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#辣评新车最新款的途观Lpro 已经曝光了，其实可以直接用途观L这个名称的，后面加了Pro，大概率是要和L同堂销售；Pro版的前脸我个人觉得没有L的前脸好看，本来L的前脸就是很大气的，Pro版为了年轻化往电车的外观方面靠，个人觉得有点得不偿失，失去了原本的特征。 内饰方面肯定也是有升级的，不过升级肯定不会很大，最多就是细节方面的材质升级，车机系统升级一下，屏幕大一些，不要指望能有冰箱彩电大沙发之类的豪华配置上车。 动力：应该是和现在的途观L动力差不多的，1.5T,2.0T以及一个1.5T的混动版，大概率是不会变化的，因为目前大众在国内没有听说有其他版本的发动机型号。如果是追求动力的就只能上2.0T的版本了，这次可以期待一下混动版的价格会不会和2.0T的价格差不多。 车机智驾：车机如果和国内第三方厂家合作的话可能还有点期待，但是目前没有听说，那么车机系统就别指望能像国产的车机系统那样灵活好用了；智驾系统目前也没有听说用上小鹏的智驾方案，估计就是普通的L2级的方案，高速上可以用用减轻压力，城市NOA就不用指望了，毕竟大众的电车还没有配上呢。 底盘：为啥单独说下底盘，可能这是Pro版最大的变化了，据说有挺大的升级；目前电车因为有了电的加持，普遍中心比较低，动力比较跟脚，普通用户开起来会更加有高级感；大众在底盘方面一直有一套，目前的途观L底盘已经不够和国产的20万级别的电车想媲美了，所以升级换代势在必得，可以期待一下最后它的驾驶感受。 价格：其实它的价格是很好猜测的，目前途观L的指导价是18.68-26.08万元，但是目前经销商的报价都已经降价3万左右了，所以我个人预计Pro的价格也就在18-26万块钱，现在的途观L会直接指导价降2-3万块钱继续生产销售。不过也不排除大众认为自己的品牌价值比较大，现款的指导价格不变化，直接在现款的指导价上面加2-3万块钱作为Pro的指导价，到时候Pro的指导价就是20-28左右；不过如果是这个指导价，那么后期不降个三五万块钱，销量应该很难有起色的，毕竟现在已经进入新能源时代了，大家觉得呢？欢迎来猜猜价格。
#辣评新车新一代途观L 一、外观套娃会更好 就目前公布的消息，新一代途观L Pro四驱版本前脸真的太没有大众范儿了，可以说真的很丑、很廉价。首先是面积太大了，并且形状整体形状单一，就像一个极力张开且没有牙齿的大嘴；另外大面积的黑色网格状，网格上没有任何的装饰，就像一个简单朴素的栅栏，给人的塑料廉价感太强；最后这个整体感觉就类似那种丢了外壳，内部结构都暴露出来的缺憾感。 而对于新一代途观L Pro两驱的套娃脸来说，还是很不错的，至少在精气神上很不错，另外符合绝大多数消费者对于大众的基础认知。 二、迟来的人机交互升级，勉强过渡 就各大媒体试乘试驾的情况来看，新一代途观L Pro在人机交互以及娱乐配置上会有不小的提升，这也算是符合当下国内车市的一个基本行情，不过实际表现（流畅度、实用性）估计也就一般的水平。三个大屏幕的配置至少是解决了一部分消费者对于人机交互上的刚需，然而给我的勉强过渡感太强烈。首先是中间最大的中控屏幕，配色上有点突兀，另外这个屏幕在中控位置的过渡不是很顺畅，有点汽配城的违和感。另外副驾驶的屏幕，视觉观感过于狭长了，其实就个人来说，副驾驶娱乐屏实用性很一般，甚至完全没必要。副驾如果是女生，手机会更有吸引力，男生大部分就睡觉唠嗑了；小孩就更不可能了，副驾不安全。 总得来说，我更愿意将新一代途观L Pro视为途观L的一个暂时的过渡产品，大众的的实力不应该就这么点，更加成熟且经得住考验的产品才符合大众该有的体量，并且途观L对于大众来说算是主力车型之一，慎重还是应有的态度之一。
提问对于新款途观Lpro，我最大的疑问就是330版本，颗粒捕捉器堵塞的几率有没有变小，有没有改善。对了，前提是不预设车辆使用环境。 买个车要是还要看高速跑的多不多，市区短途多不多这些问题，那太累了……
#用车心得25W落地，提车8个月，已经跑了1.1多万公里，这车真费油，动力还行，轮上220左右，因为用了高速上的垃圾油，伤心马力机，拉出来轮上马力变小了，正常95轮上220-230之间，已经不错了，原厂宝马330轮上马力也就180左右好像，动力嘎嘎的。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共836人评价
18万-25万SUV总榜
NO.58
超过52%的同价位车系
3.85
综合
3.50
内饰
3.53
配置
4.19
空间
4.19
外观
3.85
舒适性
3.86
操控
3.86
动力
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