GO车情报员点评怎么样

保时捷，一个经典的跑车品牌，每当提及它时相信大家联想到的便是其充满传奇色彩的911车型。不可否认，作为品牌中的“灵魂产品”，911确实是不少消费者心中的“DreamCar”,可是，动辄一百多万的价格并不是每个人都能够负担得起的。除了911之外，保时捷还有一款入门级跑车，售价比911更加亲民， 它就是今天的主角：保时捷718！如今，Boxster和Cayman这两款车合并到了一起，更换涡轮增压发动机后采用了全新代号的718Boxter实力到底如何呢？ 人不能免俗，首先看的当然是外貌，看人如此，车也是如此。与大哥911一样，驾驶718在路上，丝毫不用担心回头率的问题。718前脸的整体设计沿用了家族大哥911的风格，与老款boxster的差别主要来自全新设计的四点式LED大灯，以及面积增大的进气格栅。如果不是特别懂保时捷的人还会错把它当成911。 现在的911之所以好开很大程度依赖于各种电子程序的辅助，而像991之前的911就显得不太好驾驭，我还清楚的记得开996在模拟器上不停Spin的窘迫，没点技术真的开不来老911。但Boxster就不同了，即便是第一代的车型，也表现的易于驾驶，真的濒临极限车子也会给人很大的宽容度去调整。到了眼下这款718 Boxster T也依然继承了这一特点，地盘极限极高，并且给驾驶者留有很大的空间。回到日常驾驶中，这台718 Boxster T和992的感觉真的差很多，之前开老款Boxster没觉得，但这次和992一对比还是有颇多感慨。718 Boxster T很明显是保时捷上个时代的产品，性格更加的张扬，它会不断的激发驾驶者把油门踩得更深，用更快的速度入弯。总结来说其实这一代的718更像997的 GT3。 另外718 Boxster T还有另外一个身份——敞篷车。我一直非常喜欢敞篷车，因为它有独特的情调，掀开车顶，敞开顶棚 说的再直白一点当你开着篷能收到 的回头率可不是普通跑车能比的。不过，这在718 Boxster T似乎很难实现，原因前面也说了，它营造的紧张气氛，会让你忘记周围的一切。只顾着攥紧方向盘冲向下一个弯角，脑中全是开度、刹车、车身姿态这些东西。敞开车顶只会让排气声浪更加放肆的敲打者听觉神经，让身体兴奋。想要右手搭着方向盘，左手车门框，悠然自得的兜兜风是不容易的。即使把车速放慢，718 Boxster T还是显得太吵闹，太颠簸。 以前，我总是觉得买718的家伙都是买不起911的人，直到新一代718发布时，我的观念依旧如此。买了它，就像是在告诉大家你还没实现自己的人生目标。不过，近几年的911步子跨的有点太大，太扯了。如果你喜欢驾驶，911依旧牛逼。只是它已经失去了一台运动跑 车该有的紧凑简约，很多改进看起来有些多余。这时，新718 的出现让人非常惊喜。它给人的感觉一点也不多余。这就是台纯种的运动跑车，100%的保时捷，也是911本该有的样子。