车解读点评怎么样

高尔夫8非但没能取得明显的尺寸扩展，这R-Line版本甚至也像旧款车一样，把轴距(-5mm)下调到了2631mm。在乘坐测试里，MQB Evo平台并没能优化空间结构，180cm的体验者在后排仍只是能坐，1拳的膝部空间能伸展的余地很小，而且偷偷缩减的纵向尺寸，也不能满足三名成人的舒适同乘。可高尔夫就是这样让人恨之切、爱之深，空间是小得让人恼火，但这挨不着别人性能出色。缺少Evo发动机让高尔夫8的魅力顿时少了一半，可EA211系列1.4T还是够用的，特别是在转速突破2000rpm后，伴随小爆发到来的推背很明显。切入S挡之后，转速真的是稳如狗，而且提速的线性感也会比旧款车强一点，但7速双离合的顿挫问题在运动模式下却会被放大，平顺性受到了明显影响。悬架还是偏向运动的，R-Line车型的多连杆配合DCC阻尼可调减震器，在运动模式下的支撑感很强，快速过弯时甚至有种宝马3系的错觉，可但凡有点硬物或是路面不平整，底盘上的震动就会立马反馈给后座乘客，这个问题就算是切入舒适模式也无法解决掉，可真是钢炮一时爽，出城就走光。好在高尔夫8的电气架构改造够彻底，就算仪表跟触控没融合在一块，可这带中心片状的阶梯造型还是科技感爆棚。大众拆了几乎所有能拆的物理按键，从灯光控制到方向盘，再到空调都是触控，停下车来用是真爽，但一旦开起来不用语音控制系统，调错温度、按错灯光也是常有的事，而这强硬数字化也的确是带来了不少不便。