2020-12-02发布于:阿特兹车友圈
4.00
分
良好
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
4.50
分
内饰
4.00
分
空间
3.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.00
分
看似阿特兹是一个永不言弃的学生,但它的这种精神头似乎用偏了。时隔5年才迎来中期改款,将此前暴露的短板修修补补,让我们看到了现在这个更精致的魂动2.0设计,以及更有科技氛围的内饰。但作为一款运动型B级车,阿特兹并没有着重优化空间,4870*1840*1451mm的长宽高和2830mm轴距所构建的车舱空间,仍然落后于帕萨特,超过1米85的乘客很容易碰到车顶。不过动态表现才是阿特兹的精髓所在,在马自达GVC系统的加持下,配合这台2.5L发动机,能爆发的192Ps、252N·m虽然并无亮点,且落后于君威GS、天籁的8.21秒实测破百成绩也证明了这点,但胜在匹配的6AT变速箱平顺可靠,以及与车身和发动机的较高配合度,使其转向指向性非常清晰,且在加速与换挡时非常流畅,几乎感受不到动力的流失,当然这也并不代表它的操控极限就很出色,实测72.8km/h麋鹿测试成绩依然低于君威GS与天籁,且38.43m百公里制动成绩也是如此。此外,得益于双层玻璃与大量隔音棉的应用,虽然使其NVH水平仍不是较为出色的表现,在急加速时仍有明显的发动机嘶吼声传到车内,但至少现款的静谧性不再是短板,达到了同级主流水准。