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    7天前
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    7天前

    蔚来不需要销量,这话蔚来听了都会头疼,怎么有人这么歪。 对于蔚来来说,现在恰恰是正需要走量时候。 这体现在两个重要维度: ✅ 换电是好的策略,但需要走量支持 换电是蔚来的核心特色,也是蔚来用户引以为傲的服务之一。 去年12月14日,在蔚来媒体面对面上,蔚来汽车CEO李斌强调,换电不是蔚来的包袱,换电服务本身亏损是有限的,单个换电站一年摊销折旧费用约30至40万。 李斌表示,Nio Power实现盈利还需要几年时间,单个换电站一天60单可以实现盈利,仅看上海地区,单个换电站平均单量达到了80单,已经实现了盈利。 想要继续提升盈利能力,汽车没有销量都是空谈。蔚来在过去一段时间,尝试过与多个厂家合作换电站,某种程度来说,这也是“借量”的办法,来提升换电盈利能力。 ✅ “蔚来”品牌高端产线不能动,中低端需要新补充 这是亘古不变的逻辑,高端产线如果下探,对高端产品会是伤害。现在蔚来继续一个在20万左右发力的品牌/车型。站在这个时间阶段,或许“蔚来”这个品牌不需要低价走量,但蔚来汽车公司肯定是需要的。 今天蔚来旗下乐道汽车官方网站正式上线,官网还显示“首款车型L60敬请期待”。 看来L60会很快到来了。 蔚来李斌曾透露,乐道首车将会对标特斯拉Model Y,成本会低10%左右,单电机、冰箱、彩电、大沙发,用户需要的统统装配上,想买Model Y的用户可以等一等,我们的价格更便宜。按Model Y24.99万起的价格,以及乐道10%的成本对标,或许乐道L60极可能会探到20万出头,比如21.99万或者20.99万。 一台20万左右的彩电大沙发,还能换电,你说不以走量为目的,蔚来脑子是烧的么?

    蔚来需不需要走量图蔚来需不需要走量图
    8天前
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    04-22
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    25万-35万新能源总榜

    NO.29

    超过59%的同价位车系

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    综合

    4.09

    内饰

    4.05

    配置

    3.83

    空间

    4.31

    外观

    3.86

    舒适性

    3.99

    操控

    4.09

    动力

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