3.0T发动机

48V轻混系统

8速手自一体

可调软硬悬挂

全时四驱系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机自动启停

高级真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

方向盘4向调节

全液晶仪表盘

自动防眩内后视镜

30色车内氛围灯

19扬声器音响

10.1吋大屏

GPS导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

手机无线充电

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

前排双区自动空调

后排出风口

后排独立空调

运动外观套件

矩阵式LED大灯

大灯自动点亮

大灯清洗功能

LED日间行车灯

主动闭合进气格栅

全车多层隔音玻璃

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

20吋铝合金轮毂

基础性能

用户4350356769008

老哥你加一箱油市区里能跑多少公里？

Adam

外观见仁见智，既然买了肯定喜欢。
提速蛮快的，5秒多破百，超车足够
市区油耗14-15，高速最省跑过8.5（车显），95一箱油跑过680左右
8at的变速箱没什么大问题，低速有轻微顿挫，车速忽高忽低踩的话顿挫严重，行车电脑摸不准需求的档位。换挡拨片连续不能降两档，大概间隔0.5-1秒。
五六年车机死机过3次。驾驶感受挺好，支撑在suv里算不错。
一次在高速上，油门失灵过，踩下去不加速，车辆全身抖动很厉害，只能减速，新亏当时没车，靠近路边熄火，等了4-5分钟后正常，再没发现过，有没有同款情况的探讨一下。
维修成本正常吧，毕竟v6的机器，小保正常2500，外面1200左右，内部灯具坏过好几次，车道保持一个模块坏了。

JasonRCY

谢谢你给我这么高评价[我想静静]

牛牛1429

小冷车评

诗意天空l7y

哈哈哈哈哈 现款跟老款各有利弊吧

发卡妹的尾翼

防爆轮毂？第一次听说，不过防爆胎胎壁硬，胎噪大，对避震弹簧没事

Sq5换成防爆轮毂和防爆胎对悬挂和避震弹簧有影响吗

可爱的小草54652571

用性能诠释运动，用身躯演绎空间，即希望拥有傲人的性能体现也期望能够拥有舒适的空间。我想，这应该是年轻消费者对于购车更希望看到的，加上越野与公路的并存，做到真正的动静皆宜，扮猪吃老虎的态势，即低调而又富有内涵，加上本入工作及整体对于德系的追随，购入了已被划入经典之作的车型：2014款 SQ5 3.0TFSI quattro
外观：确实很低调，拥有着和普通Q5差不多的4米6车长，1米9的车宽加上2米8的轴距，外观保留了原汁原味进口的味道，经典而又圆润的外观，也铸就了这一代Q5经典的流传，横向的进气隔栅所带来的视觉效果更为饱满，全车包围做到了全色车漆的覆盖，更突出运动简洁，双边双出的排气布局、后扰流板的结合加上SQ5的标识，也告诫后方的朋友，他并不是一辆可以随便招惹的Q5。
内饰：经典的奥迪家族传承的品质，尽管有些许老气，但对于14年来说，还算说得过去，镶嵌内部的显示屏，SQ5独有的白色指针及300的表底透露出对于速度的渴望，MMI多媒体也得到了保留，红黑的拼色座椅也进一步激起对于速度的燃放，不得不说，对于S及RS上的车型，真的是满配一样的存在。
配置：车载蓝牙、USB接口、胎压检测、车道偏离预警、前后贯穿气帘、前排双气囊及侧气囊、无钥匙进入及一键启动、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、电子手刹、主副驾电动调节座椅、主驾驶两组座椅记忆、前排座椅加热、双区恒温空调、远近光氙气大灯及BO音响，整体来说对于日常的出行及居家，已经完全够用了，毕竟，动力的突出高于配置的代表。
空间：2米8的轴距，能够带来较为舒适的乘坐体验，前排座椅调整好后后排不会显得很局促，全车门板及中央扶手储物空间充足，对于高速行车的水杯有很好的安放之地，后排座椅支持2/4/2比例放到并接近与全平状态，拉个冰箱都不在话下，可谓是移动的厢式性能货车。
操控：前五连杆独立悬架及后梯形连杆独立悬架，配以奥迪傲人的quattro全时四驱，加上255/45/20的轮胎规格，路感的反馈很直接，操作起来也符合奥迪那种极为容易上手的品质。
动力：3.0L V6机械增压引擎，能够爆发出260kw（354匹马力）及470扭米的输出，通过全时四驱及采埃孚8AT变速箱的输出下，可以在5s的时间内从0推至100km/h，对于2吨车重来说，这样的表现足以彰显SQ5并非普通Q5的那般软弱。
可靠性：三年或10万公里的整车质保，机械增压及奥迪经典的EA837发动机和采埃孚的搭配，目前已安全行驶8w+公里的路程，机械的硬件属性非常皮实耐用。
用车成本：尽管是拥有奥迪S系列的光环加上3.0T的动力规格，整体油耗比2.0T的Q5高出大概2-3个油，毕竟是运动版本，油耗可以忽略不计，整体保养的费用在1000左右，还算可以接受。
总的来说，对于奥迪运动家族的又一款SUV车型，强大的动力输出及纯粹的机械属性，确实为那些更为追求速度及居家的人们多了一个更好的选择，低调的外观造就了它尽管很小众，但确实不好惹。

沈阳悟空说车

【动力表现】
动力简单来说，就是一个字：猛！
百公里加速5.9秒，8AT变速箱换挡积极，降档也非常快，切换到S档，采用换挡拨片的感觉棒极了！

【驾驶感受】
整个车驾驶质感非常轻松，动力冲，提速快，方向盘操控灵活，底盘支撑有力！而且过弯的感觉有四驱搭配，不像其他suv那样容易出现打滑失控等感觉！ 但是也不能太打幅度拐弯，比轿车差点，毕竟底盘高！

【油耗】
市区只要不大脚踩油门，保持正常开的话就是在13到15个油，可以接受！毕竟排量动力在那里了，有段时间我猛踩了一天，基本上起步就冲，油耗开到了18个油，高速挺省油的！定速在120 ，基本上油耗就是在8.5个油！


【最不满意】
底盘悬挂太硬，有一些非铺装路面上感觉很颠簸，没有豪华的质感，不过想想运动车都这样，也忍了！但是空间真的不大，后排175身高的人坐时间长都累！而且内饰太朴素了，和普通的q5差不多，除了一些显著的SQ字母外没啥区别！不适合家用，适合年轻人开

【购车经历】
    选车的方向SUV，五座，油车，因为有长途自驾的打算，安全第一，一线二线无所谓。所以最早看的xc60，想加宝华，听闻22款故障率奇高，而且内饰无法直视，尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马，内饰操控等大同小异pass，奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养，最终因为内饰和外观pass，内饰没传说中那么优秀，外观缺点霸气，而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家，2.0和2.7都试驾过，2.7落地44外观内饰动力各方面都不错，就是平台老，屏幕太大，麦佛逊悬挂差点意思。
【提车价格】
    由于改款，临近年底，问了几家店基本都没21款2.0的了，跟销售谈了三个小时，52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣，内饰膜，换了水晶档把，其他的以后看情况再搞。
【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素，一是好看，二是保有量小，开出去不会成为街车，路虎品牌过得去。
【空间和舒适性】空间差强人意，4811的车长没有体现出应有的空间感，悬浮车顶设计，前排够用，后排只能坐两人，三人拥挤，横向空间可以，纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错，行驶质感优秀，四平八稳。低速没有明显的顿挫，感觉比之前的宝马好点，同样的采埃孚8at，经过几轮改款后，调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感，车辆密闭下，噪音控制还行，400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点，比林肯锐威好。座椅偏硬，开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感，机械素质，舒适性综合来看对得起这个价位。
【功能使用】自动驻车autohold功能，相当实用，很人性化，短暂停留不用深踩，系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用，高速亲测偏离车道会自动拉回，手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级，老司机够用，个人认为安全还是尽量掌控在自己手中，不能过分依赖系统。
【动力油耗】主要城市上下班通勤，偶尔自驾游，2.0动力足够。目前综合油耗10.5，长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的，一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速，国道，省道，上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重，这点比较疑惑，行驶平稳，变道指向性强，没感觉过多虚位，运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰，顺便试了雪地模式，陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。（ps：准备的防滑链没派上用场）
【最不满意】
共振！⚠️⚠️速度40-80，1000-1300转速区间比较明显，刚开始有点后悔了，现在开了2000+稍微好点，可能已逐渐习惯，路上开点音乐，走走停停也还好。共振2.0版的有！3.0 48V没有。
【关于异响】：时不时会来点，门窗，后备箱，中控都遇到过，不仔细❤️听不见，属于时有时无，跟路况有很大关系，心大点可以忽略。
【车机系统】：升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别，倒车影像无法显示，过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速，屏显清晰。
【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快，此刻哪怕你在踩刹车，系统也会默认刹不住，会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好，可以预防事故。
目前，由于公里数不多，等过了磨合首保以后再来发长测。

人生的第三台车！开了差不多刚好一个月，跑了快3000公里，回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受，最直观的一点：就是带劲！
        可能你会说，一个入门级保时捷有什么值得显摆的，要知道，对于一个奔驰C前车主来说，2.9t 6缸机，441p马力，零百4.3秒的车，算得上是越级体验了，完全不是一个维度的数据！当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴，Emmm………当时的预算就是100万，考虑到实际经济情况，也就没再往上加了，所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气，我一个不到1米7的小矮个，气质完全不符嘛😅，空间对我来说已经溢出了，颜值又比不上帕梅，丐版又没配置，所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了，买倒是可以买，但必须要上gts！！！这个很重要！而且明年就改纯电的了，算是末代燃油版的狂欢吧！作为一名95后，肯定要玩操控咯，虽然我是个入门的性能车玩家，懂得不是很多，但至少有一点我很清楚，不上gts或者turbo，我只能说你完全没get到保时捷的精髓，完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷！再加上gts标配sc组件，全景天窗，运动排气，bose音响，简直香到没边！
【空间表现】
       平时呢就我一个人开，毕竟玩操控要独乐乐才对，偶尔带两三个妹子出去玩，后排空间当然没问题，四个大汉也不是没拉过，刚刚好罢了，他要不舒服跟我没关系，要么他憋着，要么下车把他放半道上哈哈哈😄
【外观】
        GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条，但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅，还是挺有视觉冲击力的，车尾造型不用说，经典的贯穿式尾灯，人见人爱！网上买了一个碳纤维顶翼，安上去后运动感拉满！帅的一批！
【动力表现】
        从上面提到过的数据，可以看得出来，动力这块没的说，不过日常驾驶的话，其实初段动力调教的偏柔顺一点，属于线性加速，它会给你一些时间来适应这个速度，不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力，只要踩下油门，不给你任何喘息的时间！所以从动力上来讲，相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧，至于中后段加速普通模式都是源源不断！更别说S+了，变速箱也是灵敏的不像话，换挡拨片用在我手上，那转速表就跟心电图一样，指针随心而动，车子随风而行～声浪的话，现阶段国6B的标准下，原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声，已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮！
【操控】
       果然性能车的方向盘都很重，奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了，当然这也是为了提升操控的质感，一个月下来总算是适应了，同样适应的还有这个档位，谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?，转向还真就指哪打哪，4米7的车长，即使没后轮转向，调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾，轮胎前265，后295，又是四驱，打漂？不存在！底盘也调教的相当有水准，降到最低真的感觉跟跑车一样低趴，稳如老狗，这一点真的佩服👍🏻
【驾驶感受】
        既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv，它的空气悬挂调教的竟然这么有质感，我是万万没想到的，标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦，反而乐在其中，难受二字我这开了一个月还真没感受到，甚至有种家用车的舒适，上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式，就变成折磨人的小妖精了，这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰，避震由软变硬，指向更为精准，油门响应极为迅速，阀门一开那就是火力全开，像是吃了炫迈，完全停不下来，声浪也变得尤为高亢，在耳边不停游荡，仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏
【油耗】
       简直是油老虎！当然咯，既然选择了性能车，那就要为性能带来的高油耗买单嘛，鱼和熊掌不可兼得，高速最低9个，市区最低15，我的话运动模式开的挺多的，算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈
【提车价格】
裸车85万，选配后是93，优惠14w，加上保险和购置税最终落地90，不是顶配，连无钥匙进入和座椅通风都没有，没办法，车源少，选配又要等，从港口拖回来，有啥用啥呗，剩下10万，后期自己慢慢改装，目前是换了套氛围灯，碳纤维车门饰板，无钥匙进入，升级了无线Carplay，手机壳和迎宾灯都是定制的，质感一般般吧，某宝卖的有，现在天冷了，座椅通风暂时没搞，至于贴改色膜，换头段，刷一阶啥的，先开个两年再说吧，慢慢来……
        个人分享那就到这了，本人也就一个玩性能车的小白，讲的也不是太专业，不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助，明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动，要想抓住纯燃油的激情，那要赶快了。最后弱弱问一句，macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

买之前在FP和星脉之间纠结，后来发了帖子求铁子们给指导意见。最终还是选择了FP，一是因为我属于外貌协会，特别注重车的外形；二是因为FP比星脉便宜六七个，现在经济不景气，还是省着点。
1.关于网上喷其为六折豹。我是不care这个事，车是自己开自己用，而且打算长期持有，自己的感受最重要，自己开着舒服开心比什么的都重要。
2.关于网上喷其空间小。每个车定位不一样，我们不能把对空间型用车的需求强家在FP上，这是事实。我183，调整坐姿后，第二排还有两拳多空间，符合我的预期。
3.关于喷se版本减配英国之宝。我个人对音响不太感冒，所以心里没什么落差，现在的音响也很舒服。内饰很喜欢，简洁不失豪华感，有智能屏幕也保留部分旋钮，坐进去会让人心情愉快。
4.关于选车。这是我第四辆车，之前有标致3008，宝马X1插混，大众ID6。车给我的感觉是你永远不可能100％满意，所有人买车都是在自己最在意的点上选择最合适自己的而已。所以，我给FP打分是100分，因为它最合适我。
车是今天提的，没有不满意的地方，如果非要说，那就是客观存在且公认的，空间相对较小。后续，我也会将自己的驾驶感受贴出来分享给喜欢或者正在纠结FP的老铁们。

刚开始就是考虑BBA的，第一考虑就是宝马X330i领先，然后是奔驰的Glc300，再然后是奥迪Q545，买车前一直在看懂车帝和抖音上的一些知识，做了很多功课，得出的结论就是国产品质开六七万公里可能就会漏油漏水，进口的远远超过国产的，进口的要到20多万公里才可能会漏油漏水，所以去店里看车，就是先试驾X3和X4，后面确定X4，但考虑到奔驰开没去看，又去看了下奔驰的GLC300，也试驾了，刚开始也纠结是X4，还是GLC300，后面考虑由于是全款购车，自己也觉得车毕竟也是个代步工具而已，就没有加预算，果断放弃奔驰选择了X4，目前最满意操控没得说，人车合一的感觉不错，内饰宝马一贯风格就不多说了，最不满意宝马的音响系统低音效果确实很差！总得来说非常满意，不后悔！考虑到品质问题然后平常就是自己在开，对空间没有什么要求，偶尔爸妈小孩乘坐一下，完全够用，所以果断选择了X4。现在行驶了1500公里整体油耗9.1，平常都是激烈驾驶，油耗也不高了。最后价格说下我是全款落地44.5，对比了四家店，我觉得我不是最便宜的，但我肯定是买的比较便宜的了！最主要是我没有利息，哈哈，特别爽，提车绿本直接在手里的感觉特别爽。也祝大家早日提到自己心仪的爱车。最后关于车牌到现在都有点小兴奋，豹子三个777，很难得。

需要说明的是，笔者这回借的是一台2020款揽胜星脉，为什么不借2021款，因为问了很多地方，2021款新车3月份才上市，目前暂时借不到。其实看外观，2020款和2021款外观并没有什么区别，想必设计师也苦恼，外观不如不改了。

其实，揽胜星脉最大的改变是内饰配置下放，什么意思？简单地说，就是星脉把以前高配、顶配的配置，通过选装的方式，可以加装在低配车型上，这种做法很鸡贼。

（1）揽胜星脉“鸡贼”的选装方案

如我们借的这台试驾车，就是选配了白色的温莎打孔真皮座椅和全真皮内饰组件，整体价格不菲，达到7.25万。只能说有钱真好。

座椅方面，笔者要单独说说，对于当下各个品牌都在研究怎么去加长轴距、缩短坐垫长度来“偷”取空间的大环境下，揽胜星脉却反其道而行之。前排空间不用赘述，各方面都没毛病。反而是大家都不看好的后排确实给我一个惊喜。

头部空间大约两指，而腿部空间也有两拳。但大家看到后排坐垫长度以及坐垫高度了吗？对于身高为173cm、体重130斤的我来说，乘坐感受很满意，毕竟大腿不用悬空、后背能有支撑，这就能大大减少乘坐的疲劳感。

（2）揽胜星脉的基础配置丰富吗？

配置方面，揽胜星脉在基础配置方面还算有点良心。全系标配了前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主/副驾座电动调节、10.2英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别、车联网。

选装的配置包括：后排独立空调（8200元）；激光大灯（4.8万元）；英国之宝音响（4800元）；后排液晶屏幕（2.06万）；HUD抬头数字显示（11800元）；12.3英寸液晶仪表（6500元）；车顶行李架（2800元）；并线辅助（4800元）；360度全景影像（7200元）；空气悬架（1.64万元）

（3）揽胜星脉动力参数介绍

动力方面，试驾车搭载的是3.0T V6高功率发动机，最大功率380马力，最大扭矩450牛·米，与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速箱。对于整备质量达1.9吨多的揽胜星脉来说，动力一样够用。

（4）揽胜星脉开起来是什么感受？

启动的一刹那，星脉并没有6缸发动机本应有的咆哮，反而换来的是类似于揽胜的从容不迫。这一点跟他同平台、动力总成一致的F-PACE高性能版有着截然不同的性格。这个感觉虽然不如F-PACE让人亢奋，但舒适的感受确实让人没有了开快车的冲动。

尤其是行驶在环路中，变速箱会在不经意间升值最高挡位，使其发动机时刻保持在非常经济的（2000rpm以下）转速下。但随着动力需求的增大，变速箱降挡动作让这台3.0T发动机得以苏醒。由于机械增压更为线性的输出，汽车很轻松就可以把车速提升至120km/h以上。

另外，仰仗于F-PACE高性能版动力系统，揽胜星脉其实还是拥有不错的运动属性。调为运动模式，深踩油门，揽胜星脉也会像一台猛犸一样向前冲击。只不过这种感受也仅仅在直线上能体会。因为揽胜星脉是一台SUV，车身尺寸大、重心高，整备质量又重，在复杂多弯的上路上，速度提上来，信心还是不足，虽然轮胎没有响胎，弯道走线平稳，但不建议你把它当跑车驾驶。另外，模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白星脉的定位。

（5）揽胜星脉哪个配置更值得推荐？

在我看来，如果你喜欢揽胜星脉，如果感觉2.0T动力够用，直接选择最低配版本，然后想要什么配置，另行选装。如果你预算充足，又要求是3.0T高功率车型，那么，2020款 P380 R-DYNAMIC SE就非常不错。同理，没什么配置，依然可以通过选装即可。

希望我的试驾、用车体验，对你购车有帮助。

购车经历：
先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧

【空间表现】
空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。

【外观】
外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业，
【动力表现】
底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛

【操控】
方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。
【最不满意】
就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以
【提车价格】
车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。
【驾驶感受】
方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。

【油耗】
我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。

车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

奥迪SQ52014款SQ5 3.0TFSI quattro值得买吗_奥迪SQ5怎么样