用户6127975956347

唉，2022款域虎七，两个月不到就跌去了一万大几，想入手的再等[我想静静]

鄂西大哥

1、2.0t动力还是够用，高速上行驶，一脚深油下去立马就看到速度上来了。唯一不足就是换挡的时候有点顿挫，不知道是不是磨合期的原因还是自己驾驶习惯不好，平时开习惯轿车了

用户8065149079966

【前言】：
本人从事影视相关工作，受电影熏陶，从小就喜欢皮卡的多用途性，它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆，还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时，自己早已暗下决心“走自己的路”，非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑，也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家，可以说是人生中难得的一次经历～。～
【外观】：
纳瓦拉上市之前，看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的，那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。
一直犹豫到纳瓦拉上市，觉得这个价位外观还过得去。动力嘛，以前开着1.6L的小车各种翻山越岭，所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜，对外观有些主观强迫，比如不喜欢窄尾窗，后车窗的上扬弧度，正侧面略显臃肿的体型等等，所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。（经常和交警电业局的车撞衫，所以最近已经换了中网）

【货车属性】
开皮卡，就不得不面对它的最大劣势——货车属性。
（目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。）
最大的体会就是：法定节假日不免费都是小事，市区限行也能接受，最难过的是旅途中，有些新建高速不让货车行驶，眼睁睁的看着同伴在高速跑，自己在山路绕，最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv，却要遭受货车的待遇，再加上大堵车时，自己只能和货车长龙排队称重过站，那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。
（货车高速按轴收费后，皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。）

【改装】：
素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后，才开始改装。
考虑了原厂动力限制，整体控制在轻度改装。加了后锁，隐藏条形射灯，侧杠，轮毂轮胎，泰版货箱宝，多功能方向盘，内置胎压，液晶屏，途达内饰件，led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。
后锁：虽然大多数冲一冲都能过去，但后锁能让你更从容，也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山，成都的五项，后锁就是弥补动力不足的最好后援。
射灯：纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮，在走一些荒野地带时，射灯能让你能有更宽的视野，提升安全性。
增压和升高的事，等以后有时间跑无人区的时候再说吧，说不定那个时候换下辆皮卡了呢
至少目前走的各种路况来说，通过性一点问题都没有，只是颜值不能进一步提升。

【轮毂轮胎】：
由于皮卡的属性，素车转弯侧倾感相当严重，在香格里拉雨后跟车xc90，60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。
考虑了平衡杆，但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样（白日梦了）。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。

「轮胎」没有选择KO2，原因很主观：
个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例，否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹，轮胎整体会更显小。当时没考虑增高，最大只能选择265/65/17，正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹，外观比老AT3也好很多，就先试试吧。当时还能买到什么进口版的，轮胎带白字，现在一般都是国产的黑字了。
「轮毂」
本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平，但看上的轮毂只有ET0，装上后发现轮胎凸出得比想象中还多，刚开始有点无法接受，但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上（在镜头里，轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点），还是挺满意的。缺点也能接受，甩泥多自助洗车，动力和油耗的幅度都很微弱。

【动力】：
城里作为佛系选手不争不抢，偶尔提提速动力也够。
每次旅行从3000海拔起，车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应，只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时，所以在熟悉的山路车速保持相对较快，超车全靠提前加速和保持转速，甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助，高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来，身心更显疲惫。（经常调侃自己，全路况“专家模式”，超车还靠关空调）

【总结】
纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术，自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车，保养也吃的粗粮。总的来说，选择皮卡还是不后悔的！接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段，虽然车不贵，但跑的地方也不算少，视频还是强项，实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多，万一哪天能给自己车拍一个广告呢～

买这车之前到处打听做对比，还是锐骐6的操控性能比较可靠稳定，而且还省油，在高速路上跑稳稳的，提速也快，超车时不用担心提不了速影响超车了，我这车本身底盘离地面也高，爬个坡也不担心会不会碰到底盘了。
我这车的内饰和座椅都是黑色的，不容易脏，座椅软舒服，连续开几个小时都感觉不到累。
首次保养给的免费，后面都是售后的工作人员给我打电话告诉我该来做保养，提前给我预约好，还是挺方便的。

车子外观还行，使用操控也可以，就是纳瓦拉方向盘有点重，我觉得内饰要升级一点，外观还是要做的霸气一点。

这车我本不想喷的，但是确实忍不住了，避免别人上当，我还是诚恳的告诉你们，千万别买，谁买谁后悔，这车就一工业垃圾，动力一般不说到处异响，噪音控制还行，动不动就要往修理厂走。不是在修车就是在去修车的路上。四川的售后网点就特么双流才有，我一个来回就小一千公里了。糟心千万别买。

6挡手动/8挡手自一体/8挡手自一体变速箱（AT）

域虎72022款2.0T手动汽油四驱舒享型长轴JX4G20A6L值得买吗_域虎7怎么样