外观的与众不同,显示出选择该车车主的特立独行,不过不喜欢的人极端不喜欢,看都看不惯。前排空间的舒适,是我们全家选择他的第一原因,我们试驾了同价位的市场上有的车,哪一个的驾驶空间绝对没有这个大和舒适。需要说明的是,这个车如果不贴膜的话,那空调在太阳地儿下基本算是摆设。另外一点是,因为轮胎小,轴距短,所以开车的时候一定要谨防甩尾,在撒过水的路上也需要谨慎。后备箱没有放不了什么常用的东西,但是如加顶备,整个车身变成了三节,实在太难看,外观优势顿失。
这个车的可塑性强,就是变着法儿的玩儿;车身小,好停车,有的地方竖着都能停到停车线里面。总体来讲,作为我们家来说,这是一辆买菜送孩代步的第二辆车,仅在市里跑,充电成本又这么低,我们全家基本满意。
毛毛爱吃肉圆:不如我的雅迪
晴天255401470:23款的空调改了,能用了
用户130716536930:这个是飞船么
点评车型:
2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂
4分“优秀”家里的第二辆宝骏骑车了,之前有一辆宝骏730,平时一家人同时出去才会开730的!
买这个小宝骏是为了给老婆上下班代步,或者接送孩子买买菜什么的,反正跑远路我是不开它,老是觉得电车回不来!所以开着没有安全感!
最喜欢的就是它的外观,感觉设计的四四方方的,挺像国人的性格,没有那么多的弯弯绕!
内饰干净利落,就是大人去座二排上下车有点尴尬,坐小孩还可以!坐进来空间还是挺大的!别的倒还中规中矩!
买来主要用的是代步工具,动力不弱,只要舍得给油,燃油车都没我起步快哦!一般情况我还只用标准模式呢,我想运动模式更猛
车子小巧玲珑,很容易操控,停车找车位只要有个空就可以停进去,平时倒车什么的都不用看倒车影像,扭个头就可以了!掉头什么的更不在话下,车身小有小的好处呢!
续航能力的话说是305㎞,其实夏天也就290㎞左右,没有说的这么多呢!
很省电充一次电还用不了二十块钱,现在加一箱油能充好多次电了呢!真香呀!
买的时候裸车85800,买了全险是4000+,我们这里上牌比较便宜,才两百块钱,所以上路差不多九万块钱了!
总的来说除了车子小一点都还可以接受!
lll1Iyw:别听那群觉得这车不值的逼逼,十万块钱或者以下的小车买得不就是一个合适够用吗。
用户3927933218199:就这车9万落地,我是坚决不会买的,最近电车都疯了吗?疯狂涨价
大都督841:9万太贵了byd海豚10万
【外观】
喜欢中庸风格的中年人,觉得KiWi EV这款车设计太个性了,不怎么喜欢。而事实上,KiWi EV的车主也的确是以年轻人为主。
这款车的车身上下部分有明显的层次差别,仿佛车头的上下部分是分开的,也有隐藏式门把手、满辐式轮毂等小细节,搭配双色车身。
【空间】
KiWi EV的车长为2894mm,轴距为2020mm,是一台尺寸比较小的车,比很多车都要小,所以这款车的车内空间不大,身高175cm的成年人坐进第二排会觉得有些局促,用来短途应急可以,但长途出行确实体验不佳。再就是这款车是三门四座的结构,进出第二排需要放倒前排座椅,平时如果有三四个朋友一起坐车出门,可能就有人不愿意主动坐在后排了。
【动力】
不过尺寸小,开起来舒服,开着KiWi EV等红绿灯的时候,起步时动力反应较快。但是,宝骏KiWi EV的后段加速能力一般,它的电动机总功率是40kW,日常代步时速开到60km/h-80km/h是可以的,如果想要在高速上时速跑到80km/h以上,提速就慢了点,。
【续航】
这款车的NEDC续航里程为305公里,冬季驾驶的话续航会有缩短,实际能跑200公里左右。春季,不开空调的话,实际续航有270-280公里。
总之,如果追求大空间与长续航的人,还得选燃油车。但拿来日常代步的话,KiWi EV可以胜任。
有人问,为啥宝骏KiWi EV的车主,是年轻人居多呢?
先来看外观,KiWi EV的设计算是比较前卫的,前脸大灯设计呆萌。在侧面,KiWi EV有双色涂装,上部分车身和下部分车身采用两种不同的涂装颜色,车门处还能看到采用隐藏式的门把手等等。整个外观比较特立独行,一般来说,年纪大的人也就不太喜欢了。
然后说说KiWi EV的尺寸空间,这车的车长是2894mm,轴距是2020mm,从这两个尺寸数据来看,KiWi EV是不占优势的,车内空间也不大,进出第二排需要放倒前排座椅才行,身高170cm以上的成年男性坐在后排,腿部活动空间也不大。如果是年纪大的人把KiWi EV当作家用主车的话,空间确实不够用。
不过,KiWi EV尺寸比较小,方便停车,一个小车位就能停放一台KiWi EV。很多刚拿到驾照本而且驾驶技术不纯熟的年轻人,开KiWi EV出门相对轻松一些,不用担心车子太大容易剐蹭的问题。
最后说下用车成本,由于KiWi EV是纯电动车,电耗的话,每公里大概6分钱,用车成本确实低。只不过KiWi EV的动力性能表现一般,只搭载一台总功率为40kW的电动机,年轻人拿来日常通勤是够用的,如果速度达到70km/h,再想继续加速,略显动力不足。
所以说,KiWi EV不适合年纪大的人把它当作家用主车,适合年轻人代步。
外观很满意,总共开了快5千公里,什么都满意,盲点有点多,拐弯和并道的时候,里程也达得到3百,漆面太薄
开起来还是挺不错的。
【购车经历】
在买这个车之前,我还有好几款车作为选择,有五菱宏光mini ev,有上汽荣威克莱威,还有欧拉黑猫,以及奔奔。笨笨要等车,首先被pass掉了。五菱宏光迷你价格不低,但是配置很低。 不要被他2.88万的宣传所迷惑,实际你去提车的时候,你就发现他们能看得上眼的都三点七几万元。所以转头看了隔壁的宝骏新能源。 黑猫这个名字感觉不是很吉利,我就单纯因为名字把他pass掉了。 克莱威本身特别好,但是我在网上听人家说克莱唯一之前才卖到3万多块钱,而且克莱维是两座的。 所以比来比去了就选了这么一辆。当然我最喜欢的就是它的智能系统,这个车比其他的车也许在外观,在内饰或者在配置上稍有不如。但是在智能系统上真的是做到面面俱到。我想到的我想不到的,他都有语音提示。上车他提示怎么开走,下车的时候他提示怎么锁车。很多人下车忘记关灯光或者忘记锁车,这个车绝对不会出现这种情况。当然缺点也有,就是冬天的时候续航里程会有一点下降。主要是我这里太冷了。随手拍几张车外面结霜的照片吧。
买这车不用什么理由,好看就足够了,这个造型确实是同价位里面最突出的,内饰也是一样,当然了现在也有很多新选择,什么海豚之类的,不过毕竟价格贵了几万块,还是要认真考虑考虑。选择kiwi主要是长得足够的独特,是那种你开在路上,别人会问这是一台什么车的独特,如果是海豚,甚至欧拉黑猫白猫,都没这个效果,虚荣心你懂吗,就是这么来的。其他的也没别的,就是一台略贵的代步电动车,续航只有305,实际用起来你也不敢开多远,日常上下班代步足够就行了,有快充的充电枪就用,没有就用家里的慢充也可以。动力方面这车提速很快,极速倒是弱了点,基本跑到100就到头了,所以到底还是一台城市代步车。如果你说这车值不值得买,我觉得你问出这个问题就赶紧买就行了,首先你肯定被它的造型吸引了,其次它对你来说没什么大毛病,买就对了。像我在佛山买,还有新能源车补贴,早买早享受是不是。
添添小铺:我也是佛山,补贴怎么领取的
抚柳光影:这部车对标海豚价格高了,e2都比它贵
用户2735402536443:补贴多少?
外形还是没有其他款好看,内饰中配了都没有扶手,配置也是,半坡辅助也没有,半坡时候都不方便,价格比200贵了那么多,续航缺没有增加,智能化这方面就看个人所需了。总体来说,价格还是高了,配置缺不够。
修不好的卡罗拉:我也是二月底买的,现在转弯左边和左轮颠簸会听到咔的声音
小生疏113:这个是低配吧
【驾驶感受】
一个A00级的小车,我只能说在这个级别中还算可以,停车是真的方便,掉头、转弯、变道都特别的灵活,而且搭配了40kW的驱动电机150牛米的扭矩,动力上是优于用级别车型了,所以还算是不错。
【乘坐体验】
从空间来看,宝骏KiVi EV的轴距2020mm,林北的身高170mm乘坐还算舒适,不过后排就真的很局促了!
【续航】
续航因为没有跑过“光电”所以不能给出很确定的答案,我大概试驾20多公里吧,开着空调(室外温度30度出点头)显示的电耗是12.2kWh(但是这不是实时电耗),官方标称的续航里程是305公里,我预计能跑个250以上没啥问题
【最不满意】
没有中控屏???????所有的显示信息都放在10.25英寸仪表盘上!我是真的不知道厂家怎么考虑的
还不错,大小合适,颜值在线,悬架支撑比较好。极速底,空调制冷一般,60码以后加速慢。
客观来说,宝骏KiWi EV这台车,年纪大的人可能不喜欢,年轻人可能比较喜欢。
在设计方面,KiWi EV的造型不是中庸的风格,而是偏向个性,潮流时尚,所以一般家里的长辈对这款车不会有过多想法。
在车内空间布局上,年纪大的人通常需要一款大空间的车型来满足全家出行需求,但KiWi EV的空间并不大,它的车长不足3米,轴距也才2米多,采用3门4座的布局,后排空间对成年人来说有些局促。但对年轻人来说,他们很多时候都是一个人或两个人出门,后排都不需要坐人,所以后排空间拿来放东西就行了。而且车小,反而开着舒服一些。
动力方面,KiWi EV的电动机总功率是40kW,说实话,这个功率是没办法和主流燃油车的1.5T发动机去比动力,但是KiWi EV尺寸小,车身重量也比较轻,总功率40kW也就够了。
至于说续航,NEDC续航里程是305公里,实际上,冬天开这台车出门,充满电最多也就跑220KM,这还是在没有开暖气的情况下的表现,所以说续航不是这台车的优势,但满足年轻人日常代步还是可以的。
如此来看,KiWi EV的车主也是以年轻人居多,年纪大的人对空间和续航有较高的要求,还得选大空间的燃油车。
KiWi EV的外观算是整车的一大“特色”,TWO-TONE设计语言搭配上隐藏式门把手与低风阻轮毂,带来了不错的未来科幻感。相较于市面上大批跟风的可爱风设计,我认为还是KiWi EV更有辨识度,且更有高级感。
相比“高级”的外观,KiWi EV内饰就有些许简陋,车内只有一块液晶屏,好在功能性与流畅度均不错,既能当仪表使用也能当成中控大屏,且像蓝牙、导航、车联网、语音控制等主流的功能并未落下,能够满足日常用车所需;车内虽然被大面积硬质塑料包裹,但做工工艺值得推敲,带来了不错的视觉体验;
对于一辆微型电动车而言,笔者对它的空间并不抱有太大的希望,但值得一说的是,KiWi EV对细节方面处理得还比较到位,比如中控台副驾驶侧的挂钩便于用户悬挂购物袋、手提包等物品。同时,副驾驶座椅还可以一键放倒,便于进出后排。但,需要优化的点是,换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近,不太熟悉的情况下,很容易操作失误。
至于动力方面,KiWi EV的起步与前段表现还好,比较轻松有力,但时速到了80km/h时动力就开始衰减,此时再加速就能感受到些许乏力。因此,它的使用场景应该是市区代步,或者是短途用车,而非长途旅行;操控方面,较小的车身尺寸与四轮独悬的底盘悬架结构,让KiWi EV能够灵活穿梭于城市中的大街小巷,变道超车也比较轻松。
所以,若是当成家里第二台车来日常代步的话,KiWi EV倒是个不错的选择,但若是有长途需求,那还是去选燃油车吧。
全新KiWi EV与大疆车载深度融合,灵犀智驾系统”已率先落地全新KiWi EV。依托大疆车载立体双目摄像头,并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法,以场景定义智驾,满足用户城市出行全场景智能驾驶需求。
电池容量为31.9KWh,综合续航达305km,轻松满足城市出行、上下班通勤、采购置货等日常家用需求。搭载超越同级的50kW高效能电机,最大扭矩150N•m,最高时速115km/h,电机性能提升显著。
可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能。支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别;且垂直车位、平行车位、斜列车位,甚至墙角车位均能有效识别,免去用户在拥挤的地下停车场、商场等地寻找车位烦恼。
全新KiWi EV整体车身延用TWO-TONE拼接的分体式设计,内饰大面积采用“潮奢范”摩登麂皮材料,特别是仪表台及门扶手融入软质触感PU麂皮材质,不但触感细腻、亲肤柔软,而且环保健康。