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#机车保养分享铃木悦酷150到我手里的时候已经八年了，可是里程只开了8000多。我朋友（它第一个主人）对它爱惜有加，半年一保养，大多数时间在车库吃灰。稍加冲洗漆水就铮亮如新。本来我没打算第一台机车要辆美式巡航太子，怎么也得弄台仿赛冲冲吧。可是刚增驾，朋友说用这车练练再换也不迟。练练就练，没想到一骑不要紧，竟然越骑越觉得好骑，我成了它第二个主人。 车到我手里已经改成了国际档，不存在挑档伤鞋的情况。正常通勤骑，半年保养一次，加满一箱油大概跑300+公里。油耗大概每公里一毛八。保养选择在家附近的摩托车修理店。师傅推荐用壳牌一升包装机油。换机油，测胎压补气，调链条。保养下来车子声音更好听，感觉动力更足了。师傅说这车是老版铃木标的车，只要正常保养尽管放心骑。还真是，这两年下来陪我正常行驶了2000多公里，从没把我扔在半道上。 推荐大家第一台车可以选这台车来练手。现在换代名字是豪爵铃木酷悦。
#机车的第一张照片记得是21年年底，由于特殊原因我的黄牌子电动车无法上路行驶了，所以干脆考个证改骑摩托吧，就这样直截了当的开启了骑士生涯。 因为第一辆摩托车，考虑练手，磕碰还有保值，价格等问题，就买了一个二手的豪爵gz150，当我第一次骑上这台车时，感觉就像踏上了新的旅程。它平稳而舒适，让我感到非常自由舒服，我尝试着在城市中穿梭，感受着它的动力和稳定性。 这台车的性能真是出色，无论是起步、加速、减速还是刹车，主要我是新手，它都表现得非常稳定。它的动力输出流畅，即使在繁忙的城市街道上行驶，也能轻松应对。无论是颠簸的乡村道路还是坑洼的城市路面，都能提供舒适的驾驶体验。 gz150这台车还有一个优点就是它的舒适性。虽然它是一款太子车，但它的座椅设计得非常舒适，即使长时间骑行也不会感到疲劳。而且，它的储物空间也相当充足，原车带两个箱子，可以满足我日常的需求。 它不仅是我练手的好工具，也是我生活中的新伙伴。每次骑上它，我都会感到自由和快乐。它让我能够自由地穿梭在城市中，享受着驾驶的乐趣。
#摩托车改装笔记从哈雷883看到贝纳利幼狮500，从本田cm300看到金吉拉300，最后经过深思熟虑（看了看钱包）买了这辆一万出头的豪爵gz150。原车应该叫做太子车，款n年不变，骑起来很舒服，车把手的弧度让我可以以一个很放松的姿势骑行，但，太农用了，我工作的村里的大叔表示他很喜欢，最初的设想是骑着舒服，大叔就大叔，所以加上了中撑、司机靠背这一些东西，结果车子被我改成了这样…骑了两天，觉得不对劲🤨咋我在路上和机车少年打招呼都没人理了，于是下定决心，我要改车，要帅气 这款车底子好，我就从比较有辨识度的车把和车灯入手，通过从视觉上降低车尾，把它往美式巡航车方面改装。 这辆gz的原装轮胎实在是拉垮，上完牌后马上换成更防滑的建大轮胎，花了470元子。 仔细研究别人的案例，可以看到在去掉了边箱的同时，也拆掉了后靠背的垫子，显得更加的简洁年轻。 白色的车身配上棕色的座垫，更适合女生或者老广复古风，所以我打算不改变车身颜色，但是也要达到这种效果。 包括上面两款车和金吉拉等爆款车在内，尾部都有一个特点，就是都为向下的弧度，我的小gz因为有边箱，所以尾巴是向上的，导致看起来奇奇怪怪。 对比这两张照片，就会发现后泥瓦因为箱子的缘故，设计的是向上翘的，之前不觉得很奇怪，拆了边箱之后越看越丑。 这辆车因为从设计上就是偏显老气，适合年纪大一点的骑手，我选它的原因也是看中了质量的稳定和宽大的座垫，玩车的乐趣就在于折腾，把它变成适合你的样子。 骑帅不骑快，玩车玩姿态。 以后或许还会有变动，或许会考虑改减震、排气、座垫，或者改装成猿把也说不定，以后再说吧！
豪爵 悦酷 GZ150-E热门话题
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