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#人人写点评5月17日早上十点钟迎来的第二次ota升级,推送分批次推送的,我是23年5月提车的,时间供车友参考推送批次。升级过程很漫长,需要耐心等待,而且保证电量充足得,升级过程中没法使用车辆,升级过程中发动机声音会比较大,不用大惊小怪属于正常现象,经过差不多一个多小时的等待终于升级成功了。 优点:车机界面ui设计更美观了,图标可以自定义位置了,这个很好,还有就是有应用商城了,可以下载软件了,不过能够开放的软件也很有限,整体界面看着更舒服了,可以投屏了,也可以hicar 连接,有网易云这个还是不错的,多了一个车载对讲软件,这个比较实用,导航增加了红绿灯读秒功能,这个功能期待已久,增加了内存优化清理功能,可以下载的软件多了内存消耗也多了可以接受这个功能,能量管理增加了低电量启动发动机开关,仪表盘风格可以在下拉菜单中便携调整了,不用进到系统设置里面去调整这个不错, 缺点:设置返回的话没有二级菜单返回按钮了,只能直接到界面再重新进,蓝牙音乐,usb音乐跟音乐播放软件分开了,如果喜欢听蓝牙音乐的可以在界面添加蓝牙音乐,喜欢用app听的可以添加喜欢的app到主界面,没有CarPlay对苹果用户不太友好 老问题:座椅加热通风实体按键没有变,无法根据季节去自定义,后备箱实体按键没有变化,仍旧是触发一次就开启,应该设置成触发两次才启动会减少误触, 待确认:油耗续航公里数增加了感觉,但是需要验证一下 总结:本次ota升级整体还是比较满意的,而且哈弗也是说到做到了,大部分反馈得到解决,推送准时,
#人人写点评驾驶二代大狗已经一年多了,当年引以为傲的8155车规级芯片,终于在广大用户千呼万唤中,迎来了重要的,史诗级的重磅升级! 可以说,长城汽车在2023年同价位竞争中,车机互联这块做的确实有点差强人意!比亚迪,吉利和一众新能源品牌在这块甩了哈弗几...查看全文
#众测主题赛新车开了一段时间,起初一直用标准模式跑,随着熟悉驾驶模式切换得也频繁了。通常根据要走的路况提前调整好,有时走在路上想切换摸着档杆后方的旋钮拧一下搞定,后来试了一下智能语音也可以切换驾驶模式 分享一下我对驾驶模式的选用原则,供大家参考: 标准模式:为了适应新车的油门和刹车性能,提车的一段时间内一直用标准模式开,上地库、匀速过弯都很好控制,高速时深踩油门动力响应也很积极,以二狗那么大的车身+大电池在满载情况下可以轻松开出推背感(上高速前最好充好电,油电一起提速更快,亏电了表示也该休息了,服务区快充补补电再出发刚刚好)。 经济模式:插电混动结合这个模式算得上双重省钱buff了,平时上下班开五天不需要充电,周末玩通常会出市区,上下班的市区路段选择纯电或纯电优先模式,出去玩改为混动模式。星期日趁着中午电价低玩到哪在哪充个电(利用午饭时间正好),下午改为经济模式+强制保电80%(留着电上班用✌),不用家桩也很省。 PS:经济模式油门更容易控制,不担心踩重了冲出去,有弧形弯的地库出口用经济模式开更对新手很友好。 运动模式:个人驾驶习惯+平时带娃出门,开车偏慵懒,所以运动模式不常用。上高速会把运动模式开启,可以把它当做安全配置,毕竟高速上遇到龟速/并行的车需要尽快超过去才安全,用运动模式开起来更轻松,大部分时间开着智慧巡航,需要超车点一脚油门就提速过去了。 雪地模式:在天津用车雪地模式还是很有用的,一年有数的几场雪不值得花钱换雪地胎,海河上桥多、陡坡多,前驱+雪地模式可以在需要时减少很多打滑,算得上偏北方城市最有性价比(标配的,似乎并没有为这个模式多花钱)的雪天出行配置了,雪天出行切记提前开启雪地模式后上路,出现打滑再切换容易手忙脚乱。
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