点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂
车机可玩性不高,商城APP太少 续航单踏板模式比较满意 快充时间长,充电速度相对慢 智能化还可以,中规中矩 后背箱空间太小
·AION Y
车机可玩性不高,商城APP太少 续航单踏板模式比较满意 快充时间长,充电速度相对慢 智能化还可以,中规中矩 后背箱空间太小
只说缺点: 1,悬架是硬伤,山路急转弯侧倾明显,过减速带颠簸明显。 2,里程打折,510续航,冬天350--400,夏天400--450,春秋450--500。 3,车机系统不够开放且速度还有上升空间。 4,后备箱空间偏小,主要是让给了后排乘坐空间。 5,80以上风噪和胎噪控制得不好。
先说优点: 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错;提速快、超车了得;二排尺寸宽裕,坐着的人能翘二郎腿;中控屏高清大屏,孩子站二排中间看着抖音爽歪歪;短期看用车成本通勤成本低,这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题: 1、车底盘太低(这车定位SUV,却是轿车的底盘高度,最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低,所以过坑啥的还是特别小心,有一次不高不低的地方还磕底了,幸亏回到家看了又看没发现问题😄); 2、异响(开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响,很快就处理好了,除此之外的刹车响听说是通病,副驾驶位的异响处理几次没处理好,在乡镇乡道异响频繁明显); 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响(特别白天); 4、自动驻车功能触发条件不安全(就算你踩着刹车,车停止了,也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能,不然你松开脚了,车就向前开,我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股,这不够安全); 5、方向灯和尾灯刹车灯太小(方向灯更小,刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯,远一点的人没看到你打方向灯,特别在路口前减速准备转过去时候,刹车尾灯同时亮起来,人家会看不清楚你开了方向灯,这个设计问题在V身上更突出,细心的人会发现,危险); 6、尺寸,SUV的定位,却像小MPV面包车一样短,尾箱相对较小但够用,如果车长有4.6这样就好了(顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨,如果可以收敛一点,可以像某某拉那样简单大气更耐看); 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿,还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后,不会记忆设定,每次重新启动车辆就会恢复开启(虽然这样安全,这方式像电三轮不喜欢,我每次都关); 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败,甚至App消息通知也没有,这个希望以后更新改进(什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧?); 9、亲友在App启用即插即充充电,没有“停止充电”操作,在想要停止的时候,只能按充电桩那个红色的“急停按钮”(这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的),其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键(每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒,这个算是比较安全的); 10、最后一个可能还是App的问题,在“电池管理”选项,设置好预约充电之后,需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”,不然就算提示预约充电设置成功,也不会预约启动充电,再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后,不管成功与否,读秒之后它都是一直那个“正在连接,请勿退出”界面,不会自动跳转返回界面,要自己操作手机的返回键返回,然后自己再去“电池管理”那里看是否成功,有“预约充电等待中”的文字提示,就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的,希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些,供大家参考。希望厂家做更多更好的产品,让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处:小Y车速上去了(60以上吧),噪音很大,低速比较静谧舒适;小Y经过颠簸,小的过滤得比较好,驾驶座能接受,如果深大一点的坑,就难受了,估计后排更明显,这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧,反正就是隔音很差,被很多人吐槽过,囧。
新能源车关注中:请大家提出宝贵意见,看了 ID3 和埃安 YP80 两个车,都试驾了,老婆想买 ID3 ,我想买 YP,车空间大些,坐着舒服些,本人 180,体重 170 多
我又来看猴子表演了:这车跑滴滴行不行
阿乞迟到了:刚提车2天就想卖了
提车至今行驶4000公里,对于续航表现只能说正常水平,市区地面道路和高架道路一半一半的话,充满电至15%余量大概可以跑350公里左右。如全程高速100%-20%续航大约在300公里左右。以上续航表现均为普通模式/低能量回收/空调22度2档风。 充电使用快充,20%-95%大约一小时时间,花费平均在60左右,折算下来约0.2元每公里。 外观及内饰在颜色上比较加分,内饰用料方面差评,触手可及的大面积硬塑料材质。 乘坐空间加分,但座椅的大小方面不是很令人满意,想必也是为了给后排腾出更大的腿部空间,整体坐感偏硬。后备箱空间实在太小,无法用语言形容。 动力不能说很强,但是足够代步使用。 隔音方面相对较差,特别是轮胎带来的噪音。不过耐磨与静音不能共存。 前减震较为舒适,后减震几乎与皮卡般干脆……给人带来的感觉就像是一台性能车…… 车机开机速度较慢,娱乐软件较少。实用性偏低。
快给丫个特写:去店里看了俩次。第一次感觉没有图片丑还凑合。第二次……真丑。而且车型越看越丑。就一蛋蛋车。劝退
爱搬砖的桃子:这车隔热不行,空调制冷就一般,耗电就会高。 天幕用遮阳帘或者做冰甲,其他玻璃贴紫红外线阻隔率高的陶瓷膜。 我就是这样,效果很不错,最起码空调制冷效果比其他认识的Y车主要好。 特别是前挡玻璃,我觉得前挡玻璃是整个车紫红外线来源最大的补位。
猪鞭炒牛欢喜:两毛钱一公里 这也没比混动省多少啊 混动车还便宜一些
外观仁者见仁,智者见智,不做评价。内饰粗看很有科技感,特别是中控大屏是真的大啊!但是细看发现手能摸到的地方基本都是硬的,但是想想价位也是合情合理。后排空间是埃安y最有优势的地方,但是相应的后备箱空间就小,但是对于我来说够用了。动力随叫随到,这也是电车跟油车最不一样的地方,日常超车游刃有余。再说底盘行驶质感,我之前开的标志4008,我不是法吹,只是拿这两个车作比较,完全就不是一个档次的。埃安的感觉有点像日系车,没有法系,美系那样的行驶质感,但是想想本身买电车就是为了日常代步,还要啥质感!最后再说说本人认为什么人适合电车,家里有油车,有固定车位可以安装私桩的,买个电车那是真的香啊,一公里5分钱,这跟不要钱基本没区别啊。
志玲Y:手机支架可以推荐一下吗
用户4885901744298:怎么谈能谈到这价格
咸水员:就这一公里5分钱,其他的无所谓啦
最满意的地方 车身看起来比较中规中矩,不像是商务车的四四方方,也没有跑车那种夸张的流线,整体看来偏家用带了一点点的运动风。车灯设计的比较大胆,刚开始感觉有点别扭,看习惯也就好了。车顶行李架的撞色设计的争议比较多,车友群里有的人改色了,有的人直接拆了。不过在我看来,这个颜色是整个外观的精华所在。 空间不用说了,基本上做到极致了,后备箱空间偏小,不够的话座椅可以放到,只是没办法完全放平,是个小小的遗憾。 不太满意的地方 动能回收过于灵敏,容易晕车,遇到陡坡稍显动力不足,小的颠簸会有明显的弹跳,如果平常经过减速带的路段较多和注重舒适性的不建议购入。 内饰对于这个价位的车型来说,算是相当豪华了,虽然大部分面积为硬塑料,但是部分区域还是会有软皮包裹,例如门把手。 【乘坐体验】 座椅比较舒适,软硬度和承托性都很好,驾驶时间长也不会觉得疲劳。 【续航】 官方标识的续航是500km,建议充90%电量,对电池的保养会比较好,延长电池使用寿命。基本上开空调的话正常行驶续航里程会打七折到八折。 【充电时间】 差不多每周充一次电,每次充8个小时左右,谷电很便宜,广州这边差不多三毛多一度。 【空间表现】 空间绝对是这台车最大的优势。满载都不会觉得挤,而且每个人都会有舒服的伸腿的空间。
yong飞翔:极速银?
REVENTON俊宇:咱俩车一模一样 说实话。如果以十万级别的价格来衡量 可以打满分 毕竟省油 而且行驶品质能吊打50万级别的车 市内开着太丝滑了
58998352:像五菱面包车换壳
腊月26提的2021款,500公里科技型。属于冲动消费,到4S一试驾还可以就直接买了。叫朋友帮自己把油车开回家,自己开车就回去了。后备箱的确还是小了点。。。但是单位的朋友看了后兴趣都很大。在南方地区续航还好。冬天有点吃亏。但是进入春季来说,续航基本稳定在450左右。一般不会跑成空电。大概20%就去充电了。我们城市新能源车越来越多。家里没有装家桩,但是也比油车更省,2021年一年自己的油车用了将近20000的油费。2.5的四驱。但是自从用了电车,感觉没什么压力了,宜昌的城投停车场新能源免费停车两小时,我经常开会的旁边城投停车场就有快充站,开会前把车一停开始充电,开完会回来开车有人。停车费都不用缴纳。用的特来电。天天同事都来试试自己的车,有个家伙已经买了比亚迪秦plus 【空间表现】 很不错,除了后备箱 【续航】 500天气热了后大概450左右 【充电时间】 一个半小时 【智能化】 很强大
挽风急:我也买的500续航,坐标安徽,这个温度9折没有问题,单踏板高回收可以1:1
直爽光束iX:应该不会缩水这么多,有可能是高速原因吧
极速钢琴dyE:我怎么感觉是托
【满意】 1,前后排的空间大,这台车和传统的车造型不同,有着轿车的底盘高度、有着类似MPV的造型,这也就意味着这台车的内部空间比较宽裕,尤其是头部位置,即便是身高较高的人也能够轻松坐进去。 2,续航里程挺高的,日常驾驶基本在400公里以上,对于一台城市通勤代步车而言,基本上能够满足1-2周的出行需求,大大降低充电的时间成本,一个月电费只需要几十块,性价比超级高。 3,配置丰富,尤其是在科技性方面,通过色彩搭配营造出未来感,超大尺寸的中控屏幕,集成了大部分功能,包括空调、多媒体娱乐、车辆设置等,因为支持语音控制,所以操作起来便捷快速。 4,这个车的驾驶视野很好,因为车头比较短,驾驶员坐进去基本直接就能够看到车头前方的情况,加上头顶的全景天窗,整个车内开阔通透,冬天的晌午还可以在车内睡一会。 【不满意】 1,后备厢空间比较短,因为后排座椅尽可能的靠后,导致后备厢的纵向空间表现一般,横向空间没有问题。 2,内饰用料不好,基本上都是硬塑料材质,就怕后期产生异响,影响乘坐舒适性。 3,速度稍微快一点,能够听到风划过A柱的声音,感觉密封性不好。 4,高速驾驶时,电池容量衰减比较快,肉眼可见的速度掉续航。 【电耗】官方百公里耗电量13.8kWh,日常实际驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】无现金优惠。
【空间表现】 个人小胖子,驾驶位头部有一拳半,左右虽无包裹,但刚好符合我的身形!不过后尾箱太小储物空间不如意。 【续航】 续航提车时销售充到300续航,城市道路和高速对半跑了236续航 还剩51续航。感觉还挺实的。 【智能化】 语音智能交互响应快 广东人普通话说不准也能精准交互。车机运行很快,虽说语音助手能代替手动操作,不过我觉得还是有多点实体按钮盲操起来方便很多! 手机的app很好用,夏天开车前可以远程开窗户散热 开空调制冷,冬天可以操作电池预热 提前车内开暖气。还有车载导航很实用,不用在提前用手机打好导航,直接说地址叫北鼻导航就行!巡航很方便,可能是怀挡的原因,往下拨动两下就可以启动了,不用搞繁琐设置,要提速减速直接方向盘都可以操作!还有不得不多倒车影像清晰度贼高 雷达也响应很精准! 【驾驶感受】 起步动力响应快,普通模式和油车无区别。方向盘可调 跑高速调重点 城区道路调轻盈 可玩性很高!刹车线性 感觉和家中的亚洲龙差不多。 【外观】 车头天使之翼大灯比上款更大,感觉更好看了,车尾贯穿大灯有保时捷的影子。可能是买到喜欢的颜色 越看越好看。 【内饰浅说】 内饰方向盘仪表台车门用的都是软包皮 这点很良心,但是低配座椅用的帆布 手动座椅就有点太斋了 对比起来有点怪怪的!空调方面很nice 很快就凉快起来了!前排座椅打下贴合后排,可以秒变大床! 【购车经历】 购车无优惠 只有地方补贴。保养送了20次!购车后发现后排喇叭不响,售后说系统问题这是通病,说回去4s店更新升级系统就可解决,有空就回去升级试试。 总体说这车性价比挺高的 要空间有空间 要动力有动力 功能多科技感强 也才十来万。想不到国产品牌也能做出好车!希望不会小毛病多和售也能跟得上,也祝愿国产自助品牌能越做越好 越做越强 压过外资贵价车!
秋枫126796953:我的也只跑300
自以为是啥也不是:虚标王
用户5164642465411:老哥这啥颜色啊
广汽埃安Y:先说个题外话,你们应该猜不到我是因为颜值才关注这个车型的。实车和照片或者视频中还是还是有一些落差的,整车设计没有太多细节,基本都是整块的,粗枝大叶的感觉。橙色的运用个人挺喜欢,就像领克02的灰橙色,有年轻时尚感。整个外形设计比较特别,侧颜就能看出它应该会有不错的内部空间。内饰设计比较简单,全平地台让前后排上下车都非常舒服,两块液晶显示屏(仪表盘一开始亮度很低,低到看不清的地步尝试了调节设置也无果,不知道是不是晒太久的缘故,视频最后又好了),座椅比较软乎,后排空间逆天,坐垫高度和坐垫倾角我觉得没有AION S舒服,靠背倾角较缓。尾箱空间较小,但可拓展。开起来首先转向比较轻盈,随角度增益不算大,但还算细腻,随速有一定增益,日常指向性还挺好。油门脚感比例感还可以,初上手也好适应,不会窜。刹车脚感有点像特斯拉,行程不长,后段制动力需要和地板角力的感觉,制动力输出还挺均匀。整车隔音可以打75分吧,没有太突出,但也没明显短板,路噪在中低速会明显一些。电车的城区超车变道太舒服了,那种体验让心态急一些的司机会大呼过瘾!悬挂整体都是舒适性较软的调教,不算非常干脆,但试驾过程感觉回摆也不明显。底盘质感不突出,如果能多一些些韧性和厚重感会更好。另外,空调不冷,希望能改进!加油!
ABCDEFJ罗:我这500公里续航的只能跑300公里,刚提车一个星期,你们的都能跑多少
用户3570440119369:漏水太夸张了 大雨开半个小时 打开盖子 湿的透透的 擦出来半脸盆水 现在新车没问题 过段时间呢 真是上当了买这个车 一定主张退车 不然就打官司
oo爱新觉罗ooo:你说因为颜值纯坑人,估计看好这车外形的人基本上没有,我当初定车因为价格和性能,雨天试驾的,只能说经验太少,当初没发现问题,开了两个月后老悔了,这车问题太多了。
自从出来一直留意但没下决定,看到22款多了后排扶手和化妆镜这些比较需要的舒适功能决定下手,逛商场看到一家店,刚好朋友也订了就找了同一个销售购买了 【空间表现】 无敌后排,怎么坐都舒服,后尾箱略小 【智能化】 语音不太智能,很多稍难的指令无法识别,其他都不错 【最不满意】 1.音量调节有问题,有时候声音突然变大或消失 2.等车时间过长,科技版等了五个月才提到车 【续航】 400km左右,开的越多掌握之后越容易省油,现在控制在单踏板14能耗左右 【充电时间】 快充1小时多点 【驾驶感受】 底盘挺稳,转弯稍抖,直线超车很快 【购车经历】 建议去大型4s店,商场购买等车比较慢 【提车价格】 裸车加5000保险1000上牌
缤纷橙子nE:请问高速续航能跑多少公里,试过没有
用户4885901744298:去佛山那个店,70科技版,我这边都不怎么给还价
【续航】 不满意,冬季没有开空调,充满电续航才200公里多一点点,标的500公里太虚标了,这个续航还是很失望的,平均这样算下来1公里也是要两三毛钱1公里了,续航太差了,这点很不能接受,感觉掉电很快呀,准备找4S店说这个这个事情,看是不是电池有问题 【充电时间】 快充80分钟左右,还是可以接受 【驾驶感受】 电车加速比较快,刹车也很灵敏,开的还是比油车开的要舒服 【提车价格】 价格15万多一点,发现比2021年涨了几万块钱 【购车经历】 从看车到选择大概花了半个月左右时间,主要是看中他的空间颜值,不足的就是后备箱太小了,正所谓没有十全十美的 【维修成本】 目前还没有维修,开了没几天被追尾了一次,感觉外壳好脆弱,去了4s店一次,工作人员说,电车主要是电池柜外壳很便宜,4S店工作人员说电车维修成本不高
复活节的死人XJW:不开空调5折还是可以的,你是不是开的很猛,我是5度气温左右eco和普通结合
1523111237:车漆真的很薄,不小心就是点一点漆,准备好油漆笔吧,
【驾驶感受】 红绿灯排第一起步杠杠的,跟60w以下的油车比直接就是秒杀,就是过烂路的时候跟面包车差不多。 【空间表现】 后排空间是真的大,跟冠道有一拼,缺点就是后备箱有点小。 【续航】 这个怎么说呢,每个人的开车脚法和天气地理位置都有很大的关系,市区和高速也是不一样的续航,拿我这台车来说标500km续航,纯跑市区不堵车的路况可以打九五折,堵车也有个八点五折,高速定速99也可以跑个8.5折,破百的电耗就很高了开120-130电耗能达到17个多,以上都是开eco+弱回收的开法,高回收和单踏板有种急刹的感觉,不太舒服就不用。 【充电时间】 充电得看桩的速度吧,正常的快充桩120kw的充到10%-95%得一个半小时,充到76%后的电流就很慢了,毕竟全系锁电怕自燃嘛,也能理解。
试驾过程很满意,操控感不错,性价比尚可。61度三元锂电池500公里版,7月底下定,9月初提车。用车是在山东日照这边,现在冬天最低气温不到零下10度,日常在城里上下班使用,日均行驶40公里左右,电量低于百分之30就充电,这时候的满电续航能力120公里左右,就是两次充电之间的实际行驶里程,跑趴下的话不知道能不能跑到200公里。夏天基本上跑个两百二三十公里就要充电了,这是最出乎意料的地方。空调这块儿是舒适模式,高速时速120公里巡航,能跑200公里,这时候能剩百分之10左右的电量。后排宽大,后备箱略小,大屏能使用的app极其有限,实用性不高。总之一分钱一分货吧,这款车除了续航有点夸张意外,别的地方给我的体验都还不错。
外观很喜欢,内饰因人而异,加速度很快,刹车不是很好,科技感不错,比我之前的飞度强不少,4.19号提的,开了10天左右,跑了将近700公里,软件显示12度电百公里,但是自己算要14.4度左右,这还是夏天,没怎么吹空调,冬天在哈尔滨估计续航也就200公里吧,北方城市没有充电桩慎重购买,我们这买宋dmi和秦dmi的特别多,北方城市冬天电池衰减很严重,同学同款车型冬天开要25度电百公里,所以这个车是能市区代步或者周边80公里之内的往返,超过这个里程就会有续航焦虑,我之前开飞度一年跑2万公里,基本都是市区,油钱就要12000,我的换车理由是能开6年就行给我省72000的汽油钱,体验感比飞度强太多了,至于保值率就无所谓了,目前对新车还是比较满意的。
作为一名8年手动挡自吸过来的老车主,随便哪一点都比原来的老车好的多! 老车8年6.6万公里,基本没有长途机会,所以买了个400续航最低配就够了! 【购车经历】 凑了个好日子,从鲁P跑到豫A去提个车。一路上花费:吃了个早饭花了11,鲁p公交免费,坐到高铁站。买了瓶水3元,福利彩票4元,高铁票172.5,下来高铁公交1元,跑到高速服务区,饿的撑不住吃饭花了33,下一个服务区充电预充值50元……暂计274.5元。现在就差高速费没算了,等下更新 再说一下油耗,在4s店里是31km总里程,第一节跑了五六十km,时速在100左右,第二节跑了120km左右,均速115左右,还跑了157最高速,看到摄像头就没继续加速,等会更新电耗 充电效率:大约63kw左右 更新,临近下高速,又充了40块钱的电,高速费153。总计467.5元,这就是异地郑州提车的总成本。 初步估算油耗:满电开始回来,冲了两次电之后剩余197km,相当于200km?54.14度电。也就是表显605km的路程,实际跑了341km,续航达成率56%多,我感觉还可以,毕竟90%的路程都是120的定速,温度3-5°
五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!
【驾驶感受】 E-GMP 平台功能强大,为起亚电动车带来诸多优势。该平台包含先进电机等组件,支持 FOTA 和 800V 架构升级。驾驶起亚 EV5,NVH 控制出色,传说纯电车的扭转刚度很高,因为电池铺在地板下面,我觉得这个特性也贡献了较低的NVH值,而且官方资料也提到,EV5这车用了液压衬套。车内安静,路噪和胎噪优化显著。很有意思,同样是基于E-GMP平台的前麦弗逊+后E型四多连杆,捷尼赛思CV60更强调高级和质感,EV6更强调运动和支撑,EV5更强调能耗和续航。然而,EV5 在颠簸路面的表现有待提升。此外,其电驱系统高效,多种驾驶模式切换、刹车脚感和悬架可控性一流,但也存在刹停点头、电机声明显、转向手感欠佳和固定速度时扭矩归零冲击等问题,且快充口位置需留意。
指导价:155800 裸车价:155800-8500=147300 延保服务:2960 保险:4403 上牌费:500 置换补贴:1000 落地:155800-8500+2960+4403+500-1000=154163 赠品:电尾门(本来优惠一万,让送个电尾门最后裸车优惠八千五),15次保养,车模,脚垫,九阳电饭煲。 买车原因:因为我是比亚迪员工,购车每个月给500补贴,公司充电免费,并且公司要求非品牌车禁止进入宿舍区。。。所以买了。 驾驶体验: 优点:sport模式提速太快,开着头晕。eco模式开着相当舒服,有种开大排量自吸的感觉,因为我之前油车开的1.4T涡轮增压、湿式双离合,起步提速顿挫感很强。元这种电车就没有顿挫感。车机挺智能,对我来说只要有车载高德地图,车载酷我,360影像就足够了。大天窗酷。 缺点:我直线起步猛踩油门,感觉车像是脱缰的野马,方向有点脱离控制,吓死我了。 仪表板真的像是买不起车一样,我无处安放的左腿被咯。。。 总体评价:15万价位的电车来说,值得购买!
今天正好保养车来了,不太会表达就随便说说,给大家讲讲哈,跑了快5000了 【提车价格】 2000抵20000,办齐了12多一丢丢 【购车经历】 刚开始看的byd元普拉斯,准备提车偶然间看到了哪吒X这么便宜还要啥byd,果断交了定金等车,一等就是一个来月😂 【续航】 买的501莱特版的,保定现在气温平均零下四五度左右,满电情况下,开空调25。节能模式,动能回收三档,能跑250多一丢丢 【驾驶感受】 还可以,玩具车一样,提速啊转向啊刹车都不错 【空间表现】 空间对于我来说够用,我身高175前排调好座椅也不显着憋屈后排没做过呢,反正朋友都说这空间不错,三个人后面不拥挤 【亮点配置】 配置什么的无关紧要,毕竟这价格在这了我感觉挺好的,屏幕是真大真唬人,反正对于我来说够用,没必要那么花里胡哨的,毕竟我的是低配 【最不满意】 钣金是真软啊,反光镜给我感觉好小啊,慢走颠簸路时就感觉后备箱方向嘎嘎的响,钥匙真小巧我都怕丢,直接只用手机,这车的隔音是真一般,轮胎是朝阳品牌的我真是第一次在这车上面见到,前保险杠下铲位置空隙大总进脏东西,手机支架一般的还真不能用,因为没地方哈哈哈