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#OTA来了！极越OTA真心不差，相比之下我觉得微信越来越像个垃圾堆。天天修复已知bug，修着修着多了多少个赚钱入口和广告植入，国家不管管吗？每次更新就这样耍流氓吗？ 现在腾讯就是玩垄断玩资本玩坐地收租，传统互联网大企基本没什么创新能力了，新能源汽车才是中国经济新的希望。
#智能驾驶进入大规模商用元年北京城区PPA，高精地图是无图比不了的，这也算百度的一个优势。 北京有很多路的路口不是“对齐”的，比如北苑路地铁站的十字路口北向南，过路口的过程中所有车都会轻微向左移动，最后向左横移半个车道到一个车道。这个过程发生在没有车道线的十字路口，早高峰挤到爆，我试过好多次，PPA非常顺畅，如果没有高精地图会发生什么？假设你车的方向控制很精准，那你会保持直线，而别人都是斜线，那你只能把旁边的车给别到，或被别人别。 这还不算，过了路口你会发现你的车骑在两个车道中间了，这样还得涉及一个修正车道过程，而车辆未必会打转向灯，因为它不觉得自己在变道，所以还会别到别的车，各种扰乱交通秩序。没有高精地图的城市智驾绝对是奇葩，宣传的天花烂坠，你自己真正开过才知道有多扯淡。 北京如果道路“不规范”，相信全国平均只能更糟糕。我老家的一条典型城市道路，双车道，到红绿灯都会变三车道，他们很多人开车都是骑着双车道中间的车道线开，这样到最后能对齐路口的车道线。在这种道路没有高精地图绝对会踩线。别迷信激光雷达了，激光雷达就头顶一个犄角，fov那么小，车多的时候激光雷达只能看到前车，去哪看车道线去，激光雷达更多意义也就是aeb，对于确定车子在哪帮助不大。
#聊聊爱车智能化现在周围人越来越多的关注极越了。 毕竟我们就是做算法做科技的，而极越科技感属于天花板了。 大家都对我的车很满意，觉得科技感爆了，还说要以这个渲染做我们的系统的标杆，重点是车很大，能舒舒服服坐5个人，每次开车都能被动安利3-4个人。当然，最有趣的环节还是文心一言查我们公司和老板信息，只可惜文心一言只能主驾唤醒，OTA1.5以后好像后排同事也唤醒了文心一言，还搜出了他自己的名字，听说要2.0才可以，难道提前更新了？
极越01 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共63人评价
25万-35万新能源总榜
NO.25
超过66%的同价位车系
4.05
综合
4.05
内饰
4.20
配置
4.07
空间
3.95
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.07
动力
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