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    #我的提车心得本人5月3号订车,5月20号提车,205Pro型号,原价14.19万购买,没有任何优惠。除了随车礼盒(水杯、雨伞、外放电转接头)和充电桩外,没有任何赠送。中间有一些小插曲,这里就不再赘述,感兴趣的老铁可以翻一翻我之前的帖子。 5月24号,风神L7正式上市,出台了一系列新的优惠措施,其中一条,就是205系列降价7000元。 本以为自己也能享受到这个优惠的方案,没想到4S告知只能补偿2000元。也就是说我提车4天,损失了5000元。 5月25号我打电话给400客服电话,要求给一个说法,400客服说稍后给我回电。 5月26号再次拨打400服务电话,我告知对方没有任何人给我回电,并再次强调要求厂家相关负责人和我联系;同时,在“东风风神”app与在线客服联系留言,表达了同样的诉求。可是截止到27号17点整,仍旧没有任何人和我联系。 我的诉求很简单:按照当前促销政策,退还我7000元差价。 当初L7预售,大家都是观望的态度,我几乎是在盲定的情况下相信风神,相信中国制造,想为国家提出的拉动内需尽一点自己的微薄之力。可是到头来,提车4天就赔了5000元,我们都是工薪阶层,贷款买车,谁能受得了这样的波动?谁的心里能够平衡? 请问风神掌舵人:你们就是这样对待信任你们的客户的吗?你们就是这样对待辽宁省第一个提205Pro的车主吗?在未来的路上,让我们百姓怎么相信你们的承诺?国企的形象就这样被你们肆意践踏吗? 百姓买车不易,维权更不容易。为了维护自身的利益不受侵害,我会继续追索下去,像我这种情况应该也不是个例,不止为我自己,也是为了出现同样或者类似问题的东风车友,直到拨云见日、水落石出!! 有进展我会及时更新,谢谢大家的关注,欢迎留言讨论。 PS:大家觉得哪个投诉曝光平台效果会好一些?懂车帝抖音维权直播间如何?风神抖音直播间投诉会被拉黑吗?

    风神:你们伤害的不只是用户,还有民心!图1风神:你们伤害的不只是用户,还有民心!图1
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    周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本,在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET,也带朋友开着宋Pro去过这个海岛,所以对这里的路况还是挺熟悉的。 外观方面是见仁见智的,我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰,尾部整体是偏溜背的造型,贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾,看起来运动感十足。 内饰:这次我是体验了黑色和橙色的版本,先说下结论:更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车,橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的,试驾前我已经有了心里预期,橙色质感会偏low一些,但实际上手感受过以后有点意外,我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。 质感主要体现在:方向盘,一体式的座椅,以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘,而且用了双色,在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀,看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感,这块区域周边用了银色的饰条做了装饰,从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层,这个做法略显越级了,有点不像10万级的车型了。 当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】: 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些,刚开始是没有注意到,后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候,发现前面的缝隙比后面大出了一截,要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的,这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大,L7整体是偏安静的,尤其是为行驶时,所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些,这个声音和内饰氛围有些不搭了,可以再优化一下。 驾驶感受:我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受,不吹不黑,确实在动力,刹车,静音方面都比宋Pro要好,大家可以看下我发的宋Pro试驾贴,再去店里试驾感受一下,看下是不是和我的感受一致。 下面我说下我的试驾感受,大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向:这个车的转向助力调节有三个标准:舒适,标准,运动;整体都是偏家用的设定,在标准和舒适模式下,整个方向盘的虚位是比较大的,在时速60码左右轻打方向盘,整个车头基本上是没啥变化的,这时的方向盘也是比较轻的;一旦调整到运动模式下,方向盘就立即变紧了一些,同样的速度下,轻打方向盘,整个车头会开始有变化,会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下,在停车场的时候,这个方向盘在腾转挪位时,由于很轻便,所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力:L7的驾驶模式分为:经济,舒适及运动的。首先运动模式下,是不支持纯电的,必须要混动模式下,才能支持调整为运动模式。运动模式下,一脚到底,整个车会突然有一股力把你拉着往前走,这个动力爽快感一直可以持续到110码,这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下,动力也是足够用的,而且出力是比较线性的,不会有运动模式那样拉着你走的感觉,更加像推着你走。 3.刹车:L7的动能回收有:弱,中,强,三个档位,在日常行驶,我更喜欢弱的档位,松开油门后没有明显拉扯感,坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的,而且刹车力是偏前端,轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度,新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后,如果你的脚没有离开刹车的话,会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音:L7的噪音主要是风噪为主,它的胎噪不会像宋Pro那么大,在粗糙的柏油马路上,隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下,在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音,一度以为发动机没有启动;但是在静止起步时,电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘:这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定,在低速行驶的时候,过大的井盖时,会感觉比较舒服,咚咚一声就过去了,传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点;但是在速度起来后,过一些稍微大的起伏路面时,抛跳感会明显一些,不降低速度的话,后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性:这个车的后排的整体舒适性是不错的,主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的,用手掌按一下就知道了,坐进去有一点沙发的感觉了;整体的横向宽度是比较宽的,而且后排的中间位置是纯平的,因此坐三个人是不成问题的。 车机智能化:L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】,我个人建议是全部开启,我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来,它的预警系统就启动了,对于生活在老城区的我来说,有肯定比没有强。 价格及优惠政策:我去试驾时,是刚上市,店里是没有任何优惠的,只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金,以及置换补贴或者8万两年免息政策,我问了有没有服务费之类的,他表示目前也是没有任何服务费的,贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。 总结:早买早享受,晚买享折扣!

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    配置

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    外观

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    舒适性

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    操控

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