点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

4分“优秀”

不可否认，自去年股权变更以后，如今的腾势已经开启了新的时代，其依然主打新能源产品，也依然主打高端车系。而今天我们要开箱体验的车型是腾势旗下的全新MPV——D9。 【内饰】 如果说MPV的最大卖点是第二排，那腾势D9的第二排绝对可以称得上顶级。具体来看，其座椅采用高级Nappa真皮，提供10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，以及10点式按摩、电动腿托。 可以说，无论是仪式感，还是豪华程度，腾势D9的第二排足以让乘坐者享受到顶级座舱带来的极致享受。此外，D9的轴距为3110mm，妥妥的大块头。这意味着，其第三排空间表现相比小尺寸MPV或是七座SUV车型更加实用。 在内饰方面，这台D9也在从各个角度，彰显其独有的高级与科技氛围。首先中控台采用环抱式的分层设计理念，且大面积采用皮质与软质包裹，10.25英寸的仪表盘+15.6英寸的中控屏，也符合该价位应有的科技感受。另外，水晶挡把、车内氛围灯、别致的空调出风口，都让其多了几分精致。 【外观】 至于外观方面，其也具备出众的豪华质感，车头采用巨大的镀铬格栅样式，官方称之为锁子甲式，气势十足。除此之外，头灯组与中网融合在一起，造型较为独特。 【总结】 如今消费者的购车需求越发理性，他们除了对车辆性能较为看重外，也更关注汽车的外观和智能配置，而腾势D9极致的第二排配置以及智能内饰无不改变消费者对传统MPV车型的固有印象。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

4.29分“优秀”

导语： 腾势汽车隶属于比亚迪旗下，作为国产电动新势力的元老品牌之一，腾势汽车可谓命运多舛。不过随着腾势D9的推出，腾势汽车终于迎来了里程碑式的转折。据悉，腾势D9上市仅38天订单就高达2.8万辆，甚至直接威胁到了别克GL8和丰田埃尔法的地位，那么新车都有哪些过人之处呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于腾势D9的那些事儿。 外观： 曾传闻腾势D9的造型是基于官方大量民意调研结果而获得的灵感，因此从审美上更符合国人喜好，前脸硕大的进气格栅极具视觉冲击力，纯电版本为直瀑式，而DM-i版本则为点阵横向式，具有极高辨识度的同时也将两种版本进行了很好地区分。车身侧面标准的MPV身材，并增加了弧面设计一直延伸至车尾，使其庞大的身躯不会显得那么呆板，电动侧滑门滑轨与车窗巧妙地融为一体更显档次。车尾则依靠贯穿式尾灯作为根基，左右两侧由LED灯带组成三种图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，精巧地设计无形中拉宽了尾部的横向视觉效果，上方的扰流板又凸显了其运动属性，不知道这样的造型设计您喜欢么？ 内饰： 内饰方面，新车继承了比亚迪独特基因，例如自适应旋转悬浮Pad、挡把区域的中文标识以及大量的木纹和钢琴烤漆工艺。为了彰显其宜商宜家特质，新车还融入了诸多科技与豪华元素，包括多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等。10.25英寸全液晶仪表盘与中控区域连成一体，使整车内饰的层次感更为强烈，总体来说，腾势D9的内饰无论从视觉效果还是细节上的处理都对得起这个价位。 后排： 对于一款偏向商用的高端MPV车型来说，二三排的豪华配置尤为重要，腾势D9在第二排通过两张独立座椅打造出了头等舱般的乘坐体验，例如10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置一应俱全，高配车型还配备了独立摄像头方便进行电话会议。此外，像无线充电、冷暖箱、独立娱乐系统和座椅触屏控制的融入也使新车成功进入到豪华MPV的第一梯队。至于第三排座椅，乘坐空间则成为了重点，支持前后移动和椅背倾斜角度调节的座椅，令第三排的横向和纵向空间更加灵活多变，即使是同时乘坐三人的长途旅行也不会感到乘坐疲惫。 空间： 作为一款豪华中大型MPV，车身尺寸自然也无需担心，新车长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到了3110毫米。数据上超越了目前标杆级MPV—别克GL8和丰田埃尔法。值得一提的是，第二排独立座椅官方称之为“零感人体工程学座椅”，上乘的面料与充实的填充物保证了其乘坐的舒适性，并配备了市面上你能想象到的几乎所有舒适性配置。后备箱容积为410升~570升，能轻松容纳7个20英寸的行李箱，如果能像赛那一样放倒后排座椅还能形成纯平的布局那就更好了。 动力： 腾势D9纯电动版（EV）续航为600公里或620公里，零百加速6.9秒，百公里的耗电量18度电左右。相比竞品，腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了快充时长，实测充电15分钟即可行驶200公里，一次短时补能相当于其它电动车充电两次的时间，这无疑在用车生活中超级实用。 导购： 2022款腾势D9目前共在售包括插电式混动（DM-i）和纯电动（EV）两种版本共计七款车型，售价区间为33.58万~46.58万元，其中三款纯电EV版车型中，郝哥推荐您首选620尊贵型即可，相比600四驱尊荣型，预算可节省4万元，虽然缺少了双电机+四驱系统，但作为MPV最看重的行驶舒适性和豪华配置丝毫不逊色于中高配车型，况且续航里程也更长。同时像自动泊车、遥控泊车、自动变道和面部识别等黑科技配置的缺席也不会影响其商用属性。 竞争力： 鉴于市面上能称得上高端纯电MPV的车型屈指可数，同时结合车型定位和售价来看，腾势D9最大的竞争对手或许是岚图梦想家和极氪009，腾势D9依靠比亚迪成熟的DM-i超级混动和纯电平台作为背书，产品力可想而知。甚至郝哥认为腾势D9依靠更经济的油耗表现和强悍的智能化配置也会抢占别克GL8和丰田赛那等主流燃油MPV的部分市场份额，作为长期称霸中大型MPV市场的别克GL8来说，想一直靠着口碑来吃老本显然不是长久之计，再不推出新能源车型早晚也要被像腾势D9这样更符合老百姓需求的新能源MPV所取代，目前腾势D9面临最大的问题是如何提升品牌知名度和怎样让消费者多花钱去认可一辆新能源MPV，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 趁热打铁，根据官方透露，随着腾势D9的火爆上市，腾势汽车还即将推出腾势N7和腾势N8两款全新SUV，其中腾势N7预计在5月上市，腾势N8也在近期曝光了造型设计。相信通过郝哥的介绍，您对2022款腾势D9也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

接着比亚迪的春风，腾势这个曾经的市场边缘化品牌也翻红了。 翻红的第一款车型居然是一个MPV，这确实是让人比较意外的，而就是这样一个冷门的细分市场，腾势也让它火了起来。不得不承认比亚迪在新能源领域的号召力是真的强。 那么腾势D9真的值得买吗？从技术的角度来看，确实还不错。就以纯电车型为例，采用了比亚迪的刀片电池，能量密度高，续航里程长，同时安全性也有保障，在目前的新能源行业里面属于很优秀的水平。 并且比亚迪的电机技术也很强，纯电车型搭载了双电机，支持四驱，对于一款MPV车型来说，这样的性能表现足以应付日常用车的全部场景了。 作为一款MPV，腾势D9也将自己的目标定在了行业的第一梯队。首先是尺寸很大，比大家熟悉的埃尔法大了很多，有了较大的尺寸，就可以做出更大的车内空间，所以它的第二排和第三排座椅的空间都称得上巨大。同时，第二排也有平躺模式。 配置也是全面看齐行业的第一梯队，什么车载电视、车载冰箱、座椅按摩，能提供的配置，都给安上。老百姓很实在，他不看你到底是什么品牌，他只看你这个车的配置到底多不多，跟朋友吹牛的时候到底有没有话题。 有了这一系列的组合拳之后，腾势D9就有了跟理想L9、岚图梦想家等车型竞争的实力。 虽然定价在腾势品牌中属于较高的，但架不住现在比亚迪品牌实力的提升，所以即便是卖到30多40万的价格，消费者还是买账的。 这款车到底值不值得买呢？如果你对比亚迪有信心，也喜欢支持国产品牌，那么这款车还是很值得关注的。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 虽然很多人说买车不买顶配，但是我是一个特别固执的人，我从来不会在意别人跟我说什么，让我去做，让我去怎么做，我不管。我就是喜欢顶配，所以我选择了顶配。 买这个就是为了商务洽谈接待的，买顶配也能撑撑面子，更好的进行一些商务上的交谈，更加的舒适。 【驾驶感受】 车的外观还行，竖条型的前脸还是不错的，车内的空间比较大，第二排坐着很舒服，谈话很方便，缺点就是没有小桌板，只能自己后面安装，如果有的时候吃完饭后回去路上谈拢了没桌板都没办法签合同。 【续航】 续航方面一般吧，打八折就是普通电车的水平，也可以接受。 【最满意】 目前没遇到什么问题，主要时间也是司机开着，他感觉没啥问题。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

【最满意】 空间大，级别比奥德赛和gl8都要大，价格就高个十几万，还是顶配，光架子和电池电车都值这个价了。 【最不满意】 车机不太行，有些app系统又不自带，又不能在应用商场去装，还有一点就是手机互联不敏捷，经常蓝牙断连 【驾驶感受】 车子很大，开起来还是要多加熟练，转弯半径是有点大的，出入地库和停车千万要小心，地板电加速很急，会很冲，别用油车那一套加速思维去开这车。 【续航】 市区兜兜转转能开个450，高速100开个470没问题，120以上估计要下到400了，电车续航影响还是很大，每次上车看到预估的续航都不一样，主要还是看充电速度，补电及时续航不成问题。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

【购车经历】 最近要生三胎了，本来是准备打掉的，但是由于发现的较晚，而且年龄也比较大了只能留下，就需要对家里的车进行改善式更新。在尊荣和旗舰版中考虑了一周，跟老婆商量最后决定尊荣，对于我们来说后排的小电视没有那么强的吸引力，我也相信自己的技术不需要自动泊车。 【续航】 由于上周二才提车的原因，目前还没彻底跑完过电，但是估算续航是480差不多。 【驾驶感受】 内部空间还是很大的，后排没有小桌板，作为一辆MPV来说，这个算是一个大缺陷，虽然自己装一个价钱也就那样，但如果厂商自带肯定更好。车机有点卡顿，但是还能使用，希望后续能OTA升级。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 620 尊贵型

4.57分“优秀”

说实话，车确实挺好的，但是我等车真的等了好久，将近四个月才到，中间我就想过要不退单得了，但我还是选择了坚持下来。 销售告知我车到了的第一时间很激动，直接第二天请假去提车了，外观大气，给我的感觉比dmi好看，这也是选择ev的原因。车的空间很大，内饰豪华，但是车机有点小卡，希望后期能ota升级完善吧。续航达成率80%左右，已经算满意的了。 对于要上高速或者对动力要求比较高的人来说不推荐两驱版，动力会比较差，我平时城区开没有任何问题。 整体还算满意，动力虽有不足，但是也能满足我的需求。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【提车价格】 价格没有优惠，送了精品跟商城积分，跟我对接的销售不错，挺细心 【驾驶感受】 车开起来有点大，新车已经有一血了路边停车不敢靠的太近，开门容易碰马路牙子，开起来不错，比之前开的油车强多了，是真舒服，不过长时间开腰有点不舒服。 【最不满意】 触控按键有点鸡肋，一不小心双闪就开了，太灵敏了，要是实体按键会好很多，优点就是车里边空间很大，二三排一家人出门妥妥的。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

发现d9用双枪充电两侧车门没法打开😡拿个东西都不方便，这设计不知道哪方便了，充电效率也得1个小时打底，不过空间是真大很顺心，市区电耗22上下，高速电耗24，还有高速续航能跑400左右，市区续航还可以，有时候一周一充，要不两三天一充。 【驾驶感受】 急刹车点头比较明显有点晃，整体开起来还可以，操控拐弯都不错，还有刹车有点软，跟车得保持距离。

点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

【提车价格】 裸车价43.58，没有选装，没有购置税，也没有优惠... 【最不满意】 最不满意的就是上一句，没有优惠，其次就是交车服务有点差。 【续航】 现在开D9都是和孩子一起的，所以基本上后排的平板什么的都是开着的，续航基本上在8折左右，走城市快速路的话，8.5折差不多。 【最满意】 最满意的就是外观啊，在路上开是真的大气，有回头率。