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#懂车帝众测四月一号提车赶上清明返乡祭祖，但是公司不做人，3号4号都要上班，只能三号下班赶夜车回家，4号一早回乡下，搞定要在晚上七点前赶回公司。 但是刚提车，对这车能耗没啥认知。这车60度电，原本想着电车高速通常也得跑个16~18度电每百公里吧。广州~家135公里，家~乡下99公里。最理想状态下广州回到家后充满电应付第二天行程：家~乡下~家~公司99+99+135=333公里，心里预期刚好60/18×100=333公里。但是如果塞车那就真的扑街咯，然后心里因为里程焦虑心塞了两天 结果是这车能耗超乎我预料，充满100%电，开始行程，加上高速塞车和走错路（广州市区有些路真的太难走了），最后到达公司还显示剩余里程188公里，整段340公里综合路况下来竟然还剩那么多，白费我焦虑了两天（重点还是因为赶回公司上班没充电时间）。 能耗表现我还是非常满意的，现在总共跑了750公里，我踩能耗大部分都在十二点多，最低踩到12，但是朋友踩能给我踩到十五点多，不是很明白。
提问昆山可以吗？
#提车日记莫名其妙提了昊铂gt,分享一下定车的心里历程。 新能源很卷的2023,预示着将会更卷的2024。所以计划着今年年底买一辆新能源车。15-20w的预算。这预算2023没多少选择，但是2024，很多23年20多万的车型已经下探到这个区间了。所以选择变得多了起来。 1年多之前看过一次车，当时自己开的油车进了修理厂，修了不短的时间，当时新能源整体还不够完善，充电桩还不够密集，续航还不够长等等。当时就看了一堆10w左右的过渡车，想着开个几年可以再换。哪吒v,海豚，埃安Y,秦，还试驾了唯一一辆过20w以上的车——汉。可能是对比的基本都是10w左右的车，所以，汉给的印象很好。其他的车，除了埃安Y,全部都是底盘很硬，过减速带硌屁股。所以一年前的那次看车，给了我三个印象，海豚的内饰很好，埃安这个牌子底盘还可以，汉不错。 所以2024这次，我有了兜底的车型，汉，等它高续航版本下探到20w以内，到了年底，再拿个优惠价也就完成了这次油换电的替换任务。甚至，汉也是留着最后试驾。准备买车前选好备选车型后，再跟汉做对比。 然后就是2024年的试车之旅。首试，model3,这个是个人偏见(网上事故太多，然后没有合理说法，虽然网上也有一堆它的事故率最低的说法，很多的事故是人为而非车子故障造成，然后我看了一些证明是车子问题的视频，然后就是我的观点，排除那些确定是车子问题的，那些人为造成的事故也是我无法接受的，因为在设计的时候，会造成大多数人的误操作，就是一种缺陷，而这种缺陷，个人无法承受）。我不会买它，何况价格也不在我的考虑范围。但是不影响其标杆地位。 model3操控一流，这也许是很多玩车的会买它的原因吧。但是日常使用的话，可能真的不算优点。前面驾驶员爽了，后排乘客就受累了，而且日常正常驾驶，其实感受不出其操控性能。其中最最突出的优点是其单踏板功能停车那个稳定真的没得说，但是我似乎感觉到我找到了model3人为事故的误操作原因了。猜测:过度依赖单踏板。导致紧急情况下，真的只有单踏板了。(脚一直在油门上，紧急情况下，油门脚松开，制动不及预期，脑信号认为刹车不够猛，继续深踩，谁知现在踩的是油门)。纯个人猜测，但是也得到一些特斯拉车主平时操作的一些认证。所以他们现在，他们本来不动脚的情况下可以停车，也得强迫自己放刹车上。 有点偏了，回到选车，获取标杆驾驶体验后，先后看了银河e8,小鹏g6，p7i，启源a07,飞凡f7,海豹，当然还密切关注了期间上市的小米su7。 小米su7,直接价格劝退。丐版续航也还可以，但是21.59w的价格，可以遇见的，今年内无法下探到20w以内。跟我预期的正常价格19.99w,以及较有性价比(16.99w闭眼冲）价格相差甚远。后排空间也稍显局促。这么大的车，为了造型，车头过长导致的驾乘空间被挤压。当然，轿跑车型，后排空间没很难有好表现，只能说看自己的接受程度。 银河e8是除小米外，甚至可以不排除，个人觉得最好看的外形。无论前后，都设计到自己的审美上了。但是内饰的带鱼屏真的感觉很别扭，现场看车后，带鱼屏观感稍好，但是还是哪种华而不实的感觉，不，这种屏除了大，幻觉不到豪华，可能就玩赛车游戏时带劲一点。但是在车上玩赛车游戏的时候又有多久？要是内饰换成飞凡f7那样的屏，也许就会成为备选车型了。源于刚说的轿跑车型后排空间很难有好表现的说法，立刻被e8打脸。前排正常驾驶，后排地板，还能够小孩自由玩耍的，是试驾车里面唯一一个。但是高续航版本20w左右，内饰一般，驾驶质感一般，所以性价比一般，加上不太能接受的带鱼屏，倒是可以作为另一个参照物。可能知道我要年底再买，并没有给到足够优惠。 主要要看的车型，都是轿跑为主，但是小鹏g6，竟然入了自己眼，驾驶质感不错，问题是试驾时，智驾竟然没有生效，后面想继续试驾p7i，因为试驾车刚出去，然后就没时间试驾。无法体验到小鹏引以为傲的智驾水平。 启源A07,座椅按摩很爽(亮点)，内饰一般，智驾一般，造型一般，车标感觉有点丑，前轮麦弗逊(试车时没关注的点)，这个一般来说较差，一般是油改电不完全的产物，影响转向半径。但是架不住15.99w的高续航版本，性价比是真高，不亏自称真香版本。跟前面一样，没给到其他优惠。但是被我标注成备选车型。 昊铂gt,冲着560版本的优惠去的，结果没有车了，只有710版本，优惠没这么高。前双叉臂，后五连杆，转弯半径5.3,百公里加速4.9秒，风阻系数0.197，23年的车，当时的最少风阻，操控媲美model3，驾驶的舒适感不输g6,内饰比一般要高级。除了是5个月的库存(看自己对库存车的定义以及接受程度），就是全面升级版的启源，全部优惠下来，比启源更低。然后就莫名奇妙的提前了自己的购车时间，购买了昊铂gt,放弃了下半年车商更卷的价格优惠的无限可能。 整篇口水账，谢谢观看。
#我的提车心得之前的座驾乃是 2014 年已行驶 13 万公里的老款 M3，一直都想着更换一辆新能源车。在 2024 年的当下，新能源汽车价格持续内卷，着实害怕被当成韭菜割了，毕竟谁家的钱都不是凭空刮来的呀。那些提车一两个月就狂降一两万的车企随处可见！ 在这般情形之下，我就期望能选择一款 20 万以内的新能源车，将预算压低一些，这样到时候也不至于亏损得肉疼！一直都在关注 20 万以内车圈的消息，也去试驾了不少车辆，其中包括新上市的东风亦派 007、起源 A07、极狐 T5 之类等等。由于对续航有要求，想要一步到位选择长续航的，所以看的都是长续航版！那价格就提升到了 16.7 万及以上，总感觉还是有些不尽人意！ 也等待过小米 SU7 和极狐 S5，对比之后还是差了些感觉，最后是广州昊铂 4S 店的销售给我打来电话让我去看看昊铂 GT，也就是在机缘巧合之下了解到了昊铂。此前从来都没看过定价在 20 万以上的车，试驾之后不禁感叹，不愧是 20 万以上级别车！再加上它的折扣力度！直接就让我不再犹豫了！当天就谈好价格下了订单！大概七折左右的价格！简直太香了，无敌的香！一百个人心中有一百个哈姆雷特！所以适合自己的最重要！ 之后会慢慢分享价格、行驶感受以及优缺点！🌼🌼 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
提问成都降多少
昊铂GT · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共62人评价
18万-25万新能源总榜
NO.3
超过96%的同价位车系
4.08
综合
4.13
内饰
3.88
配置
3.58
空间
4.41
外观
4.14
舒适性
4.16
操控
4.29
动力
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