点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 家里有2辆燃油车再使用，我想购入一台新能源来跑跑，经历2个月的对比试驾各种车型，最终选定零跑C10 530智享 白色 以下我说两款比较热门的车，第一款：本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的，对于颠簸路段的虑振效果差，尤其是在不平坦的路面上，车辆会有明显的颠簸感，影响舒适性，车机系统卡顿和反应慢，UI设计不够直观，菜单逻辑也可能不够清晰，内置软件不好用，无法满足驾驶者的个性化需求，在使用体验上有所欠缺。 第二：深蓝S7经过试驾体验后，它取消了仪表盘和物理按键，采用了HUD（抬头显示）看的头非常晕，之前有开过宝马的抬显都没有晕过；座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格，但对于我来说，这种调校可能不太舒适，细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐 阿尔法T5，埃安AION LX，特斯拉Y，就不一一详说。 【提车价格】 我4月7日大定，4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装 【驾驶感受】 动力表现：零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机，该电机具有高效、高功率密度的特点，动力表现还是相对出色，平顺的加速感受，动力响应迅速，加速过程较为流畅，动力输出平稳强劲，0-100km/h加速时间7秒多，超车很轻松！ 操控性：操稳方面可圈可点，低速时整体驾驶感觉比较轻盈，转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色，车身侧倾得到了很好的控制，有比较好的稳定的驾驶感受（这个感受是指15-20万的车来说，算是很出色的）。 舒适性：1、座椅设计：据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计，它的这种设计贴合人体体态型面，有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间：拥有2825mm的轴距，66.8%的得房率，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动，减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统：据了解是采用四域合一的中央域控架构，配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS，整体的车机流畅度很高，交互体验很好！ 【续航】我是在福建气温相对还好，国道续航表现：8.5折，高速续航表现：7.5折，目前我还没有慢充，充了4次都是快充，从30-90大概40分钟左右，充电功率相对比较低。 【最不满意】 1、充电功率相对较低，其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电，这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足，内饰设计看起来高级简约，但整体质感略有不足，某些地方的制作工艺不够精细，中控台的材质易刮花，给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行，给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障，我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了，第二天开车售后调整一下就没有了，这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测？对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的！ 5、主驾车窗按键设计位置合理，开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨，雨刮器用的也是很频繁，原厂的雨刮器一点都不静音，而且刮水效果很差，我又从晚上重新购买好的雨刮器 关于我为什么最终会选择零跑：我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的，跳水太可怕了，买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里，然后我前面说的第一次就去看比亚迪，一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合，我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款，妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑，我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人，之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业，它家的安防技术全球第二，算是一家比较注重技术研发的企业，后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了，他坚持全域自研从15年-至今 除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的，说明这家企业不会无路可走！他的配件采用的供应商也是顶流级别的！再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的！整体来说还是很喜欢这部车的，虽然有一些让我很不满意的地方，但是想想这个价位的也就算了，今天我就分享一些比较浅层的观点，因为我提车至今才行驶1100多公里，后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进！

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4.36分“优秀”

【驾驶感受】 第1次买电车，本来想着带不用驾驶体验感觉还不错，电车的起步和转弯都比较跟手 【购车经历】 对比了几个车，发现还是喜欢零跑的外观个内饰，不过因为在小城市，所以没有多少优惠 【续航】 续航个人十分满意，我一般就在城市通勤，跑了大概10多天1000公里，电耗一般在13左右，非常满意，在城区能够和标定的达到1:1，上过一次高速，电耗大概在18左右，不过这也是夏天，等冬天看看冬天的折损表现 【空间表现】 中间表现，比我之前的油车的空间好很多，车长虽然和同级别的不算长，但是后排空间也挺大的，可能是后备箱的空间比较小 【动力表现】 单电机动力完全够用，比我的2.0t的油车加速提速还要猛一些 【最不满意】 骑到车之后几天才发现车机屏幕有一个坏点，有点不舒服，不过也不影响什么使用，也就没计较什么东西了

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4.07分“优秀”

驾驶感受：1）智能化方面：由于之前的车是油车，智能驾驶方面基本为零，第一次接触智能化感觉还是十分便利的，经销售介绍，配备的是8295R芯片，日常对于指令反应十分迅速，完全满足日常使用要求。且配备灵动空间，可以满足不同场景下的智能化应用。不过应用不多也是一个小问题，虽然可以通过U盘安装部分应用还是希望将应用集成在应用商店内，避免车主在通过电脑下载在通过U盘安装的尴尬。 2）空间方面：对比之前油车，空间方面有质的飞跃，感觉座椅十分舒适，有尼桑大沙发的感觉。本人1米86的身高，坐在后排可以实现葛优躺，且头顶配备有整块的玻璃天幕，一点没有头顶的压迫感。后背箱空间也比较充足，满足出行的需要，不过如果车内的储物空间在挖掘一下，如扶手箱的空间等等就更完美了。 3）驾驶方面：由于电车本身的特性，加速十分丝滑，在市区行驶的画足够。由于车长也不是很长，如果需要调头的话也可以很方便的实现。

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3.14分“良好”

先说总结，总的来说是满意的。配置高，空间大。座椅舒适。性价比无敌（在我购车之前） 【购车经历】 4月10号提车到现在，说送的太阳膜以及脚垫到现在悄无声息，也懒得问了，反正自己已经买了。 【提车价格】 裸车14.88，加装包1万减5千，保险5400，落地差不多16，听说五一有降价，各别地区放弃厂家权益还能更便宜，道听途说，我也再没有关注过，早买早享受，晚买等折扣。 【油耗】 总计里程4129，总能耗544kwh，结合自己当地电价自己算吧，我很少跑高速，多数为城市道路，这里加一个小插曲，其一，有天当地下雨，，气温在10左右，跑了200公里多点，电量就已经告警20%。其二，有次外出游玩，在城市快速路行驶，先是疯狂掉电，大概20-30公里的电没一会就掉了。接着在行驶过程中又逐渐加回来20公里。我也没搞懂，可能是用快充？电是虚的？ 【续航】 平常也就350左右吧，剩余个40-50公里也不敢跑了，怕扔半路上，里程焦虑😟， 【动力表现】 只能说中规中矩吧， 【亮点配置】 在同等价位，配置算是很高了，但有些减配我刚开始的没有发现，例如，倒车灯和雾灯都只有一个。当时问销售说的好像是左雾右倒？原谅我孤陋寡闻，是目前新能源车企的统一德行还是个例？我没搞清楚，没有前机盖隔音棉，前排没有拉手。提车连个玻璃水都不加。我以为这出厂就有。又不值几个钱，是我太自信了，结果一用雨刮，当场呵呵哒。可能还有到现在我都没有发现的减配，后面发现了再说吧， 【最不满意】 终于来到我最想吐槽的地方，第一，车机！真的白糟蹋了8295的芯片，也不清楚工程师的脑回路，你说他弱智吧，他也挺像样的，你说他智能吧，那他确实是个弱智，，还有我一句话不说都会无缘无故的唤醒车机。他自己把空调就打开了。这是什么操作？你说聊天过程中可能误唤醒指令，我也就忍了，我搁车上待着一句话没说，他自己把空调打开了。第二，还是车机，现在新能源靠车机启动没错吧？我已经被扔路上两次，人家死机了，我锁车办个事的功夫。先是车门打不开，硬生生让我在车外罚站了几分钟才舍得连接蓝牙给我开门，进来坐下准备出发。结果好家伙，车机又死机了。问了下销售告诉我重启车机的办法，才总算我把这个车开走，第三，L-pedal模式，这个模式会失效，在下地库，长下坡，路面湿滑的情况下，会失效提醒你踩刹车踏板接管车辆，，谨慎使用吧，第四，，陡坡缓降，在长下坡，破度稍抖的情况下，会猛的往前窜一下然后又把车拽住，这属于概率问题，目前也出现了好几次，挺危险的，保持好车距吧。第五，行驶过程突然其来的动力，我真心搞不懂这是啥操作，我好好开着车，突然车辆有劲了。动力更足了。但这个机会稍纵即逝，往前一窜又没有了，还是提醒大家保持好车距吧，第六，自动驻车！！！我最讨厌的一点！平路上没问题，动力消失自动驻车，稍微有点坡度。必须深踩刹车才能驻车。在上坡路段再来点堵车，没尝试过的人不会理解这玩意有多变态，我保持轻微电门让车向前挪动，没错吧。但你想驻车，必须深踩一次刹车，不然就溜车。。。然后我在上坡路段就是。。。一起步一点头一起步一点头。我真服了。我还是从自身找原因吧，我驾驶技术不过关。第八。，综上所述的一些问题，我都联系了售后，售后态度是真的好啊。可是就是解决不了问题，告知我7月更新会解决，所以我现在只能忍了。还有最后一点，我没搞懂的地方是，每天早上要开车出门的时候，车辆启动后，会吹好长一段时间的风，关不掉。我搞不清楚我上车时候他一直吹风是几个意思。通风换气？那我不需要的时候最起码也得有个地方关掉吧？这玩意关不掉。强制我大清早吹长时间冷气。诶。最最后一个就是车机应用太少！！！

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4.07分“优秀”

试驾了一下零跑C10，不得不说感觉他还挺有性价比的，12.88–16.88w的价格还是蛮香的。 【最不满意】感觉零跑的车更加适合家用，油门踏板会有一点点延迟，大概1s左右，就是会觉得电门并不是特别跟脚的感觉，动力响应不是很激进。刹车制动比较软，并不是线性的刹车感，就算调整到“舒适刹车”模式，制动距离也比较软，可能有人会比较喜欢这种驾驶控制感吧。而且全系没有胎压监测，这一点大家以后还是要注意一下。 【最满意】不得不说，零跑C10的座椅真的非常舒服，虽然不是真皮座椅，但是填充物很柔软，而且后排座椅长度调整的刚刚好，不会太长卡腿也不会太短没有支撑性，这一点真的要给好评。还有令我震惊的是零跑这个价位的汽车，中配以上的车机就配备的是8295芯片，用起来非常流畅，要给好评！ 【外观】外观方面感觉就是仁者见仁 ，智者见智了。尺寸方面确实还挺大的，外观设计很大气，就是会给一种圆圆的感觉，不会有太大的攻击性，但是又不会很拿不出手。 【内饰】内部空间真的很大，前后排都宽敞，我本来以为坐在后排这么宽敞，会不会后备箱很小，看了一下感觉也蛮大的。而且后排座椅可以放倒，后排基本可以变成一个纯平的空间，放一个床垫基本就可以在车里睡觉了。C10的内饰感觉设计比较年轻化，虽然不是真皮座椅，但是材质填充十分到位，非常舒服也没有异味，座椅靠背还有测翼就会有非常明显的包裹感，头枕也很舒服，就是会给人一种不想开快车的感觉。不过它的内部缝线细节做的一般，并不是特别精致的。 【驾驶感受】感觉零跑主打还是一个舒适用车吧，开起来很明显就会觉得它更适合家庭用车。车子静谧性也蛮好的，不会觉得有很大噪音，底盘很紧凑，它会有一定的滤震，五连杆底盘悬架底盘行驶感也比较稳，不会感觉上下跳动或者轻飘飘的。加速轻轻一踩就会很明显，但是又不会有那种加速抬头窜出去的感觉。感觉零跑C10比较适合新婚夫妻的家庭用车，设计年轻舒适度也足够。尝试了一下它的车道居中辅助，感觉并不是特别特别智能吧，会有一点点画龙的感觉。

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4.36分“优秀”

朝思暮想的零跑C10终于提车啦 ★选车心路历程 之前家用车开的是天籁，油耗高达11个，每个月加油都要花费一千元，于是去年决定换车，购买一台家用电车代步。因为小孩三岁，正式上蹿下跳的年龄，于是车型确定为空间更大的SUV。开始选车的时候在抖音刷到了C10在德国慕尼黑车站的视频，被其外观所吸引，大气不浮夸，当时就种草了。今年1月份发布预售时，将发布的配置参数价格和吉利银河L7、深蓝S7都做了横向比较，觉得还是C10性价比更高，更适合自己，于是下了小定，3月正式发布后立即转了大定。 ★提车体验 我大定的车身颜色为金属黑，因为小定的时候没有这个颜色可选，大定时又加上的，所以排产比较靠后，等了一个多月才交付，看到比我定的晚但是交付早的车主晒车，心里极度不平衡，对于这点稍微有点不满意。提车时非常顺利，验车、付款、保险、交付、上牌这些一上午就办完了，4S店服务非常到位，好评。 ★用车体验 金属黑的车身外观真是等值了，大气上档次，和绿牌非常搭，完全就是某想L7哈哈。内饰选的是紫色，显得成熟稳重，氛围灯设计的也非常漂亮。车内前后空间非常大，儿子在后排可以站着来回走动，座椅很软很舒服而且可以放平，对有午休习惯的上班族来说是福音。车子开起来感觉非常平稳扎实，动力也不错，很满意。车机功能非常完善，小零反应很快也很智能，目前没有发现什么缺点，8295真的很能打。 ★总结 这个价位、这个外观、这个配置、这个车机、这个驾驶感受，还要啥自行车？赶紧早买早享受吧~

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4.21分“优秀”

选车过程，一开始是想买特斯拉y来着，奈何钱包不够鼓，只能降低预算，其实零跑c11出来的的时候我就关注了，身边还有很多朋友都在开零跑，奈何11太油一直没啥想法，c10国外车展出来的时候就一直关注了，直到上市才去4s店去看了下，一坐上那个坐椅我就知道这个车是买定了，坐椅超舒服，开了一下也还不错，其他车都没去看，过了几天就直接下定， 提车体验，提车之前我是天天上火，黑色外观让我等了足足一个月才显示准备运往门店，本来都准备退订了，结果第二天就显示下线了，真的不是不发火就不发货，提车那天虽然经历很多坎坷还是比较顺利提车了，差点让我等几天，这还等的住啊，提车反正一个字，爽， 用车体验，舒适度跟我老婆的es200差不多，隔音，空间，配置这个价格来说，零跑就是no1，不接受反驳，外观除了大灯那里感觉还可以完善下，其他地方我想不出可以优化的地方，中庸之道，国人很吃这套，内饰活力橙真的好看的，但是时间长了估计不好打理，不管它，先享受，外观给9分的话，内饰有9.5，不挑剔了，留0.5让零跑继续努力，隔壁小孩子L的内饰也好看，外观就是扣分，笑死，外观设计师没发工资吧，能耗绝对是精喜，530的续航，第一次快充充满，开了380，还剩70公里，第三次慢充充满，都快一比一了，开了80公里，现在续航还剩444，这谁受得了，都说特斯拉扎实，有这扎实？隔音只能说这个价格的隔音中规中矩，配置那就是越级吊打20多万的了，你能想到的它都有，你想不到的它居然没有，笑死人，胎压实时监测腰托居然都没有，减震也很哇塞，说10减震不好的，估计都是开几十万的进口车的吧，坐椅就这么说30万以下无敌，30万以上一换一， 亲友体验，几个特斯拉朋友都说内饰好看，坐椅舒服，全家都满意，空间真够用，天幕不热不冷的天气开开真的阳光房，现在让我20多万买特斯拉我真的不会去买了，因为零跑真的香，10多万的车做成这样，以前买油车想都不敢想，选车看零跑，价值有参考，真不是广告词，而是实话，

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4.29分“优秀”

车辆开起来非常舒服，无论长途高速还是短途行车都很舒服，开 10 个小时也不觉得累，优点是底盘调教还有座椅挺舒适的，动力方面够用，但是如果追求提速很快的话就不太适合，接下来说一下缺点和要吐槽的点，1.音量调节问题，加大一档声音又太大，减少一档声音又太小，这个真心不喜欢。2.车机问题，不知道是特别情况还是怎么样，开锁后车机有几率会死机重启很多遍，这个几率发生还挺大。3.全速自适应巡航和车道居中，全速自适应巡航跟车时前车速度有轻微调节时，本车会突然有明显刹车感，这个点还需要再优化。车道居中会左摇右摆，但前几天 OTA 升级一波后明显稳定了。以上是我来了 4000 多公里的体验感受。但这车开起来是真的舒服。

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4.43分“优秀”

【空间表现】 零跑c10空间很大，这价位这空间很不错。 【乘坐体验】座椅真的同级别没有比它更舒服的。 【销售态度】 我是朋友老客推荐过去，态度还是不错的， 【续航】 续航听很多车评人说打折会很高，目前感觉打折率不是很高，续航还是很不错的，没车评人说的那么夸张。两周下来，电池续航稳定可靠，没出现预期外的掉电。 【驾驶感受】 动力输出平稳有度，可能是我还没开过高速的原因，个人觉得还是非常不错的。 【最不满意】 胎压监测啥时候更换成胎压显视，副驾储物盒太小了，不能稍微做大一点嘛，驾驶位也可以做一个小的储物盒嘛，放点卡片，驾驶证行驶证之类的东西，前备箱空间这么大，不做一个嘛，车机app有点少，白名单可以多点app嘛，自动雨刷有时候感觉特别快，不知道是不是我没调好的原因。 【购车经历】 我是看了元p又看了埃安y，最后体验了c10它吸引我的就是外观跟内饰座椅， 【提车价格】 裸车价14.88， 保险5600， 上牌130， 落地价154530， 地补2000目前还没收到，拿的是浙江地区的补贴，裸车价不给少，不知道其他地区的小伙伴是不是优惠很多，不过商场2w能量还是有价值2000。 【电耗】 我一般都是12-14点左右吧，不知道车友们是多少。

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4.64分“优秀”

前前后后看了元宋 S7 冲着性价比选择了零跑，一开始打算买的还是C11，其实纯电版本C11性价比更高（空间配置更好），但试驾下来还是更喜欢C10的质感，目前提车快一个月，开了2000公里。 满意处： 1.性价比高，比同价位的BYD要高一档次 2.动力足，家用是足够了，油门基本没有踩到底过，上部车是油车，动力还是有惊喜的 3.底盘质感，还是比较喜欢C10，相比试驾下的C11更干脆一点，C11底盘调教太软，容易晕车 4.辅助驾驶，这价位的不奢求智能驾驶，高速LCC跟车没发现画龙还挺省心，但适合悠闲跟车，容易被人别车；自动泊车也试过几次，小车位自己也能进去，但个人还是更喜欢自己泊车，更快更放心 5.续航方面，我这辆是中创新航的电池，目前春季上下班主要走国道80码，续航大概是95折，走高速120大概是85折续航，基本一周充一次电，可接受。 6.驾驶质感，座椅舒服，用料环保，看着也高档，别人第一反应都是30万左右的车，当然反应的也是品牌力不够，识别度不够，零跑公司还需努力 吐槽点： 1.USB插口只有一个，买的拓展坞也没有反应，插上行车记录仪的U盘后，再想K歌啥的就不行了，设计师考虑的生活场景还是不够，希望能分线使用拓展坞 2.无线充电功率太小，充电太慢，基本没用，就是放手机的一个槽，手机没电还是要从点烟器那边快充 3.车机APP太少，壁纸不能自定义，车机的话目前为止语音卡过一次完全无反应，重启车机才解决，其他问题没遇到过，车机总体上还是很流畅的 4.高德导航没有红绿灯倒计时，望加入 5.主动刹车非必要情况下急刹，出现过两次，特别吓人，OTA升级后还没出现过，待观察 6.胎压显示没有，这个差评，传言后续售后可加装，希望免费 7.后备箱要是有放电座就更好了 总体上，这个价位里的家用SUV，C10还是比较推荐的

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4.79分“优秀”

用车体验     1、外观和内饰，个人还是喜欢的；选的是苔原灰的外观和橙色内饰，看起来浑然一体，跟着展车的外观选肯定没错，买来后越看越喜欢（本来小定的天幕灰外观，但是天幕灰的试驾车，没有苔原灰的展车好看，所以后来大定的时候改了外观）；我特别喜欢座椅的柔软程度，真的就想坐在大沙发里开车的感觉，特别舒服，坐惯了C10的座椅，我有时候坐黑猫的座椅就很习惯，完全没有对比性。     2、空间方面，简直对于我来说，大大的超出了我的预期，和我小舅子的C11比，前后排的空间相差无异，相比之下后备箱的空间相对小了一点，但对比其他价位的车型只多不少。坐在后排翘二郎腿都还剩很多空间；而且后排地台还是全平的，我们一家人都对这个空间比较满意的，     3、驾驶感受，上手很容易，解锁上车挂档即可开起，方向盘支持前后上下调整，还有转向模式可以调节；我在驾驶模式中选择的是自定义模式：百公里加速选择平稳（强劲模式驾驶时有点太冲，适合一个人的时候开，不太适合带着家人，不然容易晕车）；制动能量回收选择强（因为我开了3年的黑猫，能量回收开的都是强，所以我已经习惯了，建议刚上手电车的新手根据自己的实际情况还是选择弱或者中）；转向模式选择标准（这个模式转向力比较适中，不会太轻，也不会太重）       4、动力能耗，目前提车已经1个半月了，在市里开的多，电耗基本在13.5左右，充满530公里的电，实际可以跑460公里左右，跟个人的驾驶习惯也有关吧；对于这个电耗个人觉得还是挺不错的。     5、车机智能体验，有语音小零，对于平时的用车操作来说很方便，只需要清楚表达需求，小零可以完成，这挺好的；ACC，autohold这两个功能用的较频繁，个人觉得非常不错，能解放我的右脚；自动泊车就用过一两次，还算可以，我是开了10年的老司机，感觉基本上用不到这个功能。对于车子的音响，个人觉得是挺好的，相对来说这个价位，平时在车里听听音乐，看看视频，还是很OK的。

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4.79分“优秀”

外观板板正正，没有那种张牙舞爪的张扬，加装包后，轮毂也大了，外形更稳重，停在那就是安静的美男子，完全长在我的审美上（图）。 配置该有的都有，虽说我不年轻，但因从事信息技术工作，也比较喜欢新技术，智享版能达到我对新能源新车机新科技的期待。音响效果满意，语音控制识别比较准确，也很实用，有利于驾驶安全。我性子大多时候不急躁，操作上有些小不了解的地方，自己钻研一下，适应适应，能向人车合一的方向去调整。 车内简洁大方，紫黑的内饰，座椅舒适，近期特意带了不少亲戚朋友同事，他们普遍身材较高大，即使坐满五人，也都和我感觉一样，都是反映空间大，座椅坐着舒服。美中不足是置物空间格子数设计的不够，副驾手套箱也明显小，生活中总是有很多小零碎需要放的，只能自己从网上找找配上。 纯电车，续航这一块买的时候被一些帖子误导过，有些担心，再加上我是异地购车后连夜开高速二百公里回来的，车子驾驶感很稳重，不知不觉就150-160时速了，即使有意识降了几次速度，电耗仍偏高，导致回家后第一次充满电提示动态续航只有363公里，当时心里是有点小郁闷的。现在在小城市里通勤，又开了七八百公里，车速50--70的样子，平均能耗降下来了，在轻松模式、开酷狗听歌、开空调仅开通风、春天不制热不制冷的情况下，充满电提示动态续航487公里，符合我的预期。这次充满电后行驶了254.2公里，提示动态续航还有219公里（图），加起来总数低于487，波动原因是前天开了一次空调制冷。 这个车子智能化还是很好玩的，也实用，为了安全，该学习的地方还是要好好学学，建议细心研读用户手册！ 至于有的帖子反应的胎压报警错误提示目前还没出现，突然自动刹车的情况也没出现，可能是因为我用的轻松模式，开了蠕行，可以怠速慢行，所以只要不加速，脚就老是轻放到刹车上吧，自动刹车的功能看我够谨慎，就没整蛊我，哈哈玩笑一下。当前开了近千公里，希望一直好好的。 总之零跑c10纯电智享版好评，百分制我能给95分。如果有朋友觉得我给的分偏高，可能和我个性有关，因为我从这个月对车子的各种体验上看，能感觉到设计者制造者的精心用心和细心，我是怀有某种小敬意的，也希望车子能更好，所以想给劳动者以信心，鼓励他们为我们的美好生活提供更优质且更有性价比的产品。“五.一”将至，向各行各业劳动者致敬！

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4.29分“优秀”

选车心路历程：23年夏天女儿出生后家里的老油车也卖掉了 年底看车看到24年一直拿不定主意。我的选车标准油电均可 最远单次出行距离120公里左右 但是空间一定要大 最早看的BYD的宋也试驾过了 家里是挺满意但是我觉得内饰偏老气了 后面又去看了长安的深蓝s7这个车内饰非常喜欢 但是外观线条太过于锐利了 棱角分明 比较激进，偶然在抖音评论去第一次刷到零跑C10搜了下 一眼就爱上这个外观了 圆润大气不张扬 内饰的橙色看着也很有活力 我和老婆都很喜欢 2月底直接下了小定 等到3.2号那天蹲着直播看朱总宣布价格我选的智享版14.88 心理感觉价格还是偏贵一些 3.3试驾后直接大定锁单了 纯电版本提速很快 这么大的车子暴力驾驶下只有16左右的电耗而且老婆坐着也舒服。 提车体验：下定后每天都看App看看我的小零在哪了哈哈哈 3.28号提的车 感觉时间不算久 提车当天帮忙洗了车铺了脚垫 服务还行。 用车体验：提回家后第一时间和父母分享了下app数字钥匙 一辆车可以记住一家四口人的驾驶位置及习惯 刚开始拿到卡片钥匙真的很不习惯 但是app蓝牙钥匙真香警告 卡片已经不知道被我丢在哪个抽屉了 提车回来之后再也没用过。。。 父母上车后也觉得乘坐空间挺大的 我们一家最高的也没超过180 c10的空间我们是比较满意的。提速方面还是比之前的老油车快很多的，这方面电车是强项不过多评价 正常超车绝对够用 亲友体验：刚拿驾照的一个同事开我的新车 对360全景功能念念不忘 他说希望所以教练车能够标配这个功能 这样他科目二就不会挂三次了。。。 电耗平均在14左右 雨天在17左右 【最不满意】 还是大家都有的胎压报警 但是校准一下又好了 自动刹车系统有时候过于灵敏会吓自己一跳

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.14分“优秀”

#零跑C10提车作业# 2024年4月5日更新:刚上市一个月就变相降价2000块，属实有点没想到。 2024年4月10日更新:开久了发现方向盘回直后会偏右跑，每次都要修一下很烦，特别是速度上来后特别明显。 【提车价格】 加包裸车15.38，无现金优惠无地补送了脚垫上牌跟贴膜，保险6500(浙江保险普遍偏贵吐槽下)，合计落地16.03，可能稍微超出了自己的预算，反正最后有老婆支持，千金难买爷高兴，买车重要的就是自己心态要好。 【购车经历】 因为三万买的2013年铃木sx4二手车老是出问题，空调，电瓶，发电机能换的还是换了个遍结果其他毛病又出来了，修的心烦，想着还是还是直接买新车吧，就一直看啊看，奈何资金有限，刚好看c10开放小定，而且这车也确实适合自己，后面也大定了，至于价格方面就见仁见智了。反正一句话，买车自己开心最重要，不要人云亦云的。 【驾驶感受】 底盘真的还可以，至少完爆自己原来的小破车，没毛病，开起来确实舒服，车机方面算还行，还有提升空间，ota现在还没进行升级，期待一波吧～ 【动力表现】 其实把车机里面百公里加速度设置强的话驾驶体验会提升很多，说实话不跑网约的话没必要这么死抠电耗真差不了几块钱，短途跟通勤够用就行。 【续航】 百公里电耗差不多16-20都会出现，具体还是得看个人，因为我之前开的油车还没习惯电车的单踏板，也确实不敢开单踏板上路，等习惯了可能会选择单踏板上路，这样可能会更省电点吧。 【最不满意】 说了这么多，其实很多人想看缺点，缺点很多人都提过了:胎压预警误报，自动紧急制动过于保守而且上车默认重新开启。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.14分“优秀”

【最不满意】没有电动拉手，太不方便了，尤其是老人小孩，上车开门很麻烦，到了晚上光线黑暗的地方更是找不到把手在哪，我是天幕灰，夜晚看去像黑色。 【购车经历】价格出来前盲订的，家里两个油车，平时上下班代步，接送小孩为主，主要考虑换一辆空间适中，适合在城里开，配置丰富，有质感的电车。对比过极氪007，小鹏G6以及特斯拉毛豆3。最终选择零跑C10是因为它能满足我对换车的所有期待，外地低调，四平八稳，号称小理想，内饰简洁又不失设计感，用料很环保，这点非常重要，8295的芯片，底盘悬架同级都领先，虽然智驾方面不如上面几辆竞品，但是我平时用车场景都是城市道路为主，对智驾需求不大，利用率太低，同时价格又是这几辆车里面最低的，加上杭州有地补4000元，所以最终选择了这款车。 【提车价格】纯电智驾版14.88加了一万选着包，优惠5000车价15.38万元，杭州地补4000，实际车价14.98万元，保险6300，上牌找黄牛，总共400，对了，零跑没有上牌专员需要自己上牌。 【驾驶感受】之前开宝马X1，油车平顺性最好的品牌，但是开上电车的那一刻，什么是顿挫感，根本不存在，超平顺，悬挂支撑性足够，过坑洼路面稍微有点跳动。方向很轻，转弯半径很小，在城市里开真的香。 【续航】这段时间温度在10-25度之间，不开空调，满电城里能开400+。高速300没问题。 【空间表现】我身高178，后排还有三拳空间，地台全平，头部空间也很大，一家四口或者五口出行完全没压力。