点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.21分“优秀”

福特品牌在国内虽然以往也曾取得很辉煌的销售成绩，但之后由于走量产品的接连失误（包括但不限于一些老车型的变速箱，三缸，空间小，连续不换代等问题），导致现在只能说是不温不火，而蒙迪欧车型就是属于一直以来没有换代，虽然之前的马丁脸看起来还不错，但多年过去了未免有些审美疲劳，而最近福特也终于推出新的蒙迪欧车型，其较低的起售价和全系标配高功率发动机的举措让许多人直呼“良心”，同时这台车一定程度上也肩负了福特在华翻身的希望，出于好奇我也去试了一下这台车，看看是否能够重新活得精彩。 试驾车是顶配ST-Line版，展车应该是至尊版，蒙迪欧全系都搭载了238马力的2.0t发动机匹配8速自动变速箱，单看参数确实是很强的，实际表现上，首先绝对动力表现还可以，不过并没有想象中的那么快，变速箱表现中规中矩，基础的平顺性是可以满足的，日常驾驶在一二档切换时会有一些比较细微的感觉，倒也不是很明显，最大的问题在于动力响应确实是偏慢一些，小的动力请求响应也不是很好，主观上感觉有一些“沉”，大的动力请求基本上要等延迟一秒之后才能执行， 换挡拨片的响应也偏慢，而且采用拨片降档时还会有明显的闯动，比较难用，而且不知道是这台车个例还是如何，起步时会有一些小的抖动，不太清楚为什么，总的来说，虽然有着比较强的动力参数，但实际的表现确实不会让人感到特别的快，日常驾驶还行，激烈驾驶的话确实会有一点脱节，总体给个中评吧，如果不激烈驾驶日常代步的话还算可以。 底盘表现分开说，滤震层面表现总体还不错，大小震动都过滤的还不错，整体感觉比较柔韧而且富有高级感，前后一致性表现也十分的不错，但可能和轮圈比较大而且胎压偏高有关（看了一下大概打到了285，是否算偏高各位自行定夺），日常平路上主观感觉轮胎本身有一些“跳”，如果是低配或者放低一点胎压应该会缓解，瑕不掩瑜整体舒适性还是好评的。 悬架的运动性本身表现也还可以，较高速度的过弯车身姿态也比较不错，较宽的轮胎一定程度上也保证了极限，不过这台车本身的运动感受却一般，主要问题出现在转向手感上，这台车的阻尼增益有些古怪，而且指向性一般，同时车身跟随性也比较差，快速并线时总是需要多余的修正，主观上感觉车身很大。刹车脚感也有些问题，主要是前半段会有一些虚位，而踩过虚位之后制动力的释放又有一些不均匀，主观上感觉很难刹的平稳。 NVH分开说，首先低速情况下这台顶配车型的胎噪稍微有一些明显，速度起来之后反倒还好，发动机噪音振动和环境音的隔绝非常好，风噪100以内还好，如果开到120的话会稍微有些明显，总体还算是比较安静，但没想象中的那么好。这倒不是吹毛求疵，只是即使老蒙迪欧的隔音也是非常好的存在，因此主观上对于其要求要高一些。 静态上，这台ST-Line总体看起来是比较运动的，隐藏的门把手和会动的前格栅在携带钥匙走近车时会自动打开，一定程度上营造了一些仪式感，车尾灯有一些继承自家大哥mustang的味道，车内比较长的联屏也算是蒙迪欧这次的卖点之一了，不知道不启动的话会不会是“电瓶杀手”，总体功能确实是比较多，就连订酒店订外卖这种“无厘头”的功能都有，同时交互逻辑也比较有意思，感兴趣的话可以自行去体验一下，菜单总体有些复杂，可能需要一定时间的适应，语音本身的识别率还可以，不过反应速度会有一些慢。 前排人机工程学总体还可以，能调的还算比较舒适，不过前排座椅整体坐姿有一些偏高，没办法放到特别低的位置算是个小遗憾。后排空间确实是这次蒙迪欧车型重点优化的内容，空间本身很大，中间的凸起也比较低了，座椅本身的乘坐还可以，但角度稍微有一些陡，如果能够适当放缓一些就更好了。后备箱空间纵向还不错，横向相对而言就有些窄了。 配置上，这台顶配车型确实是比较丰富了，而且售价本身也不是很高，B&O音响算是一个很多人比较关注的配置，不过这台车上的表现我觉得一般，能够明显感觉声音是从前面传来，立体效果不足，其余的倒也没什么问题。不过我认为之后走量的版本应该更多是两款中配车型，虽然其配置也算比较丰富，但我认为例如运动套件座椅加热换挡拨片（好看的旋钮又一次牺牲掉了手动模式，虽然也不怎么好用但有总比没有强）这种配置可以酌情下放或许会更好一些，当然这些只是我个人的理解。 总的来说，在开下来之后我认为蒙迪欧车型还是有一定诚意的，不过这个诚意有那么一些别扭，比如给到了高功率发动机但驾驶感受却又有那么一些问题，给人感觉反倒是适合乘坐而驾驶性调校一般般，因此是否值得购买还是要看自己在意哪些方面，如果在意行驶品质乘坐感受和科技感又有一定动力追求的话这台车表现还是有一定亮点的，而如果是在意驾驶性的话确实这台车做的就有那么一些不足了。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.71分“良好”

【动力】蒙迪欧搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡自动变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，蒙迪欧的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。 【悬架】蒙迪欧采用的是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】蒙迪欧高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【油耗】蒙迪欧的油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.8L/100km（表显），国道油耗为7.3L/100km（表显），高速油耗为6.8L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是20.58万，优惠3.88万，裸车价是16.7万，加上购置税14779元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT，最大马力207匹马力，在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升档降档都十分迅速且平顺，急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速，而得益于更绵密的齿比，你也能更好地控制车速，同时，更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，在过弯时，悬架的支撑性很强，并没有明显侧倾。经过颠簸路面时，底盘也能将细小的振动吸收，整体舒适性比较不错。 【空间】车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，车内空间很宽敞，本人身高1米76乘坐于前排副驾驶位，头部有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持座椅不动，来到后排，后排腿部空间有近两拳左右的距离，基本上可以满足一家5口乘坐，并且不会显得拥挤。同时车内设有多达32处人性化的储物空间，都是在触手可及之处，自家孩子的日常用品，例如奶瓶、玩具，大人的手机、钱包，都可以有它的“安身之处”。 【刹车】它的主动刹车，不光是向前开会发挥作用，向后倒车的时候，也可以用，当后方突然冲出动物、人，或者车辆时，它都可以及时的帮你“来一脚”，对于这么大的一辆车而言，还是相当好用的，大大提升日常的安全性。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 总的来说，个人觉得蒙迪欧在同级别B级车型中，占有很不错的优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.2分“优秀”

一开始是先关注迈锐宝的，毕竟是挺厚道的一款产品，圈速第一的性能，A级的价。但保险起见，就把B级车都试驾了一个遍，结果是蒙丢丢给了我最大的惊喜。 底盘的质感相对高级，很好的过滤了路面那些细碎颠簸，隔音静谧性也是同级领先的水平，过弯支撑性又不错，属于舒适性与运动都权衡兼顾得还不错，正合我胃口，毕竟也准备成家了。油门刹车也比较线性，福特这些赛道经验积累还真不是盖的。 底盘这块感觉跟最新的凯美瑞不相上下，但买了之后才知道，超老师说蒙丢丢的底盘是B级车的天花板，抖音上有介绍，全铝合金悬架，独一份的存在。怪不得行驶质感出众，而价格又是抄底的好时机，因为恰逢8年大换代，很是心动了。结果因为迈锐宝给不了我期望的价，就果断入手蒙迪欧了。 也说一说试驾了其他车的感觉吧，交流一下个人不太专业的感受，不喜勿喷。 迈锐宝、阿特兹、508的运动基因透到了骨子里，不考虑家用的话我会买的，但家用的舒适性偏弱，表现为低速的避震缺乏高级感。国情决定了载人的概率并不低，而国人又比较在乎别人的看法，这也是为什么舒适性的车子比较受欢迎吧。 君威和迈锐宝同平台，都差不多的行驶质感了。 雅阁的腰线很修长，空间大，但调教偏运动，整体缺乏高级感，低速滤震硬，隔音更是拉胯，胎噪发动机噪声声俱全。 凯美瑞比较均衡，跟蒙迪欧差不多，但胎噪好像比蒙的大，所以更多的是不值这个价。 所以最终选择蒙迪欧还有个比较重要的原因，就是个人比较注重财务健康，希望一个月所有的支出，不要超过收入的一半，毕竟也有房贷在，所以会很注重车子的性价比，只看产品体验和数据，不会给品牌溢价买单，更不会跟风选择。 目前开了四千公里左右，表显油耗7.5，高速市区对半开吧，实测油耗会高出0.3左右。可能有人会说你是扛着车跑的吗，其实预判路况是核心，个人也比较反感那种为了省油而阻碍交通的行为。 当然一开始是有些担心油耗的，毕竟1.5t的车主平均油耗都已经9.7了，所以油耗也是蒙迪欧的弱势，但油耗差别只要不超过一升，我都能接受。因为买车我是优先考虑享受的，只要油耗不过分就行。如果买车优先考虑省油，而车子其他方面很拉胯的话，那我就不买车了，那不更省钱。 说到油耗，顺便也分享一下心得吧。想省油不是不舍得踩油门，核心是预判路况，提速时最大扭矩转速，匀速时转速越低越好。别原地热车，这是不科学的，应该启动后低速行驶热车，不要超过三千转就好。 蒙迪欧也还有其他劣势，内饰简单粗暴，真皮像塑料。变速箱不够聪明，换挡不积极，但瑕不掩瑜。 新车落地后，闷骚的我立马去加装了氛围灯、中网、高音喇叭、LED近光灯、内饰碳纤、灯膜，轮毂也因为原装的看不顺眼，也改了同尺寸的。现在基本满意了，就不再烧钱了，毕竟改装会上瘾的😂。 如果有老铁想改轮毂，最好不要比原厂的ET值小超过15，不然轮毂会凸出超过叶子板，看起来有点丑，除非降低车身才好看。 先分享这么多吧，欢迎车友交流。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

先说优点。提车第一天，城里几十公里，高速100出头，表显油耗不值得关注。先说外观，这个没得说，主要还是看个人，就是喜欢美式肌肉车和的精湛技艺的德国西装暴徒（只限奥迪，大众不配，另外两个b是另一个层次的我不配），说白了就是个德棍+美吹。内饰一眼看去简约有层次感。大连屏就见仁见智了，因为从事电子信息行业所以很对胃口。空间不像美系车，后排有点离谱，驾驶位座椅偏窄（也可能因为我腚宽），A柱粗到有点遮挡视野（不是啥坏事，够粗说明强度高，还能让你养成多晃头看路的习惯），油门确实有种延迟的感觉，但后劲很足，绝对符合这个价位。底盘就俩字，牛批，跑高速稳一点都不飘，但是悬挂又偏软不点都不硬，能调成这样远超这个价位。 再说缺点。我对音响有一定研究，我听着总是感觉三频比较一般但又不像贴牌BOSE和哈曼那么普通，高频能探但又没探到一定层次，低音有下潜但又没潜到一定深度，稍微有点轰头，但又不像国产杂牌低音炮。但是车里其他人都说音响很好。在我看来就是属于有水平但是一瓶子不满半瓶子晃荡那种。bo没怎么听说有贴牌只有假货，仔细看才发现是10个音响里5个是bo，另外5个没logo是杂牌（这算不算是虚假宣传啊，不过这个价位的车别要求太高）。一天下来最大的问题有两个，一个是行车时极少数因为转速太低会有点抖，等红绿灯怠速或刚起步时有时会抖的特别明显，这一点让人感觉好廉价啊（应该是调校问题，标准模式下每个档都是稳定低转速，为了省油牺牲太多）。还有一个是大家都反馈的高速胎噪，不知道有什么最优的解决办法。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.6分“优秀”

这个价位来说这个车真的无敌，要动力有动力，要外观有外观，内饰虽然看起来没啥豪华感，但是屏幕一开起来就有满满的仪式感，你的注意力包括你朋友，座上来的那一刻都会给屏幕吸引，就有种穿搭看起来很普通但是一看脸五官精致，你的目光就会在脸上，还有这个动力，一脚油门两次推背感，过了80那动力没得说，提速贼快，2000转的时候的加速，高速无敌，但是操控来说没有给人眼前一亮都感觉，但是走烂路的舒适度有点让人意外，果然都是偏向舒适调教，给人一种肌肉猛男，在家当家庭主妇的感觉，有实力且温柔，还能保护家里人，安全性没得说，给人一种很踏实的感觉，验车的时候打开机盖看到里面厚厚的防撞梁，这车唯一不足的点就是胎噪大，很挑路同样的速度在其他路很安静，这车发动机噪音不大，油门踩到底都是很沉稳的感觉，不吵隔音也很好，总共来说很满意每次下车时都会回头多看两眼。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4分“优秀”

关注懂车帝有段时间了，每天闲暇时间都看车友们发布的精华帖，看提出的问题，看大家的评论，为自己选购汽车做参考。之前一直心仪金牛座，无奈和它没有缘分。直到新蒙出现，外型俊朗，内芯澎湃，告诉自己不能错过它，从小定、预订到购买步步为营，稳扎稳打，终于如愿。 价格：裸车179800，优惠3000，无息贷款5万24期，月还2083，税15911，保险5290，上牌870。小定555预订3333，享受5年14万公里质保，购车后得福域积分315000，换购戴森吸尘器+工具箱。购车时预订金未抵扣车款，提车后也未返还预订金，致电福特客服后完美解决，对客服与4S店解决问题的态度满意。福域APP注册后积分一个月左右到账。 外型：颜值在线，独树一帜的呼吸鳞甲，微微隆起的机盖，蓄势待发的腰部线条，溜背的造型，野马的尾灯辩识度非常高。前机器盖后尾箱盖雨天容易存水。 驾驶感受：动力随叫随到，市区超车并线信心十足。高速降档顿挫感强烈，两次紧急刹车感觉很硬，胎噪明显。 空间内饰：空间大，大屏抢镜，科技感强。虽然无空调按钮，但在屏上操作也不复杂。语音辨识度一般，显示屏台面竖纹装饰面易藏灰不便打理。 油耗：市区市区跑的话，我的表显是11.6，但是表显的不一定准确，自动启停开着的话，停机了时间还在走，里程不增加，表显油耗肯定高，所以还是需要自己计算加了几升油跑了几公里，这样才能算是真实的油耗，我加了400元跑了480公里左右（纯市区未开空调）。油耗是偏高，但是超车加速力量足，给你带来的爽快感觉不是用油耗来衡量的 人无完人，车也一样，喜欢它的有一百种理由，不喜欢它的也不用勉强，提出建议只想让它变得更好，接收批评才能变得更强，最后祝愿所有爱车人士安全畅行每一天。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一辆车一开始打算天籁，后来看到新款蒙迪欧上市，决定一起看看。先去的福特店里，由于考完驾照好久没开，仅试乘了，出4s店刚好有搅拌机经过，车窗关上隔音挺好的，加速销售一路踩到120没有感觉顿挫，自动驾驶有展示，但好像自动退出了也没有提示，不过我自己也是新手也不放心用。其他的切换分屏好像打断了下音乐播放，空调虽然没实体按键，语音控制也很准确方便。后来再去看天籁，看了后排空间感觉也不是很大，前排座椅腿部感觉有点短，座椅也没有感觉特别舒服，销售也不怎么介绍，试驾也没去，2.0t的试驾车和我实际想买2.0l的有出入。后来去看雅阁结果跑错店了，看了英视派一开始就没啥研究，不过相比较蒙迪欧感觉没啥大亮点，可能车标？后来又去看了ct4，试驾了下 动力真的澎湃，不过滤震和后排空间有点不理想，还是偏家用为主的。凯美瑞中控实在不喜欢就没去了;看了网上车评双离合怎么怎么不好，就没去看德系，综合下来就选定了蒙迪欧 【驾驶感受】 方向盘很轻，开过我车都这么说。标准模式下红绿灯起步深踩油门感觉有点迟钝，不知道运动模式会不会好点，但加速还是很快起步基本没人能跟上我 【油耗】 目前500公里，市区和乡下开开9点几 省道压着80限速开8不到点，动力摆在那，这个油耗可以接受，还是吃92粗粮 【空间表现】 后排大的一批，后备箱能塞两头猪至少。之前公路车快递回来我哥的思域车都塞不下，我后排一放到随便放，装好后也能直接塞进去不用拆车轮，以后出去骑行方便了 【最不满意】 胎噪吧，乡下水泥路有点破，只能把音乐调大一点安慰自己 【最满意】 呼吸格栅，每次给人看车都会被问这会动的啊，属实被我装到了，还有中控屏，看了蒙迪欧后看谁的都觉得小哈哈

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.7分“优秀”

购买已经是将近两周时间，之前也是对比了很多车型，第一次试驾就被蒙迪欧吸引了，一眼万年。为了确保选择无误，连着试驾了四次，每次都没有失望，关键是对比了好多车的后排座，这个空间最大而且不晕车，家里人坐着比较舒服。孩子也很喜欢，本来想买豪华型，但是考虑轮毂至尊版更好看，关键是至尊版有自适应巡航，而且主动安全性能更高，最后咬牙提了灰色至尊版，灰色比较耐看，大气时尚。虽然有点超预算，不过目前没有让我失望。优点：外观帅气大方，动力充沛，空间大，底盘稳，新车没有异味，隔音还不错。缺点：轮胎挑路面，有时胎噪比较大。最值得一提的是全速自适应巡航超级好用，省心又安全。车身尺寸比较大，刚开始驾驶停车有点不适应，现在已经完全可以掌控了，过窄路要小心点。高速比较省油。目前行驶600公里，综合油耗也还行。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.1分“优秀”

【提车价格】 裸车179800没优惠，价格在图一。送了些赠品，正常市低价，落地不到19w 【购车经历】 从年初开始看车，试驾了英诗派，雅阁，迈腾。一直拿不定主意就没定，结果刚好等到蒙迪欧出新款，去店里试驾一眼就相中了。观望了一个多月，又凑巧赶上购置税减半，果断在六月底入手，7月1号就提车了。等车不超过一个礼拜 【驾驶感受】 提车到现在半个月，跑了1400公里左右，高速占800公里 油耗在10个整。上一辆车是13款的奔腾，开过的车不多，所以驾驶感受说不出来，提速真的猛，空间是真的大，我170cm，驾驶位半躺着开车，后排还能翘二郎腿。 最大的缺点就是胎噪有点高，和我之前的老奔腾差不多，所以我也可以接受（20w的车和10w的车胎噪一样，陈（），你（）什么时候（）啊！? 上几张爱车美图（真的美）

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4分“优秀”

最满意的是其充足的内部空间。而且功能配置丰富，安全性能出色，操控令人满意，乘坐体验极佳，动力充足。整体性价比很高。 新蒙的外观从一开始就让我觉得很惊艳，尤其是分体大灯的设计，很协调又很帅气，立体感十足的尾灯还很有点跑车的味道。新蒙轴距2945mm，作为一辆家用车全面兼顾了智能、实用和驾驶，所以我说新蒙不光长得帅，实力也是很超群。最后车内的27英寸的大屏幕，尺寸确实够大，反应速度挺快没有卡顿情况，而且里面的语音功能非常好用，甚至连空调和天窗都可以语音操控，绝对燃油车里面的最强科技感了。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.29分“优秀”

2023年开着这辆车去了一趟新疆，途径河北山西陕西甘肃到达新疆，游览了敦煌，张掖，吐鲁番，乌鲁木齐，新疆北疆环线，南疆喀什，壶口瀑布，延安等城市和景区，来回全程2万多公里。 1. 车辆总体感觉驾驶操作比较顺手； 2. 空间装载一家三口旅行足够； 3. 综合油耗因为主要是高速所以表显7.4L，平时在市区跑的多就会到8以上； 4. 高速加速还可以，只要你想超的车都没问题，但是要注意保持车距，注意安全； 5. 地盘非常扎实，不管是高速上还是猪大肠路上； 6. 起步加速有点肉，毕竟2t重的车，但是要用运动档，或者舍得加油门到2000～2500转的话加速度还算可以的； 7. 驾驶座椅要是能配上按摩就好了，长途驾驶对驾驶员的腰是很大的考验； 8. 千万别加95#之后再加回92#，否则低速加油门卡顿很厉害，建议一直用92#。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

人生第2台车，从昂克赛拉到蒙迪欧给我最大的感受是舒适性和便捷性的提升，车子更大了，做起来变的更舒服，美国大沙发坐垫很长，老公之前一直吐槽昂克赛拉座椅短，这下能够完全包住他的大长腿了。车子外观的这么多代后总于换代了，样子不变细节更丰富了，解锁时候前面和后面灯条亮起，隐藏式门把手弹出蛮有仪式感，听大家说有隐藏功能可以把行车灯调成流水样式，现在还不懂，有能教的可以教教我。对了还有中控大屏幕，平时坐副驾驶不会那么无聊，看手机我会头晕，看车机屏幕就不会，这个也是吸引我支持老公买蒙迪欧没有买凯美瑞的原因之一，妥妥的女王位置。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4分“优秀”

【最不满意】 美式粗旷打开引擎盖后备箱垫，下面直接能看到焊点 【提车价格】 因为是年前买的，便宜的少，还是新款，银行贷款的没做成 做的厂家金融优惠25000，裸车15.5万+6000保险13700的购置税，还有北京独有的出库费，服务费杂七杂八的2000，我的落地17.7万左右，全款的话，十七点五，左右。 【驾驶感受】 前期提速变速箱换挡有明显顿挫，后端动力好的一批，不知不觉一百三四，还有就是，时速100以上，风噪很大， 【油耗】 众所周知，福特的油耗不低，但是他加九二，我还可以接受，综合十个油左右，加满一箱油高速的话能跑800公里 【乘坐体验】 我身高186，坐着还可以，前排后空间没得说，同级别应该没的比

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.1分“优秀”

【购车经历】 之前一直中意a4l和3系，也试驾过，但是媳妇觉得没有现车（其实有点贵，第一辆车媳妇建议买性价比高的）哈哈，其实一直都是我在看，有一天看的有点累了😭问了问媳妇建议，她去搜了一下，看到了这个车，就让我查了一下，其实是被外观吸引，我在懂车帝查了一下，觉得各方面都很符合我们，唯一就是油耗高，但是其他配置都是同级别最合适的了 【油耗】 目前里程3800，高速油耗7个多，北京上下班室内通勤9~10个 【亮点配置】 顶配的前排座椅加热和通风体验非常不错，轮毂样式也非常符合我的审美 【空间表现】 空间同级别最大，基本每个人上来坐后排都说空间大 【最不满意】 第一次买车没经验，基本没有送什么有用的东西;尾门没有办法自动弹开，需要按了之后用手再往上扶一下，等首保的时候去4S店再看看 求推荐使用的车载好物