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    今晚抱着看春晚的心态看了小米SU7的发布会。 但看完之后,真的很佩服雷军总,他确实是个优秀的产品经理人。 就如同雷总自己说的,他造车最大的优势就是十多年通过小米手机、米家打下来的生态系统,而小米汽车的问市,也使得“人·车·家”的生态链成功闭环。而从雷总的介绍来看,小米汽车的堆料是十足的,诚意也是满满的,更让人印象深刻的是很多的功能的设计都是针对人的生活而开展,冰箱彩电大沙发不必多说,丰富的用车场景和车家场景也是吸引人的卖点,而各种“免费送”、“标配”,更是让消费者感到,只要车企诚意到了,什么高阶啊豪华啊,咱也能拥有。 我想,也真是因为这一点,车圈大佬们都给足了面子,因为这个对手不容小视。发布会现场,镜头几次扫过第一排大佬们就坐的位置。雷总公布卖点的时候,几位新势力老总鼓掌并与邻座交流,而魏总一直在捂嘴沉思,但有一个镜头是魏总是在点头,可能是跟雷总的理念上有契合了。 作为消费者,真的要感谢小米汽车这样的闯入者。因为,对于惯于“挤牙膏”的车企来说,小米汽车的出现可能会有“乱拳打死老师傅”的作用,应该也会引发车企们产品制造思维和营销思维的转变,而这样的转变,应该是会让消费者受益的。 ——普通消费者观点,各位圈友不喜勿喷

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    提摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版(选装电控悬挂)已经8个月,当时对比过同价位很多车型,选中这台车也是看中它豪华的内饰以及迅猛的加速性能。 车辆的优缺点很多车友也已经分享过,今天我主要分享一下更换19寸轮毂以后的驾驶感受。 自提车以来给我最大的感受就是底盘调教偏硬,即使降悬架模式调整为舒适,也仍然偏硬。原车配备的是21寸轮毂,搭配的马牌EcoContact6 265/45R21型号轮胎,原厂选用这种扁平比比较低的轮胎,一方面带来视觉冲击力,另一方面带来更好的稳定性,但同时也牺牲了一部分舒适性。 这次我通过更换更大扁平比轮胎来改变舒适性,更换后视觉效果如图,为了确保轮胎直径跟原厂一致,更换大扁平比轮胎的同时也要更换更小尺寸轮毂,为了确保刹车性能和加速性能与原厂一致,我选用的是19寸轮毂加马牌CrossContactRX 265/55R19轮胎,经过计算,这款轮胎与原厂轮胎直径与宽度误差非常小,可以确保车速表显示与原厂一致,数据对比可看图。保证轮胎直径不变的情况下,轮毂直径减少2寸的同时,轮胎厚度增加了26mm。更厚的轮胎可以带来更好的缓冲与静音效果。另外,我选用的这款马牌轮胎,正是坦克500匹配的原厂轮胎。 说下更换后的驾驶感受:首先,最明显的就是路面传递到车内的震动减少了,尤其比较硬质的路面,传递到车内的震动明显被过滤了不少,非常柔和的感觉;其次,就是胎噪有明显的减少,尤其低频噪音,就是那种不平整路面传递到车内的那种“咯噔咯噔”的声音;最后,就是底盘整体高级感有所提升,过减速带可以感受到柔和了不少。 另外,因条件所限,无法对刹车性能以及操控极限进行测试。根据理论推测,因为胎宽和轮胎直径没有变化,因此对刹车以及加速性能是没有太大影响的,唯一的影响可能就是会加大高速过弯时的侧倾程度,但是我经过一些列的盘山路过弯测试,没有明显感知到侧倾有变化。 以上均为主观感受。 更换费用:四个轮毂加轮胎整体更换费用为8900元,其中轮胎为1400元/条,轮毂为825元/个。 给车友的建议: 这里主要针对摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版(四驱车型),因两驱车型原厂匹配的为20寸轮毂加235/55R20轮胎,舒适性已经很好。 如果车友感觉胎噪较大,且感觉路面传递到车内震动较大,想改善舒适性,有两个方案。 方案一:可参照我上述方案进行更换,该方案能在最大程度上确保不改变原车刹车及提速性能。 方案二:可更换匹配两驱车型的20寸轮毂加235/55R20轮胎,该方案可将舒适性发挥到极致,但同时也会牺牲一定的刹车性能以及加速性能。 给厂家的建议:希望厂家可以提供轮毂及轮胎的选装服务,让车友根据自己的偏好选择适合自己的轮胎轮毂,厂家能够降低生产成本,同时用户购车的成本也能相应降低。 最后,向车友们咨询一下,改变轮毂尺寸,是否需要前往车管所进行备案?以及是否会影响保险理赔?

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    摩卡DHT-PHEV · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.21

    超过73%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.98

    内饰

    4.00

    配置

    4.00

    空间

    4.01

    外观

    3.81

    舒适性

    3.80

    操控

    4.07

    动力

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