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#摩托车提车作业2023年6月，工作发生了一些变故，想着这些年心心念念总是想去新疆看看，于是就开始物色车辆，虽然知道最适合跑长途的车型是ADV，但市面上大多数ADV对我来说还是太重了。而我又是一个喜欢跑野路子的人，挑挑选选，最后还是选择了本田23年引进大陆...查看全文
#摩托车行情讨论2024年春天刚刚开始，按照传统套路此刻应该是摩托车提价售卖时期，可是各大品牌却陆续发布官方直降的优惠信息，更有部分车型优惠力度达到了40%以上。厂家这一波操作真是惊呆了众多摩友，那么这波刺激下，你会选择买一台摩托车吗？
#摩托车装备推荐都知道我去年7月提了本田CL300一个人去新疆跑了个2.5W公里的西北大环线。车辆的信息在其他长帖也写了不少，这里就不赘述了。我们聊聊装备和配件吧~ 之前骑DL250去川西，感觉边箱的作用是少之又少，又重又放不了啥东西，加上CL300因为高...查看全文
#机车的第一张照片7月初提的本田CL300，没想到七月底就骑着它一路跑了广东，湖南，湖北，重庆，四川，甘肃，新疆，西藏，云南，贵州，广西，海南，历时4个多月，风霜雨雪，烈日酷暑，一路不离不弃。出发时意气风发斗志昂扬，回来时一身疲惫。你问我后悔吗？不后悔。害怕吗？不害怕。只是有点辛苦有点累。
#摩托精华提车作业这次来到电影『四海』取景地，本田这次给CL300搞了一次圣地巡礼，虽然电影只看了片段，但南澳岛还是非常值得骑车玩上一圈。 言归正传，CL300虽然是CM300同车架同发动机，但行走系统变化很大，轮组前19后17,悬挂行程达到了150mm，这就让整车操控发生极大变化，灵活很多，并且有一定通过性。 以下重要！！发动机重新调校后，中低转速下扭矩加强,Scrambler名副其实了，龟背胎能走一些简单非铺装，但在沙滩上只能靠大力出奇迹。 不足的部分：仪表没转速，没有温度显示；没有变径车把，如果能关闭ABS可加分。 整体来说，这个车就是中规中矩，突出复古攀爬风格，有很强的跑烂路的能力，可玩性更高。油箱有12.2L，虽然不算大，但是400KM的续航能力还是 有的，周边游玩非常够啦！！日常代步更是不用说，心动的小伙伴可以拿下了 Ps：图二原厂改装件非常好看！！
#我的宝藏溜车地说起溜车的宝地，北辰站必须值得一提，因为这里还没有正式启用，又不是禁摩区，所以每天都有一大批骑士在这里打卡，溜车，聚集。 6月份刚刚购入一辆本田CL300的我，确实超级喜欢这辆复古风格的轻量级攀爬车，它复古的外观，790的坐高，轻巧大气，黑白搭配，有着一种强烈的反差美，动力平顺，也不会很窜，新手小白轻松驾驭。骑着我的小300，它能带我到任何地方，也就慢慢的发现了北辰站。 北辰站距离我家35公里左右，因为在外环调整路附近，所以路上没什么车，非常安全。在我们骑行小团队的骑士们都特别有绅士风度，每次骑行都从前到后全方位的保护着我，并且提示我什么时候变道，什么时候超车，什么时候可以加速，什么时候要减速，还会有骑士提醒前方有没有车，有没有路障，有没有沙石，在大家的帮助下，我的骑行水平也得到了超级大的提升，更深入的感受到了骑行的乐趣。 在这里还是提醒大家，骑帅不起快！在追求风和自由同时还是要保证安全第一哈，让我们一起红尘作伴，骑得潇潇洒洒！
#冬季不封车挑战11月跑格聂南线，除了冷，好像没有别的感觉了！ 风景是真的美，格聂神山的温度，晚上只有零下十几度。 在神山下露营，直接冻得嗷嗷叫，但一点都不影响我们对冬季进藏的追求。 冬天的美，不是夏天进藏能体验到的。还有那种锥心的冷～ 敢不敢来挑战？
#我的摩旅日记这次摩旅计划了半年，等六个小伙伴都有时间一直等到暑假中，终于在8月的第一天成功组队出发。一台国宾650，两台TR300，一台DL250，一台UHR150，还有我的CL300。 我们首站的目的地是贵州独山县，总行程460公里，头天检查好车辆，加满油，1号清晨7点出发。经过绥宁，怀化的靖州，刚到贵州界就被六公里的泥巴路上了一课。跑完泥巴路，经过黎平，终于在终于干到了村超举办地榕江。总决赛已结束，人潮已退，街道冷清了许多，挑了个饭馆吃了个中饭，第一次吃折耳根，还不错。接着上高速，匀速80码直达独山。 第二天出发西江千户苗寨，出发的时候有雨，CL300的原厂胎雨天抓地性也不错，没有打滑情况。到凯里时雨停了，在饭店吃饭等上菜的时候发现旁边就是新大洲本田店，于是给车子做了首保，用的10-30W全合成机油，120一瓶，买了两瓶，剩下半瓶打包带走，机滤70，没收工时费，收了310元。接着继续骑，在下午六点到达苗寨，人山人海，人挤人。从寨底回到停车场已经晚上10点，犹豫人多酒店价格也贵，我们决定夜骑到台江县住宿，CL的灯光在晴朗的夜晚基本够用，远光灯近了一点。 第三天我们从台江出发，在三穗上了高速，一路干到铜仁，在酒店把衣服洗好晾好趁早出发去了梵净山，那边的水干净啊，舍不得走啊。景区里面就不去了，门票要提前三天预约，而且出来摩旅本来就是来骑车的，担心爬个山把大家状态搞累了也不利于后面的安全。 第四天从铜仁出发，过重庆秀山来到了湘西八面山，一路的盘山公路，我的CL300基本三档压弯干上去的，低扭还是不错。不得不说八面山的云真的是绝了，本来想在上面看日落日出，奈何房子住满了，只能下山去边城住宿。 第五天在边城悠闲游，也是出来这几天骑车最少的一天。在这里体验了2元每人的拉拉渡，这边是湖南，对面是重庆。也坐了游船，站在了一脚踏三省的地方，很神奇。中午时分队伍出发吉首乾州古城，到这里就是往家走的路了。在古城游玩结束继续出发前往泸溪住宿，在辛女广场打卡。 第六天，从泸溪出发，回家！在辰溪段国道上遇到很多大货车，CL300超车很快，降到4档速度上的很快。过溆浦，走洞口，安全到家。 最后总结 这一次摩旅骑行了6天，总里程1800+公里，油耗2.4，对于178身高的我来说CL300骑行三角很合适，对于之前担心的单缸震动的问题，首保前上了90会有明显震感，做了首保后，这种震感减弱了很多，已经不会影响到我。除了第一天骑了460公里，后面每天基本都是两三百公里的行程，骑下来身体没有哪里不舒服，同行的两位骑铁人的朋友反应腰和手臂酸胀，UHR车主肩膀手臂酸痛，DL和国宾车主没有感觉。CL300对于身高一米七以上的车友还是比较友好的，值得推荐。
#摩托车年度吐槽大会最近几年摩托圈迎来爆发式增长，很多包括我在内生活、工作都在禁摩区的小白也都加入了摩托队伍，从练车到提车都不带犹豫的。各种新发布的巡航车那是看一个喜欢一个，本着想去看看CM300的机会却看到了停在旁边的CL300，高位排气很是喜欢，较高的坐姿还是要帅气许多，173勉强前脚尖着地，不过除了巡航，都是差不多，也就不去在意了，只有慢慢适应。恰好当时两车都官降5000，还有现车，没忍住当场就刷卡下单，办好手续2天就上路了。想着CM300买的这么火爆，CL300应该也不差吧，然而并不是，CL这车是真冷门，可能之前定价确实高了，同价位可选择性多。改装配件也是少的可怜，好在精品配件还有几家，毕竟发布才半年不到的新车款，倒也合理。直到11月份各地为了去库存更是降到了2.2开头，这可刺痛了一批老车主，同时也引来了一大批新车主。即使11月份提的车都还是3月份生产，可见库存压力有多大，想要二手出可就血亏了。但要说驾驶感，这车是真舒服，又省油，又灵活，跑非铺装可丝滑了，离合、挂挡轻轻松松。要说缺点可能就是高转震动比较大，大单缸通病。提车这半年里开了4600公里，跑山，跑沙，毫无压力，综合油耗2.7左右，相当满意。绑个复古包，装个小风挡，颜值杠杠的。
#摩托车改装笔记射灯：东日欣，两套，铺路和照明，老用户了，一对装在护杠上，一对在前避震，亮度非常可以，晚上跑无人区高速都毫无压力。 USB充电：恩星的双头充电，无线充手机支架，恩星的充得比骑技的慢，但价格有优势。 最牛逼的是骑技的双向充电器（就是电瓶亏电的时候，可以用充电宝给电瓶充电），价格不低，但关键时候能让车启动呀，对少骑车的朋友很友善。 胎压监测：骑技，很准很灵敏，跑长途很有必要，在南疆高速扎胎了马上就发现了，进服务区补胎。 尾箱：军宸带尾灯款，55L（说实话有点大了），重心有点高，不是很稳，装太重了会摆龙头。 护杠：司当克斯的，质量杠杠好，摔了几次，就磨破了一点，一点歪都没有。 水壶架：左右各一个，恩星的，质量可以。 边包：老A机车，我是老用户了，以前也用，我这个是新款的，可以放下一个全盔。 防水袋和油箱马甲：犀牛漫步，质量很好，出乎意料的好，用了4个月，天天风吹日晒雨淋的，至今好好的。马甲上面的包是并夕夕掏的战术马甲，不防水，但是便宜。 运动相机：insta 360 one X2。 无人机：大疆air 2s ，没有变焦，只能说主打性价比了。 还有原厂的猪头罩和挡风车把，这个纯粹就是为了好看。 车管包：左右各一个，忘了啥牌子的，能防水，可以放点工具，还有眼镜。 长途跑了4个多月，2万多公里，所有的东西都没任何问题，挺好，没一个把我抛下的～
#机车穿搭今年7月21我开始出发摩旅，开着本田CL300。很多人问我为什么选这个车，哈哈哈，除了自己喜欢，当然还是考虑了此行烂路比较多，不想开笨重的拉力，搞个复古攀爬，本田质量也有保障 川西高原气候多变，8月也能一天四季，上午艳阳高照下午大雨倾盆。所...查看全文
#我的摩旅日记玉科大草原其实并不大，但是，它所在的镇子，真的很美，叫甲宗，旅馆没几家，饭店好像也只有两三家。我在那住了一个很舒服的青旅。睡了一个久违的自然醒。 第二天醒来，是个难得的大晴天，只是我没有出去，太累了，就躲在房间里做剪视频写东西，发呆，做饭，是的青旅一般都能自己动手做饭。 夕阳即将落山，东边的云层又特别厚，偶尔还能听到几声雷鸣。一明一暗的强烈对比下，整个草原就好像一个巨大的发光体。特别明亮。而镇子的红色屋顶，在整片绿色中，又显得那么恬静。 停留休整的地方，不一定要很大很繁华，但一定要是你抵达的第一眼，就爱上的地方。而玉科草原，就是这样一个地方。 我还在这里，看到了满天的繁星，肉眼可见的银河。 深夜11点多，我出房间来喝水，看见窗外的满天繁星。回房间抓了手机就冲出去，忘了拿三脚架，手持10秒拍的星空，虽然不是很满意，但也算是能将就了。 走在甲宗的街头，安静到连自己的脚步声都像是噪音。街角的商店在播着诵经，虽然听不懂，但听起来却很让人安心。 怎么说呢，玉科给人的感觉，就是“一个适合恋爱的世外桃源”，两个人到山坡上搭个帐篷，从黄昏落日到满天繁星到晨雾弥漫阳光破晓的幕天席地。 是的，就连离开，都让我很不舍，即使到了山坡上，依然忍不住想回头看。
#机车保养分享更换机油和机滤 这次出门摩旅时车子公里数显示354公里，跑到贵州凯里时里程数达到了1060公里，按照保养手册的规定已经可以做首保了，于是就近找了一个新本店。去之前在网上查了一下本田10-30W机油的种类，常见有以下四种（图一） 塑料瓶装的分金色和黑色瓶子两种，价格差不多，一个是新本的，一个是五本的。铁罐的贵一些，黑罐最贵。 考虑到只是首保，后面四五千公里还要换一次，就没用银罐、黑罐这种高级货。于是以120一瓶的价格购买了两瓶黑色塑料瓶装，机滤一个70。总价310元，没有收工时费，毕竟这价格工时费明显包含在机油价格里面了。机油交换量为1.5-1.6升，具体看机油窗的油量刻度，加好机油原地发动怠速半分钟熄火在看看油量多少，少了再补，千万别多加。（图二） 跟双缸不同，单缸的机滤在发动机右侧，内六角螺丝固定，不需要专门的机滤套筒。 个人建议 首保按照手册来，二保的话可以适当提前，像CL300按照手册来的话要到12000公里，但是建议提前到6000公里左右。后面的保养也跟你的驾驶习惯和行车环境有关，暴力驾驶、高转速驾驶需要提前保养。 ————分——————割———————线————— 链条保养 这次贵州摩旅回来，发现链条干燥导致响声很大，新车到现在也有2400公里，链条是该保养了。 注意⚠️来自坏了三根链条的小弟给大家一个忠告，千万不要用高压水枪近距离冲洗链条。这个行为会将泥沙等微小异物冲进油封胶圈内部，加速胶圈老化，最终导致链条打结异响严重的话会断裂。 建议用专门的油封链条清洗剂。第一步，喷上清洗剂，用赠送的刷子从链条的大飞往小飞方向刷，防止刷子或者手指卷进大压盘中。感觉刷的差不多了可以用压力不大的水冲洗链条。第二步，用干抹布擦干链条，然后将链条油均匀的打在链条的油封橡胶圈上，不宜太多。链条油也可以用缝纫机油代替，价格更便宜。静置一个小时左右，待油充分渗透进油封后，再用抹布擦掉多余油渍以免甩到轮胎和刹车盘上。有条件的可以在喷一层链条腊，防止链条粘灰。（图三） 油有一定要打在红色剪头所指的油封里（图四） 最后，完成一次链条保养可以两千公里左右。雨天和泥泞道路行驶需要缩短链条保养里程。另外平时也要关注链条的长度，一旦发现链条上下移动的距离超过35mm，就需要去售后进行调节。过长的链条高速行驶容易脱落和断裂。（图五） 最后祝各位摩友骑车顺利，平安到家。
本田 CL300热门话题
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