二师兄玩车点评怎么样

从外观上来看，菲斯塔纯电动2020款DLX 悦享版的钛金灰的涂装设计绝对是一大亮点，很容易便能勾起眼缘，辨识度也足够高。该车前脸采用了与燃油版完全不同的设计语言，锋利，甚至有些凶狠。 坐上主驾驶座之后，你会感觉内饰设计并不像外观那样张扬，配色上更为朴素。中控台上部为软质材料，中部的硬质材料是仿碳纤维材质的暗纹处理，增添了几分科技感；组合仪表由三部分组成：左侧是动力输出表及提示灯、中间是7英寸的液晶仪表、右侧是动力电池剩余电量及电压，如此一来，其视觉的尺寸远超7英寸，科技感得以彰显；10.25英寸的中控屏分辨率为720P，显示想过比较清晰，实际操作的流畅度也不错，只是其只支持CarLife不支持CarPlay，会显得稍有遗憾；另外，菲斯塔纯电动2020款DLX 悦享版配备有电动天窗，但是其尺寸并不大，实测下来估算透光面积约0.35平方米，由此内部的开扬感也并不强烈。在这儿也一并提一下倒车影像，清晰度着实一般，尤其是在较暗的场景下，阅读性较差。 配置方面，该车其实是比较全的，除了较为普遍的项目之外，该车还配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、车内PM2.5等，功能较为全面。 空间方面，身高180cm的体验者进入车内坐进前排并调整好坐姿之后，头部空间为2指，同级之中表现一般；在这个情况下进入后排之后，头部空间依旧2指，膝部空间1拳。值得一说的是，后排中部的地台凸起会让后排中部乘客的乘坐舒适性大打折扣，毕竟，这是一款油改电的产物。 动力方面，该车搭载的是续航里程490km的56.5kwh的电池包，快充时间0.67h可充满80%，慢充时间9.5h，试驾体验下来百公里电耗约13度。值得一说的是，该车的起步加速性能强大，尤其是运动模式，推背感非常强烈。在车辆方向盘后方还有2个拨杆，分别是：动能回收增强拨杆和动能回收减弱拨杆，一起有3个档位，甚至在长时间提拉增强拨杆之后，车辆可以依靠动能回收系统被完全刹停，只是在动能回收模式之下，车辆的拖拽感较为明显。另外还有一点：该车的隔音效果一般，高速噪声较大，风噪和胎噪都较为明显。 整体来看，和同级别的合资竞品相比的话，该车的优势和短板都非常明显，可以考虑但是依旧建议试驾体验后再做决策。