和兄弟车型一汽丰田亚洲狮一样,凌尚也应用了凯美瑞同系列TNGA 2.0升自吸发动机+拥有十个模拟挡位的Direct-Shift CVT无级变速器这对黄金动力组合。只是动力调校稍有不同(M20E),171马力的最大功率和205牛米的峰值扭矩比大哥凯美瑞分别略微下调了7马力和5牛米。但如此动力水准,配合前麦弗逊后双叉臂独立悬架,已经足够为年轻人带来足够的动力快感和操控乐趣了。当然,别忘了这套动力总成还赋予了凌尚5.9升/百公里的NEDC综合工况油耗,对于年轻消费者来说,做到了足够的钱包友好。
凌尚三维尺寸分别为4695/1780/1435毫米,和兄弟车型亚洲狮基本保持一致(只有车长短了35毫米),同样拥有媲美入门B级车的2750毫米长轴距,相比速腾、思域等主要竞品具备一定优势。
凌尚全系标配丰田TSS2智行安全套装,包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,可实现准L2级自动驾驶。此外,全系还标配7个安全气囊,可以说在主被动安全方面都展示出了足够的实力和诚意。
广汽丰田凌尚定位A+级轿车,售价14.88万-15.88万。竞争对手主要是大众速腾、吉利星瑞这样的A+级轿车。
外观方面,广汽丰田凌尚的设计基本上就是雷凌的风格,所以你可以把凌尚理解为雷凌加长版。总体看起来还是比较犀利的,不过这套设计放在凌尚身上多了一些成熟稳重感,所以凌尚的用户群体更偏一些年龄稍长的消费者。
内饰方面,凌尚还是跟雷凌一样的风格,所以更加说明了凌尚就是加大版的雷凌。整体内饰的风格还是比较大气的,尤其是还配备了全液晶仪表这些配置,让凌尚看起来还是紧跟时代的。不过凌尚的内饰对于年轻人来说,应该没有太多的吸引力。
动力方面,凌尚配备了一台2.0L的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力171马力,最大扭矩205牛米,这样的动力水平相比起速腾的1.4T和星瑞的2.0T都毫无竞争力,只是胜在平顺和经济。但实际上速腾的1.4T油耗也不高。所以除非你特别喜欢自然吸气,否则的话凌尚的动力在同级别都不算优秀。
配置层面,凌尚的配置水平还是不错的,得益于TNGA架构的先进性,凌尚标配了7气囊和丰田的各项安全系统,高配车型也有车联网这些功能。不过,如果要相比起同级别的星瑞来,配置层面上自然是比不过的。
总结,凌尚在同级别的竞争力其实是很弱的,因为它没有太多明显的优势,除了丰田的品牌优势,但大众也不差啊。即便你就想要合资品牌,速腾也是比凌尚更好的选择,而如果你能接受中国品牌的话,星瑞就是同级别性价比最高的车型。
一言以蔽之,介于雷凌和凯美瑞之间的尺寸和内饰用料,采用凯美瑞同款的2.0L动力,定价诚意十足,只有两款车型,豪华版甚至比雷凌的顶配车型还便宜4000块,缺少的只有倒车影像和电动座椅调节这两项汽配城2000块钱搞定的事情,此外虽然凌尚豪华版没有车联网,但CARPLAY和CARLIFE配备齐全,其实也能很大程度上解决车机互联问题,并且它还标配了自适应巡航等高级辅助驾驶功能。综合而言可以得到相比雷凌更加实用的空间,气派的造型和座舱品质感,且2.0T+模拟10挡位的CVT变速箱动力组合,在凯美瑞身上也得到过长久的验证,可靠性一流。