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#提车作业🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 做宝马的朋友应该对我们都有所了解、我们在f8x时代的比赛均有参加. 目前我们吴山居-up 正在进行千匹m4改装之路 这车买来就是为了做马力用的、所以提车以后就发去femto破解了 程序调试从原厂的444轮上马力开始、分别是 全原厂98ron - stock 全原厂硬件98ron一阶 - stage 1 更换头段98ron一阶 - stage 1 plus 更换全段排气98ron二阶 - stage 2 全段排气乙醇汽油e40比例调试的98ron二阶plus - stage 2 plus e40 目前改装动力部分只更换了全段排气、其余还未改装 目前已经订购： pi岐管喷射 gruppeM进气 锻造件 大号涡轮 csf前置散热器 csf水冷进气道 这些产品会后续陆续更新
#疾速进化论之我的改装笔记改装的乐趣不在于单纯的换件，而是在于控制唯一变量下感受新变量带来的驾驶感受的变化与提升 哪怕是心情件，也不例外。 ---Hank 2022.08.11 写下这篇文章的时候已是2022年立秋 这台F82 M4也走过了它的第四个年头 先说说对...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部🚘 车辆情况 我的F82M4是19年购入的，动力方面搭载的是一台3.0t的S55b的大心脏，再加上双涡轮，整车动力是可以的。变速箱使用的七速双离合，没有怠速，堵车和上下地库的时候有点心累，低速有些顿挫，变速箱可调逻辑这个功能深得我心，调到三级切手动模式太爽了，起步油门有点窜，不敢跟车太近，跑山或者下赛道还是很棒的，动力随叫随到。悬挂方面原厂配备了三级可调电子悬挂，兼顾买菜，调到最软还是会比一般家用车硬挺多的，再加上运动座椅，开久了会腰疼，不建议兼顾家用。内饰还是宝马家族式设计，但是多了许多碳纤维元素，看着内饰就感觉加了50匹马力。总体来说这台后驱车还是很不错的，给人非常纯粹的机械感，是不是大马力后驱我说了不算，毕竟这台车我感觉只发挥出了它50%的能力，还是多去参加赛道日活动吧，练练技术。 💸 改装清单 因为家里有一辆中度改装的车（已被1087过一次），北京最近的玩车环境大家也知道，所以这辆车就没怎么去改动，只是简单的进行了一些外观的小升级 1.龙鳞尾灯 5000元 2.小尾翼 1000元 3.熏黑中网 500元 4.加大换挡拨片 1200元 5.车衣不知道算不算哈哈 🔧 项目明细 龙鳞尾灯：之前就喜欢龙鳞，观察了一下，感觉和原厂的没什么区别，于是选择了国产，便宜又实惠。 小尾翼：纯纯装饰一下小屁股，无实际作用。 熏黑中网：不喜欢镀铬见，所以做了黑化 换挡拨片：锻碳的拨片，还带夜光，缺点是想发光得用手电筒照一会 📚 改装心得 从16年开始基础改装车，最开始是玩奥迪的，EA888并不太能满足，优点是改装件相比m4便宜许多。有了m4之后，觉得这辆车原厂调教就已经很好了，动力和外观都不错，而且没那么高调。真男人还是得玩大马力后驱车，下一步准备改一下刹车和轮毂，等长排气在考虑，因为得有一个能不怕1087的车。然后准备贴一个骚一点的颜色，应该就可以了吧。 “来自FINAL DRIVE俱乐部”
#FINAL DRIVE俱乐部#从17年玩到现在，有幸拥有过两辆F82，一辆是普通版奥斯丁黄，目前开着的这辆是圣马力诺蓝ZCP版本，基本已经玩明白这辆车了，借此机会正好总结一下玩车这几年的心得。 一、车辆情况：宝马2016款F82 M4 ZCP套件。 二、改装清单： （一）性能相关 1.程序：MHD 2阶+罐头程序 2200元、BM3 2阶罐头程序 4000元、SPR特调程序11000元，F82这车最大的优势就是S55发动机，为了发挥这个优势，在赛道上获得稳定而强大的动力，前后尝试过多个程序，特调最贵，但是最拉胯，目前在用最便宜的MHD罐头程序，28度气温100-200在7.5S左右，对应520匹左右，冬天7.1秒，对应550匹左右，比510马力的G82后驱略快一些。 2.进气：二手BMC风格，500元；APT水喷，主要作用是尽量让夏天马力接近冬天，6000元。Snowtech水中冷和水喷涡轮管，7000元，刚刚装上，因为原厂水中冷特别容易漏。 3.头段：用过直通、FDE200目，目前在用JBOOM超级100目，二手11000元。 4.排气：中段是自己开发的国内第一套等长排气7000元，尾鼓是二手MP排气12000元。排气这事我比较有发言权，研究过不下10套组合，目前这套排气小油门踩能发出类似保时捷3.8NA的声音，全油门声音稍差，但也比原厂声音好的多，基本消除了S55发动机“牛叫”声。 5.避震：MP可调高度短弹簧6700元、Millway可调倾角塔顶7000元，配合原厂避震捅，避震程序刷成了CS版本，目前在易车金港185速度入一号弯还能撑得住；加硬Powerflex前衬套1800元。 6.防倾杆：Dianna可调防倾杆6000元，被某sy忽悠买的，效果还好，在不换避震情况下可以靠调节防倾杆硬度调节前后抓地力分配。 7.刹车：原厂碳陶瓷刹车，刹车脚感一级棒，刹车力度非常足，5万以下改装品牌刹车没有对手，唯一缺点就是碳盘太贵了，而且容易裂。 （二）轮胎轮毂 1.轮毂：4套，vorsteinerFF103轮毂，前9.5J et22 后订制12J et47；国锻RAYS G25样式，前10J et25 后11J et44；原厂437M轮毂；原厂666M轮毂。 2.轮胎：用过P0、PSS、PS4S、CUP2、CUP2C、CUP2R、DH光头N套，具体不展开了，经验是CUP2R不要碰。后轮最宽用过325宽度，那个宽度至今难忘，从后面看起来特别粗壮。 3.轮轴：用过两套Blox反串螺丝，主要是为了方便安装不同规格的法兰垫片，有人可能对法兰垫片有误解，实际上，赛车上用法兰垫片非常普遍。法兰垫片用过3mm、5mm、12mm、15mm。 （三）外观 F82外观真的是很喜欢，看了5年都还没腻，个人觉得比G82大嘴好看。 1.前大灯：国产OSS，性价比无敌，4000元，看过的都说好。 2.后尾灯：正品GTS龙鳞尾灯，全车最为昂贵的部件，二手36000元。 3.国产CS机盖，2000元。 4.颜色：原车是灰色，贴过胭脂红，最后选择在4S喷了圣马力诺蓝，18000元。 5.CS小尾翼、vorsteiner大尾翼；PSM侧裙；MP、3D等前唇换过12根，没办法，车低了实在是很容易爆前唇。 （四）内饰 1.四点式安全带175元，安装在原厂座椅上，完全可用，非常非常推荐，下赛道一定要装四点式安全带，体感和动态感知放大30%。 2.MP翻毛皮方向盘、MP挡杆手刹，没啥说的，基本上M4上手必备 3.带磁铁的换挡拨片，原本以为是个智商税，但发现992的GT3RS居然原配这个玩意，买了一套还没装 4.其他还有氛围灯、包翻毛皮等改装，不展开了。 三、玩车心得 都说一日宝马终生宝马，此话不假，我的玩车之路始于一辆3系，下过赛道后便种草了M4，之后这些年一直在努力在让这辆车变得更帅、更强。这辆车也教会了我如何跑赛道、如何开后驱、如何漂移、如何救车。可动可静。在山路上，调到手动换挡模式，改造后的排气发出7500转涡轮发动机高亢的咆哮，响应迅速、整体刚性极强的反馈让人如痴如醉；在聚会上，410mm的巨大刹车盘、缓缓点亮的颇有仪式感的龙鳞尾灯、前后轮眉的巨大宽体无声的诉说着它的优雅与暴力。在赛道上，它可以驰骋十数圈不衰减，它可以无限逼近保时捷，让GT3RS感到压力。 关于赛道，目前这台车在28度气温，使用法拉利挑战赛DH胎（弱于DH）的情况下在锐思跑出54.3秒，在今年4月成功登上当时的锐思宝马榜首，我在某B视频网站有出过一期节目，感兴趣的朋友可以关注。北京的各个赛道榜单，基本上除了保时捷，就是宝马M，甚至F82在某些情况下可以和911的GTS版本打个平手，在高手手里，这辆车是个不可小视的角色。 因为热爱，我选择了F82。我也将继续进化这辆F82 M4，探索这辆车真正的极限，让它在赛道里诠释宝马M精神。
宝马M4 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共81人评价
35万以上轿车总榜
NO.21
超过74%的同价位车系
4.19
综合
4.09
内饰
4.12
配置
3.76
空间
4.44
外观
3.89
舒适性
4.48
操控
4.54
动力
宝马M4热门话题
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