玩车教授点评怎么样

CLS最吸引消费者的莫过于外观，作为“最美奔驰”，在颜值这块，CLS总能拿捏得死死的。不过，新款CLS还是有备受争议的点，现时奔驰家族都是采用这种三角灯设计，视觉效果没有上一代那么好看，外界褒贬不一。不过，在加入了AMG运动套件，大尺寸满天星进气格栅，加上两侧巨大通风口，运动范十足，气场到位。必须承认这一代CLS级比起上一代少了很多勾勒的线条，视觉冲击力也没有那么强了，但同时回归精简，用柔顺的平面塑造美感，有着第一代CLS级的神韵。 整体来看，这一代CLS级还是很美的，只是视觉冲击力没有第二代那么强，设计上有其独特的追求和坚持，但对比竞品，CLS级的颜值地位没有那么绝对，个人认为奥迪A7更拉风。 进入到车内，CLS的内饰氛围可谓是相当的高档，坐拥S级的内饰气场，双12.3英寸贯穿屏，木纹饰板驾驶银色铝质为主基调的饰件，雍容华贵的内饰难挑出一根刺。氛围的营造少不了灯，奥迪擅长玩外观的灯，而奔驰则擅长玩内饰的等，全系标配的64色氛围灯同级别无出其右，晚上是奔驰车主视觉体验达到顶峰的时段。 另外，内饰用料令人满意，真皮 双缝线缝纫是主基调，皮质稍微偏硬，有一定的颗粒感，木纹饰板采用的是较薄的夹层木，厚重感差一点，但触觉上没什么毛病，只是做工还未达到完美水平，跟奥迪相比有一点点差距。 内饰的视觉体验挑不出一根刺，各种用料的搭配和氛围灯营造出非常优雅、有格调的氛围，大体上表现出色，但在用料和做工上还未达到完美。 在乘坐空间上，CLS级的乘坐空间不算宽敞，前排问题不大，但后排空间不算宽敞，以178cm身高为例，头部空间和腿部空间是刚好够用的水平，皆因CLS级的低矮、溜背的轿跑造型所致，不过，这也不是CLS的潜在消费者所要关心的问题。 动力方面，CLS 300车型搭载了2.0T发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，零百加速时间仅需6.9s，动力加速性上是完全没有问题的。 实际体验下来，AMG套件加身，轿跑姿态的CLS，操控起来没有想象中那么运动，更多的沉稳；带有可变转向比，舒适模式下，转向会变得轻柔，而且掉头没有一丝累赘；配备的2.0T发动机，在“SPORT ”模式下，发动机拼尽全力，提速和推背感都挺令人满意，但没到背后给人来一拳的地步。 转向、刹车的调校手感都非常棒，是一款高端车型应有的表现，9AT变速箱更是难挑毛病，换挡平顺而且逻辑清晰，可慢可快。值得一说的是NVH，怠速状态下能听到比较明显的引擎声，不算悦耳，静谧性随着速度升高越来越高，比很多竞品都要好，下文有详细的实测数据对比。 值得一说的是NVH，怠速状态下能听到比较明显的引擎声，不算悦耳，静谧性随着速度升高越来越高，比很多竞品都要好，下文有详细的实测数据对比。