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    36分钟前
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    哦吼 合创v09定价太高 销量惨淡图2哦吼 合创v09定价太高 销量惨淡图2
    前天 17:30回复

    作为一名合创V09的真实车主入手这台车也有一个半月了。春节小长假跑了一趟4000公里的长途,到现在共行驶了8000公里左右。对这辆车也算有了一个初步了解,简单谈一下用车心得也给关注这款车的朋友一个参考。就我而言V09带给我最直观的感受就是一个省字,当然这是和我的大众途昂相比。我的用车频率按家用车来说算是比较高的,一年行驶大概3万公里。95号汽油8块左右,百公里综合油耗10升,一年下来加油费用得两万以上。充电的话往多了说也就是油费的三分之一但算不了太准,因为家用电、公共充电桩、高速服务区充电桩的电价差距太大。其次就是操控的便利性方面纯电车型确实比燃油车更加简单方便,辅助驾驶也更高级一些。舒适性配置也是完胜。毕竟这两款车的价位差不多,车身尺寸也接近,但在狭窄空间停车或低速拐弯抹角方面合创V09没有途昂灵活。因为V09的A柱盲区太大了,这个应该也是MPV和SUV的区别吧!入手这台车之前在网上对新能源车型也做了不少功课但得到的结果是褒贬不一。尤其是车友群里的讨论更是两个极端,足以让初次购车的小白无所适从,所幸咱也是驾龄三十年的一名老司机到没有懵逼。经过对竞品车型逐一比较筛选(包括参数配置、静态体验、动态试驾等)最终选择了合创V09这款车。初期把腾势D9、小鹏X9、极氪009、合创V09、传祺E9、上汽大通大家9等九字辈包括岚图梦想家悉数列入参考范围。那时理想MEGA还未正式公布价格,小鹏X9刚宣布上市接受预订 。试驾了腾势D9、合创V09和岚图梦想家,其它的都是静态体验都没有让我产生试驾的欲望。然后在采用排除法最后一锤定音,(当然是在家庭成员一致投票后所产生)。首先被排除的是理想和极氪009,因为咱的购车预算在40左右,理想和极氪009远超预算,和其它40万级别的根本算不上竞争对手。但说实话就算都是40万元级别我也不会考虑这两款因为按我的审美颜值都不在线。接下来被排除的是腾势D9和岚图梦想家,虽然腾势D9拥有所有对比车型中绝对的销量优势(其实绝大部分都是混动车型,纯电的也很少,能见度也非常低)。岚图梦想家采用的双叉臂前悬和全铝合金底盘用料以及四驱双电机带来的是优秀的驾驶体验和操控。但这点优势并不足以打动我,因为我看重的是更长续航和充电速度。不巧的是这两款车都不具备,因为这两款车都是22款老车型,采用的还是老的400伏充电平台,电池容量也不够大续航里程对于我来说也不太够用。据说24款都要上800V高压平台了。接下来就是小鹏X9了,说实话虽然备选对象不少但对我来说根本不存在选择性难题,都是果断排除,就是到了小鹏这里稍微考虑了一下,因为毕竟小鹏的硬件配置是显而易见的,都是采用的800V高压平台,而且全系配备空悬和后轮转向还有比较牛掰的智驾系统。但经过仔细比较最终还是颜值打败了小鹏,在我看来小鹏的外观给人的第一印象不能说是丑而是太科幻和前卫。对于大多数审美观比较传统的人来说接受它还需要一个过程。还有两点就是虽然在车身长度和宽度上小鹏略有优势但在高度上比合创足足矮了十几公分再加上溜背设计让它在气势方面大打折扣,完全看不出中大型MPV的气派,还有小鹏的内饰用料和做工可以说是科技感过之高级感不足。再有就是小鹏X9的长续航版本对比合创V09的长续航版还是少了60公里,最后剩下的是传祺E9和大家9,E9没有纯电直接排除。根据我个人的用车需求权衡之后最终还是选择了合创V09。有的车友会说了和创这个品牌影响力不行,销量上不去有倒闭的风险。什么售后没保障、车不保值这种说法甚嚣尘上,但我认为只要车子质量经得起考验其它的都不重要,当然车无完车没有一款车是十全十美的,真要有的话论坛就没有喷子和吐槽的了。衡量一款车的好坏当然要看它的口碑,V09这款车的口碑在车友圈里相比其它车型还是不错的。到现在为止我这台车已经行驶了8000公里,除了提车第三天出现了一次车子不能启动经售后检查是小电瓶亏电导致,充了一下电解决,原因是车机没有设置成启动后自动给小电瓶充电状态。除此之外没有出现其它故障,当然别的车友反应的导航反应迟钝和音量忽高忽低这些我的车也存在。但随着软件升级这些缺陷都能够一一解决。我对合创V09的用车体验还算比较满意但对合创的营销模式不太理解,宣传力度太弱、媒体报道太少、很多车评人在对比报道同级车型时都没有把合创V09列入其中,难道是因为没有拿到广告费或是太孤陋寡闻?亦或是各大股东都顾自己的亲儿子而忽视了合创这个干儿子了?这方面阿维塔就是例子。在新能源车型竞争进入白热化的这个时间节点各大厂家都在八仙过海各显神通,姜太公钓鱼愿者上钩的销售模式还能够行得通吗?希望厂家重新审视自己的营销模式。另外尽快丰富产品线增加混动和四驱车型。毕竟混动才是走量车型。虽然纯电是趋势但现在的用户观念远远落后于新能源的发展速度。不论哪类车型选择余地都很大,没有最好只有更好,适合自己的就是最好的

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    前天 13:53回复
    每个月养车成本图每个月养车成本图
    3天前回复

    自从拥有了V09便勾起了旅行的欲望。一到节假日就蠢蠢欲动。在这个春暖花开的季节如果不来上几次户外踏青、郊游野餐岂不是辜负了大好春光。于是就有了和家人、好友连续两天的自驾游活动。目的地我们选择了石家庄附近的滹沱河生态观光区。上百公里的滹沱河沿岸经过这些年的环境治理有了脱胎换骨的变化,美景数不胜数。一会儿绿树茵茵、一会儿芳草萋萋、一会像湖泊、一会儿像草原。脚下繁花似锦,头上蓝天白云,仿佛置身于仙境,让人流连忘返、乐不思蜀。以至于连续去了两次。正是众里寻它千百度,风光却在不远处!    入手V09短短两个月已经行驶了一万多公里,使用频率已大大超出以往的任何一辆车。确实如其它车友所说你开惯了电车就再也不想开油车了。用车观念也发生了改变,以前开油车的时候是能不开就不开,电车是不开都觉得不划算。经过两个多月和V09的接触磨合越来越得心应手了。语音控制、智能辅助驾驶体验也是越来越好了。和油车相比确实有了一个质的飞跃。这么说可能要被那些抵触新技术排斥新能源的顽固派喷了。但不管怎么说这就是一个老司机的真实体验和切身感受。所以说实践才能出真知,而且得是长时间的。先入为主、管中窥豹的观点肯定会得出盲人摸象以偏概全的结论。    V09的亮点不是车主是很难被发掘的。有些人说V09的价格没有性价比无非就是基于合创这个品牌没有什么影响力,如果换成传祺或比亚迪车标肯定会说超值了,其实这就是出身论血统论说法。但我觉得恰恰相反,根据竞品车型参数配置对比V09的性价比是数一数二的,这也是我选择V09的主要理由。经过这两个多月的实际使用也确实证实了这一点。随着OTA的不断升级希望V09给客户带来更多更好的用车体验!

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    3天前回复
    4天前回复
    5天前回复
    7天前回复
    7天前回复
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    9天前回复
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    想入手v09,不知道怎么样图想入手v09,不知道怎么样图
    04-23回复
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    04-22回复
    私改四座全隔断,全国首台图1私改四座全隔断,全国首台图1
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    04-22回复
    出售一台合图出售一台合图
    04-22回复

    家里人口多了,就一直想换车。一开始还是按7座SUV方向挑的,凯迪拉克XT6,跟老婆都很喜欢,特别是他的棱角和盾型车标,但是个人想开电车了😂。考虑了比亚迪唐,特别是试驾了6座的,二排通风按摩真舒服。可是只有6座,不满足家庭需求,老婆也说,换6座的不如不换车。 这样,突然就考虑上了MPV,看了和试驾了很多MPV,也慢慢把自己心里的期望都试出来了。7座、纯电动、续航里程高,考虑过荣威imax8,大通mifa9,这两个续航里程太低。退而求其次,混动的D9和E9也慢慢在自己的考虑范围内了,直到合创V09的出现。2022年的上海车展关注了V09,纯电,续航里程高吸引了我。 今年4月的小定,忘了价格和里程是不是当时出的了😓,我也小定了,然后为了等他上市,也就一直没有买车。期间试驾D9和E9,D9纯电动价格太高,比22年还涨了6000,另外续航也还是不太满意。蛮中意E9的,老婆和小孩也比较喜欢,因为有小桌板和电视。后来等到V09预售了,预售价和续航里程很满意,但是因为没有见到实车,也一直下不了决心大定。好不容易发现广州有试驾车,火速赶往体验,当时体验的是工程车,除了一开始觉得3排有点小之外,其他的都比较满意。于是转大定,开始期待V09的上市。厂家也比较给力,当时预定的762版比预售价便宜了6000左右(比较符合实际,其他品牌的车,电池多了20度,也差不多贵2万左右)。 10月31号通知车已生产好,11月3日付款,因为等板车,直到15号才能验车,因为时间问题,19号提车,一路高速开回家,按平时自己的驾驶习惯,200公里,耗电近40%,高速续航能到500多公里以上,比较满意。 说几点不满足的地方。1.前机舱盖板要用力往下砸,才能闭合。2.主驾点烟口太暗,太深,没有搞个照明灯,插u盘都看见位置,还要手电筒照,坐在上排也很难摸到下口几个插口。3.全车后排硬塑料包裹太多,顶棚手感也一般。 其他都很满足,感叹一下,车好大,比以前开的SUV大太多了,停车位都快放不下了。😁 -

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    充满电,500公里行程走起图1充满电,500公里行程走起图1
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