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#我的蔚来我来评1、 ①以前年轻，特别喜欢性能车，第一台是s4，开了4年多，各方面都挺满意的，全能型的车。 ②买这台ET5T的时候基本没对比过其他车，只是在抖音上刷到旅行版ET5上市，价格与之前的ET5一样，就很有兴趣，后来偶尔的机会去试驾了一次，被这台车的颜值吸引了，拖了半年，在24年1月就决定买它了，现在用车基本就是上下班代步，偶尔在郊区露营。 2、 ①买的75kwh的，1月优惠2.4万，选装1万（只选装了车漆颜色，云初黄，nomi计划后期用积分兑换），裸车价28.4万（电池买断的，没有考虑过baas，感觉baas租电划不来） ②买车就赠送了2.4万积分，没有其他赠品。 3、 ①目前开了接近6000公里，冬天高速续航300左右，能耗19.6现在4月份，城区续航450左右，能耗14.4。（再明确些） 充电每次20%左右开始冲，到100%，大约1个小时，缺点就是400v平台，充电速度有点慢，因为有家充，暂时没有考虑换电，新电池还是有点不舍得，希望以后可以标配高一点的电池，改进到800v平台，这样的话，在外面的充电速度更快。 ②车机最长使用的基本就是听歌，因为车子主要还是代步工具，并不是像手机一样随身携带，随时使用。没有选装nomi，语音交互感觉良好，识别度高，后期我希望OTA后，能不用哪唤醒nomi就能直接说指令。 ③本人身高183、体重62，座椅调到最低，坐姿基本半躺，不顶头。后排空间短途没有问题，长途不太合适。其他的储物空间倒还可以。 ④车子隔音效果一般，高速上不开音乐风噪明显。 ⑤因为我经常开高速，辅助驾驶功能非常好用，自动变道，自动超车，车子的辅助驾驶比较保守，让人感觉很安心，包括刹车和加速，很平缓，没有让人感觉不适，开高速可以很放松。 ⑥因为是运动车型的车，驾驶感受偏运动，路感比较明显。动力很好，即踩即走，推背感很强，没有迟滞，并且可以自定义加速时间，根据不同的驾驶习惯调节不同的驾驶模式。包括还有最新OTA的赛道模式，自带声浪，仪表盘和中控屏都会变换为赛道模式的主题，很带劲。 4、 优点：外观内饰颜值高、动力响应快、辅助驾驶平稳。 缺点：没有慢充口，不能用随车充、坐姿偏高、座椅通风和坐垫延长需要选配。 建议：优化座椅坐姿、座椅类配置提高
#我的改装案例首先欢迎各位大佬们点能进来。 5t的避震众所周知是够跳的，坐在前面开车还行，在后面走个起伏大点的路面都要飞起来了，还有在过一些坎坷的路面车厢整体也摇摇的，然后超车的时候总感觉车屁股很随性有点差，打小了变不到位，打多了要反打一小下修正😕。想找一套合适的避震，想法要求是改了之后比原厂舒适多一点但不损失原厂的操控，最好是比原厂操控还能增加一点。市面是大多避震都了解很多了，rss、dwd的dss+、tein的换避震筒芯不换原厂簧，这三套了解比较多其他的了解一般。 我自己平时没事也爱研究一下改装方面的知识，但是簧的软硬度和避震筒芯的阻尼值怎么搭配一直没搞明白😹。 第一套就是原厂的簧搭配tein的筒芯，我看网上也有不少人装的这套，都说舒服很多，但如果装了舒服了但操控不如原厂的话可以pass掉；然后这套就是安全问题，避震最好就要整套来嘛，而且这套没有什么安全方面的权威性，但是感觉原厂的簧这么粗，k值又大的应该是没问题的。 第二套就是rss，这个不用多说了，在舒适度和操控的两个提升上面应该比原厂好的，堆料也不错艾巴赫簧+福斯阻尼油。但终归没参考性啊，网上大多数都是商家案例，有说偏操控的，有说舒适的，也可能是调教问题，但rss我记得就是操控取向买点呀🤔。所以非常期待改过的大佬们能分享实际使用体验😻。 第三套就是DWD的DSS+，DWD听说是专门为et5和5t出的DSS+，然后舒适度和操控也是比原厂要好，但这个也是听商家案例说的，不能人云亦云，所以用过的大佬们实际使用体验对我来说很重要🤩😻。这套的话性价比就高一点，5k2左右包安装和二调。但DWD口碑在之前很不友好，不过佛山有家叫“Space+”的，抖音上有很多次5t的案例，他自己也说改了挺多套的DSS+。如果车友们实际体验不错，也很适合5t的话也是愿意试一试的，如果一般般可能最后就考虑rss吧。 最后像BC的BR呀和AGT的就不细说了，有改过的大佬们也非常欢迎你们的改装体验！！ 最后可能有有些人会说觉得一个破电瓶能有什么操控，我只能说仁者见仁吧，少说多做，走更多路开更多车嘛🤨。et5/5t我觉得操控就是比大部分车操控要好，特别是开了sport或sport+简直嘎嘎带感。买车之前是先试了新三系和带MRC的ct5，ct5试了一小段车多也没怎么踩说不清楚和5t的区别；新三系就要批评了🤨为舒适性妥协不是一星半点，没开sport操控还不如我家的老速腾🧐（三系车友别骂我😉），不过后排还是非常OK的很适合家用，有偶尔激烈驾驶需求的车友提了之后再去改改就无敌。ps：还是怀念老三系啊，特别是328，一个字无敌哈哈哈哈哈。最后回到5t，可能开惯了前段扭矩和输出就大的车，我就喜欢这种一开始就高扭矩高输出的驾驶感觉，让我在想超车的时候不用拖泥带水，刚好5t动力输出不会有任何延迟（sport+）一脚下去不用等那零点几秒甚至一秒的延迟，所以5t的操控我真挺喜欢的，还有方向盘右侧有个可以让右拇指陷进去的设计真的YYDS。 最后非常感谢各位能看完小弟的拙笔！！祝君生活愉快😀
#我的瓦罐最亮眼这应该不用多说吧，买ET5T就是为了旅行车颜值所买单的，到手后发现原厂避震太高了，直接改RSS绞牙避震，降至前两指后两指半。而后又发现避震改完后轮毂太内凹，不多说，接着折腾轮毂，这下姿态的确完美了，后面看看再来个顶箱和刹车，毕业。
#我的蔚来我来评1.人生中的第一辆车，ET5T,适享+nomi. 2.买车的主要目的嘛，偶尔去趟公司，单程四五十公里，回趟家，3.4百公里，外加偶尔出去撒欢 3.对蔚来感兴趣的原因还是换电及服务， 首先，换电基本就不用续航多少，只在意的前方多少公里有换电站，换电速度3分钟多点，服务真挺好的，海底捞式4.选车时候，只在坦克400这纠结过，可惜400纯电太低，油耗也高，不得已放弃(400 依然是我的梦中情车) 5.为什么选择ET5T,是因为好看，换电， 服务，最主要的还是好看6.使用感受: 优点:1.nomi是个好nomi，谁用谁知道， 除了偶尔犯会傻 2.试过一次运动，百公里四秒，真的魂在后面飞，再快感觉个人掌控不了3.辅助驾驶高速及快速路上可以用用，可以省点事 缺点:1辅助驾驶还是不能特别放心，尤其是施工和闸道区域，有次导航一直在报向右下闸道，可是一直在辅助驾驶左侧开， 没变过道，可能施工区域有关系，闸道上主路的话，试过几次，开了一小半还没并线， 自己开过去的，至今还没试过到底能不能开过去 2.主动刹车，不知道这个是怎么触发的， 我之前测试过前面有行人和障碍物，都没减速，快接近了还没主动刹车，今天开车分神了，快撞上，突然主动刹车了，有点搞不明白原理 #选车心得 #蔚来ET5t
#懂车帝众测我乘坐的第一辆是蔚来ES6，当时给我的感觉七座车空间宽敞，车上智能化语音可控多，特别是车头的那个黑乎乎带表情的小机器人。海南环岛游时让我真真切切的第一次接触到蔚来汽车，我开的是蔚来ET5T这款五座轿车，看外观没有看到特别惊艳的地方。但是坐进...查看全文
#懂车帝众测海南环岛众测之蔚来ET5T新能源车 嗨各位蔚来的车友们大家好，我是懂车帝首页海南众测中众测车友海报中小个子胖胖张同学，我本人身高是155微微有点小胖胖，平时开的是传祺M6油车。很荣幸跟随懂车帝官方一起参加，中国海南2024新能源汽车众测环...查看全文
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共106人评价
25万-35万新能源总榜
NO.38
低于50%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
蔚来ET5T热门话题
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