汽车天涯点评怎么样

因为昂贵且不实用，所以跑车在国内的大街上很少能见到，不过，马路上一旦有跑车现身那必定会吸引一大波眼球，正如这台软顶敞篷的宝马Z4。区别于普通的高性能轿车，跑车在悬挂设定、转向特征方面更加灵活、敏捷，所以能带来不同的驾驶体验。可宝马Z4不同，它最让人惊讶的不是动力和操控而是舒适性，座椅很舒服，能够为驾驶者的身体带来均匀而充实的支撑，悬挂软硬适中，对震动的过滤很到位，另外，乘员舱位置处于车辆横纵轴心的交点，车辆的前后颠簸、左右侧倾对驾乘人员的影响很小，这一点确实颠覆了我的认知，因为有些运动型轿车的悬挂就生硬得不行。Z4搭载一台3.0T直列6缸发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，这要是放在一台宝马X5或者X7上面，你肯定会觉得有些平淡，但是放在只有两个座位，轴距不到2.5m的宝马Z4上，那种加速的体感绝对让人上头。高速情况下，调到运动增强模式一定要握好方向盘，因为稍微深踩一些油门你就能感觉到不安分的车尾在左右晃动，这种感觉很刺激，甚至让人怀疑宝马就是故意这样设定的。如果是开这台车去跑山，一定要循序渐进地去驾驶它，从舒适模式到运动模式再到运动增强模式，因为它的转向很直接，左右各一圈就能打死，所以需要从慢到快去适应这台车的节奏，如果方向打得太猛太快，那么恭喜，你将达成漂移成就。如果你认为运动增强模式还不能满足你，那么你可以选择个性化设置，包括发动机、变速箱、悬挂、转向等系统你都可以自己设置，就像极品飞车里面的参数设定一样。最过瘾的还是在劈弯的时候手动换挡，入弯前，一边制动一边降挡，你能听见发动机自己降挡补油时排气管传来的回火声，出弯后加速要在5000转以上甚至顶着红线区换挡才能体验到它的快感，否则它的变速箱将用顿挫来告诉你节奏不对。同时，它也是一台适合城市道路驾驶的跑车，舒适模式下，2500转换挡很平顺，悬挂也够软，座椅也很舒适，慢悠悠地开，很惬意。我个人最喜欢的还是它带给驾驶者的一种意境，低矮的坐姿和风挡、高高的仪表，隆起的机盖不断吞噬着前方道路，打开敞篷，听着这台六缸机浑厚的声音，此时的视觉、听觉还有加速度带来的体感都是最棒的。