怀着忐忑不安的心情去车行相见并试驾2次,为她凑足了首付,终于在一个月加一周时间摸到了属于我的她。目前已行驶了小900公里,支付了52块银子,我只说一句话:真特么香 !哪哪都香 !
【购车经历】
4s经理介绍时说带有移动充电枪,交车后说厂家减配了,不给枪 ,目前正在研究解决方案。
想向国电申请安装家用充电桩,希望青岛地区有经验的小伙伴帮忙传授经验,谢谢!
【驾驶感受】
方向盘较沉,底盘是纯平的,不是油改电那种,电池组会突出来一块,整车造型都是为对抗风阻设计的,所以驾驶起来车子是很平稳的状态。全系标配丰田全新的驾驶辅助功能,全适应巡航、主动刹车、道路居中、识别交通标识 、满满的诚意。
【最不满意】
车机像素真让人窒息,啥年代了都,小日子国不应该停留在黑白电视刚刚过渡到彩电的时代 ,难不成是国内生产厂家自己减配了?倒车影像标线与实际情况相差太大!
详张世:恭喜。像素低丰田扣成本罢了,确实需要骂
路过人间4497:大怨种
再说796:讲个笑话,这车新能源,车机智能化连油车的都不如
首先从外观上来看,收集了贯穿式风格的线条,中间为汽车的品牌logo,两侧的大灯设计得比较个性,底部还使用了黑色的包围。
从侧面来看,采用了悬浮式的车顶设计,车身则设计了贯穿式风格的线条,显得非常地有运动的气息。轮眉处和底部都使用了一些黑色的线条。汽车的长宽高为4690x1860x1650mm,轴距为2850mm。
尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,采用了贯穿式的尾灯中间为汽车的品牌logo,并且底部采用了一些黑色的包围进行装饰,尾部给人的感觉非常的魁梧。
内饰方面,车内使用了不少软性的材质进行包裹,几乎和身体接触的地方都是软的。搭载7英寸全液晶仪表盘,车内设计了不少旋钮和按键的设计,提升了一定的便捷度。
新车配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊副驾、驶膝部气囊、胎压监测系统、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、无钥匙启动等,配置表现还是不错的。
搭载前置单电机,电动机总功率150kW,电动机总扭矩266N·m,电池方面,三元锂电池,电芯品牌为宁德时代,纯电续航里程400km,动力和续航也不错。
点评车型:
2022款广汽丰田bZ4X Elite
4分“优秀”外观方面,设计贯穿的线条,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了导风槽,整个前脸的比较饱满,设计的非常有运动的气息。
侧面来看,设计得非常凌厉,非常有运动的气息,并且还使用了上扬的线条,汽车的长宽高为4690x1860x1650mm,轴距为2850mm。
尾部方面,设计了贯穿式的线条,并且还设计了分体式的风格,并且使用了黑色的线条,采用了内凹的设计风格,底部为黑色的包围,尾部设计得比较稳重。
内饰方面,设计得简洁大气,内饰依然使用了家族式的设计风格,搭载7英寸全液晶仪表盘,车机系统支持道路救援服务、车联网、OTA升级等,增加了智能科技感。
新车配备刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、胎压监测系统、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等,配置还是比较齐全的,满足日常的需要。
新车搭载两种动力,其一电动机总功率150千瓦,电动机总扭矩266牛·米,其二电动机总功率160千瓦,电动机总扭矩337牛·米。搭载三元锂电池,纯电续航里程400公里。
用户9921610748837:真实续航怎么样?
菠萝643187:哈哈哈,内饰好看
金玉良言K:只有我觉得它丑吗?
点评车型:
2022款广汽丰田bZ4X Elite
4分“优秀”外形线条硬朗,撞色设计有新意,有一定的新能源车型特性。内饰不管是中控台的设计还是座椅的样式都是保留燃油车的特点。
最满意的是操控反馈,转向线性有一定路感,方向调教有一定底蕴,底盘不松散也有韧性有滤震,电机动力输出范围比较宽广,后段仍然有一定的加速力,比很多同价位车型表现都要好;低配车型虽然是帆布座椅但是软硬度恰当,尤其后排的坐垫长度和靠背角度都十分贴合人体工程,长途乘坐舒适度明显。
缺点是车机,不管是功能还是操作及反应都是十年前的产物,语音交互形同虚设,功能少、反应慢、很多功能不支持。
丰田的电车,没有什么智能化的东西,中庸之道在这个车上体现的淋漓尽致,续航能力一般,驾驶感觉就像开油车一样,最想吐槽的就是它的人机交互,就像和一个弱智在交流!