点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.86分“优秀”

15万级别左右看了很久的车。下定决心提了零跑C11增程180丐版，加了天窗。说实话没选1.5的选装包有点小后悔，媳妇觉得没得大用，就不要，喊节约点，家里小朋友用钱的地方还很多。 8月21号下定，9月13号提车。我选了星空银，说这个颜色卖的最好，大街上看到是很多，喜欢在不同的灯光下和阳光下颜色的变化。 提车一周就在想怎么整备。贴膜要吧，悬浮顶要吧，主要是看起更好看，还有一些小配饰，什么扶手箱盒子呀，装饰小人呀，炭包呀。但我发现新车真没啥味道，至少我这个是这样，特别敏感的不好说。 有条件的朋友可以闭眼上1.5万的选装包，性价比真不错。我最看好的是20寸大脚板，奈何钱包里面没得多的散碎银子，就算了。20寸的大脚板、电动尾门、座椅好像还有通风加热带记忆这些功能样。外面装一套不止这个价，而且还有可能影响线路和质保。谨慎选择。 提车就计划了国庆出游，康定情歌的发源地木格措耍一圈。一路耍了成都，都江堰，雅安，喇叭河，泸定，康定。跑了此生必驾的318，翻了二郎山。 一路国道高速切换，让我对新势力造车信心满满，让我对零跑信心满满。 【空间表现】 空间没得说。好像增程的必纯电还长一点。4780-1900这个长宽太舒服了，如果在高一点或许更好一些。储物空间还行，就是前扶手箱下面东西掉后面一点好像不那么顺手 【续航】 我加满油，满油满电显示900公里。到实际跑还是有差距。出行几乎能用电就用的电。高速跑出来1比1，有图，不晓得是不是这样算。下坡跑了90多公里，到目的地还剩135公里。亲测下坡最省 【充电时间】 几次快充的时间都在50分钟左右，有几次60分钟，还行。跟宣传的差不多 【智能化】 目前还没遇到啥特殊情况。就是有时候觉得死车启动车机反应有点慢，速度还能接受 【最不满意】 大灯，大灯，大灯。说是通病，我也只好认了，收入还不错的一定要去给他换了，两千多呢，如果今年要发年终奖的话，我绝对要去换 【购车经历】 购车挺顺的，没啥波澜曲折离奇事件 【驾驶感受】 我是日系代步车转过来的。驾驶第一感觉就是爽，啥啥都有，还能喊，不动手。特别是加减速真的是舒服，超车就是一脚电门的事。就是发现个怪事，开油车的时候觉得电车不多，开电车了发现咋哪哪都是绿牌 【亮点配置】 自适应巡航 语音控制 最喜欢了，让我用车更轻松

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.5分“优秀”

车辆颜值。整车线条饱满又不失动感，时空胶囊前脸很有现代科技感。我选的星河银外观，不同天气呈现的颜色略有不同，阳光下熠熠闪光，让人赏心悦目。整车标配18寸熏黑轮毂、超大天幕、贯穿式尾灯、无框车门和隐藏式门把手，非常符合现代审美。其次是车辆内饰。车辆选择加装了5000真皮座椅包，座椅软硬适中，乘坐舒适度较好，内饰选择岩灰加雾紫，明暗颜色搭配合理，座椅及门板搭配有麂皮内饰，内饰面板采用大范围软皮包裹，大尺寸三联屏搭配黑色钢琴烤漆面板，内饰简约不失豪华感。总体来说整车及内饰做工十分扎实。 再次是车辆空间。车侧圆润、修长的设计，轴距2930mm，车长比纯电版还长出30mm，这个尺寸在同级别车型中属于非常有优势的。作为露营爱好者，超大的后备箱可以满足日常出行需求观设计可以，空间大，纯电续航比一般增程车高一些，整体比较满意。我已经累计行驶560km，多数采用极限纯电模式，车辆动力十足，油门轻便，加速顺滑，提速快，不拖泥带水，没有燃油车的加速顿挫感。底盘方面，零跑C11增程版前双叉臂+后五连杆独立悬架的配置，底盘调校偏舒适，过减速带和路坑也没有多余晃动，行驶、乘坐起来比较舒服。 经过这几天的体验，总体来说，零跑C11增程285舒享版无论从外观、内饰、空间、驾驶体验方面都非常出色，特别是零跑C11增程搭载43.74kWh同级最大容量电池包，纯电续航里程完全够我一周的上下班通勤了，既省心还省钱。周末时候，带着家人去野外露营郊游，可油可电，让我没有续航焦虑。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

【空间表现】这个轴距的车，空间非常到位。没有之前轿车的紧促的感觉。 【续航】 180的钙版，实际市区150是有点，高速120全程空调5档，能跑80到90公里，5折。还算中肯。增程器能补电，风噪能掩盖发动机的声音，非常nice 【充电时间】 快充一个小时，慢充没试过，自己没有桩 【智能化】 小零识别不是太准确。实际用车很少用到智能化的功能，一般就开个音乐，老成都了，到成都大多数地方导航都不需要。有机会再深入体验下智能功能 【最不满意】 座垫短小硬，通风弱。加了5000的包，比较后悔。早知道真皮座椅这么硬，通风这么小。就不应该加包，提车直接换君威gs高配座椅。也就再多花2000，毕竟在我心中，君威那个座椅，yyds 【最满意】没有异味，老婆孩子都不晕车了 【购车经历】 之前的车是凯美瑞，13年了，确实有点老。不过有一说一，这六代凯美瑞的质量，确实是那个时代的天花板，13年来没修过，换了两个电瓶一次轮胎. 换车原因 2.0自吸动力太肉了，跟不上时代。油耗12个，其实早就习惯了，在这凯美瑞之前开的是致胜2.3，16个油耗。所以并是为了油耗换车，纯粹因为动力。毕竟是陪伴了十三年的老伙计，心里还是很不舍的。我选择了少卖一点，比车商价还少3000，卖给亲戚了，这样还能看到它，偶尔想它了，还能再开一下。 选车过程 开丰田，讲真确实有点丰田情节，毫不犹豫就在看二手酷路泽，看了一圈之后，选择放弃。一是要贷款利息，二手的还不低，手里只有不到40个，有点超出自己能力范围，二是丰田的毛胚功能确实也有点望而却步。 然后又转头看探险者和glc，钱是差不多能够了，但一下全花完，手里也就没钱了。家里只有我一个人赚钱，两个娃，处处要花钱。也就败下阵来，选择了放弃，这就是成年人的无奈。但根本原因还是自己赚钱少了。 然后突然看到bj40柴油版，说实在的这是最心动的，我喜欢钓鱼 这车太符合我的用车场景。但经过老婆的【温柔劝说】，选择了放弃。原因是这个车只符合我个人爱好的用车场景，不符合家庭的用车场景，真特莫无奈。同理，坦克300也被无情否决。 最后怎么选到零跑了，因为老婆孩子都晕车。老婆说这个车没有异味，让去看一看。我就了解了一下，突然发现这个车，挺适合我的。 首先性价比高，想想几年前15万左右能买到的合资油车是些什么玩意，就知道零跑的性价比了。然后外观，说实话，也符合老凯美瑞那种中庸的外表，没有惊艳的地方，但越看越耐看。底盘用料给到位了，至少下限有保障，后期花1个w升级一下，就是30万级往上车的底盘感受。加上电车的静音和增程器解决里程焦虑。再加上最满意的一点，没有异味，这就符合了老婆和两个孩子的需求了。家人不因异味而晕车，这就是选这个车最大理由。 为什么选低配，从几款的配置来说，我个人认为180的磷酸电池相对来说安全性比三元锂好点点，当然磷酸铁锂和三元锂的安全争论，没有一个统一的说法，所以只能自己来判断了。至于高配那些花里胡哨的功能，实际用的很少。低配也有acc，实际就够用了。180能跑个150，也马马虎虎够用了。甚至希望是铁顶的，这样就没了全景天窗的热了。更没漏水风险。再结合了解到的各种不足或者说是缺点，确定并不需要高配，比如电尾门，灯，避震，音响，悬浮顶，座椅。这几项是必须花个三四万处理的。这样一下来也就和高配差不多了。但直接上高配，肯定没有低配加三四万改装来得爽。 所以最后就是，选低配，弄下悬浮顶提升下颜值，换灯提升亮度，换避震提升行驶质感让悬架到上限，换座椅用君威gs8高配，换套柏林。加装电尾门，这样下来的低配，有比高配更好的行驶质感，有比高配更爽的音响质感，有比高配更舒服的座椅感受，也有个人认为的比高配更安全的磷酸铁锂，还有和高配一样的电尾门。 最后落地147350，首付67350贷8万免息，价格没谈到什么优惠，赠品倒是一大堆，可以看看前面我的帖子。 淘宝买了三千左右的各类装饰，加上上面说的东西，目前在着手陆续改，困难点在于后排座椅怎么换还没有方案。改好以后，这就成了一辆很符合我家的车了。 满足了老婆孩子对于空间和异味还有乘坐舒适度的要求 满足了我对于外观，动力和行驶质感和音响的要求 满足了家庭开支的需求，还能剩不少钱备用。 合适自己的车才是好车，零跑真可以闭眼入

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.71分“优秀”

零跑真诚，真诚零跑，点赞点赞👍👍👍 1、新人买车新体验：买车和买手机一样简单直接就买了，C11增程285舒享版该给到给了，该优惠的优惠，该抢的补贴还在抢，虽然不确定自己拿到是最优惠的价格但以很满足，至于为什么这个时间买增程285，问就是太优惠，1.2T功率还是高一点1.5L； 2、9/29日试驾，9/30日交定，假期因为放假问题等待，10/10日提车，没有试驾其他车型，既然要的是自己喜欢的，又更好的性价比，就没有其他犹豫选择项，新车一提，十全十美，日子也美，车子也美，心情也美； 3、车子外观：打磨了棱角，型格里又有沉稳，价实里反而又有豪华的感觉，心里很是喜欢，买就没错了； 4、朋友赞赏：朋友车型BBATN集齐了，但也夸奖，无框车门，大电池，价格又没得比，真心可以； 5、使用体验：每日上班通勤一来一回52公里，增程车刚好，这里285大电池就很有必要了，因为车辆设计70公里下续航就开始介入增程器用油了，所以每周还是要周内充一次电，新人开车比较温柔又是市内通勤所以基本续航可以1：1或者1：0.9以上，APP显示百公里16.5Kwh,车机仪表盘更少。也跑了一百多公里高速感觉也挺好，切换燃油优先时用油发动机声音确实比用电大，但还好总归是车吗，又不是豪华车特别噪音控制超好，一般家庭暂时是够用了，本来增程车就是基本用电，焦虑时用油； 6、其他感受：新能源车保值啥的，感觉现在大多数小家庭用车目的无非就是家庭用车方便同时要求用车省钱，至于保值，现在车价十几二十万，如果真要过几年换车，这些钱本也能拿出来，真拿不出来也不会想着保值换车的念头，所以零跑超级增程真的很有意义。 7、用车游玩分享：海鸥岛，其他小公园 零跑真诚，真诚零跑，点赞点赞点赞！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.64分“优秀”

【空间表现】 2米93的轴距，加上偏短的车头，内部空间达到中大型SUV的表现，在这个价位中鲜有对手。本人身高1米7，前排调节好合适距离后，后排腿部空间超级大，差不多一前臂长。车门都有双层储物格，比较实用，不过中间没有留空，比较浪费，中间储物箱非常深，没有分格，放东西会有点乱，自己整个隔层就好不错了。尾箱很大，还有下层收纳小东西，可以做到整洁。 【续航】 充满电wltc显示240公里，单纯只看行驶能耗的话，百公里在15.7左右，按照这个电耗一直跑完整个电池，能跑270公里以上，有官方宣称的9成，非常不错。即使减去其他电耗，一次满电跑出200公里以上也是轻轻松松的。至于油耗提车后至今还没有用过油，没有数据可供参考。 【充电时间】 家里有桩，一个晚上谷电充才2.8毛一度电，37度电充了6个小时满电。预约晚上12电开始，第二天刚好可以满电出发。 【智能化】 这个车智智能化跟其他新势力一线比确实差点，但还是要比很多传统别品牌做得好的。语音交互识别率可以接受，音量随媒体，如果可以单独设置就更好，方言只支持四川话，期待增加粤语。驾驶辅助功能很丰富，最喜欢LCC，期待后续有领航功能升级。 【驾驶感受】 拿驾驶证也有20多年了，开过不少车，这台车是底盘用料最足的一台。整体驾驶质感还不错，加速不快不慢非常好适应，刹车制动也给力，方向盘精准好操作，不过后悬感觉比较硬，过减速带稍微有点颠，去过有CDC的话那就更完美了。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.43分“优秀”

车辆信息 2023款零跑C11舒享版 🚗外观 外观看上去很大气，车头前面有些圆滑的设计，无框车门又显得时尚感十足，相对同车型的车来说，就是一个字，帅！ 🧮驾驶体验 1、刚提车的时候开起来感觉地盘很硬，刚开始开的时候还有些失望，因为之前开家里的XC90,对比很大，。结果开了1000多公里后，越来越软，地盘的感受对比之前有很大的提升，应该是之前新车磨合期，现在开起来感受挺不错，相对同价位的车来说地盘感受绝对是顶尖的一批。 配置:雨天、雾天因为我这款是低配而且不加包，没有后视镜加热，基本后视镜完全看不清，如果低配也能加上这个功能就好了，而且也没有电动尾门，有些失望。 3、隔音问题，高速100以上，风噪较大，这个是无边框车门的通病，特别是低配没有双层玻璃的情况，高速噪声大，如果高速喜欢放音乐的话，影响不大。 🚖空间感受 优点:前排、后排空间很宽敞，坐在后排脚还能有30厘米的空间。后备箱容积也大，足够一家绝大多数情况使用。 缺点:1、后备箱全部放倒后不是完全放平，有一定的坡度，但是影响不大，正常休息不影响。2、相对于旧款，23款的取消了前备箱，空间利用率又少了一些。3、后备箱放倒后，我一米8的个子躺在上面，如果摆一个枕头，需要钩退才能睡下，或者需要在对角位躺下才能伸直脚，但是能接受。 📉续航/油耗 实测（同一路段跑来回）: 外界温度11-13度，两地海拔相差不大，车内空调25度制冷，风速1级。全程高速定速巡航115-120，电耗21-22度每百公里。满电情况下，120定速巡航，纯跑高速大约能跑320-330左右，110定速巡航能跑350-370左右。续航达成率在百分之65左右。 外界温度11-13度，空调制冷25度风力1级。走国道，速度70-90，基本不踩刹车，平均电耗13.5-14度每百公里，满电大概能跑460-490公里左右。续航达成率百分之90以上，这个比较满意。 注:图片是高速175公里（115-120巡航），国道52公里（均速60-80）的电耗情况，外界温度11-13度，空调制冷25度风力1级，车上坐两人（负载300斤左右）

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.36分“优秀”

车外观比较不错，所以选的c11。当时预算比较低看的是哪吒u，后来因缘际会看了c11，看了c11，u就开不上了。c11大气许多。 续航心里还是有数的，当时高速猛跑差不多6折，那么城区道路应该就差不多七折八折之间所以我得502也差不多，开下来应该也就是370-380左右。 充电时间这个就因为功率问题差别比较厉害了。刚提车，慢充6.1左右的功率，我朋友极氪001在我这冲有6.6左右。在24年的ota之后，想只有5.6的功率。虽然基本上都是睡一觉就满电，但是这功率降的，也太离谱。快充也不稳定，40-80之间都有过，当然这个和充电站也有关系。 智能驾驶之类我没考虑，当时选的丐版。只是减配行车记录仪我是无语。这个应该标配。毕竟人人都会后加。我后加了一个雨感取电的行车记录仪。然后24款一出，好家伙，就23丐版没有电动门把手。 驾驶感受确实比较拉胯，相对于试驾的哪吒u让我惊艳连连，c11就让人感受就是用最好的料，做最烂的调教。路稍微不好一丢丢，基本就是开船了。 还有一方面，售后很烂，真的很烂，稍微扯皮点的事情就是厂家推给销售中心和售后中心，其实大家心知肚明就是厂家的问题。厂家就是让售后来沟通。沟通有问题。那厂家继续让售后沟通。厂家在自己问题上永远是不作为的。 ota升级之后不能降级，希望厂家能把ota降级给到售后中心，我ota之后的驾驶感受真不如升级之前。例如中控下方控制键增多，但是却取消了后挡风除雾按键，问题是语音控制除霜除雾加热都唤醒不了，还有就是雨刮小雨也刮的飞快，没有ota之前精准。这就很稀烂了，问了之后，只能等待下次ota。建议朋友们没事也不要跟随最新版本。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.86分“良好”

【空间表现】 空间挺大的，不管是头部空间还是乘坐空间，唯一不满意的就是后排座椅太直，无法调节，长时间乘坐会感到极不舒适 【续航】 提车的时候下着小雪，这几天基本都在零下4度左右，200公里续航充满电，全程空调，基本上只能跑60公里，表显还剩下20公里増程器就启动了，目前跑了730公里，其中60公里高速，其他全是国道，能量回收调最大，(加油300元，充满电有5次，)，目前WLTC还剩下166公里的油和56公里的电，也不会算，感觉不省， 【充电时间】 快充充电桩，9毛一度的，车里吹空调听音乐，从百分之十充到百分之百，大概一小时二十分钟，一般30元左右，慢充家里面网购的便携式充电，大概需要7个小时， 【智能化】 唤醒小零的第一声，声音几乎是听不见的，车机反应还可以，不卡不顿，就是车上app极少，常见的app也就一个酷狗和高德，音质高音还行，比较清晰，低音不浑厚， 【最不满意】 一是续航问题，太虚，天气再冷也不能打4折啊，这还是新车，等过了两年，电池衰减，估计也剩下不了多少了，另外还有一个严重的问题就是踩刹车，车内共振，方向盘震动，声音持续10秒的问题，之前看过有人发帖，提起过这个问题，说是真空泵的问题，没想到声音这莫大，就跟馈电増程器启动一样，满电，纯电模式，踩刹车启动，原地停车，只要踩过刹车，就会听见翁的声音，方向盘震动，据说是所有这一批次四缸的车都会出现，我是提车第六天出现的，售后目前还没回应，建议提车的车友先避坑，等厂家把这个问题解决后再买，还有就是大灯，近光还行，远光那是真拉胯，跟没有一样， 【购车经历】 这是我第一辆新能源车，十几年老司机，都是开油车的，开过雅阁，哈弗h6，别克君越，和奥迪A6，车子几乎都是油老虎，特别是这个2.4六缸的A6，高速8个油，低速13个油，加上我平时用车比较勤，一个月油费都2000——3000，所以才想买一辆新能源代步，刚开始看的是插混的比亚迪宋,试驾了几次，优点是起步轻快，操控尚可，外观时尚，差点下定，但是后来想了想，110续航的，如果冬天，顶多打五折，不适合我，再加上外观不够稳重，就去看了深蓝s7，这个车，乍一看，感觉十分炫酷，但是看久了，就感觉有点花里胡哨，适合20多岁的小伙，偶尔的机会，看见了零跑c11这辆车，第一眼就惊艳了，属于十分耐看那种，后来看了看实车，内饰整洁，外观圆润大方，试驾时底盘厚重，整个车甚至有点高端的感觉，于是当天就下定了， 【驾驶感受】 这个车给人的感觉就是厚重，踩踏板也不会给人很闯的感觉，深踩油门，动力也是连绵不绝的，底盘不软不硬，但是过颠簸路面会有多余的晃动，跟坐船一样，不够干脆，感觉有种一盘好菜，材料都是好的，被厨师做糊了那种感觉，网上传的异响还没有发现，电量充足时，增程器介入不注意根本感觉不到，除非馈电时，增程器疯狂运转充电，噪音会明显感觉出来， 【最满意】 最满意的就是外观了，越看越耐看，内饰也简洁大方，关键是性价比很高，不像是这个价位的级别，

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 车子外观选择了最新可选的冰川蓝色，这个颜色比较粉嫩多变，比如在强光下就是非常淡的浅蓝色，在比较暗的灯光下就是比较明显的蓝色，对这个颜色非常满意，毕竟是增购的新能源车，颜色还是有活力一点比较好。配置的话直接选了300智享顶配加选装包，配置拉满价格也可以接受。考虑到扣除选装基金，选装包里的舒适配置、电尾门和外放电肯定是物超所值，对于大轮毂其实买之前并不是很在意，并且轮毂大了以后电耗肯定会增加，但是到车以后现场看大尺寸轮毂的效果还是比较满意的，果然是买之前思前想后，买之后就真香。圆润的外形也有一定的特色，相较于一些凌厉个性的外观，属于比较内敛耐看的设计。 【空间表现】 车内空间是比较标准的中型suv尺寸，后排空间够大，新能源标配纯平地台，后备箱空间够大，下方储物也都有分区，后备箱里挂钩、12v接口都齐了，实用度还是相当不错，后备箱的隔板目前是不配置了，但是这个使用频率并不高，并且后排放倒整体使用的时候还要收纳，隔板也就没有那么迫切的需求了，喜欢的话后期也可以自己淘一个。车内储物空间中规中矩，前排门板储物格有专门用来放雨伞（折伞）的位置，这点细节非常贴心，对设计的好感瞬间提升，雨天配合无框车门收伞放伞一气呵成…前排扶手箱处设计确实单调了点，储物空间够深够大但是不够灵活，感觉还可以优化。 【智能化】 上了智享版，但是上顶配的初衷倒不是专门冲着智驾去的，毕竟这个领域国内几家强者确实遥遥领先…不过基础智能硬件拉满的体验还是可以的，行车过程中各类提示（车辆靠近，窄道辅助，前车起步之类）能起到比较好的辅助作用。lcc因为目前没有跑高速和高架，体验不多。车机的话，副驾屏可以投屏，b站之类的视频网站可以直接投，这个功能提升了副驾屏的实用性，其他功能就是比较标准的智能化配置了，这个价位上该有的基本都有了。 【续航】 cltc300，市区开基本没有任何焦虑，可以切换wltc，wltc的续航基本都能跑到，标称还是比较准的，目前没有启动过增程器，开了极限纯电模式，市区开基本就是个纯电车了，大电池增程的差异化竞争目前来看很ok，尤其是对于家庭唯一用车来说，既保证了随时能够出发，可以跑的足够远，又获得了纯电车的完整使用感受（车内休息长时间启动车机和空调、露营外放电、行驶静谧性之类）。 【驾驶感受】 硬件自不必说，前双叉臂后五连杆永流传…底盘感受总体上软硬适中，过沟坎没有什么过多的多余震动，震动感受、行车轨迹基本上都是属于怎么操作怎么来的那种，比较踏实稳重。从最新款的这个情况起来看，在这个价位上是很令人满意的。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

车子配置167800的，2月小订4000优惠，3月大定3000选装包优惠，总共优惠7000，加了15000大包和3000的天窗，总价160800，保险4200，充电桩、装饰这些花费5000左右。 2023年4月30日提，白色180舒享+15000大包+3000天窗。满意外观内饰，驾驶质感不错，隔音尚可。 中间对比看过比亚迪宋、深蓝03、风神皓极、吉利星越l，但综合考虑外观、内饰、用车成本后，16万到17万左右唯有C11最适合，30度电磷酸铁锂电池、180续航，性价比确实不错。选择C11增程没有续航焦虑，平时上班通勤需要60公里样子，180续航基本3天使用，凑点燃油，合适，又因懒不爱洗车，选定白色。 外观：提车10天，一直喜欢这外观，因为加了大包，轮毂好看，自己捯饬在外面弄了黑顶，看着更不错了，停车场里尾灯亮着的侧面好看。 内饰：可能选择C11增程1/3原因在内饰了，大气有豪华感，副屏动画小孩子最爱，我选择的内饰搭配就是展车同样雾紫+灰，一来是因为没有其他款式做对比、二来这颜色比较耐脏； 驾驶感受：提车后驾驶路段有高速，有郊区，也有市区，仔细体验了各类路况，增程介入后类似燃油车转速1500转速状态声音，无关痛痒，完全静音情况下指向性听会觉查到，正常使用不至于这样做，个人完全可以接受。提速比赞，隔音也还不错；车子地盘体验优秀，减震效果满意，可能也是没开过豪车原因。车机功能较多，使用需要磨合一下； 车内空间：内部空间很大，家里两个小孩子，加上几个大人一起出门很宽敞，本人身高179，喜欢放松的状态开车，座椅靠后情况下再到后排仍有2拳腿部空间，头部也是优秀，后排宽度坐4个大人没问题，后备箱空间也可以，包含盖板下还有几个小格子，可以更好收纳充电枪、不常用的东西。 车辆动力：优秀，比2.0T来的快，轻松模式对我已足够，平日红绿灯轻点油门，基本排头，高速上120时速后继续加速也响应很快。 静态车内体验：车内内饰三块屏幕确实感觉优秀，档次一下子拉了起来，20万内合资的没得比，国产个人觉得燃油的星瑞、星越l可以看一下，新能源同价位的只零跑要受看些。车内音效比赞，确实不错，声音拉大，咚咚咚的重低音搞起，加上选配的全景天窗打开，一阵阵清风徐来、伴随春天独有芬芳，悠哉悠哉～ 续航：不刻意深踩油门，也不有意温柔驾驶，正常习惯，纯电续航150公里没问题； 已于昨天完成充电桩安装，每公里花费在8分左右，不得不说，原先6毛的单公里花费比现在多了7、8倍，用电、该踩油门不带含糊。 2月小订权益，整车终身质保，每年不超过5万公里，相信零跑越来越好，终身质保要撑住。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.57分“优秀”

十一月十号！喜提爱车！ 给自己定位为理工男，科技男，喜欢研究，原车更加是要对比多家！也曾想过唐和问届m5 m7对比和试驾之后最后还是选择了零跑c11,订车以后发现很多买零跑的车主也都是小米手机的忠实粉丝，我就是小米手机1代的用户，最后雷军还给我们老客户免单了！感激一下雷总！小米汽车也一直在关注，主要他第一张车是轿车，我原车就是兵装人开兵装车的轿车。所以就不等小米的SUV了！提车后感受空间足够大，纯电续航可以覆盖周边县城往返，爱了爱了！ 【空间表现】空间够大，本来准备等6坐的，但是想想平时也用不到，就提了c11增程 【续航】特意跑了个下面县城纯电可以跑到200多回来还剩余7%的电量。 【充电时间】回来就用官方送的充电桩充满用了22块钱，看电量40多度。在这里表扬一下充电桩施工人员，专业标准，作为一个有建造师证书的车主，能看出他们施工的专业性。 【智能化】ACC有惩罚机制，路上给孩子展示了一会脱手无人驾驶，就被禁用了！这样安全机制还是值得肯定的的！ 【最不满意】要说是本地售后了，拖了一个专人服务群，结果没人说话，我也不知道这个群是做什么的！这一点希望厂家还是要加强考核机制，毕竟买车才是服务的开始，售后才是体现出服务价值，加油零跑！ 【购车经历】作为小米的忠实粉丝，作为理工男，作为工程人，平时接触的大华设备挺多，还是对大华有信心的，毕竟海康大华宇视三大龙头，大华也是我们市区电警设备的提供商。购车讲究的就是性价比。 【提车价格】不得不说遇到了一个好销售，是我们这里的销冠，服务真没的说，自己开大宝马，人还很低调，处处站在客户这边考虑问题，本来以为600上牌费是她赚去了，没想到她只得个跑腿费。 【驾驶感受】试驾的时候一直没感受到发动机的震动，去津市回来的路上终于开启燃油模式体验到了，可以接受，有油车的感觉！ 试驾的 【乘坐体验】都不错，只是要提个意见，后排小朋友很容易碰到座位加热开关，以后后排通风口处的控制权能交给主驾驶，可以禁用。整体驾乘体验还不错

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.21分“优秀”

马上提车满一个月了，行驶里程近2000公里，简单聊一聊这段时间的使用感受。 最满意空间和外观，不管从储物空间到后备箱，平时装装东西到自驾游，都足够用。外观上不张扬，大气简约，看上去舒服耐看，符合我的个人审美。 关于空间，各网站都有公开的数据和大量评测文章，不需这里再细说。简单一句话，秒杀同价位其他车型。 内饰方面，能摸得到的地方，基本软质材料包裹，触感比较舒适。美观度方面，萝卜白菜，各有所爱，我个人觉得是我的菜。 动力上讲，虽然是低配版本，也是标配200kw的电机，只要舍得踩电门，起步和超车方面没任何问题，这也是电车的优势。 前双叉臂后五连杆的底盘厚重平稳，弯路和并线很有信心。 刹车灵敏性比较适中，需要提到的是，就算速度很轻缓的刹停，车子停止时还是有比较明显的点头现象。 快速过沟坎时，后排的弹跳现象比较明显，有时会将后备箱的东西抛起来。所以要多观察路况，有明显沟坎时提前降速，这些方面对舒适性有影响，需要厂家继续优化。 从提车到装好自己的充电桩，大概花了2周时间，这段时间里，基本都是等晚上低价时段去外面的快充补电。快充系统缺省补到80%电量，再高据说对电池不好，同样电量太低也影响电池寿命，我一般从20%补到80%，时间上需要40分钟左右。 装好自己的7kw充电桩后，从20％充到100％大概需要6个小时，一般晚上10点电费半价开始充，到早上出发使用刚刚好。 磷酸铁锂版的70度电池，502km续航，春秋季我的续航大概在8.5到9折，夏天和高速大概在8折左右。 可能厂家出于安全方面考虑，车机系统比较封闭，各种应用更新周期较长。 除了品牌知名度和售后网络欠缺一些之外，综合来看，我认为这款车是这个价位段性价比最高的电车，这也是我最终选购的原因。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.86分“优秀”

由于通勤需求决定再买一辆车，考虑到每日通勤距离60km，所以决定了选择一辆大电池的新能源车。 今年新能源15万左右价位能选择四大天王有:零跑c11、银河L7、深蓝S7、宋plus，所以也去看了这些品牌。首先去试驾的是银河，但后排地台不是纯平，同时由于轴距只有2785mm，对于175的身高后排腿部空间只有一拳多。 而后去本地2家4s店分别看了车，同时也试驾了c11，后排空间真的大 后来又对比了各家品牌，总体上真正能和零跑对标的就是深蓝S7，配置上深蓝科技化程度更高一点，造型上更年轻。但考虑到实用性，同时在加包后价格上与s7的裸车价差不多，电池又大了近12度。所以还是选择了续航里程更高的零跑C11，这样就可以纯电通勤3-4天一充电，对于老旧小区来说更为方便。而智享版只比舒享多出了一些驾驶辅助的功能和无关紧要的配置，所以性价比之选自然是200-300的舒享版。 [提车]:由于抚州有地方补贴，考虑距离也不远，所以直接联系到抚州的零跑提车，这样落地价又有5千的优惠，刚好抵扣了5千多的保险钱。同时想着正好可以有一段长途高速体验车辆性能。 一段330km的高速下来，总体感觉是:加速动力性能完全够用，超车时可以快速提高至130-140左右，稳定性ok，相比家里7-8年前的帝豪来说，非常的稳，一点也不飘，稳定120-125也很有信心。刹车制动上也响应很快，很稳。acc也能很好的降速，总体毕竟省心，同时风噪上感觉也不差，虽然无框车门的整车nvh上可能比有框的弱一些，但对比原来那些油车已经好上了不少。应该夸一下就是在国道烂路也跑了10来公里，没有听到异响，说明装配工艺上还是在不断进步的。 轮毂20幅配合银河系确实帅气 但银河银经常看着像白色…… 再说说缺点:可能是开惯了旧车，感觉高速上方向盘还是比较轻，旷量不足，稍微一动就会吃到偏梨……需要经常修正方向。120的车速能耗还是比较高的，可以急加速比较多，显示油耗8L左右，电耗也来到了23kw，但增程的好处也体现出来了，不需要担心会趴窝！！！ 还有一个设计上缺陷可能就是刹车泵在静态时带来的方向盘震动了，不过虽然对我来说影响不大，毕竟开起来后感知不明显，但还是希望厂家能尽快改进，毕竟影响整车的高级感。同时也希望厂家能尽快推出大灯的官方改装包，虽然够用，但感觉更亮点会更安全！！！ 加油！希望零跑越来越好！ 【空间表现】优秀 【续航】 高

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

车身观感很大气，装配优良，漆面均匀亮度高，没有出现什么缝隙过大之类的问题，发动机舱整体布局很整洁。内室出乎我的意料的一点就是提车的时候都没有异味，很意外，买好了什么活性炭包，没用上，我选了选装包，全车座椅都是纳帕皮的，手感视觉都很上档次。 我身高1.83米，也比较胖，因为车辆有迎宾模式，所以上下车很方便，上车后人脸识别自动调整座位，因为轴距有2.9米，所以哪怕前排把座位调整到最靠后，后排也能也碰不到腿，后备箱空间相当大，因为二排座椅可以向前放倒，所以后备箱空间可以睡下一家三口不成问题。智享版自带行李架，很适合出门游玩、露营等。 后驱大马力电机加持，所以100公里加速能到8.3秒，推背感明显，整体驾驶感觉很平稳，方向盘较轻，轻松模式开蠕行后基本跟油车自动挡一样，运动模式释放油门时会有动能回收，减速明显，需要一段时间去习惯，适应后不但能减少踩刹车，还能回收电能，真的香。底盘还需调教，现在过减速带或者是坑洼路面晃动还是大了点，平整路面和转弯处调教的较好。 山东东营这边冬天一般最冷也就-15℃左右，车辆长时间放置在室外会消耗一部分电量用于加热电池，保证电池健康充放电，如果有车库或者地下车位一般温度都会在0℃以上，基本不掉电，如果只是市区短途驾驶，续航里程打折就很少，但是冬天高速+空调基本上续航打折在6折左右，但是电车都这样，何况咱有增程器，打折影响没多大。 辅助驾驶以及自适应巡航都很好，语音控制都是很简单的功能，车机功能流量终身免费，娱乐流量送2年，自动泊车搜车位也比较快，毕竟没有激光雷达，做成这样已经很好了，用的最多的就是人脸识别用户，换人驾驶人脸识别自动调整座椅、驾驶模式等参数，希望官方再接再厉优化功能。 智享版比旧版本降价10000万，选装包优惠5000，金融补贴8000，而且没有其他的隐形费用（你懂的）。定价基本上是同级别最低了，性价比方面无人能出其右。 经过快一年的努力，零跑c11改进了大部分的不足之处，毕竟自研的范围太大太多，一般只有顶峰车企才敢这么做，现在的零跑在这个价位已经近乎完美，空间大，续航长，就是智能化方面还需要更多的努力，

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

【等车周期】我是3月13号下订锁单，3月31号出厂运输，4月06车到店，等车周期差不多25天左右。 【车辆情况】其实吧买之前也确实看到这车有各种小问题，我承认有赌的成分在，但家庭需求和产品力的匹配，再加上这价格，还是让我选了它，到目前为止，我这辆车只出现一个问题，就是发动机排放系统故障，也就是一个橙色的发动机的警示标识，出现蛮久了，但咨询售后客服、包括在车友圈看车友发帖，都说不影响使用，所以之前也一直没管，上周末才去维修点，大概2小时的时间，售后的师傅给电脑消码，之后就正常了。 【续航】CLTC模式下，充满电表显是156公里，并没有到180，这个应该大家都一样，切换WLTC之后，满电显示136公里，这个更接近我实际的综合续航。个人使用下来，一般满电能跑120-140之间，本人也是新手司机啊，开车技术一般，踩油门不会说特别流畅线性，而且我后备箱还装了一箱露营装备，也有个大几十上百公斤的样子。整体的纯电里程还是不错的，基本满足我日常上下班通勤，每天大概十几公里，一周充一次电。 【充电情况】我自己是安了充电桩啊，充电桩某鱼买的7kw版本，比较通用吧，1200左右的纯桩价格，也有看到零跑的充电桩，800多的样子，但之前去网上查，有说零跑充电桩本身质量一般，就换了这个。然后安装也是某鱼另外找师傅安装的，800元包30米以内。平时充电基本都是预约晚上12点以后，充电时间5个小时左右，电价2毛5一度，算上损耗，充满电差不多8块多钱，8块钱跑130公里，单纯看这个电耗成本我还是很满意的。 【驾乘舒适性】 家人感觉整体的乘坐舒适性很不错，在平稳路段、小的减速带什么的，车的滤震非常不错，也很少出现常坐到的A级车的那种抖动和颠簸的路感，比较不足的地方是在起伏路面或者较大的坑洼路面，车辆的抛弹感有点强，可能就是常说的有点像坐船，上下摆动、晃动的感觉比较强。 【驾驶体验】因为这车是后驱，再加上我是加了1.5大包，轮毂是20寸，本身的抓地力更强一些，对操控上的加成确实不错，在提速变道等，加速过弯等，车辆的跟手性还是不错，侧倾也没有想象的那么厉害。 驾驶设置方面，怀挡是我觉得舒服的一个设计，对新手比较友好，挂N档就自动驻车，减少操作复杂度，也不用分心去中控区握档把换挡，这点蛮好。 基本的快捷键也好评，切歌、360、语音唤起，这几个功能是用得比较频繁的 【外观】 我个人是挺喜欢C11增程的外观的，敦厚简约，增程前脸独有的栅格也点缀了一下前脸，相比纯电款没那么单调吧。个人觉得更舒服。之前去贴膜，贴膜老板还挺惊讶这车才15w左右，说车挺大气，这么大的车型和空间，以为要二三十。 整车出街看起来比实际尺寸要大的感觉，可能是因为饱满的前脸和车宽稍大一点，视觉上还是挺出挑的，几次去露营，出片都有惊艳的感觉。 【座椅】 加包加了1.5的大包，带napa真皮和通风加热按摩，但是有个问题，一是普遍反应加了napa之后座椅硬，我这个还有按摩，感觉靠背更硬了些，现在坐习惯了还好，最开始那段时间确实觉得挺硬的，支撑性倒还可以，就是舒适性就没那么强，后排相对会好一点。 【外放电】 然后这个外放电要重点说一下，首先是放电功率的减配，老版本的外放电是3.3kw，23款改成了2.5kw，日常的电器用是可以用，没什么问题，但功率小了，意味着你同时可以使用的电器数量就变少了，目前我有同时使用一个电煮锅+一个电烤盘+加一个小风扇，没有问题，但估计再加功率大的电器就不行了，这个之后我测了上限再说。另外外放电插座真是让人眼前一亮，啊，你说你好歹是个上市公司，这外放电插座就搞了一个小转接头，真是太小气了吧……这种有什么膈应人的减配有啥必要吗几十块钱成本？…… 另外180放电还有个缺点，这里里程低于50公里之后强制停止外放，这就有点尴尬了，比如我要去一个7、80公里外的地方露营，到地儿之后，诶，发现里程数不够了，放电放不了，而且这增程器的工作原理和比亚迪宋的还不一样，没办法主动发电充电，只能等到电量低于5%之后强制启动充一些电，保证车辆的运转，但外放电就别想了。唯一的办法就是一开始就开启燃油模式，基本能保电在80公里左右，到地方之后剩一点里程给供电…… 【最后总结】 基于这辆车，我目前的使用评价整体还是挺香的。 你可以说这辆车是理想奶爸车定位的低配阉割版，大空间和家用舒适度，以及突出的性价比，最优惠期14万多的丐版落地价，成为它的核心亮点。用A+级的预期和价格去换去C级车的家用体验感，但是，同时也需要去承受一些可能出现的风险，比如品控上可能会出现的各种问题，比如生产管理上的一些缺陷，比如比较少的服务网点覆盖，再比如网友吐槽最多的，不知道什么时候厂家就倒闭了，成了绝版车等。 作为车主呢，当然也是希望零跑越来越好，国产新能源越来越好，加强我们对外的产业输出，在全球市场充分提升品牌竞争力！ 欢迎车友交流