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#我的保养日记突然某天发现前风挡玻璃上沿雨刮方向有一道弧形痕迹。一开始以为是雨刮片没有刮干净，没有太在意。过了两天用抹布去擦发现居然擦不掉！按说这Model Y的玻璃水喷水口在雨刮臂上，应该喷射更到位，不容易造成玻璃划痕才对啊。只能说自己运气不佳。唉.....查看全文
#特斯拉潮州事件分析正值潮州特斯拉事件闹得沸沸扬扬，作为一名特斯拉准车主，驾驶特斯拉也有一年多的时间，无论这次潮州事件的结果如何，我觉得我很有必要把这一年的驾驶体验分享给大家，让即将准备入手特斯拉的新车主有个更好的独立思考，而不是人云亦云。 说来也巧，每次特...查看全文
#OTA升级体验记车型配置：21款model Y Performance 升级版本：2022.24.8（地图14128） 升级内容： 1.后视镜显示位置可调 2.游戏更新：增加三国战纪和脱狱 3.导航地图包更新 新版本体验： 除了可调侧视镜显示位置和新增游戏之外并没有其他直观的使用差异，但既然是更新，想必特斯拉一定是在我们关注不到的某些方面进行了改良和加强，目前也没有看到其他车友有负面反馈，就觉得能不断升级的车辆还是挺科技化的。 新功能： 后视镜位置可调的确解决了打转向灯后手臂遮挡视线的问题，有助于提高行车安全，实用性高 升级时间：约40分钟 OTA优化建议： 1.手机热点可稳定升级，但耗费流量。由于地库没有wifi，所以我是直接用手机热点连的车机，5G速度可以，但说实话挺费流量的，尤其是最近的地图升级几乎干光了我的流量，大家慎用 2.升级期间底盘响动属于正常现象。本次升级期间底盘会发出各种响亮的声音，听专业博主介绍说是高压电断开连接的声音，我虽不太懂电气知识，但知道之前的国产新能源升级时也是类似的动静，每次下电也会有同样的声响，应该没有问题。 3.合理安排时间，人尽量不要在车上。升级期间80%的时间空调可以正常运转，但剩下20%的时间空调是停运的，所以建议大家不要在户外太阳下升级，也尽量不要待在车内升级，否则体感会很差 4.升级过程中避免开关车门。升级的时候尽量不要打开车门，不要启动车辆，这可能造成的悲剧大家都看到很多了，最肉疼的莫过于车窗自动升降中止导致的玻璃夹裂 5.最后希望特斯拉后续OTA能把强力动能回收恢复回来，可能很多朋友不喜欢这个功能，但我却特别爱用，有没有和我一样的车友点个赞吧
#我的Model Y每月花了多少钱？一、新车建议买的有 1.遮阳帘，淘宝自己搜最新版的即可。夏天不买遮阳帘车内温度分分钟50度以上。头顶像顶着个中央空调在制暖一样。没有隔热膜可以替代遮阳帘。 2.隔热膜，有条件建议全车贴，最起码贴上前风挡及主副驾驶侧玻璃，隔热膜不要超过3000元。车顶最好不贴，因为贴上影响看风景，建议车顶上遮阳帘，夏天装上，冬天拿下来。 3.中控储物盒，抽屉式的，TB搜即可，很实用，大约几十块钱。 4.脚垫，新车送的脚垫车友们反映味道大，熏人，建议买TPE材质的，环保无味，而且雨季不担心变脏，好打理。 5.车内摄像头隐私保护盖。TB搜一下一大堆，保护隐私，人人有责 6.其他推荐，看个人需求，随车充直接TB购买排行榜前几的就好，不天天用的，个人不建议买官方的随车充，性价比低。如果天天用，建议选官方的。 车机钢化膜，个人感觉没必要。手机支架在导航更新后，也不怎么需要了。 二、热点问题看法 1，网上说的自动加速问题，其实就是误操作开启了acc巡航，档把向下拨动一下，就开启了，更新前会自动加速到道路最高限速，更新4.18后，默认当前时速。开车要集中精神，熟悉车辆，减少误操作。 2，网上说的刹车失灵问题，用车四个月，8000多公里，从来没有出现过任何刹车问题，至于别人的车不是我开的，不关我事。布雷博大4活塞的卡钳，配上20寸米其林轮胎，百公里刹停只需要33米左右。至于每天把特斯拉当成超跑开的人我劝你，我们的车只是比家用车刹车性能好一点，但并不是超跑，热衰减比超跑的刹车严重多了，特斯拉给了我们超跑的加速性能，并没有给我们超跑的刹车性能。真想玩车建议改装刹车系统。 3，共振问题，提车后没发现共振，只是在烂路上开感觉有一点难受，去售后加了胶条，车牌后贴了双面泡沫胶，胎压调到了冷车2.9，这个问题再也没有发生过。 三、能耗分享 1，市区能耗。我开车比较猛，经常地板电，8000公里综合电耗200，夏天市区能耗在180左右，冬天在170左右。夏天开空调更费电一点。而且电池需要电量降温，我发现夏天电耗大于冬天。 2，高速能耗。经过多次测试，Y在定速巡航110时，电耗大约170左右，定速120公里，电耗190左右。500公里续航大约能跑380-390公里左右。据说表显为0还能跑一点，不过不敢试。 四、经验分享 1，超充需要用车机导航过去，电池会提前预热，达到后会达到最大功率充电，建议充电充到90%就停，因为90%-100%需要的时间太长了。太浪费了。 2，随车充一个小时大约能充20公里左右。充满电0%-100%需要24小时以上。随车充就是个应急的方案。尽量找超充站或者国网之类的第三方快充站。加油你们一箱油400不眨眼，充电一次40块钱你舍不得 3，夏天空调制冷问题。空调制冷想要效果好，必须开启自动模式，压缩机才会以最大功率给你制冷，你开温度最低，8挡风，也不如打开自动空调，22度。 4，Y特别容易蹭到轮毂，建议刚提车的各位，靠边停车一定停的远一点，等熟悉车辆了，再停的近一点。 五、用车成本 提车4个月，8300公里，电费总花费1100元。实际用电量大约1100÷0.555=1982度。无任何保养费用。玻璃水都是在售后白嫖的。五一超充还白嫖了不少 六、用车总结 1，整体感受。35万级别纯电SUV，真的没有任何对手。1900升储物空间家用非常香。提速5秒，刹停距离33米出头（20寸轮胎），真实综合续航450公里以上，遍地的超充站。我不明白这个价位还有什么好犹豫的。 2，做工小问题，一些异响跟开胶问题，不像是在这个价位的车会出现的问题，但是不会影响驾驶。去售后都是免费解决的，另外给售后点个赞，只要是合理的要求，售后都是直接满足的，有些问题他们不懂的也会请教工程师给出答案，态度更是没得挑。 3，高速开启赠送的eap 特别好用，350公里全程自动驾驶，到目的地一点不累。感觉自己要掏钱了 下一辆车还是特斯拉。
#充电桩安装分享提车大概有半年多，这台白ModelY一路陪伴，在6千多公里的驾驶体验后，对这台车整个感受以及它的优缺点有比较深的体会。在这跟车友们分享下本人在4s提车到充电桩的安装，车的使用体验以及哪些配件没必要买、如何花小钱办大事的一些攻略等等。 首先提车，先至少提前一天找特斯拉保险代理把保险买了（如果想跟比较大的保险公司比如平安、人保买，那只能在店里买=.=）价格都差不多，人保的感觉相对划算，就直接上了300w三者（担心安全，还是买高一点）。然后不得不吐槽下特斯拉的提车仪式，真的相当的简单。先付了尾款，售后小姐姐就直接来讲解如何使用车辆，录数据，然后弄个大红花放车上拍个照就可以走人，整个过程不到半小时（验车也折腾了半小时，建议弄个验车清单检查下）。提车之前可以提前让小姐姐充满电，检查下并且胎压调整一下（默认2.9实在是硬得顶不住，2.6软很多），不差钱顺便在店里把隔热膜也一起弄完（我弄的是3M、还有龙膜可以选择），送了一把伞跟帽子。 在充电桩的安装上，对比好几家的品牌，综合性价比跟口碑选择了挚达380V充电桩，不差钱的直接上特斯拉原装电桩，耐不住颜值高。选择挚达是因为市场占有率算是比较高的，而且三相款式3k多可以买下来，花特斯拉原装一半不到的价格。三相11kw的充电速度实际使用不错，充电稳定，操作很简单，我买的是刷卡版本（刷卡版本已经满足基本需求），只要刷卡、插电就可以定时或者直接冲。充电桩安装建议在买车之前，下定金之后就开始开动，有车位是最好，没有也是可以申请的，先找到当前电网问清楚需要什么材料，然后跟小区打好招呼，让电网弄个独立电表，最后跟挚达的客服小姐姐预约安装。预约安装之前需要提前让那边的师傅来勘测下，测量下电表到电桩距离大概多少（我买的套餐超过45M需要按每米加收费用），整个过程很简单，让师傅算好额外的费用（基本没啥多的费用，需要打洞之类的要额外收费），接着预约了安装时间，整个安装过程要拉线、安装电桩测试之类，时间会比较长（建议预约早上开始安装），师傅一直忙着安装，十分专业、服务体验到位，点赞一个！安装完有了自己的充电桩，想充就充，相当方便。没电桩的时候出去充电会相当麻烦，来回跑，电费还比自己拉电桩的贵很多（自己的电桩晚上谷期2毛多一度，充满才10块钱左右，真随便开），所以买电车的前提一定要有自己的充电桩！ 在车使用感受上，感觉优点在于操控、加速、科技感上面，方向指哪打哪，相当精确，5.6s的加速推背感一流，红绿灯起步基本没延迟，驾驶感受拉满，AP还有各种自动化操作可以让你很明显感受到这台电车跟油车的区别在哪里。当然缺点也不少，悬挂硬的一批（胎压降低依旧很颠），后面换了tein的避震改善了很多，还有隔音比较一般，高速上超过100时候风噪胎噪都会比较明显，要慢慢习惯，别的都勉强能接受，综合来说是一台个性比较明显的车子，作为自己第一台车还是蛮合适的。 最后配件选择上，几乎大部分配件都买来尝试过，结果发现大部分都是作用不大…而且贴了特斯拉logo还比别的品牌贵不少，真智商税~建议还是买一些实用性的配件。这里推荐一些必买的配件：挡泥板（只买前面，后面的挡不太到就没买）、车载平板保护膜、车内摄像头遮挡（防止被偷窥）、遮阳顶（很多人推荐买、长期开长途的人还是建议买个，我市区开时间不久感觉车顶并不会晒，买来闲置了），其他的配件大部分都不建议买，可有可无，有些塑料件还容易增加异响。
#充电桩安装分享等了三个月终于提到小歪，接下来就是申请充电桩，看了很多攻略，特斯拉原装需要8000+，第三方从1000到8000都有。通过各路大神分享，最后选择了挚达，挚达本身也是主流的新能源充电桩供应商，实力强劲（挚达是85%车企的签约服务商，安装范围覆...查看全文
#炫彩爱车6月底提车，经历快2个月改装件等待时间，除了机盖基本完工！期间由于强迫症改装件瑕疵，要求商家全部重新生产耽误了比较久。之前发过手机照，不太理想。还是想把最好的呈现出来。要挟好友帮忙一起拍了一些片。请各位大佬审阅 BTW，C63还是香 具体改装详情： 车身改色膜：Spirt消光暗夜墨绿，1W+，这个系列改色膜粘性较低，再加上小Y前传感器非常敏感，为了安全，只能把雷达扣出来稍微影响美观了 改装套件：CMST专用套件。1W+，包含前唇，前铲，雾灯刀锋，侧裙，后唇（带刹车爆闪），尾翼 。这里特别“吐槽”一下，尾翼虽然全碳较轻，但是还是由于相对向后延展，导致存在向后的下压力，再加上小Y的后备箱电动连杆电压没办法调整。后备箱目前开起来会很慢，为了帅！我忍了吧。就是比较伤连杆。 轮毂卡钳计划烤成黄色，最近用车频繁没时间去搞。方向盘据说现在由于工艺提升是一体的不好拆。包起来比之前的3麻烦。空了再搞。内饰翻毛皮被领导制止了。以后再说吧 最后想说一下，车还是自己喜欢最重要，什么时间买，为啥买，怎么搞这些都不要去考虑“时机”，如果能把握那么准，干脆什么都别买别搞，去投机就好了。力所能及，开心就好。期待更多大咖的分享，努力学习ing！辛苦各位如喜欢帮忙顶起来哦
#2021年度爱车总结自从去年12月份提车以来已经跑了1500KM，对车的动力操控和智能化都很满意，目前使用中感觉有瑕疵的可能就是做工了，拼接缝隙大、车内异响的情况确实存在，虽然说做工差是特斯拉特色，但是缺点最好还是改进一下吧。 为什么会买特斯拉？个人觉得新能源...查看全文
#记录春节回家路车主：30岁中年男士，年用车1.5万公里。 介绍：7月11日官网订车，中间挺犹豫是否提车，后来12月1日提车。目前行程2700公里，其中1200公里长途。 车辆：2021款5.6秒标续Ｍｏｄｅｌ Ｙ． 驾驶感受优势： 1.加速非常快，电门...查看全文
#充电桩安装分享# 特斯拉 model y 提车已经半月有余，也加了几个特斯拉车友群，发现不管是买车前还是买车后，大家问的最多的还是关于充电桩的问题😄今天分享一下我的充电桩选购、安装过程和最终安装完以后的使用情况，以及安装、使用🀄️出现的问题，供...查看全文
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1635人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过62%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
Model Y热门话题
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