点评车型: 2022款吉利几何G6 480新享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家中有一辆油车的前提下，老婆购车考虑新能源，10到15万区间内，选择不多，考虑了各种品牌，最终选择了几何。 首先几何也算是国内新能源头牌几个了，看过比亚迪的，老婆不太喜欢，而且等车时间太长，退订了海豚，最后在看几何a ，忽然发现即将上市的G6，这绿色的颜值，高调又不刺眼，内饰却是意外的小清新。于是在京东上下定了666抵3666，然后等待上市。可谓是一波三折，上市日期一拖再拖，终于在11月初上市，那个周末11.13，我们马上去4s 店下定了，还能享受2000抵7000优惠，算下来总共优惠8000，还是蛮不错的。保险是5500元 【驾驶感受】 驾驶了400km，市区路段比较多，总体感受是很适合市区路段。电耗平均17kwh/100km（南方气温10度上下），加速秒杀大部分油车，底盘中规中矩，没有太大优势，操控还不错，方向盘偏轻。 【续航】 续航目前打9折上下，开猛点，再打狠一点，标480km，实际有430km，如脚法犀利，可能反向虚标。 【空间表现】 空间比较紧凑，a 级轿车里也比不上很多别的车。 【亮点配置】 鸿蒙车机还是比较流畅的，语音助手很方便，缺点是app 商城不够丰富，且车机功能还有待开发。 目前提车时间比较短，最满意颜值，其他功能还待发掘中～

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6这车的优势很明显，最大的优势就是续航里程长且真实，我们在大理实测时，在开启空调的情况下，它的实际续航跟官方给出的续航数据几乎可以做到完全一致，要是老司机的脚法再精准点，甚至还能跑出比官标续航更长的续航里程。这说明了几何G6的能耗很低，并且电控系统非常好。 除了续航真实这个有点，几何G6还有两个优点，其一是动力好，虽然只搭载了单电机，但好在电机的功率够强，在加上它的动力逻辑较为激进，超车的时候动力感觉很好，超车的动作非常干脆；其二是它的鸿蒙车机，最大的优势就是可以登录鸿蒙的账号，跟其他的鸿蒙设备进行互联。 再剩下的，就很难说是优点的。首先是这个外观设计，很多人都说丑，但是也没办法，因为几何G6是油改电的平台，所以在外观上可以改动的范围很小，设计师只能在原本的基础上修修补补，于是就有了这个看起来整体性不强，也不太美观的外观。好在它的定位只是家用，这样的设计倒也不至于劝退客户。 空间表现很一般，因为是油改电的平台，所以空间没有原生的纯电平台那么有优势。只能做到跟燃油车一致的水平，跟优秀的纯电平台的车型相比还是有明显的差距。 转向是真的让人伤心，也因为它是油改电平台，所以在急加速的时候，有较为严重的扭矩转向问题，也就是大家常说的抢方向的问题，温柔驾驶感觉不出来，但激烈驾驶的时候，就蛮危险的。 综合来看，几何G6就是一个三电系统不错的油改电车型，续航和动力都不错，但也因为油改电保留了很多问题。它比较适合家用。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6是几何汽车旗下全新纯电紧凑型轿车，采用了几何全新的设计语言，搭载华为鸿蒙车机系统。外观方面，这款车封闭式的前脸设计的简洁干净，中间有个灯带连接两侧的大灯，它几何的logo也是会发光的。下格栅是熏黑的菱形装饰，搭配上两侧獠牙的设计，非常的亮眼。侧面用到了黑色的后视镜和车顶，还用上了隐藏式门把手。车尾的造型也比较简单，微微上翘的小鸭尾，尾灯由一根饰条连接在一起，看起来像是贯穿式尾灯的效果。尾箱比较平整，日常家用不成问题。 内饰方面，大面积的软性材质包覆，白色加绿色的组合，看起来一种小清新的感觉。尺寸较大的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内部搭载了鸿蒙OS车机系统。它的中控大屏绝对是这款车的重点了，全新的操作界面，丰富的功能，非常好用。这款车因为用到了怀挡的设计，所以操作台很简洁，只有一个手机无线充电面板。后排的空间还不错，但是中间有个微微隆起的地台，很影响中间再坐一个人。坐垫也够长，倾斜的角度也很合理，总体坐起来还是很舒服的。上方用到了分段式的天窗，一直到车尾，视野效果也很好。 动力方面，这款车用到的是一台前置的永磁同步电机，因为是纯电车，所以起步非常块，推背感也很强。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的风格偏向运动的，颠簸过滤的很生硬。这款车全系都标配了L2级的驾驶辅助系统，有车道保持、全速自适应巡航等等的功能，还是非常丰富的。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.5分“良好”

也许几何汽车的气质并不如极氪品牌那么器宇轩昂，而是主攻大众化电动汽车市场，与极氪形成差异化的合力。 纯电动车由于先天的物理特性，动力表现一直占据着比较大的优势，即便是在几何G6车型上，依然能够带来不错的加速质感。几何G6旗舰型采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元锂电池包容量为70kWh，对应CLTC续航为620km。 当全力加速时，几何G6这款车能够给你带来不错的推背感，不过，由于车辆的加速踏板和制动踏板的阻尼感稍有不足，所以缺少了一些高级感，以及更加清晰且线性的回馈。 新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。在经济和舒适模式下的方向盘轻重适中，甚至有些偏轻，而切换到运动模式之后，整体的转向手感会更加的沉稳一些，甚至会在某些时段出现开油车的感觉。 动能回收的强度设置有低、中、高三个不同的挡位，即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈，优先满足乘客的舒适性。不过在这三个挡位中依然进行很好的区分，经过短暂的适应之后，可以提供更舒适自然的驾驶感受，并不会显得过于粗暴的拖拽。 不过由于后桥采用扭力梁悬架的缘故，在车辆剧烈转向时会有一定的影响。同时经过坑洼路段时，会带来一些多余的弹跳，影响后排乘客的舒适度。不过占用的车底空间较小，使车内空间得以增加，对于几何G6来说，也算是可以理解。 此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。 车辆还采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，在接近200km的综合试驾过程中，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中也是个比较好的成绩。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

外观方面，几何G6整体的设计还是很符合目前的主流审美的，并且贯穿式的LED灯带搭配狭长的大灯，锁车以及解锁时都有特定的灯语展示，整体有着不错的仪式感。同时，保险杠两侧的黑色饰板也大幅增加了自身的辨识度，整体上几何G6的设计走的是精致沉稳的风格，不会太过出挑，但也能展现出不错的价值感，普通消费者的接受度应该比较高。 内饰方面，几何G6也采用了时下流行的简约风格，造型扁平的全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏还是有着不错的科技感的，并且座椅部分位置还有蓝色元素的点缀，让车内氛围更具活力。同时，基于HarmonyOS所打造的全新车机系统无论是操作流畅度还是响应速度在同级别车型中都属上乘，操作逻辑也很清晰，语音控制等功能也很好用，整体的智能化体验也很不错。 配置方面，作为全系的顶配车型，我们所试驾的620新趣版搭载了齐全的主/被动安全配置，L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席，属于该级别的主流水平。同时，几何G6也提供了全景天幕、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆以及HUD等一系列的舒适、便捷配置，配置水平还是对得起其超过18万元的售价的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，几何G6的第二排可以提供两拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间，空间表现同样是主流水平，虽然没有特别出彩，但满足日常的使用以及足够了。另外，几何G6的后备厢有着不错的进深，放一些较长的行李也不成问题。 动力方面，几何G6搭载了最大功率为204马力，峰值扭矩310牛米的驱动电机，并提供三种驾驶模式可选。哪怕在舒适模式下，几何G6的动力响应都十分积极，它很好的展现了电机在响应速度以及爆发力方面的优势，动力随踩虽有，并且整体输出线性可控，在起步、超车等需要瞬时动力响应的场景下，给人很强的好感。另外，几何G6的动力储备已经可以很好的应对法定限速内的各个时速下的动力需求，虽然还没有到惊艳的程度，但已经可以给个好评了。 底盘方面，几何G6的转向手感整体偏轻，尤其是在过弯时，它无法给驾驶员明确的路感回馈，也没有什么沟通感。但整体上几何G6的转向指向性不错，说得上精准，也没有明显的模糊感，让人觉得驾驶起来十分灵巧。而在悬挂方面，几何G6的调校比较均衡，即保留了些许路感，又保证了舒适性，细碎颠簸过滤的很干净，较大的颠簸也能让人感觉到悬挂有不错的韧性，动作不会过于生硬，再加上不错的支撑性，日常驾驶给人的主观信心比较强。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4.07分“优秀”

几何G6 2022款620新趣版的懂车分内容： 　　根据我在懂车帝和今日头条原创首发的文章《几何G6 2022款620新趣版的体验评分怎么样？》，以一台紧凑型4门5座三厢车来看，这一台车的配置方面与动力方面都是表现相对更出色的方面。 【最满意】 　　动力方面，能源类型属于纯电动，驱动电机数是单电机，电机布局是前置，单电机的最大功率是150kW(204Ps)，最大扭矩是310N·m，匹配电动车单速变速箱。电池类型是三元锂电池，电池容量是70kWh，快充时间是0.63小时，慢充时间是11小时，工信部纯电续航里程是620km。 　　动力体验：在封闭的场地内，我对这一台车进行了百公里加速测试，经过几次反复测试后，得出的时间都是在6.9秒左右。下面进行详细的动力解析：在关闭电子驻车之后，从静止起步开始，踩下加速踏板后，动力输出顺畅且稳定。随着我逐渐踩下加速踏板，时速上升至低速阶段。在低速阶段中，可以清楚地感觉到加速踏板与动力输出的比例。 　　随着我继续踩下加速踏板，时速上升至中速阶段。在中速阶段中，电动车单速变速箱一直在积极地梳理动力，使得我可以感觉到较强的加速感。随着我进一步踩下加速踏板，时速上升至高速阶段。在高速阶段中，加速感会略微弱化一些。 （本懂车分内容由拥有10年以上驾驶经验、驾驶过众多车型、在国际赛车场上驾驶过性能车驰骋、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝原创首发，以任何形式模仿、抄袭、摘编、侵权将被依法追究法律责任。）

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.79分“良好”

几何G6的身世很简单，它就是几何A的升级改款。外观轮廓基本没什么变化，不过很多细节的元素都更加潮流。比如贯穿整个车头的示宽灯，自带迎宾效果。然后车头的两道八字胡，放在几何M6上面有点违和，不过在G6上面倒是挺和谐的。 侧面比例一般，属于典型的车长、轴距短的类型，前悬和后悬都过长。好在隐藏式门把手，黑色后视镜，黑色车顶，也都是挺时髦的元素。来到车尾，几何A没有的贯穿式尾灯，G6给你标配上了，点亮效果还蛮精致的。上面的小鸭尾也还在，这是几何A上面延续下来的元素了。 来到车内，当然得直击重点，看看来自华为的鸿蒙OS车机怎么样。14.6英寸，分辨率和刷新率都不低，显示的效果有点惊艳。操作起来也很流畅，程序之间切换也不会卡顿，功能方面也不用担心，听音乐看视频这些都是基本功了。10.2英寸的全液晶仪表盘，也是全系标配的，抬头显示则是顶配才有。几何A上面那个换挡旋钮，在G6上面变成了怀挡，所以传统意义上的换挡区域，现在多了几个储物格，实用性上去了。小槽点来了，方向盘的前后调节范围太小，幅度也就三四公分的样子，对于腿长手短的人来讲，只能说是聊胜于无了。 来到后排，我176的身高，腿部空间和头部空间都还可以。地台中央有一点凸起，对乘坐的影响不大。后排座椅整体舒适性不错，就是靠背顶部有点向外凸，枕上去不太舒服。还有就是这个后窗经过拉长手术之后，乘客坐在后排就能享受日光浴了，大夏天上车前记得先做好防晒。 动态方面，作为一款纯电家轿，G6的底盘悬架调校比较中性，走烂路或者过减速带的时候，传递上来的振动感还是比较柔和的，只是走在路上会有一些细碎振动。不过隔音还是中规中矩的水平吧，胎噪比较明显。 动力挺强劲的，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百，中低速一脚下去，推背感管够，高速的再加速能力，就相对弱一点点了。至于能耗，跟M6一样的70度电池，不过CLTC续航多了40公里，来到了620公里，毕竟车身比较低矮，风阻也小一点嘛。我这两天开空调代步，表显电耗是百公里15度出头，算下来大概打75折，还算不错了。 总之，G6在鸿蒙座舱的加持之下，算是同价位智能化比较优秀的车型了。另外它在续航、舒适性这些方面，也都有一定的竞争力。当然15个左右，还有比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS这些劲敌，你们会怎么选呢？

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

3.64分“良好”

纠结了好久最终还是买了几何G6，620的豪华版低配版，预算不够只能搞了低配的，自己对配置不太敏感。年轻气盛，自己一个完成购车，东西都没想过去薅，销售说啥就是啥，基本没送啥，厂家那些明码标价送的那些东西倒是都有，想想特别难受，难免被家里一顿骂。傻不溜秋的。 车子 【最不满意】导航不是最新版，小团团语音都没有，目前APP特别少，开机时车机有时还会有的卡还会没网络，系统限制，啥也搞不了。减配很多，该自动的变成手动去了，比如门把手，座椅调节。天窗也没有。感觉1.6吨的车子轮子小了点。对配置也没啥要求勉勉强强吧 【购车经历】 说多了都是泪，还没上市时销售说免基础保养，后面说没有了，也不送点，买的时候有点急，不急的朋友可以慢慢薅羊毛，厂家送的3m膜倒是挺不错的，没异味，而且车子的内饰也没啥异味 【提车价格】 买了京东的666减3666，上牌一千，保险6千，金融服务费2千。666京东券。市补贴七千， 【驾驶感受】 动力不错，续航打折率也能接受，广东天气打九折吧，现在最担心的是衰减问题了。车子很简洁，没啥操作的，车机的那些功能默认设置好了，挂档就走。充电都是在外面快充，六十以下大概六十千瓦每小时，六十到八十大概五十三千瓦每小时，八十到八十八大概二十五千瓦每小时，八十八以上大概十二千瓦每小时，越后面越难充。各个方面下来这车子感觉还是可以的

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4.21分“优秀”

人生的首台车，之前试驾过零跑 aion，最后选的这个因为偶尔从杭州回温岭有300km的高速需求 主要看中它的续航，不想冬天中途在高速上补电。 订的是白色车子+黑顶收了我2000块。抛开车子，4s的服务态度是真不行，对比aion零跑特斯拉的服务真是天上地下。买的时候因为没有现车就是爱买不买的态度，真是难怪销量这么低。买的是顶配g6 除了膜和脚垫啥东西都没有送，连行车记录仪都没有！（现在电车都是这种德行了？） 再来说说车子，车子倒是还不错。开了几天 续航还算比较真实。车机也不错，优点啥的网上都有就不多说了。再来说说缺点，1.有540度带底盘透视居然没有行车记录仪 有网友推荐的适合这款车的记录仪不2.靠近自动解锁车辆 远离车辆上锁开开关关的比较迷 3.底盘比较低 那种马路牙子感觉上不去啊喂 4.app目前比较少 不知道后续咋样 说了这么多，说的基本都是些缺点，其实车辆还是可以的 特别是续航和车机，作为代步车绰绰有余，毕竟这个续航级别的20万以下没一个能打的 这点我还是非常满意的。也希望厂家能完善下售后服务品质 好歹是吉利旗下的。要宣传没宣传要服务没服务 真有一种随时要关门了的错觉TAT 最后附爱车

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

3.93分“良好”

【最不满意】 1.几何App使用起来不方便，功能缺失。 2.极致续航模式下开不了空调 【购车经历】 22年10月买了个比亚迪秦plus ev500续航版本，因为特殊原因，需要换车。前后选了一个月时间，23年4月7号秦冠军版上市，动力不变，限速130，直接放弃。还考虑过埃安plus70，内饰硬塑料太多，换挡旋钮质感太差，网传续航不理想，放弃。零跑c01试驾过，14.98价格挺好，但是车重两吨，担心续航问题，加上新品牌个人没啥信心，再过几年品牌如果还能生存下去，下次换车可以考虑买。最后一个就是长安深蓝SL03，515纯电版本，试驾过，感觉动力可以，第一反应上车内饰惊艳，但是久点就啥感觉都没有了，操控和底盘质感没达到预期，销售把优惠捏手里一点点放，烦了，直接放弃。选G6一是因为续航620，也试驾过，不惊艳，对比之前的比亚迪秦plus ev，是在我能接受范围内。动力比秦强，底盘质感略好一些，主要销售直接优惠到位，联系好之后第二天直接全款提车走。 【提车价格】 裸车优惠2.7万，五月十号提车 【续航】 目前跑了七百多公里，试过续航问题，市区不暴力驾驶，达成率百分百，高速不要狂飙，折扣在合理范围内。因为忘了记录数据，只能大概说说。 【驾驶感受】 因为之前一个车是比亚迪秦，相比之下，秦感觉横向更稳（可能是因为动力不强的原因，个人感觉），G6就是小快灵的感觉。G6动力更强，如果没开习惯，踩重了有点窜，前段，速度起来之后就不会了。极致续航模式下，方向盘有点重，车也不窜了，当时有点郁闷，因为以为模式是整体设定了，自己改不了，后来发现方向盘可以单独设置，这点跟秦相比就不太方便。极致续航模式下唯一吐槽的就是开不了空调，醉了。App跟秦相比也不太好用，缺了挺多功能。 【动力表现】 够用，没开太多电车，反正比秦好多了。

点评车型: 2022款吉利几何G6 480新智版

4.64分“优秀”

【购车经历】 隔壁去年买了几何A，开着不错，我也去4S店看了车本来想买几何A的，到了4S店看见这款几何G6，480新智版的展车，外观和内饰感觉都还可以，挺时尚年轻的！ 【续航】 480的续航，平时不开空调，能多跑40到50公里出来，开冷气稍微需几公里，我有一天试了开了10几个小时的暖气24度，续航有下降，虚了40公里左右的电吧，相对来说还是不错的，在接受范围内，毕竟是电车，能理解！ 【动力表现】 电车毋庸置疑，提速杠杠的啦，官方标百公里6秒多，自己也测试了，也在6秒多点！ 【驾驶感受】 地盘很稳，很扎实，一点也不比油车差！ 【空间表现】 空间还好吧，毕竟轴距摆在这 ！ 【乘坐体验】 做过这个车的都说座椅沙发很舒服！ 【最不满意】 这款480新智版没有电动门把手，既然弄了隐藏式门把手，应该全是标配电动的，本想提480高配的，不是因为配置，这款车全系标配L2驾驶辅助功能，挺实用的，配置低配完全够用了，就是一个电动门把手！低配没有，这点挺不好的！

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

3.86分“良好”

当时选几何是因为网上吹得什么反向虚标，购车后行驶700多公里实测计算，大概560公里左右（官标电耗12.5*70度电*100=560）。动力确实迅猛实测0-100只要7秒。外观颜色比较喜欢，内饰做工也不错，缺点也众所周知空间比较小。行驶质感和操控也比较满意，隔音稍差。充电速度，前段70千瓦.后段30千瓦。尾段11千瓦。速度还是中规中矩，比较满意。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

这个价位中，动力和配置没有竞争对手，续航也是最扎实的，材料都是优质环保材料，奈何空间表现一般，价格比同级别相对高点，所以竞争力一般

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.93分“良好”

新外观相较于几何 A Pro 好看了不少，内饰也采用了全新的设计，整体小清新的风格还是很舒服的。鸿蒙座舱的加持，新的车机不管是在交互、UI、语音助手、流畅性上的表现都非常不错，特别是语音助手的反应速度、识别准确率方面。 动力方面 150 kW 的前置电机，初段加速还是很有力的，应付城市路况轻轻松松。续航非常扎实，百公里 12 kWh 的能耗结合电池度数也可以算一下实际续航里程。

点评车型: 2022款吉利几何G6 480新智版

3.79分“良好”

最满意：设计感很强，性价比高 购车经历：我个人对设计有很高的需求，新势力看着都不错，但对它们还是不太放心，几何A车上很多小设计比较打动我，而且是吉利大品牌，感觉更靠谱 驾驶感受：加速确实挺猛的，正常开和油车区别不大，车里隔音不错 乘坐体验：座椅比较柔软，悬挂很舒服，乘坐体验很高级 保养：无 油耗：无 续航：400km