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#人人写点评外观方面算是中规中矩,个人感觉挺好看的,尤其是点亮的车标和日行灯,辨识度较高。内饰用料也很不错,新车的时候就没啥异味。不过有一点要吐槽一下,就是过坑洼路面安全带处会有几嘎叽嘎的异响,应该是安全带和座椅蹭的声音,还有就是有时会有共振的声音,不知道是从哪里发出来的。总体感受还是比较满意的。
#人人写点评作为一名阿尔法T的车主,买的是此款车极夜黑的颜色,但是这个颜色说黑不黑,说蓝不蓝,在不同角度光线下颜色不一样也可以说高级也可以说另类,相比较而言我更喜欢HI版本的黑色质感。 外形这个因人而异我觉得还比较耐看,但是风噪确实也大,SUV等车型都一样,风噪都不小。 内饰方面作为一款20年的车,当时可谓非常吸引眼球,即使放在现在也很不错的多屏幕设计,但是不能遮挡这款车机的弱智,但是不在此次讨论重点。其他的内饰比如用料座椅等等T不如S有质感,这点有一说一,毕竟T还有硬塑料。
热情的豆浆zs6:极狐阿尔法T行驶异响处理结果续集一 就之前极狐阿尔法T行车中只要速度上到40码就会出现像拉防空警报那种蜂鸣声,现在厂家给出的初步答案可能是“电机轴承磨损”或者“其它”具体需要拆下驱动电机返厂进行测试或者维修,4S店无法维修,现在等待厂家协调代步车。不知道车友们怎么看待这个方案。在我的理解里维修电机等同于维修汽油车的发动机了,电车厂家也没有像之前开燃油车那样出现问题在质保期间,燃油车厂家都是更换某个配件的总成,而不会选择维修,反而电车厂家选择返厂维修,不知道这个方案是好是坏,等待结果吧。
#北京车展新车点评阿尔法S5是极狐今年最新上市的车型,从外观来看,与此前上市的阿尔法S有异曲同工之处,可以称之为小S,但从软硬件方面来讲,又是一次完美的升级,我称之为全能型战士。 阿尔法S5采用全新外观设计语言,其车身尺寸为4820×1930×1480,轴距为2900毫米。风阻系数仅为0.1925Cd,零百加速时间仅需3.7秒,对比保时捷Taycan风阻系数0.22Cd还要低一些。同时,阿尔法S5能够实现连续46次无衰减的动力输出,而百公里时速刹停仅为33.5米,得益于全域800V高压架构的加持,仅15分钟即可充电380公里。阿尔法S5官宣发布的“隧道穿越挑战”大片太燃了。知名赛车手高璇驾驶阿尔法S5,在有限的320米内加速冲进一个直径10.2米的隧道,并找准角度利用搭建的坡道冲上隧道壁,完成360度翻转,最终在后续山路上完成漂移。 我最喜欢的功能可能要数这个68英寸AR-HUD了,自从使用了HUD功能以后再看仪表盘就觉得不香了。我的小T的HUD仅能显示车速导航箭头等简单的提示,日常使用中基本不会再去看仪表盘,S5的这个超大HUD能显示更多驾驶信息,还可以观影,这你受得了吗。
3.91
“良好”
共244人评价
18万-25万新能源总榜
NO.34
超过59%的同价位车系
3.91
综合
3.84
内饰
3.90
配置
3.92
空间
4.02
外观
3.92
舒适性
3.79
操控
3.98
动力
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