车扯点评怎么样

外观方面，COOPER S车型的前脸更加运动，进气口面积更大，下方的三格式包围非常动感。侧面依然是比较平直的线条设计，18英寸的双色轮圈是选配，轮胎规格为205/40 R18。车尾最显眼的当属中置的双出排气，声浪非常低沉动感，颇有些高性能钢炮的意思，上方还有一个小尾翼，尾灯点亮后在两侧组成英国国旗的图案，这也是MINI车系比较有辨识度的地方。 此外，该车还使用了无框车门的设计，打开车门绝对是非常吸引眼球的。内饰部分，该车延续了MINI整体圆润的设计风格，整体的设计可以说是深得女性用户的喜爱，而作为男性用户，一定会喜欢那手感非常不错的拨杆式按键，颇有一种开飞机的感觉。 空间方面，MINI的前排乘坐空间比较宽敞，平直的车顶可以制造不错的头部空间，令人惊喜的则是后排，前排身高180cm的驾驶员正常坐姿，后排坐一个180cm的男性乘客居然不顶腿不顶头，考虑到MINI的车主大多为身材娇小的女性，空间表现绝对够用了。 动力方面，COOPER S的动力绝对不弱，但日常中它并不急于表现自己，MID模式下油门有些慵懒，动力需要你稍微深踩一些来激发，在GREEN模式下则更甚，它的反射弧进一步被拉长，踩油门和车往前走这两件事之间差了一拍。我个人并不喜欢这种感觉，虽然它可能会更省油、而且还带有滑行模式，但如果我是车主，这恐怕是三个模式中我最少会用到的那个。　切换到SPORT模式，小家伙才算是回过神来，动力响应迅速不少，但并不会变成神经病，我甚至觉得这种更符合我的节奏，至少比GREEN模式舒服一些。它够快，但并不暴躁，即便现在来说，它已经算是德国车了，但骨子里与生俱来英国气质还是让它没那么歇斯底里，在加速过后松油门时的排气回火也是点到为止，不过这也足以调动起驾驶者的情绪了。 换挡平顺性上几乎不用担心，除了SPORT模式下低速会有一些闯动，其余情况下几乎不会主动刷存在。降挡速度相比之前要更迅速，对于日常使用来说完全没问题，但要是以小钢炮的标准来要求，那么它离极致还差那么一点。 MINI带有弹射模式，操作的前提是要关闭ESC，在SPORT模式+S挡的条件下，踩住油门刹车，排气会发出类似煮水的连续“放炮”声，双离合的特性使得此时转速只有不到2000rpm，这时要快松油门，因为憋得时间如果超过大概3秒，它就会“泄劲”，要重新憋。 MINI的悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。如果碰上减速带这个级别的障碍，那还是要严格控制一下车速。 MINI的刹车成绩还是很稳定的，十几次重刹下来成绩始终保持在39米左右，而且刹车踏板行程短，制动时给人的信心很足，不过这套邓禄普的轮胎抓地力似乎并不是那么出色，在车内全力刹车会有轮胎向前搓的感受。