車话点评怎么样

吉利ICON的外观是极具科技感和未来感的，采用大量的平直线条，但是也保留了吉利经典的“回声型”进气格栅，分体式大灯辨识度较高，和尾部的尾灯相互呼应，配备的19寸五辐轮圈运动感不错，配合方正的轮眉造型，整体有一些野性在里面。车侧采用时下流行的溜背设计，彰显运动感。尾部设计较为简洁，周正，缺失一点丰富感，但是综合颜值还是比较高的。 内饰设计上同样前卫时尚，大量采用红黑配色，显得运动感十足，但是红色元素偏多，略微过于浮夸。材质上比较厚道，大面积的软性材质包裹，副驾驶位置的扶手彰显出一定的越野性，但是双大屏以及电子挡把的设计又充满了科技感，唯一不足的就是双大屏的反光比较明显一些，略微影响质感和便利性。触屏的车内按键高级感出色，但是实用性降低，这也是无可避免的。 配置上整体较为一般，12.5英寸的中控大屏集成了360全景影像，而且清晰度和唤醒速度都非常不错，其次还包括了时下年轻人很喜欢的如GPS导航，车联网，OTA远程升级以及语音控制等科技配置。但是作为一款次顶配车型，在安全辅助驾驶方面略有不足，并没有配备主动刹车，车得益于48V轻混系统的加持，因此这款车在低速时候由三缸发动机所产生的抖动得到了很好的抑制，其次在起步以及急加速的时候，动力来的比较干脆，随叫随到。前中期的动力输出是比较充沛的，深踩油门能体验到很不错的推背感，不过后段的动力储备略有不足，超车时候的动力储备明显感觉到匮乏，但是深踩油门还是可以压榨出动力的。整个胎噪和发动机噪音比较明显。道保持以及并线辅助等实用的驾驶辅助系统，略有遗憾。 这套湿式的双离合变速箱表现也是相当不错的，和发动机的匹配度很高，低挡位的顿挫感抑制的很好，几乎不会出现。平时驾驶中建议用舒适模式或者运动模式，节油模式调教的过于灵敏，动力限制较为明显。悬架舒适度很好，在支撑性和舒适性之间显然选择了后者，因此中后段的悬架支撑性略有不足，急转弯时候的车身姿态不是很好。 空间上，ICON的表现中规中矩，后排腿部空间达到了790mm，属于不错的水准，175mm的体验者进去之后完全可以以一个舒适的姿态乘坐，头部空间略显压抑但基本够用，中央地台基本没有凸起，其次后排依旧配备了头枕和中央扶手，好评。但是整个坐垫并不舒服，整体的角度设计的不是很好，比较平，坐的时间久了对大腿的支撑性不足，容易累。后备箱进深不错，规整且宽大，但是开口地台较高，搬运东西不太容易。