3.0T发动机

48V轻混系统

8速自动变速箱

空气悬挂

全时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

定速巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

2+3+2布局

真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅按摩

主驾座椅记忆

二排4向手动座椅

三排2向电动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第三排比例放倒

第二排比例放倒

电动全景天窗

侧窗遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

30色车内氛围灯

12扬声器音响

10.1吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

手机无线充电

抬头显示系统

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

香氛系统

四区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

运动外观套件

矩阵式激光大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

大灯清洗功能

LED日间行车灯

大灯雨雾模式

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

后雨刷

21吋铝合金轮毂

基础性能

主动安全

赛道圈速

开上这辆奥迪Q7，在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，绝不会出现高速发飘的情况。同时，它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞，输出也比较线性，发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢，但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外，Q7的整车隔音工程处于高水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过，因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路时比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。

驾仕派

外观缺少了初代Q7的那种霸气，大灯还是那么富有科技感。内饰方面，物理按键减少，中控大屏集成了大多数功能，虽然科技感十足，但缺少那种操控的乐趣。动力方面，前段稍显肉，但只要肯给油，3.0T的动力340马力足够给你想要的推背感。

公里每小时

中期改款Q7堪比换代，车灯格栅的改变明显，看起来更精致。3.0t发动机改为涡轮增压，虽然有迟滞但8AT很顺畅

车大拿

外观：5067mm的车长，没有老款的大气商务范，线条凌厉更加动感，Sline套件加身看起来更有层次感，银色装饰恰到好处。
空间：近3米的轴距，带来的空间还是够了用的，虽然是2-3-2座椅的布局，不过第三排基本不适合成年人，所以平时当5座车用好了，偶尔应急一下，空间还算说得过去。
内饰：内饰更豪华，而且变化极大，虽然能一眼看出这是一个奥迪车型，除了那个方向盘，基本就是向前进化了一代。
动力：3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500N.m、匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h成绩为6秒多点，动力是相当强劲的，加速感明显，而且发动机声音雄厚，小心耳朵怀孕。
操控：前后五连杆独立悬架，配备了空气弹簧、整体质感非常棒，五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。方向轻盈，但指向精准，而机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配，可以轻松应对轻度越野与湿滑路面。
对于80后来讲Q7正正好，没有老款那么稳重老气，运动的外观开出去也不担心别人说什么的。

汽车零部件

优点：
综合性能很强的一台豪华SUV，真豪华就一定要上6缸，如果说没开过6辆车真的是一种遗憾，因为这种绵密而又非常浑厚的声浪是4缸发动机完全带不给我的。3.0T的或者增加发动机真的是很厉害的，零百加速能跑到5.9S确实不一般。
缺点：
总之这个车确实不省油，目前平均油耗14.3，我这个主要也是3.0T的，全新一代Q7变得更“娘”了，没有老款那么有气势，内饰的异味相对也比较大。
外观：
其实我觉得全新一代Q7的颜值真的不如老一代的Q7那么有气势了，完全颠覆了我的认知。
内饰：
科技感爆棚的内饰看起来确实非常漂亮，但就是内饰异味相对比较大一些。
空间：
毕竟是一台中大型SUV了，对于这台车来讲，最不用担心的也就是空间了，五米多的车长和将近两米的车宽足以说明它的车内空间有多么宽敞，就包括第三排坐进去也一点都不紧迫。
动力：
3.0T的大排量涡轮增压发动机的动力爆发性特别强，V型6缸和4缸发动机是有着本质上的区别的，油门踩下去发动机所发出的声浪都让人觉得很有信心。
油耗：
虽然是一台3.0的发动机，但采用的是发动机加48伏轻混系统，所以燃油经济性可以很大的得到提高。

三分知汽车

wy蓝蓝天空

据说途锐中差跟Q7是一样的通病

潇洒的吉普车

BBA现在还有5000公里一次保养的？[我想静静][微笑]

波哥不是我

1.客户这款奥迪Q7在动力方面，搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。最大马力可达到340马力，最大扭矩500牛·米。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快。
2.用户反映，车辆打死方向低速转弯时，车辆后部共振明显，并伴有异响。我们的维修人员接车后首先检查了检查中间差速器和后差速器油质油位，无异常。又调整传动轴、轮胎，故障仍然存在，更换中间差速器油还有异响，最后将中间差速器更换后，试车检查，异响消失，故障排除。
3.底盘方面，采用的是前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。该车在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，悬架较为厚重，在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。
4.内饰方面，12.3英寸全液晶仪表是当今兼顾实用性、美观性、科技感最好的液晶仪表之一，采用了哑光木质饰条，质感很不错，虽然哑光比较上档次，但难免偏老气。
5.车辆保养方面，首保一般1年或者10000公里保养一次，里程和时间两个指标，看哪个先到以先到为准，首保一般就更换机油机滤。检查下发动机的工况，如各个管路连接是否正常，是否存在泄漏点，发动机工作的声音是否正常，是否有异响等等。小保一般10000km保养一次，每次保养都需更换机油机滤，检查车的基本车况，小保一次一般在2000元左右。
6.总的来说，该车外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，驾驶感受也提升了不少，总之，这次的改款还是相对于来说比较成功的。

修车专家可乐

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。

配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了
外观：
因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价）
操控：
在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。
但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。  x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 
但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！
当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。
模式
不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。
x5的操控肯定同级别第一。

提的准新车，落地67.5，提完直接从合肥开回北京1055公里，正好感受下GLE的驾驶感受。
这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便，轻轻给油就起来了，市区用足够，猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后，明显速度是缓着上去的，四缸机+这么大的风阻，确实有些不够使，但是在国内最高限速的范围内，足以了。
视野方面看出来中大型SUV的好处了，自我感觉良好，感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄
座椅很舒服，一路高速开9+小时，身体不难受。
操控方面是意料之外，感觉方向盘好轻啊，不像2+吨的感觉。
奔驰的内饰就不用太强调了，大气稳重有质感。
油耗方面见仁见智，本人属于不太在意油耗，自己开着开心最重要。
侧重夸一下喇叭！也可能是隔音做得好的缘故吧，虽然不是柏林之声，但是音质和效果还是挺喜人的。
最好问一嘴，各位的氛围灯都是什么颜色的？

途锐我是年少时的dream car之一，听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。

【空间表现】
途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服，后排空间只能说不适合中国宝宝体质，我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了，后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒，这也是我喜欢这款车的地方。
【舒适性】
还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服，后排不适合中国宝宝体质，我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。
悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬，即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。
【驾驶感受】
我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受，我原来没有开过suv，但是听别人说suv不好开这类的评价，途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活，高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好，高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at，d档前段的油门偏肉，后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜，s档我觉得调教的比较正常。
【油耗】
14个左右，我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。
【最满意】
前排的空间和舒适度，后备箱的空间，驾驶的感受和充沛的动力。
【最不满意】
车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线，app一用就崩溃，右侧不知道那有异响。
【总结】
我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车，但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为，人活着谁又能不在意他人眼光呢，还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感，总体来说作为车的属性途锐非常棒，驾驶位的舒适性，驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。

外观：刚开始觉得很丑，特别是17改款后，慢慢的才发现其实很霸气！
【空间表现】
完全OK，家人个子都不大，7座满载没有问题，5座后备箱足够用，小婴儿车都不用折随便就放进去，买它就是因为有二宝需要7座车硬派越野。
【舒适性】
舒适性我觉得还是非常不错的，忽悠忽悠的感觉，像似坐船，太好的车没有开过，同级别我觉得不比gle差，gle后排中间位置谁坐谁知道，能把你憋死的感觉。
【第三排空间】
不是假7座，个子1.7以内的我认为短途完全没有问题。
【最不满意】
油箱盖锁模块都不给配一个，就怕那天油箱里多了东西，提车当天就购买模块安装上，没有座椅通风，扶手箱那么大应该配个冰箱多好
【购车经历】
目标性很强，就是7座硬派，其他的不考虑，订过坦克500，23000多号，因为迟迟不上市，所以退订了。后面一直考虑国六酷路泽，最终被价格高和上市时间妥协了，本来打算去看超霸，去看超霸的途中先看了发现，觉得完全合乎我的需求就直接订车了
【驾驶感受】
这车开起来对于我来说没有难度，可能平时小卡开的多，只是需要时间来适应一下。直线行驶够稳，因为车身高，转弯整快了侧倾还是有点严重
【油耗】
目前公里数不多，不做评价，但是考虑省油的不要考虑这车，之前的2.0T昂科威高速暴力一点轻轻松松10点几油耗，市区更是路况决定，还有一台老山猫，随随便便十七八的油耗，习惯了天天加油的日子了。
人生亦是如此，天天加油吧，骚年……
【维修成本】
买了个双保，六年内换机油的事情是解决了，如果和ssss店上单次保养价格的话，双保还是具有性价比的，就看你价格怎么谈

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。
开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

买车背景：上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒，开着很爽，加速很猛，但是唯一不爽的是：要经常充电和舒适度不好才考虑换车。
换车感受：一下子从30万级（2020年特斯拉Model3落地29.8）别换到90万级别的开着感觉确实有面子多，而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。
GLE驾驶感受：之前开特斯拉在路上见车就超，行云流水，现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了，买回来开了一次高速，GLE在高速提速挺猛的，动力储备可以，调成运动模式开起来很爽，有点电车提速感觉。市区开动力也可以，目前开感觉油门挺跟脚，偶尔有点顿挫，可以接受。目前开的平均油耗13个，还可以，油耗不高。
舒适度：选的24款GLE450时尚有空悬，过颠簸路段很舒服，整体坐下来比特斯拉舒服很多，比试驾的X5舒服很多，目前舒适度是我比较在意的点，开快车激情已经过了。空悬是我必选的！
音响效果：开车我必须听歌，所以音响必须上柏林之声，整体效果不错，比特斯拉音响好很多，环绕音一开整个开车感觉很舒服！感觉柏林之声必选！
后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。

奥迪Q72020款55 TFSI quattro S line尊贵型值得买吗_奥迪Q7怎么样