三个司机点评怎么样

途锐PHEV的官方名称叫途锐eHybrid，是基于大众的MLB EVO平台打造而来，同平台下的车型还有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越，都是不折不扣的豪车。 当摁下一键启动按钮时，它不会像燃油车那样车身一抖，同时传来发动机点火的声音，而是相当安静。你甚至会怀疑自己是不是没有发动成功，直到看到仪表盘上的指针亮起，才确定操作无误。这点一开始会让人有些不习惯。 这台PHEV车型搭载了2.0T涡轮增压发动机 100kW电动机，传动系统匹配ZF的8挡手自一体变速箱。在实际驾驶中，起步时只需要轻踩油门，车辆便会以电驱模式起步，而进入了巡航阶段之后，ECU会根据目前电池的电量和发动机进行协作，以达到燃油经济性和续航里程的平衡，得益于此，它的百公里油耗可以低至2.3L。 而如果一开始就踩下地板油，它也能马上迸发出270kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩，以致于百公里加速只需要5.7秒，要知道这台车的重量是2362公斤，比燃油版还要重了192公斤，而这个成绩甚至超过了途锐燃油版的3.0T车型，可见这台电动机在动力输出上占的重要位置。 外观上，基本上与燃油版保持一致，仅在格栅与尾部上印有独特的“eHybrid”标识（海外版为PHEV），并采用了新款19英寸十辐式轮毂。 内饰方面，最显眼的就是2块大屏——12.3英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控液晶大屏，这个和燃油版车型是一致的，只是在屏幕内集成了eHybrid车型相关设置，在系统中设置了电能管理功能，用户可远程设定充电时间设置停止充电阈值、监控充电进度，也可以通过"出发时间"规划功能在出发前设定车内温度。 相比燃油版，PHEV版减配了空气悬挂，但依然表现出了非常优异的行驶质感。前、后多连杆独立悬挂提供了非常好的支撑性和滤震能力，无论是在山路上快速过弯还是普通公路上高速行驶，这套底盘都能带来紧致但不生硬的品质感。 价格方面为67.98万元，比71.88万元的3.0TSI V6锐享版入门车型便宜了将近4万元，当然空气悬挂这类配置就缺失了，但电动机的加入就有种“失之东隅收之桑榆”的感觉了，至于如何选择，就要看个人的需求和喜好了。 但以“买新不买旧”的眼光来看，途锐PHEV无疑是目前大众品牌的旗舰SUV，对于预算充足，又想要一款插电式混动SUV的消费者来说，确实是一个值得考虑的选项。