点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.33分“优秀”

多年以来，一直有个大众情节。第一辆油车开了十多年，本来是想再换个燃油车。途观，帕萨特列入计划。走了上汽大众和一汽大众，想全面了解一下。恰巧纯电车ID6撞入眼里。试驾了两次，感觉不赖。虽然大众才推出纯电汽车，ID系列智能化也不是最强的，但看来看去，这款车还是俘获了我的心。虽然和妻对购车的方向出现了偏差，最终还是遵从了我的选择。 去年九月提车到现在，已经行驶了八千多公里，谈谈个人感受。首先，电车是真省钱，基本外面快充满电60元钱跑四百多公里（没想到后来油价涨的那么高）；其次，出行真方便。再也不用担心限号了。再者，车容量大。适合有老有小全家出行。家附近有三个大众合作开迈斯充电站，快充方便；小区地库安装了专属私桩，方便、省钱；还能就近自助洗车，真给力！ 总体来讲，使用过程中虽然有小缺点，如车机系统断网出现了几次（必须回4S店重激活才能恢复，但春节后升级过系统，就没有出现过断网）。瑕不掩瑜，ID6 CROZZ 大气敞亮，厚重稳健，电力强悍，节能环保，操控顺手，居家实用，充电方便。家庭出行，够用了！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

再一次无意间的机会，才了解到，大众也出电车了，加上自己一直是大众的车主，就主动去4S店去看了，第一眼看到的是ID6，瞬间被外观吸引了，漂亮的流线，内饰也很舒适大气，瞬间被吸引，当即让销售安排试驾，试驾后，整体感受特别好，无论是车辆静音，还是车辆的整体稳重感、质感都特别好，车辆空间非常大，我看的是7座，个人觉得7座最合适，平时第三排放倒，当大五座开，有人员应急需求的时候，可以应急，很实用。而且整体的厚重感，就能给人一种新势力给不了的安全感，当天回家就跟媳妇说了这个车，并约了当周周六带着她去试驾，周六试驾完之后，媳妇也特别满意，商量考虑了一晚上，第二天周天就去店里下定，交钱订车，定的版本是ID6PRO版，加装了21寸大轮毂，星黛蓝，这个21大轮毂配上星黛蓝，在阳光下，那叫一个好看呀，之后，便是正常的选号、等车，交车的使用过程。 整体使用起来总结：外观以及空间是无懈可击的，个人觉得非常好，车辆配置也不错，需要提升的是智能化，希望可以通过后期OTA升级带来提升。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

整体不错，没有超预期，也没有低于期望 【续航】市区535km，高速70% 【充电时间】快充30%-100%要1小时（最后的20%占了一半的时间） 【续航】市区+高架续航基本能做到1:1，高架偏多的话9折的样子。 【最不满意】车机容易死机，要重启才可恢复。carplay有时候不稳定，容易掉线，百度导航手机设置好后，跑着跑着就掉线了。有过几次无法自动识别账号登录。 【驾驶感受】底盘质感是我最终放弃唐DMI选择ID6的最大原因之一。 【空间表现】空间足够，大七座，第三排空间只能说有备无患。带宝宝出门放宝宝椅和玩具空间足够。最近搬新房子都没有找搬家公司，自己的车就搞定了。 【购车经历】 买的展车，价格比较优惠，也是可以和唐DMI中配价格差不多，综合考虑上海地区的绿牌政策和续航，价格。最后选了ID6。从确认看车到下单一周搞定。等了一个月绿牌审批后上的牌照。展车有首任车主权益，但没用其他保险优惠，也没有免费充电桩。 整体感受不错，转弯半径小，掉头很方便。比我的高尔夫转弯半径还要小。自适应巡航，并线辅助，后车提醒都很实用。底盘扎实，非常棒。空间足够，加速略慢。倒车360图像有点变形，好在实用性不错。车机介于智障和智能之间，可玩性很小。提车不到一周，实际续航能跑500km左右（上海温度10-20度目前）

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 油车换电车有些不适应，特别是大众的B档，需要慢慢习惯，刚接触，好多功能需要慢慢摸索 【购车经历】 看了两天的车，先去试驾的艾睿雅，驾驶感受比大众好，但是看网评说7万公里逆变器坏了，还不是一台，立马放弃，本来看的ID4，结果pro要20万，聊着聊着结果发现加2万可以买ID6，也是pro，还有现车，立马下单，第三天提车 【最不满意】 第一家上汽大众的都没人接待，第二家一辆红色ID4居然跟我说还要加选装费，还是22年的展车，而且ID4x死贵死贵的，谈价格都不真诚，最后在南京水游城看的一汽大众ID.HUB电车店，本来看ID4的，聊了半天定了冲动定了ID6，价格实车都很不错，就定了 【提车价格】 落地22.2万，贷了五年15万，可以一年后提前还款，月供3050，还算满意 【空间表现】 本来想买6座的，现车就7座的，无所谓了，现车是星黛兰的，还是蛮漂亮的

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4.29分“优秀”

优点：确实便宜、4s店服务好、配置高、操作简单、转弯半径小、底盘沉稳、冬天快充速度还行。 不足：车身外尺寸偏窄偏矮1850mm*1680mm，同级基本在1900mm*1720mm左右，内尺寸相应也窄了。 【续航】 今年11月提车，北京马上就变冷了，正好可以好好测试一下id6的冬天。11月底至今，车内22度空调，每天南五环通勤往返85公里，电耗18-20kwh/100km。 冷车时掉电快，短途、中途、长途每1%分别能跑3km、4-5km、5-6km。 续航的整体经验： 1）这台id6行驶过程中主要参考百分比，那个剩余续航变化较大，随时在变。 2）续航受电池温度影响较大，温度越高，电耗越低。比如，刚充好电时，甚至能开到每1%7km，很夸张，这还是冬天。冷车时，每1%也就2-3km，差距太大了。 【购车经历】 北京西南区的4s店，销售热情专业态度诚恳。价格实惠，就没太怎么砍价了，还送了些实用的装饰。不收取其他费用，甚至在北京开放后疫情紧张时期带着我一起验车上牌。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

2022版id6pro，增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下： 外观基本耐看。仁者见仁吧。 内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了，空间大大大（第三排不用情况下特别明显）即使第三排用上也基本没有压力。 底盘扎实，驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同，开惯油车的人上手体验应该不错，电耗17-20个吧，和驾驶习惯有关。 车内较为安静，转弯半径小值得称赞，预约开启空调功能好实用很香。 增配的哈曼卡顿音响效果不错，增配的天窗前期有偶发性异响（已处理好了）但愿是独立事件。没有增配热泵空调，目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京，江浙地区不冷，充电桩多。省下1.9米充电也挺香。 黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子，但是会吓你一跳，毕竟安全第一。acc高速上挺好使的，谁用谁知道。 送充电桩不用出去加油了，送的充电积分比较香，二三年才能用完。 按照“超过80%不充电，低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量，理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。 实际上夏天续航里程约350多公里，冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%，可以行驶更远。 一句话总结。id6比较低调，实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错，一般不上赛道仅家用足够使用，买过就知道。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.71分“优秀”

【购车经历】 这是第二辆车了，肯定要选纯电的了，之前开过我姐的畅巡，感觉纯电的很舒服，所以就一直考虑买一辆纯电的，因为第一辆车是轿车，所以首先考虑SUV了，之前一直关注的是小鹏，BYD，试驾了所以首先BYD唐跟汉，个人感觉他俩的操控不是我想要的那种体验，也关注过理想，model Y但是感觉电动车花三十多万没有必要，后来ID4上市了，就一直关注着ID4，最近打算买车了，正好有深度试驾车，就把车开回去了，家人一致的好评，正好碰见车展就带媳妇去车展看了一下，媳妇看见ID6，就说这个空间大，想要大的车，就对比了一下价格，考虑一个低配版本，媳妇又不想要低配的，最后纠结过后还是提了por版本。 【续航】 从提车到现在跑了近2000公里了，室外温度平均十度左右，开空调基本450公里以内续航，可能是我开的比较猛吧，电耗百公里19左右，对于这么大的这么沉的车我觉得可以接受。 【保养】 还没有首保，不过保养应该很便宜吧。 【空间表现】 空间表现绝对够用了，我一般把最后排两个座放倒就是一个大后备箱，基本用不上最后两个座，就是应急用，前排空间我180的身高足够用了，不存在挤人的问题，高度也够用。 【驾驶感受】 大众的操控性没的说，我试驾过BYD唐，操控完全是两个感觉，毕竟是老企业，卖点应该也是操控吧，如果操控再没做好，那这个车销量应该不会太高。毕竟内饰的亮点不是很高。 【动力表现】 动力足够用了，超车啥的给油就超，不过为了续航最好不要猛烈驾驶，电车的动力不用有顾虑。 【最不满意】 基本上没有最不满意的地方，毕竟中大型suv这个价格在这了，一分价钱一分货，跟BYD唐价格差不多，个人感觉完胜BYD，你看好的车怎么看都满意，看不好不想买怎么看都是有问题的，买车就是买自己喜欢的那辆，毕竟它将陪伴你十年八年的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.67分“良好”

用用还好的，开起来也还比较舒适，智能系统一般，容易出故障码，比一般车用料更加扎实，驾驶感比较厚重，转弯半径小是一个亮点，真的有时候很方便，空间还是挺不错的，挺能装的，后排座位放倒睡两个成年人毫无压力，再加上一个车顶行李箱，完美，价格么也比较实惠，对边好几个车，最终选择了他，开了几次一千公里的长途，觉得还是挺不错的，给人感觉是安全可靠，不用过多担心，l2辅助驾驶也挺好用的，上高速，车流量小的时候打开，真不错哦，性价比也是很不错的，家里装个充电桩，费用还是挺不错，基本六分钱左右一公里，买来还没到一年快跑3万公里了，吐槽一下轮胎吧，这个轮胎有点贵，而且容易刮破，虽然是自修复，但是侧面容易刮到，所以车友们一定要注意，特别是21寸的…

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.07分“优秀”

最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座，另一方面因为小区地下停车场过道很窄，所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型，最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性，充分利用了车内空间，而且车整体仅比原来的atsl长了一些，宽度才1.85左右，操控性和转弯半径控制的都很好，一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择，但对于我的需求恰到好处。 外观中规中矩，内饰不花哨用料还不错。 d档驾驶体验和油车差不多，很容易适应；b档对乘客不太友好，容易晕车。 动力够用，加速线性，典型奶爸车。 槽点：目前山东冬天续航有些拉胯，特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400，百公里电耗很难下20，对长途不友好。 另外车机不够人性化，carlife音质撕裂卡顿较多，蓝牙还可以。 总的来说性价比突出，优点缺点不突出，优惠力度大，同价位6-7座纯电乱杀（貌似同价位纯电就一个老唐ev，而且人家比亚迪主推dmi），实际续航差一些，车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹，虽然不是碟刹但制动距离很短才35，黑猫白猫能抓老鼠就是好猫，个人感觉鼓刹就鼓刹吧。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

车身结实，当初就是看了碰撞测试和拆解才决定选id。外观漂亮，和大众油车比还是有明显提升和区别。续航够用，表显准确，方便规划行程。赠送的充电点数用起来也方便，市里充电站很多。空间是一大优势，6座适合二胎家庭，第二排非常舒服，第三排空间不大，但坐孩子没问题，所有坐席都有安全座椅卡扣，好评！驾乘感受方面无明显短板，但也没显著优势，中规中矩的德国味儿。车机横向比较比较拉胯，只是够用，但不好用。辅助驾驶超出预期，稳定路况可以大幅降低驾驶疲劳。自动泊车很方便，但启动逻辑还有提升空间。配置方面唯一不爽的就是热泵空调太贵，最后也没选，不知道冬天续航会成什么样。后轮鼓刹确实对啥车性能有影响，急刹要慎重。总体打分可以给85，比较满意。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.29分“优秀”

外观：看了比亚迪，又看了小鹏，并没有觉得大众高级，就单纯看几辆车的外形设计，我把车标遮起来平心而论就是大众这个车好看。 动力：看着比别的新能源，特别新势力造车的动力差多了，但是自己驾驶一下就是轻盈的感觉，动力绝对够用了，而且就云南这个高速，你动力再加几百匹你也跑不起来。 空间：看了modely，差价也就五万多，加点钱就能上，但是空间真的太拉跨了，再往上就不是我的能力范围，所以这个价位这个空间也是选这个车的一大原因，就是用来日常出行，附近玩玩，孩子老人一车就装下，就是方便。 配置：中规中矩的，没有什么亮眼的配置。 续航：我在城里跑能跑550公里，已经实测了，高速120能跑450-480，足够我用了，满足了心里预期。 智能化：垃圾，非常垃圾，垃圾的车机，垃圾的导航，垃圾的智能化，跟新势力造车来比真的垃圾到极致，特别用了下华为问界的车机，真的，大众的车机智能化还不如五年前的智能手机，非常辣鸡。但是问界是增程，我目标就是买纯电开，反正有车库充电方便。 驾驶感受：挺好的转弯半径也小，车子开起来也很轻盈，主要买给媳妇开的，所以媳妇开起来也觉得好开就完事了，她就是对刹车有点意见。 说说网上常见的问题，动力差这个问题建议试驾，试驾不要钱。 鼓刹这个问题，36米的水平不需要多说，网上的评测也特多，这个东西是节约成本，但是我觉得有B档在，建议试驾一下，我除了停车真的很用不上刹车。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4.5分“优秀”

开了一千五百多公里，整体感觉非常棒。外观呆萌炫酷，内饰也很好。辅助驾驶挺好用的，开高速轻松。续航里程基本没有焦虑，挺好的。安全可靠性是我选择传统车企的主要原因。造车不是造手机，底蕴很重要，不然造出来就是个棺材。小惊喜是车机里面的app都是终身免流量的，所以随便看电视剧或者电影。 唯一遗憾是出于安全性考虑，露营模式没有，对外放电没有，这个也能理解。感觉大众对电池保护做的确实比较到位，用着放心，虽然有时候感觉到有点不方便。 习惯了用B档后回不去D档，刹车使用明显少了很多，毕竟很多时候是想要减速而不是刹车。开回油车是真不习惯啊。 有个建议是自动泊车增加地面标线识别，目前两边没车很难停准。另外不知道以后能否升级自动驾驶功能，感觉硬件有预埋呀。 电池日历寿命只有八年么，希望大众后期厚道点，八年后还能支持电池更实惠点的更换哈哈。

点评车型: 2024款ID.6 CROZZ PRO

4.36分“优秀”

今天刚好购车一个月，我给大家简单介绍一下自己的用车情况，不准确的地方请各位车友指正。外观：大气稳重，车身修长，侧面有点像MPV，车身要是能再高一点就好看了。内饰：算豪华，特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹，容易磨损。配置：差座椅通风，南方热天时间长，没有座椅通风功能难受。空间：能满足我一家六口出行，我们家身高都在一米六到一米七之间，供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里；高速表现：表显135公里，实际100公里；最佳是郊区表现，用了11公里表显跑了24公里，当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考，日常使用，与驾车习惯有关，非专业测评。智能化方面：使用过半自动驾驶和全速域自动巡航，特别实用，开长途没有那么累了。刚开始还不敢用，慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高，能听歌，能给孩子停车时看动画片就行，只是需要自己购买爱奇艺会员，流量全免这个比较满意。导航一直用手机，方便准确。360全景视频非常好用，哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停，倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部，我没有看见！这个要点个赞。驾驶感受：二十一年老司机，之前自己有过两部车，第一台是沈阳哈飞面包车，第二台是马自达3，其中马自达3特别省油还皮实，开了十三年没有修过，就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样，底盘比马自达3偏硬，应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方，最远开了一次350公里的成都，其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6，这款车特别适合我和家人，也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬，让我能多使用几年。目前对这款车比较满意，后续若有问题再来车友圈聊。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.39分“优秀”

买的首发版本 星黛蓝配色 各种配置也是比较齐全 该有得基本上也是有 唯独在武汉这种非常热得地方缺了座椅通风是比较可惜的 也无法选配！ 【维修成本】 首发版本首任车主终生免费保养还是比较靠谱的，也很省心！ 【油耗】 现在跑了2600多公里 市区每天80多公里 中途去了一趟利川。一直空调没有停，市区差不多就是17度电/百公里 高速车速在110到120电耗在20度/百公里左右。 【驾驶感受】 传统车企对于汽车得理解还是偏向于汽车，不像新势力一样就是一个带4轮子得电子产品。开起来d档模式下一贯得大众汽车得感受，油门调校比较线性，不会有一脚下去得突兀感，还是比较容易上手的！ 【续航】 纯市区开舒适模式至少是可以跑500km的。充电基本还是在送得开迈斯去冲，功率大冲得快，武汉市开迈斯现在也越来越多了。迫不得已去高速只能选择国家电网，毕竟垄断价格比较高，但是充电效率还是可以的！ 【购车经历】 家里有汽油车，所以打算添置一辆新能源。车来是看好特斯拉model Y，定金都交了。等了一段时间，特斯拉来了一个降价发了标准续航版，瞬间感觉被割了韭菜，正好这个时候大众出了ID6.crozz就去试驾了一下 当天就定了 15天左右就到店提车了！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

迄今为止，30万以内的6座纯电车，大众ID6当仁不让，C比X更富有原味，个人觉得更好看一些，配置稍微多那么一点点，有我想要的后排后挡隐私玻璃。这个车6座很适合二胎家庭，虽然不像揽境那样的大块头，但每个人都有属于自己的小小空间，特别是二三排可以来回走动，可以有小小的互动，车身底盘相当扎实，这个的确是主机厂造车的技术底蕴。车机方便的确不及国内新势力产品，娱乐性、互动性有待提升，导航地图没有用上高德的最新版本，界面配色和智能化有点不尽人意，提车半个月，目前没有出现车友们所说的无网络现象。内饰方面，6C专属的6座座椅配色稍显另类一点，特别是中间那一条橙色条幅格外耀眼，使得不太运动范儿的ID6C也略显运动气质，没有通风座椅，这个不爽啊！好在是翻毛皮质，夏天不太烫屁股，冬天不太冷屁股。车是好车，只是大众的宣传力度还是小了些，厂家还需要在车机稳定和娱乐性多下功夫，让大众更懂大众！