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    前天 12:11

    对于东风汽车,可能很多朋友都还停留在营运车辆方面,但说实话,东风风神L7真的很酷。与吉利银河L7,奇瑞探索06CDM,长安深蓝S7等车直接竞争。就在上周,我们也如愿拿到了一台风神L7 205 pro版本进行测试。目前已行驶600多公里,基本都是在混动保电模式下行驶。 从能耗来看,目前已行驶600多公里,保电80%,平均油耗5.5L/100km,但是目前电耗是负的,所以这个能耗是馈电油耗,这对于一台SUV来说,还是很经济了! 然后说说驾驶感受,因为加入了电机,所以起步加速都比较丝滑,即便是经济模式,深踩踏板,推背感也比较明显。我们也进行了高速测试,目前跑过的最高时速大概是130/h,行车过程中感受不到发电机的声音,风噪也还行,胎噪比较明显。当然,如果你松开油门不想减速太快所带来的惯性,最好将能量回收调到中或低,默认是强,降速也比较快。 当然,这个车的空间我也比较满意,车身尺寸为4685x1900x1625mm,轴距2775mm,虽然定位紧凑型SUV,但内部空间确实很宽敞,外观也大气。同时,底盘也比较稳,即便急转弯的情况下,表现也比较优秀。当然,对于一台车款1.9米的车,在停车的时候你可能不会觉得这很帅,因为车宽越大,被剐蹭的几率会增大。 在低速的时候,感觉是纯电驱动,上到一定速度后发动机才介入,因为听不见发电机的声音,所以不知道到底发电机什么时候介入的。 此外,方向没有虚位,语音控制也很准确,即便我说四川话,系统也能识别。另外,联系开两个小时的情况下,也没觉得腰酸,所以座椅舒适性还是不错,第二排的表现就更好了。 当然,也有需要改进的地方,比如符合L2级的自动驾驶系统,用起来没有想象的那么好用,其次,这个版本没有自带的行车记录仪,只能自己装。中控大屏位置偏低,腿长的兄弟可能膝盖会碰到中控屏左下角。 另外,就是在行驶中,如果L2巡航打开,再选择车道保持了,就发现方向盘会自己修正,这有点不太适应,所以车道偏离我选择警示,方向盘还是把握在自己手上比较好。 总的来说,这台车还不错,目前对于车辆的很多功能还不是很熟悉,主要是几天的测试体验给大家一个参考。

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    前天 11:56回复

    最近这两天去试驾了几款插混新能源车,给我的感触最大的就是现在的国产车的技术真的越来越成熟,动力平顺,智能水平又高,体验感很强。比如我试驾的这款东风风神L7,售价区间是12.89-15.69万元,这个车定位是紧凑型SUV,也是东风风神旗下首款插混车型,插混系统是由1.5T发动机与电机组成,纯电续航里程最高205公里,据说综合续航达到了2000公里。 先说这个车的外观,前脸是新能源车常见的半封闭式设计,贯穿式灯带和点阵式灯组,具备智能灯语功能。看上去很有层次感,而且大灯功能很丰富,操作也方便。 侧面新车在门板处采用硬朗的线条,溜背式造型,悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。车身尺寸长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm,轴距2775mm。对比同级别比亚迪宋PLUS DM-i(长宽高分别为4775/1890/1670mm,轴距2765mm),风神L7更宽,轴距更长,但整体尺寸差别不大。 进去车内,风神L7采用环抱式座舱布局,全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏,中控台部分还使用拉丝纹理面板进行点缀,上方的空调出风口有着很强的运动感。 配置差异部分,风神L7次低配(205 Air)比低配(110 Pro)指导价贵8000元,电池容量从17度提升至30.3度,但少了L2级辅助驾驶、自适应远近光、主驾驶座椅记忆等功能;中配(205 Pro)比低配贵5000元,增加了L2级辅助驾驶、电动折叠外后视镜等;顶配(205Plus)比次顶配(205Max)贵7000元,多了电动后尾门、AR-HUD等配置。 动力方面,新车搭载1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率265千瓦,综合扭矩615牛·米,CLTC工况纯电续航110km和205km,CLTC工况综合续航1400km和1500km,馈电油耗3.8L/100km,新车配备的磷酸铁锂电池来自中创新航,支持3.3kW的对外放电。 而且风神L7采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,其调校偏向舒适,在隔绝大部分的路感的同时也隔绝了大部分细碎震动。值得一提的是,风神L7整车的NVH也做得非常到位——高速行驶时胎噪很小,亦很难察觉到来自发动机的噪音。 智驾方面,风神L7配备了定向开发,适应我们驾驶习惯的L2级智能辅助驾驶系统。在实际的试驾体验过程中,这套智驾辅助系统不会过多的干预用户的驾驶,也不会很灵敏的触发。在高速路段和城区拥堵路段行驶,可大幅缓解驾车的疲劳感,从而让驾驶更安全。 试驾之后,发现这个车的整体表现还是可圈可点的,如果对这个车感兴趣的话,可以实地去看看。

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    前天 11:41

    #东风风神L7|分享你的驾乘体验前两天看车的时候,有朋友给我推荐说可以考虑一下混动的SUV,说实在的,提起这类车,我脑子里第一反应是价格高,已经远超我的预算。于是朋友推荐了东风风神L7,看到这个车的表现和价格,的确让我感到震惊。这款混动SUV不仅在续航上达到了2000km,更在价格上直接给到了12万,确实出乎我的意料,所以去试驾之后,感觉这个车还是很不错的。下面和大家来聊聊。 先说说这款车的动力,这款风神L7搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,结合电动机技术,能够爆发出238PS的马力,传动匹配的是一款爱信8速自动变速箱,可以说确保了动力的平顺输出。 值得一提的是,它搭载的马赫电混PHREV动力系统,这套系统也是官方一直重点宣传的,刚开始我也不理解这是啥玩意,后来试驾之后才感受到这个系统厉害的地方。简单来说就是“可纯电,又能插混,还可增程”,这一点是比较吸引我的,动力强,无论怎么开还不费油。 纯电续航上,东风风神L7官方标的续航里程是205公里,为了模拟我们平常代步的用车情况,我用纯电模式在国道、乡道进行了20多公里的测试。在整个测试过程中,我也没有吝啬动力,该加速就加速、该超车就超车,驾驶方式是比较激进的。从最终的结果来看,纯电模式下东风风神L7行驶27.4公里后,表显能耗为百公里11.2千瓦时,这样的电耗水平已经是低于不少纯电动轿车了。 而且在纯电模式下这款车的驾驶模式只能设置为经济模式,车速在超过70公里/小时后,整车的加速性能也会明显变弱。不过从平常咱们代步使用的角度来看,这样的能耗水平也可以了。 整个底盘调教和转向手感都偏家用,悬挂对颠簸的过滤非常到位,即便是压过井盖、减速带时,车内都不会有明显的震动,开起来还是比较舒服的。 配置上,我感觉这个车的配置能满足需要,可以说东风风神L7同样表现出色,智能互联系统,支持OTA升级,想要的开车需要的配置基本上都有。而且这个车也很注重安全性,安全配置上装备了包括自动紧急制动、车道保持辅助在内的多项主动安全技术,带来全方位的安全保障。此外,全系标配的LED大灯,不仅提升了照明效果,更增强了车辆的科技感。 回过头再来说说外观,这个车的车身线条流畅,前脸和LED大灯组合带来极高的辨识度,无论是在都市还是乡村小路,回头率都比较高。当然,外观上大家有自己的看法,就不多介绍了,可以自行看图了解。 空间上,这个车的车身尺寸长宽高分别为4770/1895/1689毫米,轴距2845毫米,这一尺寸在同级别车型中还是比较具有竞争力的,提供了宽敞的车内空间。 进入车内,环抱式布局、双辐式方向盘和浮岛式中控台设计,14.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表让内饰充满了科技感。同时,128色流光律动氛围灯、WindLink OS 3.0智能座舱系统以及沉浸式音乐座舱等配置,也带来了更加舒适和便捷的体验。 在价格方面,东风风神L7的起售价15.77万,优惠后仅需12.12万,这一价格对于一款拥有如此性能和配置的混动SUV来说,具有极大的吸引力。简单来说,就是这个车不仅降低了我的购车门槛,也给我提供了一个混动suv的选择。如果你对它感兴趣的话,我建议可以去实地试驾看看。

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    #东风风神L7|分享你的驾乘体验可油可电的风神L7,家人也满意 在现代社会,选择一辆适合家庭使用的车子不仅仅是关于性能和价格的问题,更是关于满足家庭成员多样化需求的挑战。东风风神L7凭借其“可油可电”的设计,成功抓住了这一市场痛点,为众多家庭提供了一个理想的解决方案。本文将从多个角度深入探讨这款车的亮点和实际使用体验。 满足家人的期待 作为一名汽车爱好者,我的购车经历颇具代表性。我的父亲对油耗问题颇为担忧,而母亲则更注重车辆的安全性和舒适性。风神L7的推出恰好解决了我们家所有人的顾虑。市区内纯电驾驶,不仅环保还经济;出远门时可以切换到油电混合模式,长途跋涉也无需担心续航问题。最重要的是,燃油模式下的油耗也表现优异,让人满意。 空间表现 对于家庭用户来说,车内空间的舒适性至关重要。风神L7在这方面表现不俗。本人身高177厘米,坐在车内没有感到任何局促。后排座椅空间充裕,即使全家出行也能保持舒适。不过,车门储物格相对较小,这可能是一个需要改进的地方。 驾驶感受 风神L7在市区内采用纯电模式,驾驶感受轻盈流畅,毫不逊色于那些高端的纯电动车型。起步迅速,没有一丝拖沓,操控灵活,驾驶体验十分愉悦。而在油电混合模式下,动力输出依然强劲,长途驾驶时表现稳定,让人倍感安心。 续航能力 风神L7的纯电续航里程为110公里,对于日常通勤完全足够。我家安装了充电桩,充电非常方便,因此续航并未成为困扰。综合续航能力强,即便偶尔需要长途出行,也能轻松应对。 外观设计 风神L7的外观设计充满运动气息,修长的车身和前长后短的造型令人眼前一亮。实际看到实车比照片更具冲击力,侧面的线条感和整体的流畅度使其在众多车型中脱颖而出。车主们普遍反映,风神L7的外观设计极大提升了他们的自豪感。 内饰配置 风神L7的内饰同样令人满意。中控触摸屏尺寸达到14.6英寸,即使是低配车型也配备了这一大屏幕,操作便捷,科技感十足。虽然没有选择高配车型,但基础配置已经足够满足日常使用需求。 性价比优势 风神L7上市以来,优惠活动力度较大,这让它的性价比优势更加凸显。可油可电的设计既解决了家庭用车的实际需求,又有效降低了使用成本。从这一点来看,风神L7的确是一款值得推荐的车型。 智能化配置 风神L7在智能化配置上略有不足,例如低配版本缺乏手机无线充电和座椅通风加热功能。不过,这些并不影响它作为一款家用车的整体表现。对于预算有限的家庭来说,风神L7的基本配置已经足够实用。 总结 综上所述,风神L7凭借其“可油可电”的独特设计,成功满足了家庭成员的多样化需求。无论是城市通勤还是长途旅行,这款车都表现出色。虽然在一些细节上还有提升空间,但总体来说,它的性价比和实用性无疑使其成为家庭用车的优秀选择。 对于那些正在寻求一款既经济环保又能兼顾长途驾驶需求的车主们,风神L7无疑是一个值得考虑的选项。它不仅为家庭出行提供了更大的便利和舒适度,也通过优秀的燃油经济性和电动续航能力,帮助家庭降低了用车成本。风神L7的推出,真正实现了“家人也满意”的购车梦想。

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    3天前回复

    在10-15万级这个本应该卷性价比的价位,如果SUV突然卷上了技术是一种什么样的体验?我想前两天我试驾的风神L7可能会更有发言权。因为最近正在考虑买车,看了几款新能源混动车之后,发现现在的车真的让人感到吃惊,之前插混车的纯电续航标个一百公里就很不错了,现在动不动就两百多公里的纯电续航,确实很高。 就刚试驾的东风风神L7,据说实测续航超过2000公里,因为我经常需要去外地跑业务,所以对续航这块才比较关注,特地去试驾了下。这次试驾虽然没跑那么长,也就跑了有六十多公里,基本电量是没掉的,确实震惊到我了。风神L7最大的技术亮点就是搭载了全新的马赫电混PHREV系统,与我们常见的插混系统不同的是,它不仅可以支持纯电和插混模式,还可支持到增程模式,这套系统放在整个汽车市场也是非常新鲜的了。 动力账面参数上,风神L7搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混系统,传动方面匹配了ECVT无级变速箱,系统综合功率265kW,峰值扭矩615N·m,而之所以说它在卷技术,那是因为这样的动力基础也给我们带来了不错的燃油经济性,百公里馈电油耗仅仅3.8L,要知道同级的一些车基本都是在5L往上了。东风风神L7搭载的是30.2kwh的马赫E电池,带来了超过200km的行驶能力,对于一周五天在城市上下班来说,这样的续航能力意味着我可以在周末前无需额外充电。而在充电效率上,东风风神L7同样表现优异。拥有的45kW快速充电功率能够在短短26分钟内将电池从30%充至80%SOC,大大缩短了等待的时间,开这个车以后出门会很方便。 这次我试驾的时候主要是在城市和高速路段,城市是在纯电模式下完成的,高速是在混动模式下完成的。 先说城市,纯电模式下给我的感觉就是纯正的电车感,简单来说就是灵活和得劲儿,踩多少来多少,即便是动能回收模式调到了最强,介入之后的减速依旧很舒服很线性。 切换到混动模式之后,可以明显感觉到整车动力更为厚重,油门反馈依旧灵敏,但动力来得更扎实,而且在发动机介入之后,可以清晰的感受到动力输出的丝滑和平顺。在时速110km左右,你想要再提速,它的动能储备依旧不会让你失望。 聊完动力和试驾,回过头来我们来看看这款车的外观和内饰设计,第一眼见到东风风神L7的时候,我感觉只能用两个字来形容,那就是好看。特别是数智光语悦感前脸,飞翼前脸搭配“小虎牙”智能灯语、数字光翼曲面LED迎宾灯、光子涟漪前贯穿灯组,科技感展现得淋漓尽致,只需看一眼即刻会来电,颜值上我特别喜欢,真的要点个大大的赞。 座舱搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏统统安排上了,还有128色流光律动氛围灯,可以随音乐律动,科技感拉满。更让人难忘的是,风神L7搭载高通8155芯片,开机快、操控反应快,语音交互也达到了毫秒级响应速度,10秒8条连续指令。我当时还特地试了一下它的反应速度,的确很丝滑。 这个车现在有5款,价格是12.49万~15.69万,要说价格,还真不是那种高的离谱的豪车,加上优惠的话,15万以内落地不成问题,也比较符合预算。 反正从我这次的试驾经历来说,风神l7的动力是非常可以的,混动模式下,踩油门动力很跟脚,这个没啥好说的。车的外观和内饰都是常规的新能源车型的样子,简洁,大方,内饰颜色也很抓眼球,可能对年轻人来说更喜欢这个车的外观和内饰。 这就是我前段时间去试驾东风风神L7的一个整体情况,和大家分享下,如果大家对这款车感兴趣的话,可以去实地试驾感受下,也希望大家能来分享下试驾感受。

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    #东风风神L7|分享你的驾乘体验风神L7 PHEV:205公里纯电续航 挑战332.6公里实测 很荣幸受懂车帝车友圈邀请,远赴昆明参加了东风风神L7的205公里纯电续航挑战赛。全程218公里,从昆明出发到弥勒结束,最终以332.6公里的成绩拿到比赛的第一名! 外观:运动型SUV L7的外观设计整体偏向运动型,犀利的大灯、隆起的引擎盖、全封闭式的前脸加上熏黑的进气格栅,让整个车头看上去非常的霸气和内敛。贯穿式的尾灯与前日行灯相呼应,极具辨识度。溜背造型的车身搭配熏黑的悬浮式车顶,再微微上扬的尾翼,让整车的侧面看上去极具运动感。 充电体验:快充30%-80%需31分钟 趁着中午充电的时间,记录了一下L7的补能过程。电量从30%-80%用时31分钟,续航从原来显示的65km充到173km。总体来说,L7的充电速度还是挺不错的,能够满足日常使用场景。 内饰:活力橙撞色 我试驾的这台L7内饰是活力橙搭配黑色,相比之下我更喜欢这种橙色,看上去显得比较年轻坐上去感觉也有档次感。运动风格的座椅和D字型方向盘,让车内氛围显得比较运动和激进。 空间及舒适性:乘坐舒适 空间宽敞 我的身高180cm,体重94kg。前排头部空间和腿部空间都非常充裕,后排头部空间也有一拳的距离。座椅材质为皮质,填充物偏软,支撑性和舒适性都还不错。后备箱空间不算很大,但日常使用也足够了。 动态感受: 续航: 218公里全程节能模式、不开空调,实际跑出332.6公里,大大超出了官方的205公里纯电续航里程。 隔音: 高速时速120km/h时,胎噪会变得明显起来,但混动模式跑高速丝毫感受不到发动机介入,车内噪音并不大。 动力: 动力表现强劲,无论是经济模式还是运动模式都不肉,时速100以后猛提速推背感也很强。 操控: 高速时速达到120km/h的时候会感觉头重脚轻,紧急变道会感觉尾部有点甩。 总结: 东风风神L7是一款综合表现非常出色的插电混动SUV,拥有超长的纯电续航、强劲的动力表现、舒适的空间以及时尚的外观设计。如果你是追求高性价比的插电混动SUV,那么L7绝对值得考虑。

    风神L7 PHEV:205公里纯电续航图1风神L7 PHEV:205公里纯电续航图1
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    这两天买车的时候一直在纠结到底是要燃油车还是要新能源车,感觉身边的朋友和同事都已经换上了新能源。但是我对新能源的续航一直保持怀疑,虽然平时出远门的机会也不是很多,但总是担心电池万一没有电了,岂不是会很麻烦。这不最近有朋友给我推荐了东风风神l7这款车,搭载的插混动力,说可以解决我对续航焦虑的问题。于是就抱着试试看的态度去试驾了一下,下面聊一下试驾的感受。 先来说说东风风神l7这款车的基础产品力,这个车在动力上搭载的是马赫电混PHREV,可增程、可插混、可纯电的技术是风神L7官方宣称的亮点。205km的纯电续航里程和1500km的综合续航,说实在的,刚开始我听到这两个数字的时候都感觉很惊讶,毕竟普通的燃油车50升的油箱的话,能跑个六七百公里就是很不错的了。所以在这次试驾的时候,我也没太在意油门的深浅,就是想看看纯电状态下能耗几个电,混动模式能耗几个油,最后是试驾了差不多80公里左右,百公里纯电大约在11个电左右,亏电状态下百公里的油耗大约5个油,确实比较省! 并且这个车充电还是比较快的,用快充桩充电的时侯,26分钟就能从30%充到80%,可以说完全可以告别充电焦虑了。 我在试驾的过程中,这个车搭载的L2级智驾辅助系统也不会过多的干预我的驾驶,不会很灵敏的触发。就算是在高速路段和城区比较拥堵的路段,开起车来并不感到很累,还是比较轻松的。 只不过因为这次试驾线路相对自由,所以在高速上比较高的速度时风噪有点明显,当然,这也完全在可接受范围之内,毕竟,平时绝大多数时间使用这款车时我们也不会把车开那么快。 说完了动力,我们回过头来看看它的外观和内饰,风神L7采用轿跑SUV风格设计,前脸的装饰灯和贯穿式日间行车灯营造出强烈的科技感,取消中网后看上去更简约。在门板处采用硬朗的线条,搭配下方干脆利落的内收设计,展现出不错的运动感。溜背式车顶造型,黑化处理的悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。 本次体验的风神L7采用的是内饰颜色是魅力橙,视觉上非常的大气时尚。方向盘采用双辐式设计,14.6英寸中控屏采用悬浮式设计,车机配备高通骁龙8155芯片,搭配的i-Talk语音控制系统,10秒能完成8个指令。同时还配备L2自动驾驶辅助功能,具有自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车等常用的功能。 总体来说,这个车还是比较让我满意的,特别是在续航方面,外观颜值也挺大气,就给大家分享到这里,如果感兴趣可以去看看。

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    最近新能源车续航里程被炒的火热,但大油箱带来的长续航不值得推崇,只有在常规油箱情况下,兼顾燃油经济性的长续航才是真正适合老百姓的。 实测数据:之前被5家媒体实测的东风风神L7,从昆明到武汉,再到武汉高架桥,总计行驶里程2054公里,第一名满油满电跑了2054公里,第五名跑了1619公里,续航达成率均超过108%,最高的达到了137%,官方综合续航里程是1500公里。 市区优势:而它的纯电续航里程是205公里,市区代步直接不需要加油,因为他也支持0.43小时快充,特别适合市区有充足公共充电桩的场景,我相信大多数人平时都是以市区代步为主的,所以使用东风风神L7可以四五天不用充电,关键电费太省了。 长途优势:然后结合其超2000公里综合续航特点,在节假日自驾游,绝大部分行程中途是不需要加油和补电的,这样就规避了服务区排队充电的尴尬,一口气跑到终点站,再考虑充电加油完全来得及。 满足全场景:所以,东风风神L7单纯从纯电和综合续航来看,是可以满足市区、郊区、长途等全场景出行需求的。 而它的长续航是基于55L油箱实现的,其综合油耗不到3L/100km,与那些靠大油箱延长续航里程的产品相比,要更真实。 技术特点:东风风神L7之所以可以实现均衡的续航和能耗表现,主要得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术,它兼顾增程、插混、纯电多种驱动模式。其高效驱动和电驱模式,可以实现对插混、增程动力系统的超越。 真实路况表现:比如市区道路,它可以发挥顺畅动力输出和低油耗特点,低速驾驶电驱实现更快反应,高速时会侧重燃油经济性,同时它的并联模式非常适合加速超车。 发动机独有技术:这台1.5T发动机具备可变截面涡轮增压、高废气再循环、高压四次喷射及超轻活塞技术,其热效率达到了45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下,发动机高效区利用率高达95%。其综合功率为265kW、峰值扭矩615N·m,零百加速只需6.9秒,其NEDC工况馈电油耗3.8L/100km。 综上所述,东风风神L7不仅是首个综合续航突破2000公里的插混SUV,更是基于常规油箱和诸多核心技术,完成综合油耗破2000公里的目标的。

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    俗话说,人无完人,车无完车。任何一款车都有它的侧重点,可能在某些方面比较出众,也是它的卖点,但也许会有那么一两个点是不太理想的。大家在购车的时候都希望能买到功能性配置丰富,长续航里程、大空间、价格又低的车,前不久,我去试驾了一款东风风神L7,体验了一番,感觉还不错,一起来看看。 要说东风风神L7的亮点,那得从它的动力开始说,这个车是首次搭载东风风神最新发布的马赫电混PHREV技术,搭载1.5T混动专用发动机,热效率达到45.18%,为目前行业最高。这个车会根据实时路况以及我们的驾驶习惯,自动匹配最优的驾驶模式,所以开这个车的时候不需要任何复杂的操作,只管随心所欲控制脚下的油门就好。 此外,东风风神L7搭载容量为30.2kWh的马赫E电池,CLTC纯电续航下达到205公里,上下班通勤基本上一周充一次电即可,而且新车还支持快充模式,从30%充至80%用时为26分钟。在馈电油耗上,新车可低至3.8L/100km超低油耗,满油满电状态下,综合续航里程长达1500公里,这相当于是从广州一直开到了郑州。 实际体验东风风神L7整体的行驶质感几乎与纯电动没什么区别,特别是纯电模式下,加速十分线性,并不会刻意去追求过于激进的表现,没有太突兀的提速感,不会让座乘人员出现晕车的情况。 当切换到混动模式下,发动机介入的时候几乎觉察不到。在运动模式下,油门的反馈确实更灵敏,加速时并不会带来很强的体感,全油门踩下去你以为没啥感觉,但实际上那时速表就蹭蹭蹭的往上提。重要的是,东风风神L7它在中后段加速的时候,动力依旧十分给力,很轻松的就会突破高速道路限速值的50%以上。 作为一款家用车的定位,新车刹车脚感上的回馈是偏软的,对于新手司机来说是需要一段时间适应,只要适应好了那实际使用起来也会很得心应手。 外观来看,东风风神L7整体看去十分时尚、大气,新车长宽高分别为4685*1905*1625mm,轴距为2775mm。后排实际体验,头部及腿部均留有非常富裕的空间,中间地台也是纯平的,后排坐垫要是再稍微长一点的话,那就会有更好的乘坐体验。 进入到座舱,风神L7全系配备了14.6英寸全液晶仪表和10.25英寸触控大屏,全系内置高通8155芯片,搭载WindLink OS 3.0智能座舱,提供了高效便捷的交互和丰富的娱乐功能。 看完上边的介绍,你认为东风风神L7这款车表现怎么样呢?

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    #东风风神L7|分享你的驾乘体验在油价飞涨的年代,燃油经济性成为了衡量汽车性能的重要指标之一。东风风神L7的出现,为消费者带来了福音,它以12.89万元的起售价,颠覆了A级插混SUV市场的价格格局,并以超过2000公里的综合续航里程,树立了燃油经济新标杆。 动感外观,彰显年轻活力 东风风神L7采用光年之旅设计理念,整车线条流畅动感,充满活力。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组,科技感十足;双拼色车身和棱角分明的腰线,彰显运动气息;贯穿式尾灯和镂空尾翼,更添时尚元素。 智能内饰,便捷舒适 东风风神L7的内饰采用简约时尚的设计风格,12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏,科技感满满;怀挡式设计,提升了空间利用率;骁龙8155芯片加持的WindLink OS车机系统,操作流畅,功能丰富。 强劲动力,畅享驾乘 东风风神L7搭载马赫电混系统,由1.5T发动机和100kW电机组成,系统综合功率高达265kW,峰值扭矩达615N·m,百公里加速仅需6.9秒。同时,得益于4挡DHT变速器,车辆在中后段加速时也能拥有充足的动力储备。 超长续航,无惧里程焦虑 东风风神L7的综合续航里程可达1500公里,纯电续航最远可达205公里,有效缓解了里程焦虑。实际测试结果表明,东风风神L7在高速工况下综合续航里程可达2054公里,真正做到了一车多能。 丰富配置,尽享舒适 东风风神L7入门版车型即搭载了540°全景泊车影像、L2级辅助驾驶系统、车机应用商店、车载K歌功能、前挡风电加热和车载香氛系统等丰富配置,让您尽享舒适驾乘体验。 多款车型,满足多元需求 东风风神L7共推出5款车型,售价区间为12.89万元至15.69万元,涵盖了不同消费者的需求。其中,入门版车型性价比最高;高配车型则拥有更长的纯电续航里程。 结语 东风风神L7以出色的产品力和亲民的价格,在A级插混SUV市场中树立了新的标杆。如果您正在寻找一款高性价比、燃油经济、配置丰富的插混SUV,那么东风风神L7将是您的不二之选。

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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