点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版

4.14分“优秀”

相较于老款的外观，新F-TYPE的前脸长得更像是一台跑车，狭长的车灯存在感很弱，中网与雾灯区域的进气口看起来都很有战斗风。比起改款前要来得更加扁平。尾部变化不大，中置排气由双排气管样式变为整体的扁平样式。 内部有大量的皮革包覆，配有缝线，另外还有部分碳纤维饰板作为装饰，整体质感很出众，很有捷豹品牌英伦风的强调。而且加入了全液晶仪表、中控大屏等配置，科技感有一定的提升，虽然不如许多以科技主打的车型来得那么彻底，但对于一台跑车而言这样的内饰已经非常到位了。 F-TYPE现在提供2.0T与3.0T两种发动机，最大马力分别为300Ps和380Ps。均匹配一台8AT变速箱。2.0T发动机采用的是后驱形式，日常驾驶与普通轿车的差别仅在底盘质感上，偏硬、路感更清晰，但如果深踩油门，300Ps的动力输出不是盖的，后轮会有一定的不安分，需要高度紧张，紧握方向盘。好在电子系统会帮助我们控制车辆，不至于失控。

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版

4.14分“优秀”

别看718了，捷豹新款F-TYPE售58.2万元起，零百加速仅需5.7秒！ 【外观】 捷豹家族惯用的四边形格栅，内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是，两翼导流槽同样采用蜂窝设计，能够在视觉上形成连贯感，强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯，在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组，内置4颗大灯，效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感，并通过循环渐进的筋骨，将视觉重心向后拉伸，让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色，一是采用中置布局的排气口，颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼，它会根据汽车速度自动开启，仪式感满满。 【尺寸】 至于新车的尺寸，4470/1923/1308mm的长宽高，2622mm的轴距，没有什么大亮点。而且小编认为，你想在跑车中找舒适感，那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途，只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。 【内饰】 进入车内，应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为，新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计，小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键，最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣，但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间，小编只能说过得去，不要有太多的期望。 【配置】 在配置上，捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打，配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美，温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000，还有要选配的并线辅助，低配的倒车影像、定速巡航，与国产车相比，确实比较抠。 【动力】 与国外大排量横向不同，小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据，颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率为221千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速时间为5.7秒。 【整理】 捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车，侧重操控感，而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢？小编认为不算亏，但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友（可惜只剩下2.0T动力了）。但对有舒适性，平日只想撩妹的车友，还不如买保时捷718，至少人家品牌够硬。所以说，捷豹F-TYPE只是小众的热爱。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.64分“优秀”

新款捷豹F-TYPE车型正式首发。外观方面，两侧的散热开口和前脸的进气格栅采用了黑色涂装，搭配两侧狭长的大灯组造型，十分战斗。车身侧面，线条非常优美顺滑，门下方采用了内凹式的设计，令新车的肌肉感更强。车尾部分，新车尾灯依旧狭长，内部的LED灯带在点亮后很有辨识度，在尾部还配有电动开合的扰流板。内饰部分，新车采用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控大屏为内嵌式设计，搭配保留下来的物理按键，科技感十足。动力方面，新车将提供2.0T和3.0T发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率是300马力，3.0T发动机最大功率是380马力，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。

点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

4.3分“优秀”

动力市区用绝对充沛 国六2.0t声浪不太行了，只有发动时候好听，不过不扰民也挺好的 内饰好看，完虐718 配置丰富 不过车有点宽 停车麻烦

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.07分“优秀”

中期改款F-TYPE继续延续了现役最美捷豹的美名，更为符合优雅的英伦设计风格，车内在升级12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏之后更具科技感，3.0升V6机械增压发动机与8速自动变速箱匹配度高，可优雅可暴躁，唯一不足是P380车型只有四驱。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

4.14分“优秀”

新款F-TYPE彻底改变了头灯的造型和位置，之前被放置在发动机舱盖上方两侧，现在则下移至进气格栅两侧，造型也从原来的纵置变成更为纤细狭长的横置，灯组内部依然保留有象征着捷豹品牌的J字型日间行车灯，而且灯光配置也得到相应的升级。进气格栅的面积也变得更大了，中网采用的是由无数个六边形组成的蜂窝造型，仔细来看，在每个六边形下方还有一个类似进气口的造型，很是独特，也让进气格栅看起来更加立体。这一系列变化让新款F-TYPE的车头视觉重心变得更加低矮，同时也拉伸了横向视觉宽度，可以说新款F-TYPE的车头更加符合跑车的定位，而且相比过去又萌又凶的车头造型来说，新款F-TYPE在我眼中更为符合优雅的英伦设计风格。 车尾也是很好地保留了老款F-TYPE的精髓，尾灯造型微调，更为扁平化，中置共双出的排气造型搭配尺寸不小的黑色扩散器给新款F-TYPE带来了很好的运动感，但同时又不会过分夸张，尺度把控得恰到好处。 进到车内，豪华与优雅是内饰设计的核心，诸如碳纤维一类利于烘托运动氛围的材质并没采用，倒是触手可及的地方都使用了皮质包裹。小改款在座舱中最主要的变化，乃是将过去的传统双环指针仪表加上小尺寸信息幕组合，改为全面升级 12.3 吋数位仪表，中控则维持过去的 10 吋 InControl Touch Pro 触控荧幕，两个荧幕的组合都能显示导航等多样信息，还一样能支援 Apple CarPlay 与 Andorid Auto 连接，不过因为并非集团最新的 Pivi Pro 系统，操作流程相对略微繁琐，属雾面荧幕、而非镜面的荧幕灵敏度也还有提升的空间。小改款 F-Type 也终于在此次跟进原厂节奏导入 InControl Remote 远端控制系统、e-Call SOS 紧急通报与 b-Call 道路救援服务，主要透过车载 4G SIM 卡提供相关远端控制功能。 动力方面，在标准模式下，发动机的动力输出非常线性，这也是机械增压的好处之一，不会像涡轮增压那样有明显的爆发点和迟滞，与发动机相匹配的是来自ZF的8速自动变速箱，拥有很好的平顺性和换挡速度，日常驾驶时会非常积极地将挡位升至最高，很利于提升驾驶舒适性和燃油经济性，总体来说只要油门控制得当，这台小豹子可是很温顺的。 发动机的低转速时的扭矩输出还是不错的，当指针指过2000rpm时，就能感觉到不错的推背感，而且能一直持续到5000rpm左右，这对于平时街道行车是非常实用的，扭矩随叫随有，不用像某些2.0t性能车那样要等转速。 但是千万不要以为F-TYPE只有这点功力，哪怕是在标准模式+D挡的状态下，一脚全油门下去即刻就能进入战斗状态，当然想要更为激进的驾驶表现，那就使用动态模式+S挡吧。此时将有着最为敏锐的动力响应，脚下的每一丝位移都会得到车辆的积极响应，油门全开的时候转速也会一直逼近红线才升挡，5.1秒破百的加速表现在同级别车型中确实不算是很快的表现，但是F-TYPE也有自己的特色，那就是声浪。 小改款 F-Type 转向的精准度确实可圈可点，搭配金属的换档拨片与极佳的方向盘握感，加快节奏操驾起来相当得心应手行云流水。若把变速箱左切到 S 档的降档反应更为迅速，即便传输效率换档速度不若保时捷 911 这类采双离合器的竞品，但手动模式下换档指令的节奏明显比同动力的 XE P300 更快，让 F-Type 仍旧不失其跑车本位。手动降档也能拉转到超过 6,000 转不会升档，保有一定的驾驶自主权，而若开启主动式跑车排气系统，放开油门排气款还会有明显的「啵啵啵」的回压燃爆声。 F-TYPE的声浪绝对是它最迷人的地方之一，浑厚又高亢的声浪在同级别车型中绝对独一份，甚至相比不少售价过百万的跑车也毫不逊色，收油时候如机枪般的啪啪啪回火声更是极具代表性，据说当初捷豹为了调校排气声浪就花费了近两年的时间。曾经跟好友讨论过一个话题，如果为了得到更为动听的声浪而需要牺牲一定的加速度你是否愿意，我的答案是绝对愿意，因为在我看来跑车或者高性能车如果没有了动听的声浪，那还不如不开呢。 底盘方面，这台车前后都装配了双叉臂式独立悬架，在D档日常驾驶时，舒适度极佳，他的避震不像一般跑车那样硬到无法接受，甚至会有一些豪华轿车的感觉。但是每当你把驾驶模式切换到SPORT时，它的底盘会立即进入到一种“时刻准备着”的状态，路感变得更加清晰，配合逐渐变沉的方向盘电动助力，让驾驶者更有信心。 悬架方面，其实F-TYPE在底盘悬架调校方面也很有自己的独到见解，跟很多跑车为了追求更好的操控而牺牲掉不少舒适性不同，F-TYPE在运动和舒适之间取得了一个很好的平衡，对于细碎震动可以很好地过滤掉，也让F-TYPE更适合日常驾驶。

点评车型: 2016款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版

3.9分“良好”

16年的二手ft，最大的优点就是外观+声浪，同时内饰高级感还是有的，相对718来说内饰好看一万倍。而且空间在跑车里算很大的，本人187，感觉座舱十分宽敞。后备箱也很大，就是手机不知道放哪合适。 操控的话，路感清晰，转向比不错，因为跑车底盘低过弯很有信心，其他的嘛就那样吧 老款配置不是很高，氙气大灯，没有折叠后视镜。下地库有时候会磕前杠的底，视野也不如大多数车，开起来吵颠全占。。不过买跑车嘛这些都不重要，帅就完事了哈哈。而且日常通勤不算难开，音响在低速噪音较低时效果还是不错的。