直接总结评价:
第一,售价,36.99万起的售价着实不低,而且在同价位可选车型也不再少数,但是,这是雷克萨斯的纯电车,有了品牌的定位,一些倒是显得有些道理,毕竟,很多品牌一直在努力维护自己的品牌形象,就是想让自己的品牌溢价更高。
第二,动态方面,不管是加速能力还是整体给到我个人的舒适性和操控感,在同价位中都算的是上乘,倒是能和它的价格想媲美。舒适感依然是雷克萨斯的主打,底盘调校舒适,操控舒适,车内隔音座椅舒适。
第三,空间,这也许是我多这台车唯一而且最大的吐槽点,怎么说呢,后排的头部和腿部空间与整个车型定位并不相符,如果作为一台全家人使用的车型来讲,空间略有局促。
最后,我给这台车整体打分为75分,给分点是雷克萨斯的品牌效应以及续航和整车给与驾驶者的舒适质感,扣分点是整体价格偏,而且,空间方面的确表现非常一般。
ROOM:讲个笑话:37万的车手动座椅调节
Yeego:品牌效应?看看ix3卖多少
低动能回收:一辆车含泪赚二十多万
日常市区通行,驾驶感非常好。
方向盘手感很好的,每次握着都挺有感觉的,
试过几次坐后排,不会感觉头晕。
试过其他的电车,基本都会晕的。
智能化一般,应该说这台车不能说智能化了。……
之前一直开宝马,偶尔会有点小问题,个人感觉不太省心,所以这次选择雷克萨斯,身边的朋友开Es,nx,ux.rx都有,好几年了,都说省心,除了加油,定时回去保养,没有其他问题。
所以马上心动,刚好看到这台电雷,原来打算买最高配的,配置比中配多很多,不过高配的续航才455,中配520,所以最好还是选择了中配的版本,后面看到车友发出来,还是高配比较香,在市区通行,配家用充电桩,其实差别520-455=65的续航,也不算很多。
提车几个月,开空调续航大概是370左右,不开空调460左右,试过短途旅行二次,来回400公里,中途充电一次就可以,速度100左右,跟表显差不多。
在高速开启辅助驾驶,自动跟车,开得挺舒服的。
总体来说,车是不错的,驾驶感也很好。
就是价格。。。。
渣得凌志,人生如意!我是毛豆3换过来的,开了3年的毛豆3,可能开始用电车不懂怎么保养电池,每次都充满电,导致之前的毛豆3的电池亏损有80%,特斯拉这个打400可以查,决定换车!试驾RZ之后,系凌志全新平台出的一台电车,感觉仪表台好想小时候的高达动画一样,属于情怀吧,而且南方,感觉凌志的等级要比BBA还高,以前是宝马车主(F35),对比之下,凌志的方向盘精准还是不错的,就是不太习惯他要多打半圈,底盘不错,软硬调节,调教得挺好,隔音,双层玻璃,这个没法说,感觉比阿尔法还要安静,动力还可以,市区通勤,给你开最多60,70,这车3电是不错的,毕竟是全进口,但有一点要说,电池是比较小,新车的时候,巡航有点低,充满只有4百左右,高速就300,但上周去保养升级以后,巡航有了很大的提升,百公里耗电比官方数据还要低,不知道是不是跟开车的习惯有关系。反正我就当他是豪华版的毛豆Y吧,毕竟内饰比它好多了,也挺舒服!
热心市民鲁生:你点开到电耗13咁低嘎?有无开空调?我基本都17,分享下经验啦
用户170383870456:每次充满电会伤电池吗?
你点知今日会好天噶:怎么可以做到耗电这么低