司马嘉栩点评怎么样

Polestar极星，原本是沃尔沃旗下高性能系列，后发展为一个独立的品牌，而polestar2是其独立后的第一款纯电动车，整体上融合了沃尔沃的技术。 实际体验上，整体的驾驶感比较偏向于传统燃油车，起步的时候轻踩油门可以实现相对平稳的起步（常开燃油车换到一些电动车会觉得起步略窜），动力输出也比较柔和，急加速时速度上升的很快但主观上没有特别夸张的感觉，不会有太强的突兀感。整体的响应和平顺性也没问题。转向手感力度可调，放在标准模式下整体好评。动能回收也可调，轻动能回收还算比较接受，重回收力度刹车力太过明显，不建议使用。刹车脚感我不太喜欢，前段会比较硬。即使是这台非运动版悬架也偏硬，小的震动还算比较有柔韧性，过减速带就已经非常颠了。但激烈驾驶时悬挂支撑很不错，有比较强的运动感。整体隔音还算不错，但电机的噪音无论输出动力多少都比较明显比较吵，而且电机的高频音会给人带来不适感。值得一提的是，虽然搭载了沃尔沃的城市驾驶辅助，但在试驾过程中出现了一次误报，等红绿灯时后车接近触发了碰撞预警导致安全带收紧（还挺疼），但此时后车距离还比较远且并未发生碰撞，不得不说系统灵敏度或许是高了一点。 静态上，外观内饰整体设计还是可以看出和沃尔沃的联系。驾驶座整体还算舒适，能调到合理的位置，无边框的后视镜很有意思。后排差评，空间一般，座椅硬靠背陡，不怎么舒适。内饰整体是所谓的环保材料，总体比较硬，但看起来还算不错，内饰环保无异味也是卖点之一。头顶也采用了大的玻璃顶，夏天怎么样有待验证。 整体来讲，作为一个新品牌，polestar2的驾驶性标定在正常模式下还算比较完善，整体的驾驶感也比较传统，对于大多数油车驾驶员也比较好适应。同时比较强的运动感也是这台车的优势，较差的乘坐性是其劣势，虽然是新品牌，但售后保养均可以在沃尔沃的4s店进行也还算方便，因此对于日常代步比较喜欢激烈驾驶或者对于燃油车驾驶感受比较习惯的人来说是个不错的选择。