驾仕派点评怎么样

实际开起楼兰双擎混动车型感觉起步还算凌厉，城市道路行驶时常出现的低速阶段也能够有充足的动力，同时CVT带来的非常顺畅、毫无顿挫的加速感也很舒服。当然，速度上去以后再急加速，2.5S的机械增压发动机在高转速区域的声音不那么好听，电动机介入的作用也不是那么明显。对了，在怠速的时候，发动机可以给电池进行充电，另外还有智能怠速启停功能，这对整体油耗的控制也是有积极意义的。车子开起来后，在大多数时候我对楼兰的底盘表现评价还是偏舒适性，也就是日产车型一贯的那种不急不缓的舒适感，只是多了一些韧性。这种舒适性的提升源于增加弹簧阻尼系数，提升回弹效果，减小悬架初段行程的硬度。尤其是行驶在细碎颠簸路面时我可以明显感觉到路面的震动，但是车内的乘客几乎没有太多影响。非常意外的是，虽然新楼兰感觉整体偏舒适，但是静止状态下方向盘非常沉，完全不是日系车惯有的那种轻巧风格，而在高速上就好很多了。说了这么多，如果你要问我全车最赞的配置，我想还是日产这套三层缓冲材质的零重力座椅。座椅的厚度起码有一拳以上，非常贴服驾驶者，而且对腰部的支撑也很到位，舒适柔软但不是那种塌陷的感觉，在两个小时的驾驶中提供了很好的体验。