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    北京BJ40封面
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    网友们可能已经发现,现在淘宝上的骗人广告还真不少!我认真看了在汽车节油与动力提升方面有两类。一类是在节气门前端安装什么叶片来改善进气,以达到提升动力和节省燃油的效果,另一类是在汽车电路中串联或并联什么神器,或者就是在OBD诊断插口上插上所谓节油神器来达到提升动力和节省燃油的效果。毫无疑问这些都是骗人的东西!为什么呢? 首先提升动力与节省燃油这两个结论本来就是矛盾的。可能有些人无法理解,那我就从我的真实实验来回答大家。3年前我曾经将我的BJ40的增压器关闭不让它工作,方法很简单就是让短路废气的阀门一直处于打开状态,这样发动机就变成了自然吸气的了,我整整测试了一箱燃油,虽然发动机动力明显变弱,但是每百公里油耗却下降了约0.5L左右!另一个事例也支撑前面的结论,2023年4月我从宾川出发到西藏拉萨(这次开的不是BJ40而是猎豹黑金刚),刚出发到德钦出去点(约700公里)这箱油因为是在平均海拔相对较低的区域行驶,油耗在10.5左右,第二箱汽油跑到波密,海拔明显增加,发动机动力明显变弱,但是油耗去下降了近1L左右(当然油耗下降还有另一个原,就是空气稀薄的地方汽车所受空气阻力也下降),继续向拉萨方向前进,海拔高度又有所增加,从波密加起的这箱油油耗又下降了约0.5L/100km。很显然同一台发动机,动力下降了油耗降低,那么反之动力提升了则百公里油耗必然增加。那么无论什么产品,只要是在同时吹虚提升动力并降低油耗,那么它一定一定是骗人的!! 其次我们从结构上来分析,安装在进气通道里的叶片它显然只是在干扰前气,使进气阻力增加,怎么可能会改善进气来提升动力呢?!汽车电瓶两端的电压如果你用示波器或解码器来观察它的波形,会发现它实际上已很平滑,还用得着在汽车用电器两端并联什么东西来改善它吗?至于在OBD插口上插省油神器的做法也不过如此,已经有像我一样喜欢动手的人将它拆开来研究,揭穿骗局的了,我则不想浪费那几十元钱买一个毫无用处的东西来重复类似的事情! 那么为什么还是有少数人上当呢?应该说也确实是少数人,毕竟全中国也就几十上百人马!就其原因我认为有两种。认为动力有提升的实际上是感觉而已,正常应该是去平直高速路上作最高车速测试(不过有可能会违反道交法关于最高车速的规定),或者是在测功机上测试(当然这种方法一般人做不了)。前面的方法有些人做不了!但是测油耗你做得了,只是你必须要有十分的耐心,不能以行车电脑上的数据为准,因为它本来就不准!!!我测油耗是每次都将油加到再也加不进去为止,当然有些人不赞成这样做,其实只要是你加油后就接着行驶至少几十公里,这样做什么问题都没有,我都已试了24年了,只不过这样加油很费时,我的猎豹黑金刚和BJ40几乎要用30分钟左右来加油,加满油后将小计里程返零,到下次加油就可直接读出一箱油行驶的里程,用这个里程去除以加油量再乘以100即得百公里油耗,这种测量精度较高,误差小,测量会更有意义。那种每次加到跳枪的做法我不主张用来测油耗,原因是跳枪时油箱里油的量会受多因素影响,相差几升是常有的事!

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    5天前
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    我的越野车新伙伴-北京BJ40图我的越野车新伙伴-北京BJ40图
    6天前回复

    #你买车会听别人建议吗40提车己经有1年了,开了12170多公里,说实在的,里面的功能一般般吧,毕竟越野车智能东西太多更容易出现故障!从驾驶的感受中,挺满意的,刚上手时会有点不太习惯,比如在路段过窄时前面左右盲角过大,需要挺直腰板左右查看,因为车前面没有雷达多少缺乏安全感,然后2边银色出风口会反光到倒车镜中,白天晚上都很难受影响倒车视线 后面某宝买的碳纤维贴圈粘上,完美解决问题。 动力方面 发动机2.0T的动力还是可以的,油门较轻,变速箱是8AT的 换挡顿挫感较轻,更有多种驾驶模式 舒适模式时,换挡需要达到2千转,用ECO模式,1800转换挡 平稳起步不会感觉到顿挫感 能接受。运动模式2200转换挡起步嗷嗷滴,冬天用雪地模式,直接二档起步就算急加油也不会测滑,非常棒! 一般情况下我都是用ECO模式,市区开升档速度快。 油耗方面 新车开回来每天都开出去浪,市区跑的多仪表油耗平均在13左右,还是比较满意的 平时在城市开,到公司就就15分钟路程,整体油耗还是较高的,郊区开的话油耗在9.4-11左右,2.0T的磨合期间能接受的,磨合期过了后油耗下降一点点, 但是后期加油发现仪表显示油耗不准 实际市区开百公里是15升 郊区12个 高速13个左右具体还得看天气 总之开太快费油。 语音唤醒 方向盘上有语音唤醒功能,可以控制一些简单操作语音灵敏度一般吧。有时说一些功能不能识别, 中控实体按键没咋用过都是英文,一般我都是屏幕上操作 简单快捷。 配置方面 侠客属于低配版本 没有座椅加热,更别提通风功能了,空调的冷暖效果不错,东北这边冬天比较冷暖风上温很快 夏天空调制冷速度也很快 综合来讲还是比较舒服! 然后氛围灯也是单色的,不过不太重要高配是多色的 原车没有低音炮 听歌感觉怪怪的 后期加装个座椅低音炮 完美解决!前后不带差速锁 不过也没关系 本身平时就是市区开 根本不会去重度越野 轻度越野有4驱够用了 加装流媒体后视镜这个感觉非常好 40后面视线不好轮胎挡着面积不小 加装流媒体后视镜后面看着非常清晰可见了。 4驱系统 平时是2H 后驱驱动, 然后是高速4H 低速4L越野非常棒 冬天雪地上用高速4驱 非常稳! 驾驶感受 买回来没几天就去我们当地的坦克基地 玩越野 第一次感受到过交叉轴,那感觉真的是爽到极点,克服心里恐惧,征服各种坡、坑,纯纯的素车也能玩的毫无压力,这一点是一般SUV做不到的 玩越野的感觉,就是适当出去释放平时紧张工作和生活带来的压力,开着车到达山顶 望着远方 呼吸新鲜空气 几个车友一起探讨自己改装的40 很是高兴 生活就应该多点野性和探索美好的景色与未来! 快1万公里时 跑的高速最快拉到168迈在跑就上不去了 官方参数是最高跑160迈 对于越野车需要的不是快 绝对够用了 因为底盘高跑太快也不安全 高速跑120风噪一般 没有太夸张 放点音乐 我个人完全可以忽略不计, 跑100迈油耗最经济 其实40真的不适合跑长途和轿车比会有点累。 改装 可能大家都说40买来不改等于白买 但对于大多数都是城市开的我没改动大件,这就是为什么买城市猎人版,一直都在用原车的轮胎 轮毂 没做升高 只是改装一些40C原车不足的地方或对于我本人需要加装 车提回来第一件事就是安装一套地盘护板,能有效的保护下支臂,替换下原车的后视镜换个流媒体后视镜白天晚上效果都非常好, 之后加装一套拖车钩 虽然我这台3月份出厂的40并没有牵引资质,但我感觉越野车配拖车钩才有灵魂,后又更换了假备胎因为总在市区跑背着原车备胎几乎又用不到 时间久了怕尾门下沉,开车时发现手机没地方放,又找了好久手机支架 没选那种固定把手上铁的支架怕影响安全,掏了好久才选现在这款 不挡视线使用起来又非常方便,尾门加装一个COB灯板 这样黑天找东西方便多了,买的灭火器和专用支架 也不知道为什么就感觉越野车就应该配个灭火器 心想着能拿着帮别人救援一下 综合总结 真的非常喜欢我的40 喜欢坐在车里面的感觉 开到车库时会听完最后一首歌在下车 锁车时还要回头看一看 呵呵 对于车友遇到各种问题我现在没出现过 是车都有小缺点 有些缺点后期想办法解决 有问题就解决问题 人无完人 车无完车! 希望在车友圈和各位车友一起分享越野乐趣。

    说说开了一年的感受图1说说开了一年的感受图1
    说说开了一年的感受图2说说开了一年的感受图2
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    北京BJ40 · 懂车分(口碑)

    3.44

    良好

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    368人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.121

    低于100%的同价位车系

    3.44

    综合

    3.34

    内饰

    3.39

    配置

    3.27

    空间

    4.07

    外观

    3.15

    舒适性

    3.31

    操控

    3.57

    动力

    圈子热议

    全新BJ40买回来已经有二十多天了,行程有两千多公里了,几乎天天开,上班路程在三十五公里以内,目前油耗9.6,按当前中石化的油价算下来为0.76元一公里,能够接受。 为什么当初选择了BJ40,而没选择坦克300和红旗HS5,基于这些方面: 第一,发动机跟坦克300一样,但车身长宽高都要比坦克大。 第二,内饰和配置比坦克要豪华太多,坦克三年没更新了。 第三,油耗比坦克低很多,坦克一公里要一块多,该车目前天天开,综合所有路况,结合一百块钱油走了多少公里,得出的结论是一公里还没超过八毛。 第四,没有选择红旗HS5,是因为该车后备箱好小,不太适合我的工作。 当然全新BJ40,也有不足的地方: 第一,油表预测公里数相差非常大,等个红绿灯预测的公里数要掉两三公里,这个希望厂家一定要优化一下。 第二,副驾驶的化妆镜第一次打开就掉下来了,检查结果是螺丝没固定好,希望厂家注意安装细节。 第三,车子停下来后,轮胎回位正常,但方向盘有倾斜。 第四,毕竟是硬派越野车,乡村水泥路晃得厉害,但柏油路完全不一样了,很平稳,静音效果非常好,提速特别快,超车真的是分分钟的事,座椅很舒服,长途不感到疲劳,车内显示屏反应还可以,开车上路,回头率特别高。 车是我非常喜欢的车型,非常硬朗,材质非常好,由于里程数还不多,目前只发现这些问题,希望厂家尽快优化,特别是油表数据,一定要精确,让我们出行无忧!

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