小号撩车点评怎么样

宝马8系的定位是一台大型轿跑车，四门版是一个相对实用的选择，毕竟后排载人时会更方便一些。以840i xDrive四门版版本为例，目前各地区优惠幅度差异很大，在配额比较充裕的地区优惠幅度能达到5万元以上，但在配额紧张的地区基本上就没有任何优惠，有条件异地提车的话可能会省下一比不菲的开支。 我们本地的优惠幅度是3万元，官方指导价107.9万元，裸车价104.9万元，购置税需要9万元出头，保险需要2.6万元，最终落地价接近117万元。 这款车优势如下： 1、作为宝马家族旗舰轿跑的它采用了经典的四门GT轿车设计风格，双肾形进气格栅两侧有棱角感，搭配三段式设计的下包围带来了出色的视觉冲击力。激光大灯夜晚的照明效果非常出色，前方路况一目了然。侧面无框车门搭配溜背式造型运动感十足，车窗周围的镀铬条以及密幅式轮毂也有效增加了档次感。尾部下包围部分硕大的双边共两出排气口给人的感觉非常霸气。 2、内饰采用了宝马家族化设计风格，作为旗舰车型的它在豪华感方面营造的很出色，大面积使用了软质材料进行包裹，并辅以皮革材质以及镀铬条进行点缀，档次感营造的很到位。水晶电子挡把质感出色，内部还有数字“8”作为点缀。中控屏支持在线导航、语音识别以及无线CarPlay，功能性让人满意。内饰的氛围灯也极大的提高了档次感，不管是温馨居家风格还是狂热的夜店风格，你都能找到适合自己的颜色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，虽然和7系比起来有巨大的差距，但这样的空间已经能用实用来形容，至少长时间乘坐并不觉得局促。坐垫也比较长，对于大腿承托的很到位。后备箱内部空间规整，纵深出色， 实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 4、搭载的是代号为B58的3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 在舒适模式下油门调教比较沉稳，起步并不窜，适合在市区内代步使用，动力输出足够线性，跟车很轻松。 而在运动模式下油门响应速度会有明显提升，起步深踩油门推背感十足，即便是高速巡航时油门力度稍微加大，车身也能迅速给出响应，超车很轻松。百公里加速实测能达到4.6秒左右。 变速箱的调教以平顺为主，换挡动作轻柔，换挡逻辑也非常清晰，尤其是在急加速时降挡非常积极，整体表现让人满意，宝马最这台ZF 8AT变速箱的调教真的是达到了炉火纯青的级别。 油耗方面百公里综合来看在12升左右，跑高架以及高速比较多能低至10升出头，但如果驾驶风格比较激烈或者堵车严重的话，15升也能达到。其实我想问，对于买得起这个级别车型用户来讲又有多少人会在意油耗呢？ 5、操控性出色，方向盘指向性精准，车头响应速度快，虽然车身达到了5米级别，但无论是在山路上急转弯还是市区内的车流中穿梭都比较轻松，转向系统和底盘抓地力能给驾驶员很强的自信心。 悬架的调教兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸过滤得比较到位，路过较大颠簸时悬架也能化解掉一部分冲击力，传递到车内的感受并不明显。而且后悬架回弹速度很快，能够控制好车身姿态。转弯时虽然能够感受到一定的侧倾，但幅度并不大，座椅能把驾驶员牢牢固定在正中间。 四驱系统的抓地力非常好，大脚油门起步车轮打滑并不明显，而且在湿滑路段时能给驾驶员很强的自信心，弯道中也能自动分配前后轴的扭矩，驾驶体验很轻松。 6、虽然是无框车门，但市区内风噪并不明显，胎噪隔绝的也很到位。巡航时发动机噪音并不大，急加速时能够清晰地感知到来自发动机的声浪，非常悦耳。16扬声器的宝华韦健音响音质很出色，短暂试驾的几天每次停车后我都想再听一首歌再下车。 缺点： 1、配置不够丰富，辅助驾驶功能需要选装，也没有空气悬架，愧对于超过100万的定价。 2、玻璃为单层玻璃，市区内隔音效果尚可，但是高速上风噪会比较明显，虽然谈不上吵闹，但同价位来看确实是比较差的表现。 3、内饰方面采用了家族化风格，缺乏旗舰车型相对独特的气息，而且中控屏尺寸只有10.25英寸，跟3系是一个级别，不够大气。 4、后备箱开口偏小，原因是牌照框的位置比较高，装载大件行李时有点吃力，需要先横着放入后备箱再调整方向。 最后来说说保养成本，宝马8系的保养分为A保和B保，A保每隔1万公里或者去年一次，B保每隔2万公里或者2年一次，均已先到为准。A保只更换机油机滤，价格1200元出头，B保基本上涉及全车油液，价格5300元左右。整体来看A保价格适中，B保偏高，好在保养间隔周期比较长。 整体来讲，宝马8系是一款兼顾了一定舒适性的车型，操控性方面则非常出色，如果追求驾驶乐趣的话它确实能带来比7系更出色的体验，空间也有一定的实用性，值得考虑。但如果更追求空间以及舒适性表现，同价位还是7系更合适一点。