LX570堪称雷克萨斯的巅峰之作，外形融入更多家族式特征，纺锤式中网配合大型SUV的硬朗车身，视觉冲击力强烈。不同于霸道、陆巡，LX570车内以豪华为主，使用大量皮革和实木饰板。座椅宽大厚实，坐垫和靠背柔软，支撑性足，乘坐感受良好。体验者身高182cm，前排头部四指，尽管车身很大，但后排空间并不夸张，保持前排座椅不动，后排腿部一拳四指，头部一拳，中间地板平整，后排坐三个人也不会显得很局促。这台型号为3UR-FE的5.7 V8发动机已经征战许久，城市驾驶有些吃力，非承载车身和2750kg的整备质量占多数原因，起步还算灵敏，中途再加速能力差强人意，8AT变速箱升档足够积极，不过与发动机配合不够默契，各个踏板的反应都比较迟钝，并不能精准掌控。只要驶上烂路或是越野路况，公路上的劣势统统都转变为优势，LX570保留对越野纯粹的调校，多地形选择系统和5速自动爬行控制系统足以胜任多数越野工况，在越野和通过性方面，LX570一直是赢家。雷克萨斯LX更像是一位厌科的“两好学生”，公路和城市行驶表现一般，但其越野能力强悍的同时，兼具二线豪华品牌的豪华感，尽管其价位不低，但仍有可取之处。
如今这代雷克萨斯LX在外观上的进化，看见雷克萨斯LX570的第一眼的感觉就好宽大！这种高不仅仅是因为其高大威猛的身躯，巨大的纺锤形家族式进气格栅很有特色，同时也有着很强的视觉冲击力。而且伴随着雷克萨斯家族标志性的日行灯以及LED灯组造型，使得前脸的辨识度极高。而尾灯组的造型就十分凌厉，看起来别具一格。外观上即便是LX车型有着越野的属性，但依旧透露着豪华的气质。
内饰方面，使用了大量实木式样饰板，极具东方美感。中控台区域的空调控制、娱乐等主要功能按键都采用了物理实体按键，大量木纹式样的装饰面板使得整体档次感得到很大的保证，不过缺点也十分明显对于指纹和灰尘的抵抗力几乎为零。而车辆驾驶控制功能的按键主要集中在了挡把区和中央扶手箱前面的空间，操作的便利性不错。
乘坐空间方面，LX570的表现可圈可点。前排头部空间，以身高180公分的体验者来说，把座椅调至最低，并调节好适当的驾驶坐姿后，头部仍有一拳多的空间。第二排座椅由于可以前后移动，我们将第二排座椅可以获得不错活动空间，且地板很平整，使得脚部空间也足够宽松。不过第三排的表现比较一般。
LX570采用的双层密封条，车内的静谧性很出色，在车窗关闭的情况下，对外界的隔音做得很好。而发动机转速在2000rpm以下时，都很难在车内察觉得到发动机的存在。
LX570搭载的是5.7L的V8自吸引擎，最大功率270KW（367马力），最大扭矩为530Nm，配合雷克萨斯最新的8AT，使得日常驾驶比较平顺的同时也能在野外提供更稳定、强劲的动力输出。
操控上，LX570采用的机械液压助力方向盘，整体手感属于偏沉，在城市中驾驶的话会比较费力。在遇到极端的路况时，通过手动锁止，可以快速、有效抑制车轮打滑。这使得LX570在应付沙地、湿滑泥路时，也可以不需要太高的越野驾驶技术，仅仅通过LX570自身的电子控制系统就可以从容应对。
LX570除了比陆巡的价格更贵以外，几乎挑不出其它缺点。这款车对于喜欢户外越野、长途自驾的用户来说，就算开着它去跑川藏线也会是一种享受。
优点：
1、外形大气，前脸造型很有视觉冲击力，大灯组质感也比较强。侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。
2、内饰用料出色，豪华感营造到位，座椅乘坐舒适感强。
3、后排腿部空间充裕，中央地台纯平，不会影响到中间位置乘客舒适性。第三排腿部空间也够用，长时间乘坐不会有局促感。
4、悬架舒适，对颠簸的过滤效果非常出色，过减速带时车内也不会有明显的感觉。
4、隔音效果好，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底，车内氛围非常安静。
5、配备5.7L V8自然吸气发动机，是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV，有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩，搭配8AT变速箱，平顺性表现非常出色，升档比较积极，时速120km时发动机转速只有1700转左右，充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食，添加92号汽油即可。
6、越野能力强，得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力，即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身，同时扭矩可以放大2.6倍，进一步增强脱困能力。
7、舒适性和安全性配置比较丰富，是这个价位该有的表现。
缺点：
1、机械液压助力转向力度偏重，对于女性用户不友好，转弯和倒车都不方便。
2、方向盘指向性比较差，急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
3、实测百公里综合油耗也达到了18升左右，市区内更是高达25个油左右，后期用车成本比较高的。
4、刹车给人的感觉也偏软，甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应，只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大，所以整体刹车距离也偏长。
5、中后段加速时让人感觉后劲不足，油门踏板总是慢半拍，加速超车软绵绵的，给不了驾驶员很强的信心。
6.内饰风格老气，不够精致。
雷克萨斯LX就是一个豪华版陆巡，从里到外都透露着土豪的气息，路上看到这台车很自然就会想到大金链子小皮包的车主形象。
外观方面，LX十分霸气，巨无霸的体型配上雷克萨斯的纺锤式中网视觉效果特别炸裂。相比陆巡那股憨憨样，LX更加凌厉，全LED的头灯造型异常锋利。
LX的内饰我不是很喜欢，大量的桃木贴片和复杂的物理按键看过去很油腻，不太符合年轻人的审美。12.3英寸中控屏不支持触控操作，好在通过触控板操作还算比较顺手。LX的座椅非常厚实，就像沙发一样，即便是300斤的大胖子也能全部包住。
LX的空间自然没得说，176cm身高前排头部空间超过2拳，后排腿部空间1个小臂，头部空间2拳左右。LX有着非常强的载物能力，后备箱奇大无比，22寸行李厢塞下8个不成问题，并且还可以放到后排座椅进行扩容。
动力方面，5.7L的排量能爆发出367马力的最大功率，拖动这台巨兽十分轻松。自吸 8AT变速箱让LX动力十分平顺。底盘的表现特别舒适，能够过滤大部分震动，即便面对减速带也无需可以降低速度。但LX这么大一台车操控自然会有些模糊，急打方向车身就会像船一样摇摆。这么大排量的车油耗自然低不了，综合油耗18L/100km，注定了LX土豪的身份。
在外观上，雷克萨斯LX非常大气，我觉得比陆地巡洋舰更有气势，特别是纺锤式的中网进气格栅以及魁梧的车身，其中LED车头大灯犀利感十足。车身线条虽然简单，但是干练有力量感，使得整车的肌肉感十足。尾部的轮廓感比较饱满，L造型的尾灯一看就是豪车的风格。
在内饰上，雷克萨斯LX真的是极尽奢华了，当你坐进它驾驶舱的时候，你就会被眼前的奢华感所感染，让人有眼前一亮的感觉。各种真皮、镀铬装饰条、光滑塑料不胜枚举，即使让你在夜间坐进它的内饰也有金光闪闪的感觉。12.3英寸的中控大屏让整车的科技感十足，同时全系标配19个扬声器，带来不错的环绕音效。
在空间上，雷克萨斯LX相比同级别优势非常明显，尤其是它的高度，即使是身高1.90米的人坐上去也跟车顶能够保持一个舒适的距离，非常宽敞。而在腿部空间上，无论是前排还是后排空间都非常大。值得一提的是，它的座椅采用了折叠式设计，这样可以让空间变得更加宽敞，尤其是它的后备厢突然就变大了很多。虽然它是一款大型的SUV，但是把后排放倒以后就跟一辆小型的皮卡一样了。动力源源不断，搭载了5.7L的V8引擎，扭矩输出平顺，超车毫不含糊，同时搭载Cewal蠕行控制系统，车速稳定给力，并且防止车轮打滑与抱死。其中8AT的变速箱较为平顺，升挡降挡相对比较积极。
缺点：1.重心偏高，在跑高速的时候有一些发飘的感觉，而且在急拐弯的时候也有点重心不稳的感觉。2.中控大屏不支持触控，也不支持手机互联功能，较为可惜。3.方向盘比较偏沉，对于新手来说会不太油耗。4.油耗偏高，市区不会低于20个油。
雷克萨斯LX的外观设计确实没得，张扬霸气的前脸给我一种犀利感，经典的家族式中网设计配合战斗气息十足的矩阵式LED车头大灯，辨识度相当高，显得炯炯有神。另外车身尺寸特别大，是一个十足的大个子，开出去回头率不低；不过对于年轻人来说，这个外观设计我觉得会显得比较老气。
雷克萨斯LX的内饰设计及给我一种低调奢华的感觉，彰显高贵优雅的气息，用料值得考究，细节上处理得细致，彰显了“匠人精神”。不过对于当代年轻人来说，内饰整体设计会显得比较老气，没有太大吸引力。另外中控12.3英寸的这款液晶大屏设计增添了科技局感，但是我觉得只是觉得Gbook没有Carplay实用，还有操作那个GPS导航很难用的很精准，没有手机导航好用。
空间表现确实没毛病，车内8座的布局，家用的话完全不必担心空间就不够用，或许只有第三排空间会略显局促，对高个子的话不是很友好。另外悬挂非常舒适，路感很细腻，路况不好的时候一路60km/h也不会感到颠簸减震很好，座椅上感觉很细腻，但是除了特别大的坑基本不用减速。前排座位也软硬适中，包裹性很好，电动调节很实用，跑起来车里特别静，感受不到任何声音。
动力上搭载了排量为5.7L的V8引擎，367匹的最大马力，相信我不用多说了吧？只是我觉得起步的时候稍微有点慢，但是自重3吨左右的车，还是台SUV，就别想推背感了，超过30km/h油门随叫随到，无论是在市区里还是高速上开，还是够用的。操控上的话，高速方向盘会变得更重，但是增添了温馨的方向盘加热，这是早该有的东西现在才配备没什么好夸奖的！不批评都算客气的，地盘过减震的感觉比老款的更加紧凑，但也更有弹性，支撑性要好过老款！在沙粒路面开又不觉得很颠簸，过减速带地盘弹性回馈很到位！
雷克萨斯LX的气场非常强大，有着一种与生俱来的大哥风范，车头纺锤式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，有着极高的辨识度，另外它的车长超过了5.1米，车身高大威猛，很有力量感。
内饰简约低调，有着一些家族式的复古风格，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工非常精细，中控台上面的石英表也提升了档次，但车厢内的氛围不像同级别车型那么豪华和科技，空调控制区域的按键密密麻麻，车机系统体验感也比较一般。
虽然个头够大，可车内的空间表现并不理想，前排坐姿高、视线好，可后排腿部空间只有不到2拳的距离，也就是够用的水平，好在座椅非常的柔软，能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台5.7L自吸发动机，最大马力367匹，动力储备是非常充沛的，输出平顺线性，中后段加速也底气十足，V8的声音浑厚细腻，这是四缸机和六缸机无法比拟的，但缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力，而且沉重的液压助力方向盘指向模糊，没有路感反馈可言。
底盘的滤震性非常出色，对路面的细碎颠簸过滤的很彻底，另外配备了全时四驱系统和托森式差速锁，具备一定的越野能力，而它的百公里平均油耗能够达到了18-22L，还是很费油的。总的来说，雷克萨斯LX能够满足车主们的面子问题，但并没有我们想象中的那么完美，没有什么驾驶乐趣，并且在市区内掉头或者找车位都不太方便。
5.7L的排量，动力输出很迅猛，日常加速超车是绰绰有余，有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感，但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进，好在没有虚位，上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好，过弯电子辅助系统介入非常快，驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统，高低速四驱的切换辅助，各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子，高速的话可以降到14个油，买这车就不可能省油，所以可以接受。
变速箱升挡的时候会有顿挫感，提速不线性，刹车和油门踏板都偏重，导致市区开的话有点累，每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气，和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。
驾驶位的空间满意，我身高180cm，头部和腿部空间都非常宽裕，坐进后排空间也不会有压抑感，空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统，坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中，加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大，全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余，而且这车很高，采用叠放的方式，可以放下好多东西。
差速锁从没用过，底盘硬度调节正常模式偏软，运动模式还凑合。隔音不错，马克莱文森音响效果很好，但是老车接不了手机蓝牙。有后视镜自动下翻和车载冰箱，油耗市区开21个左右。其他没什么特别的感觉，内部空间很大。
07年到现在23万公里，三大件没出过任何故障，前两天去保养换了正时皮带才知道这玩意是需要更换的，买回来这么多年没换过，没把我丢在路上，可靠性非常不错。
诚实做人185577964：47比57费油
1会痛的石头1：确实皮实，没啥小毛病
清风徐来xk963：
雷克萨斯LX570这台车作为日系“大哥”级别的大型SUV，
在外观方面给人第一眼的感觉就是高大，这种视觉的效果不仅是因为其较大的尺寸，家族式的中网更是带来了不小的视觉冲击力。
内饰方面相较于常规的姊妹车型丰田兰德酷路泽，内饰空间的利用和质感能更加好一些，更多的装饰件和中控以及排档处的功能键更加的丰富，符合丰田旗舰的定位。
空间方面得益于其宽大的车身尺寸，车内空间非常的充裕，横向和头部空间都非常的优秀，中排的腿部空间却不是非常的宽裕，部分牺牲后排空间带来的就是三排和后备箱处喜人的空间表现，不考虑三排情况下的后备箱装载能力还是非常之高的。
操控方面因为LX570的整备质量比较大，采用非承载式车身使其公路性能算不上非常的优秀，体型大重心高使得操控略显笨重，方向的指向性稍微差一些，但得益于电子稳定系统的存在整体的控制还在接受范围内。
动力系统方面搭载的5.7L自然吸气V8发动机，整体多采用铝合金和镁铝合金制成，整体设计重量减轻，但技术比较保守，三百多匹的马力在同级别中并不占优势。
舒适型方面整车对于静谧性的控制还算比较出色，隔音情况比较好，发动机工作音量不大，乘员乘坐体验比较好，适合长途旅行和自驾穿越。
综上所处，雷克萨斯LX570更像是一个更加科技的丰田兰德酷路泽，在保留了其传统的稳定耐用基础上，多了一丝科技的气息，非常适合日系硬派车辆的忠实粉丝们购买。
mtxdzqyk：我想问一下后排的娱乐功能怎么使用
大气外观，长宽高分别是5070*1980*1910，超大车内空间。不卡顿，操控感好。隔音效果不错，舒适度很高。
凌志570采用前后独立悬架的组合，崎岖路面表现优秀但调校方面相对偏硬。5070的长度尺寸让车身空间表现极为优越，配置方面也是武装到了牙齿马克莱文森的音响，通风加热一应俱全，同时包含了很多电子化配置。总结评价: 空间，性能，配置都有很高标准，而且二手车极度保值，值得大家选择
作为一款大型SUV，LX570在外观上就能给人一种盛气凌人的感觉，而570也代表着整车搭载了5.7L自然吸气的发动机，最大马力367匹，确实不算亮眼，但是5.7L 8AT组合自吸车型的线性是涡轮车给不了的，开起来确实足够稳重，底气也很足。内饰部分LX走的路线就是那种铺面而来的豪华，大尺寸悬浮式的中控屏搭配着亮黑色的操作台，成熟里透着科技感。不过2850mm的轴距在这台车长超过5米的大车来讲，就显得过于保守了，所以后排空间表现比较一般。
外观方面，雷克萨斯LX570有着极高的视觉识别度，大面积进气格栅与大灯设计相得益彰，眉宇间透露出一股霸气。
570的来源，是其发动机所采用的排量，其采用的5.7L V8发动机，发动机技术老久，属于多年前产品的水平，动力偏弱且调教偏扭矩取向，大排量提供了足够持续的动力输出，体验上更加线性稳重，8AT调教偏舒适向，换挡反应和速度欠佳，超车时不够干脆利索。由于车辆的动力系统较为陈旧，因此没有采用丰田大型车常见的混动系统，值得一提的是，该车可以使用92号汽油，发动机对油品要求不高。
作为一台全尺寸SUV，车身的各项参数并不是非常亮眼，全车车长超五米，但轴距只有2850mm，反应在内部的表现是乘坐空间比较一般，对于身高一米八以上的人来说，后排乘坐空间也只能算较为合格。
在绝大多数车型都在采用电子助力方向盘的时代，LX570依然在使用老式的机械液压助力，在日常的驾驶中，方向盘操作十分沉重，加上宽大的车身，使其操控起来非常笨重。
内饰方面，雷克萨斯LX570的内饰不会给予外观上的奢华与大气，除了在用料上有所考究外，内饰的观感一般，很难与同级的其他车型竞争。现款雷克萨斯LX570已经步入了产品的生命末期，而其也面临着改款换代的问题，随着产品进一步的升级换代，雷克萨斯LX系列也终会交出符合这个时代的答卷。
外观相当霸气，宽大的中网，让人印象深刻，侧面的线条走的是平稳路线，看着很稳重，车尾的线条不够圆润，稍微有点不足。车长超5米，空间非常够用，座椅也非常舒服，隔音也很棒。缺点嘛，一个是方向盘很重，驾驶起来不太舒服，另一个就是油耗很高，5.7L的发动机，简直就是油老虎。不过，能开得起这款车的人，应该也不会在乎油耗。而且，这款车的加价很猛，加10多万已经算是4S店对你手下留情。
外观霸气 空间舒适 油耗很高
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