汉兰达乘坐感受还可以值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.36分“优秀”

浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧： 这是我的第三台车，到目前为止，这台车除了每逢佳节开点长途外，基本上都是以市区通勤为主，这半年多点时间，开了刚好一万公里多点，也刚好做完二保。 我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧，同时也相当于自我回顾一下，码点字，做为这台车的纪念吧。 购买经历： 我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金，盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内，等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。 当时改订时好像又付了1个W的订金，然后就一直等 呀等……等到11月03日，销售来电话说车到了，第二天就开始办车款、保险等一众手续，11月09日才把车提了回来。 选购心得： 1、关于为什么选这第四代汉兰达： 可能是自己前两台车都是欧洲车，又耳熟目染了几台日系车的优缺点，更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点，再图个省心为主吧。 选购什么车，就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧，一时与一时也不同，也许以后让我再增购或选购一台，可能又是另一种口味与风格的车了。 2、关于车身与内饰颜色： 其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果，只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果，只觉得更加有特色吧，宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色，觉得就不错。 同时，因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型，纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气，珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化，那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。 内饰嘛，之前的车是黑内，看腻了，视觉疲劳，长途压抑感比较重，这米内就舒服多了。 3、关于配置： 这也好像没啥说的，丰俭由人罢了，这里坐标广州，座椅通风是我十分在意的，JBL音响也就那样，低音重与比例大的音乐还可以，四驱嘛，有胜过无。 使用心得： 1、底盘与操控性： 开过几款不同平台的丰田车，确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升，操控性也因此得到了加强。 2、行驶品质： 除了丰田系混动的通病，发动机深度介入时的噪音稍大点外，其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的，特别是有了TNGA的加持。 发动机深度介入时的噪音怎么说呢，也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧，它要么不深度介入还好，深度介入了就是那样的，个人确实觉得也还好就是了。 3、内饰、座椅与空间： 内饰也还行，豪华谈不上，简陋也不至于，丰田嘛，算是最会做一分钱一分货的车企了吧，性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。 座椅倒还挺不错的，包裹性一般，够宽大厚实，也没有过分的软塌，个人也不喜欢过于柔软的座椅，长途开起来坐起来更累。 空间也挺一般的，第二、三排貌似确实还没上一代的大，也没同级别对比评测的那些车大，这里可以吐槽。 差不多就先分享到这吧，反正他就是台典型的丰田。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

丰田汉兰达，自从进入国内就有很强的影响力，而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售，许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下，但汉兰达却始终傲视群雄，最近新款汉兰达也已经上市，采用了2.5混动的动力总成，四驱版后桥也变为了电机，我最近也去体验了一下，看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配，先说动力总成，对于这台四驱版来说，绝对动力感受还可以，中低速下动力感受比起老款差别不大，但平顺性和响应要优化的更好，油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了，整体几乎已经挑不出什么毛病，市区跟车时动力匹配和响应都很好，油门标定也比较线性，受制于路况没开太快，不清楚高速下动力表现如何，总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化，这台车也不例外，这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错，比较柔韧，感觉还算舒适，不过在低速过减速带时（大概20到30）前桥还是有一些颤动感，同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬，不过总体表现还算不错了。转向手感好评，力度和增益都还算比较到位，车身跟随性表现也不错，日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评，我个人还是比较习惯的，电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵，主要是发动机启动后动静很大，噪音和震动都比较明显，在声音层面会有很突兀的感觉，比一些下游丰田车型还要差，受制于路况没开太快，不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错，如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上，外观还是比较有辨识度的，内饰中规中矩，还是丰田家族的设计，而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留，可以给到好评。前排好评，整体比较舒适，第二排分情况，首先靠背角度可以调的很缓，但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服，如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服，第三排表现中规中矩，应急没问题，长途乘坐成年人肯定还是不舒服，后备箱在第三排开启时也比较小，整体空间表现和老款差不多，七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说，新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的，但现如今不比之前，这个价位的产品要有很多，汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代，同时整体价位也要高一些，好在新汉兰达采用了网上下单排队，理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖，截至文章截稿时（十月份）销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售，对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力（理论上，毕竟新款我也没有验证）和更四驱系统以及更低的价格，新款则是在动态高级感（除了发动机噪音的抑制，这点还不如老款）上要更好，怎么选择还是要看自己的需求。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 真不愧是空间魔术师，大五座情况下载物空间无敌大，还有不得不说的扶手箱，真的是感觉都可以丢一个车载冰箱进去了。 【第三排空间】 腿部空间很拘谨，头部空间也不高 【驾驶感受】 发动乃至起步都是纯电车的感觉，但是一旦发动机介入就好像在开一辆二十年前的车，尤其是上了高速，发动机声音、胎噪接踵而来，不像是三十几个买的车。还有刹车踏板太过灵敏脚感很硬，在等红绿灯的时候，不按电子手刹的话一直踩刹车踏板脚真的会很累。还有就是引擎盖的设计在车下看上去真的很好看，但是自己坐上驾驶位置，引擎盖的凸起真的非常遮挡视线。 【舒适性】 舒适性还不错，驾驶位的电动座椅还不错，可惜没有座椅通风，座椅的包裹感觉个人也觉得比较对得起这个价格。 【提车价格】 个人是原价购入的，加上保险买了5490和税29000

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.5分“优秀”

明天和意外不知道哪一个先来，近期新车被撞刚要修理好，大庆来了一波口罩😷，交通管制无法出市回家，也没办法去修理厂取车，在亲戚家呆着闲来无事认证个车主，没想到可以再水一遍帖子 【舒适性】 大白最让我满意的就是舒适性了，本人一直是司机状态，没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的（二排拉到最后靠背放到底），我在驾驶位也很满意，前面发过帖子自驾阿尔山，全程往返和景区内都是我自己开的，并没有觉得姿势不舒服很累。 【第三排空间】 咱是丐版5座不存在第三排，但是获得了巨无霸后备箱，我186的身高，够里面都够的费劲，刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾 【油耗】 油耗如图，我是觉得挺省的，这么大个车才6个油，看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的，希望还有下降空间😅😅😅 【驾驶感受】 城市交通我觉得开着最舒服，不过不适合急性子和脚重的人，一脚🦶下去发动机介入会有噪音（安慰自己是声浪），动力还是够用的随踩随有，最满意还是不管油门刹车还是那么线性，没有顿挫感大爱！！！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.79分“良好”

外观方面，2022款的全新汉兰达的外观有了更多的新鲜感，前脸采用了梯形进气格栅，搭配上犀利有神的大灯，整个车头的设计还是比较霸气的。在尺寸方面，全新汉兰达长宽高达到了4965*1930*1750mm，这身材在停车场看见会显得块头很大，车身虽然采用特别硬朗的线条，但足够的简洁大方，尾灯的造型也和前大灯做到了很好的呼应。 内饰方面，整个中控台层次很强，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也挑不出什么问题，储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置，尤其是中央扶手箱的设计很用心。只不过悬浮式中控屏那不规则的造型需要点时间来适应，车机系统在日常使用上没太大问题，只是内部菜单界面有点像上个年代的产物，显得不够新颖。 空间方面，车内的空间表现相当令人满意，身高1.75米的个团头在后排，头顶和腿部空间都很宽敞，还拥有一个容积很大的后备箱。要是把座椅放倒后平整度很高，自驾游直接可以当双人床睡觉，实用性非常强。 动力部分，2.5L自吸发动机＋电机组成的油电混合动力系统，其中发动机的最大马力为192匹，匹配的是E-CVT变速箱，动力表现上并不强劲，但开起来也并不会让人感觉动力不够，整个动力输出比较平顺，同时还可以兼顾到燃油经济性。 操控方面，在市区内代步通勤的话，车厢内比较安静，底盘也能过滤掉路面很多颠簸，乘坐的舒适性表现不错；不过快速过弯和并线时侧倾偏大，整体上这台车并不适合追求比较激进驾驶风格。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

第四代汉兰达采用了TNGA架构而打造，同时也是TNGA- K平台的产物，这个K也就是代表了TNG架构下的中型车，也让汉兰达又大火了一波。 前两天我们在4S店终端销售处了解到，如果现在要定车，需要在APP上自行预定，下载广丰APP后定金10000元即可定车，而提车的日期至少要到明年的二月份，这着实有些让人难以接受。 在外观方面其实我很喜欢的一点就在于，此次汉兰达的中网设计更有范了，反观上一代汉兰达的那种倒梯形设计，此次的设计要更为大气、端庄，而且第四代汉兰达这次在外观上依旧保持了它硬朗的风格，依旧是那个“铁血男儿”这也是我为什么会喜欢它。 在乘坐方面，内饰上来说的话就是日系车的通病，并不能把日系车的那种设计完全抛弃，但总会缺少一些豪华感，还好中控此次搭载了悬浮式的设计，配合着很有质感的旋钮设计，这一点还是要给好评的。座椅感受不错，很舒适，不过在包裹性上，背包承托感以及包裹感我认为都要略微小了一些，坐在椅子上有些涣散，这倒是隔壁家的姊妹车型皇冠陆放的座椅要舒服些许。 第二排的空间不错2850mm轴距，也让汉兰达有了很好的乘坐空间，第三排的空间中规中矩，并没有惊艳的感觉，不过说到底它只是一辆SUV，不能总想着MPV的要求来对待它。 第四代汉兰达的驾驶感受就属于很稳定的表现，与老款差异不是很大，不过在平顺性以及油门的线性处理方面要更为优化。2.5L的发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，而且全系油电混动，这也就是为什么第四代汉兰达很多人青睐的愿意之一吧。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，买了个七座，平时就是我和我老婆两个人，后边讲座直接放下，没升起过，第一排，第二排空间是真的可以，第三排没用过不说了，免得误导大家。感觉买个七座纯粹是浪费，但是五座车是直接没车，不用想了！我儿子，一米八，第二排也无压力，之前明锐车，座第一排时老是说，老爸，顶到脚了！立刻有换车的想法了。就是要找一个空间大的车。 【舒适性】 说实话，没怎么开过好的车，一般的车，倒是是开过不少，这车对我来说，已经很舒适了！座位全皮的舒服，空间又大，舍得踩油门的话，还是挺暴躁的 【第三排空间】 第三排空间没坐过，买车这一年，一直疫情，也没出过远门，第三排长期倒下放置，放下第三排，空间挺大，可以搬家。以前回老家，老是后备箱不够，老爸，老丈人给的年货放不下，嘿嘿！这次，叫两个老人多准备点，看看有多少货！开玩笑的，每次年货，把车塞的满满的，其实挺心疼两位老人的，自己都舍不得吃，给儿女们塞的满满的。关键是给我们，在深圳吃湖北的年货，真的是气候的差别，天气太热，老家那些东西太腻！每次塞的冰箱满满的，吃过两三天就吃不动了，最后都是浪费掉了！那个后悔呀，这都是土生土长的鸡呀，鱼呀！怎么对的起，父母亲手喂大的这些～～说多了，说多了，扯远了！扯远了！ 【最不满意】 也没什么不满意的，想想，就是尊贵版的不能插U盘，对，不能插U盘，听歌都是用手机听，现在网易云音乐，酷狗很多歌都是要收费的，以前都是买个U盘，直接了当。还有一点就是窗户不能一键升降，之前十来万的明锐都可以！夏天热的时候提前在远处把窗户降下来通通风，现在不行，只好开门不停的扇，这么大个门，扇着也不方便啊！哦，还有一点补充一下，我也是差不多七年的老司机了，行驶也有十几万公里了，这车刹车太软了，刚提车第一天，差点追人家屁屁了，因为刚买新车，动力自认为还行，嘚瑟了，红绿灯处差点没把握好，老婆吓得一身汗。我也不知道会这么软的刹车啊！估计方式就差那么几公分就追尾了，慢慢的现在习惯就好，问了我同学他是豪华版的，也一样，能理解，车重，刹车要距离远的，只能这样安慰自己了！ 【购车经历】 开过的车也不多，之前的明锐动力太弱了，回个老家，特别是我们回湖北，我们走的是大广，在江西段一遇到上坡突然减速的话就尴尬了，肉的不行，发动机不停的嘶吼，车子就是不怎么动，完全差评，平时也看了看估计轩逸的车也差不多，公司也有台轩逸啊！上个坡坐几个人，那个费劲啊！两台车都是1.6L的不带T的啊！如果大家买车强烈建议，低于1.6L的谨慎，不要被卖车的忽悠动力够用，真的不够用！去去佛山西樵山开开就知道了，动力弱是多么的不够用！高速上超个车，那是急死个人，超也超不过，一直后面拖着，差不了几个钱。公司有台斯巴鲁翼豹，这车带劲，红绿灯同时起步，不知道秒了多少车，直接望外窜的，豪车的绕过啊！不要笑话我！真没开过豪车，只是站在在我自己的角度来说。就想想买台斯巴鲁吧，看看，就两台入法眼，一个森林人，无奈，我快要入手时，他上的2.0的，2.0的自吸，连自己的销售都说动力弱，怕了！换！看看傲虎吧，看着不错，动力也不弱，在犹豫的过程中，公司的翼豹坏了，我的个天啦，这车维修一下真是贵，经常没有配件，一放就是一两个星期，一个空调泵坏了，我去闲鱼上找，嘿嘿，有，广州有货，旧的，翻新的，老板说都是台湾那边的过来的，没关系，能用就行，管你那里的！这我要是买个斯巴鲁系列，将来车旧了也这样？算了，放弃吧！不考虑斯巴鲁了！一次五一出游，和同学一起，同学的同事都是汉兰达，老婆一座，这车还可以，空间不错，比较安静，儿子坐在上边，腿也伸直了，之前我也是看不上的，这车满大街都是，不过你想想，舒适出行就行了！关键是回来一关注，不用加价了，他们之前买车都加价了，同学的加价一万五了。约好附近的4S店，试驾。刚开始一上车，就像一条船一样，销售说，不用紧张，好开的。一启动，还行，挺好开的，试驾的路都是我平时上下班路，比我之前的明锐好开多了，没问题，别看车大，好驾驭！就他了。我试驾的是豪华版的，订车时，如果想要快提车，直接上尊贵版的，问了一下，就是多了一个后备箱的玻璃开启，还有一个就是上边讲的，USB插口，豪华版是有的，我这个尊贵版没有的，还多八千元。其它的也不用讲了，没有优惠，尊贵版样车也没有，人家就这么尿性！那就上吧，选尊贵版，两个月提车，落地34.6万。 【提车价格】 一分钱优惠没有，落地34.6万！五年贷款，必须要选，要不然两个月提不了车 【驾驶感受】 只要舍得给油，感受还可以，起步比较肉一点。其它没毛病。 【油耗】 一直在11.5个左右，上下班就30公里，上班走几公里高速，下班直接低速。现在加油心疼啊，95的9元往上了，差不多加一次600元。 【销售态度】 没有价格讲的车，态度好不到哪里去！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座 国VI

4.33分“优秀”

外观还是比较大气的，很喜欢这一代嘴大吃四方的感觉，气场十足。配置不得不说确实太low了，虽然我这款是精英，座椅通通都是手动的有点说不过去，对我而言还好，本身对电子的东西也不是特别刚需。内饰虽然说跟豪华不沾边，倒是内部空间很实用，尤其是那个储物槽，还有超大的扶手箱。重点说一下动力，2500转以内我认为基本动力就完全足够了，这一款汉兰达最吸引人的地方无疑是这款2.0T的涡轮发动机，双循环，双喷射，双歧管。对比于EA888的缸内直喷，这款发动机更能满足不同的路况和车主，轻踩油门，省油，重踩油门，动力也很充沛，而且不容易像纯粹的直喷发动机一样容易有积碳。缸内直喷好比生病打针，见效快，动力响应快，但是副作用也同样存在，那就是市区堵车路段不充分燃烧的汽油容易产生积碳，而混合喷射好比吃药，保守，但是动力响应很慢。汉兰达的双喷射，完美解决了这个问题，所以存在有很多车主9个油，有很多车主12.3个油的油耗差距。我个人在不上高速的情况下，非市区严重堵车的情况开过八个多的油耗，也有过13.4个的油耗。操控怎么说呢，对比轿车，这个车虽然那么大个头，绝对不难开，驾驶起来很轻巧，女士开起来也是完全没有压力的，底盘比较舒适，软但绝对不松散，总体感受不错，唯一不便的就是停车费劲，我的低配车连个雷达都没有，完全靠两个镜子，你懂的，哈哈。还有就是转弯侧倾严重。保养价格很低，基础保养六百左右就能搞定，有时候有活动价格很低。比朋友很多七八万的国产车保养还便宜。两年左右时间，没有任何小毛病，唯一一次亮故障灯，是去年十一月，显示胎压不足，四个胎都不缺气，很迷茫，开到4S店，说是备胎胎压不足。估计是天气突然变凉引起的，丰田还是很贴心的，备胎的胎压都提醒。总结一下。汉兰达作为多年的标杆，还是有一定道理的，很适合家用。而且即使后期换车，保值率也是相对比较高的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.64分“良好”

朋友家里两个小孩，买车需求很明确，必须是7座的大空间车型，而且自己体格也比较大（1.85米，200斤），太小的车根本坐不下，我给他推荐了新款的锐界，这哥们愣是没看上，非要买汉兰达，我说汉兰达马上改款，现在买不合适，说什么也不听，上个月刚提了2021款的新车，车型是2021款 2.0T 两驱精英版 7座，我跟他说一定要借来开开，看看这汉兰达到底什么魅力让他必须要买，试车完毕，给大家汇报一下： 【空间方面】 这是汉兰达的看家本领了，自不必多说，在所有7座车型中，汉兰达的7座既保证了空间性也保证了实用性，堪称楷模。乘坐空间宽敞，储物空间也够用，第三排也不会像坐小板凳一样。 【动力方面】 2.0T的老发动机，账面数据并不美丽，带动这么大一台车只能说够用，起步算不上快，但是也不肉，80km/h以下的速度驾驶起来还算轻盈，再往上就会有一点乏力，市区感受虽然算不上充沛，但是不会显得不够用。变速箱是AT变速箱，换挡逻辑清晰，无功无过，挺适合这台大车的。 【操控方面】 虽然开船的感觉不是太明显，但是很显然它也没有什么操控感，转向不是很精准，但是好在虚位不大，比较好适应。油门比较跟脚，刹车的前段会有点虚位，但是开一会便能较好掌控。总体来讲，虽然车很大，但是开起来并不算笨重。 【油耗方面】 我们试驾的路段主要以城区为主，综合表显油耗为11.3L，如果平均速度再高点的话，油耗10个以内应该可以实现。当然，这台大车别指望它能很省油。 【乘坐感受】 不得不说，汉兰达的乘坐感受还是挺好的，座椅的包裹性较好，一般颠簸都能化解，坐起来还是很稳的，后悬的悬挂对于大的颠簸的处理能力较弱，后排乘客会有一些颠簸感，但是由于车重的原因，总体来讲，没有明显的抛跳感。隔音属于一般水平，发动机噪音和胎噪会比较明显，高速时风噪也是较大的。 【好的方面】 1.空间大，实用性强，家用利器。 2.外观霸气，品牌认可，开着有面子。 【不足方面】 1.内饰粗糙，车机使用便利性低。 2.配置低，科技配置缺失，居然还是卤素大灯。 3.临近换代，居然一点优惠没有。 【车型总结】 汉兰达属于非常热门的家用7座车，叱咤市场很多年，加价成习惯，当然二手保值率也算高的，总的来说，配置低但是相对可靠毛病少，动力一般但是家用足够，空间大实用性强是最大优势。临近换代，还是不建议购买老款，因为优惠力度小。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.67分“良好”

买车的时候有些冲动了，被网络大数据给洗脑了，手机好像知道我想买车，那段时间，一打开手机就是推荐这个车，跟这个车相关信息，最后也没怎么逛逛，试驾，就提了汉兰达，是第三代末期改款，2.0t纯燃油版……还行吧，至少家里人没说啥，自己却总觉得上了鬼子的当，30几万买丰田，应该再多看看。 【空间表现】整体空间宽敞，一二排空间够用，储物空间非常多，中央扶手箱是真的大，第三排买来没用过几回，但关键时刻7座跟5座比还是有优势，尤其是带着一家人去海边，小孩子坐后排挺合适。 【购车经历】去了三家4s店，有个店销售也是爱答不理，另一个店销售好像感觉差点意思，在邻居介绍下去了海沧4s店，销售热情，服务周到，订车后，才给安排生产，等了三个月，以至于一直以为4s店要等我加价呢，三月底提了车，跟预计提车相差了10天，看到车辆生产日期是三月中旬，也没说加价的事情，4s店给补偿了10升机油。 【提车价格】由于换代因素，没加价，更别想优惠，送了些底盘装甲，脚垫，贴膜，后视镜加热，行车记录仪，自己额外添了3000块加装了360影像，升级了车窗贴膜。 【油耗】自己开车比较温柔些，很少地板油，厦门这里市区开开，经常遇到堵车，目前开了快5000公里，平均车速24km/h，油耗11.0L/100km。 【驾驶感受】动力够用，开起来挺爽，比之前的12年现代悦动好太多，就是刹车有点肉，需要好好适应下。 【乘坐体验】我就是个司机，驾驶位位置舒服，老婆孩子坐后排说感觉挺好，就是异味有些大，开了半年一进车还是有味道，全景天窗挺舒服。 【舒适性】日系车就是出了名的减配，尤其是这种末期改款车型，感觉铁皮好薄，车漆也薄，汉兰达舒适性表现不错，稍微注意一点过弯要降速，不然会侧倾，自己花钱加了四门隔音，加了氛围灯，算是提高了不少体验。 【亮点配置】喜欢后尾门窗户独立开启这个功能（据说婚庆车队摄影最爱），这个配置让后备箱空间使用的时候更灵活，很好取放一些小件及袋子类的东西，尤其是在狭窄空间，后尾门没办法整体掀起的时候。 总之，车就是一个消耗类的机械产品，有优点也有缺点，汉兰达对自己定位精准，一款比较耐用的家用车，跟豪华不相关，之前是因为这个价位这个类型没得选，汉兰达有个先发优势，目前可选择的太多，买车要多看看，多多试驾，在自己能力下，选一个自己喜欢的，不要花了自己的钱，买了别人喜欢的车。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.93分“优秀”

超出了预期的感觉 外观：选择了黑色外漆米色内饰，相比较上一代汉兰达，这一代的外观更加的运动和年轻化了，26岁的我开出去不会显得老气，更大的车型，坐在车里不会觉得憋屈，天窗是真的大，直接延伸到二排的头枕，非常适合自驾游的时候坐在后排看看天空 内饰：米色内饰配色很好看，而且车内感觉更明亮，更干净，缺点就是不耐脏，一点点脏污就会很明显，全皮的座椅真的很担心会被划伤 舒适：加长了轴距之后，后排的空间真的非常舒适了，我180的身高180斤的体重坐在后排仍有接近两拳的空间，而且比上一代座椅的包裹感舒适性都更好，而且后排也可以加热，冬天出行就非常舒适 动力：比想象中强劲，不会很肉，轻混介入油完全没有顿挫感，发动机声音也很小，缺点总是忘记熄火 配置：想要的基本上都有，而且完全够用，唯一遗憾的是腰部调节不能调节高低，而且定速巡航现在我也没搞懂怎么用

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.71分“优秀”

陪伴我一周多了，整体感觉让我很惊艳，和美版相比差异不太大，多媒体智能体验很好，车道偏离，双擎开起来还是非常省油，TNGA架构下底盘比较扎实，安全提示很多，遇到危险会自动识别刹车，hud抬头显示很先进，智能座椅加热让人舒适度提升很多，方向盘操作很轻盈，TNGA拐弯半径小，尤其jbl让人听后感觉非常棒，外观比老款美观很多，侧面看非常霸气，尤其银色在阳光下那种迷人的色彩。另外说说不足，高段加速发动机噪音会比较大，爆发力欠缺些，让你感觉激情澎湃的同时降低了舒适度，但噪音还能接受，还有就是取消一些任性化设计不太好，比如第二排隐私窗帘，眼镜盒，顶配竟然不支持carlife，这点广丰阉割很多，对于发电机容量不大，制约了一定的脱困能力，另外摆放车座底抬高了后排地板高度，让第三排几乎成板凳设计，这几点缺点的确存在不少，整体来说，车空间大，保养低，造型炫，个别问题可以后期逐步接受

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.5分“良好”

看到实车一眼就相中了 确实很大很高空间也非常大五座的后背空间更大 美中不足就是前后都是塑料估计是为了减轻重量铁皮也是比较薄 内饰也是比较简单但是这一款也有一些科技感在里面 驾驶起来也很轻盈没有特别重的感觉方向盘也非常轻给人一种非常大的虽然车重两吨但是也是动力灵敏感觉之前开的B级车突然开汉兰达感觉有点不适应 新车的味道还是有点大还需要放一放味道 外观符合我的审美，感觉比往年版本更显年轻，运动一点。 2．空间够大，特别是前两排乘坐和放倒第三排后的尾箱空间，很满意。 3．第二排座椅靠背角度可调，乘客可以找到一个比较舒服的坐姿。 4．内饰有那么一点科技感，相比以往的丰田车型有一定提升，特别是中控屏，不再是买车送电视机 5．储物空间巨多巨大，特别是中央扶手箱和仪表台下方的储物槽，设计很人性化，不需要担心小东西没地方放。 6.汽车喇叭由盆式升级为蜗牛喇叭，声音不再像原来那样娘炮。 7.车机系统相比上一代，有较大幅度的改进和提升。 8．物理按键比较多，符合传统使用习惯，操作起来也很方便。