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    多档插混车型为啥没人买?事实证明,逆势而行没有未来! 玩车情报局 首发 2024-4-1712:00安徽 听全文 约6分钟 34人听过 随着奇瑞也推出增程式车型,这也意味着,又一个曾经执着于多档插混技术的车企,也“叛变”了。 种种迹象显示,多档DHT技术正在被车企所抛弃,吉利这边,星越L混动被直接命名为增程电动版,而新推出的领克EM-P,被称为超级增程电动方案,奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外,还有单档插混方案,显然没有全部把宝押在多档DHT上,而就算是曾经因为多档DHT方案,和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车,也在高端越野车型上采用了P2插混方案。 至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企,和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力,要么早就推出增程式车型,要么是单档插混的坚定拥护者。 从销量来看,多档DHT技术的车型,销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7,3月份卖出了4016辆,无论是相比增程式车型,还是相比单档插混车型,多档DHT的受欢迎程度,无疑要低得多。 多档DHT方案,其实刚开始方向就错了,车企推出这种技术的初衷,无疑就是两点: 第一点,绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了,那只是第一代技术,给你你都不会采用。 第二点,还是对于电机驱动不信任,选择相信内燃机,觉得自家的内燃机技术较强,可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足,大量采用小电机+多档DHT的技术方案。 其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了,比如奇瑞的电机只有50-75KW,吉利的电机只有80-100kW,长安的只有85-125kW,长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同,更多的相信电机驱动,将辅助工作交给了内燃机,说白了内燃机就是一个燃油充电宝。 深蓝S7电机功率175-190KW,零跑C11电机功率是200-400KW,零跑C10是170KW,理想L7电机功率是330KW,问界M7是200-330KW,对比可以说是一目了然吧,多档DHT插混,因为内燃机的戏份更多,可以在各个场景下保证动力性能的输出,但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案,保证全场景下的动力输出。 所以,很多人关于高速行驶或者急加速的情况下,增程式串联式的方案,会因为内燃机发电功率的问题,导致动力输出不足的担心,完全没有必要,在动力电池价格大幅降低的情况下,这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案,你根本不可能把它开到完全没电,除非你一次次开启强制EV模式,在高速上作死。 多档DHT方案,有一个最大的问题,那就是它是反潮流的,在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下,你让内燃机更多参与驱动是可以理解的,但是现在,动力电池的价格都降到0.4元每WH了,各家的电机转速一个比一个高,你还让内燃机这么多的参与驱动,完全是逆势而行。要知道,内燃机发展了上百年,已经基本上到达瓶颈了,热效率再高,也很难突破45%,而动力电池和电机技术,还远远没有达到瓶颈。 多档插混这么做的缺点是显而易见的,相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的,多挡DHT结构的混动,还内置了一个速比可调的混动专用变速箱,比如长城是两档可调,吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少,这和燃油车的9档和10档可是完全不同,电机的扭矩大,和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起,有几十种工作模式,因此,非常考验车企的软件调教,调教不好非常容易产生顿挫问题,基本上各家车企的多档DHT车型,开起来都不怎么平顺,发挥不出电驱的优势,开起来更像一台燃油车。 更关键的是,从实际的能效表现上,多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越,高速能耗优势微乎其微,顶多低个半升,但是结构复杂了很多,质量风险更大,成本也更高。 所以我说,别听车企各种宣传天花乱坠,关键你自己要有独立思考的能力,现如今没有一项技术方案是完美的,增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油,但是多档插混完全是逆潮流而行的,这意味着,随着电机技术不断提高,动力电池价格不断降低,多档插混技术的劣势会越来越明显,而纯电和增程式的优势会更加凸显,此消彼长之下,多档DHT方案,会更加无人问津,我们拭目以待。

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    4天前回复
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    新摩卡在 图新摩卡在 图
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    5天前回复
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    6天前回复
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    🤦🏻 新车一血 今年夏天决定换车的,之前一直关注护卫舰,去看过了好几次,然后也等待着领克08的上市,偶然间看到了摩卡上市,然后比亚迪、领克、长城几个4S店都在附近,就在一天去偶然看了看摩卡,说实话当时真没有看上,连续几周陆续对比后,08一直都没有上市的消息,只有慢慢看护卫舰了,带老婆去看了以下护卫舰,真的没有看上,觉得比较傻大个,然后我自己也试驾了一次,对内饰、驾驶感觉没有太多的感觉,后续看了很多网上的车评等等,开始倾向慢慢从护卫舰开始向摩卡转了,经过对比十一月终于下定决心了买摩卡了,有一个过程就是要怎么说服老婆子呢,主要是他觉得个头太大了,他有时候开起来、停车等不方便,最后在我的软磨硬泡下终于开始行动。结果她现在偶尔开下,觉得好开多了, 📒 等车日记 相信买这个的大多都有同样的担忧,比如销量,质量,电池等等都是很现实的考量。最后也在汽车之间、懂车帝的口碑上看了很多的帖子,也很感谢众多的网友的有效意见。想着反正自己开,自己喜欢就好,就相当于取悦自己一次,男人40还是不容易,普通家庭换辆车还是挺不容易的,可能承载的太多了吧。最后终于决定在2023-12-12提车,之前一系列交定金,然后谈价,还好车有现车,不用等太久。最后优惠了1.7W,然后送的量子膜、脚垫、插线板等,当时草率了,价格应该还可以再磨一下,应该可以21W左右可以成交的。罢了罢了,肯定坑新人,吃准你了,只要车子没有问题就好了。

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    摩卡DHT-PHEV · 懂车分(口碑)

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    281人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.21

    超过73%的同价位车系

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    综合

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    内饰

    4.00

    配置

    4.00

    空间

    4.01

    外观

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    舒适性

    3.80

    操控

    4.07

    动力

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