【空间】车身尺寸分别为4760*1815*1421mm,空间表现不错,本人身高1米76,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排腿部空间约有将近两拳左右的距离,有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及两个手机充电插口,实用性很强。行李舱不算宽敞,但开口较大,基本可以满足一定的储物需求,同时地台的高度也适中,对于小个子的司机乘客来说,上下存放行李不是很费劲。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。动力在市区驾驶表现尚可,平顺性较强,基本可以满足日常驾驶的需求。不过在高速路段驾驶,个人还是觉得会偏弱一些。当时速达到60km/h时动力较为充沛,油门也是呈线性加速,不过随着车速的提升,油门会显得有些“偏软无力”,时速达到100km/h以上时再深踩油门想要完成超车或急加速时,变速箱并不能提前明确驾驶者的意图,反应略显迟滞一些,并且后段加速有疲软迹象。综合分析之后,个人觉得原因是,车身自重较重,动力总成不是很理想。当然,可能是个人对动力方面较为苛刻,如果仅仅是作为日常家用代步的话,其实没有太大的问题。
【隔音】除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的组合,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。
【费用】厂商指导价25.17万,优惠3.5万,裸车价是21.67万,加上购置税19177元,车船税480元,上牌费500元,保险大概8000元,最终落地价是24.5万左右。
kissfaith:“后排腿部有很大的活动空间”
你是在横向运动吗
【最满意】
动力不错,试驾的时候就体验了猛踩油门带来的推背感。转向精准,指哪儿打哪儿,底盘扎实,给你信心十足的安全感,反正就是稳得一批。外观CT4真的是颜值担当,毕竟是标轴,不管从外观、大都很标准,就是那种标准的模特。
【最不满意】
顶配居然都没得后视镜折叠,确实不得不说这个很尴尬,每次停好车,怕挡到别人路,还要不好意思的喊副驾驶帮忙扳一下后视镜,副驾驶都一脸懵逼,哈哈哈。
【油耗】
平时一般上下班跑内环,不啷个堵就7、8个油左右吧,堵车的话就很明显油耗增加了10个可以往上
【空间表现】
一般一两个人是完全没得问题的毕竟前排座位还是很友好。很多说CT4后排小,但是说实话真的能用到后排的机会有好多?买了大半年了,后排基本上没坐过人,平时就一两个人,完全没得问题,后排就算坐人,我自己身高173,坐起也没的撒子坐不下的一说(如果你1米9当我没说)但是这个后排只适合坐两个人,后排中间那个位置凸起确实坐起不舒服。
【购车经历】
当时买车对比的车有君威GS,CT5,迈锐宝XL550那款,看的都是大马力车,加速都挺猛的,君威GS说实话配置很满意,内饰也喜欢,就是纠结前后驱这个问题,最后还是选择了后者。没买CT4要是考虑价格,豪华落地还是贵了不少,铂金版很喜欢但是兜兜里的钱不允许,所以还是放弃了。迈锐宝XL外观其实真的还可以,空间也很大。但是内饰是真的有点丑,还有就是和君威GS一样的也是个前驱车所以没选择。最后再三纠结,选择了小4,开了16000多公里了,8个月保养了3次了,暂时还没得撒子问题,希望以后也不要有问题,毕竟我怕麻烦,哈哈哈。
Luren716:恭喜呀 好喜欢你的车牌号呀77 ,顺便想问下你落地多少呀
1314李世美:ct4后视镜不能自动调节,也不能车内手动按键调节嘛
用户618879057295:前排一米九的会不会压抑?
凯迪拉克CT4只有2款配置,考虑到多加2万就能获得18英寸轮圈、前雷达、倒车影像、副驾驶电动座椅、14扬声器BOSE音响等提升档次的配置,我强烈建议大家选择CT4的顶配版本。家族化的竖条型灯组、短前悬长后悬的造型设计让CT4看起来很有格调。不过由于CT4采用了纵置后驱的动力形式,侵占了座舱空间,所以尽管它的轴距达到了2775mm,后排的乘坐空间却非常拥挤,甚至不如紧凑型轿车。2.0T的动力日常使用绰绰有余,实测的百公里加速仅需7秒多,而且标轴后驱的设定让它的操控非常灵活,过弯的时候稍微带点油门就能让尾巴滑动起来,很有驾驶乐趣。舒适性并不是它的强项,较硬的悬架和防爆胎的配备让它的乘坐感受比较一般。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型
4分“优秀”凯迪拉克CT4很运动,搭载的2.0T发动机具有可变气门管理技术,并且匹配的是8AT变速箱,单从数据上来看,要比同级别的豪华品牌车型厚道很多,实际开起来后,237马力动力很充沛,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速同样有力,超车动作完成的干净利落,没有丝毫拖泥带水的感觉,变速箱与发动机匹配也很默契,对驾驶者的意图理解很到位,换挡积极,没有明显的迟滞感。
短轴和前置后驱的优势在弯道上发挥的淋漓尽致,车尾没有拖拽感,侧倾抑制很到位,方向盘指向精准,路感也很直接传递给了驾驶者,一切都尽在掌控,让人越开越过瘾,尽情享受驾驶乐趣。
外观设计比较激进,盾形进气格栅,犀利有神的前大灯,有着极高的辨识度,并且给人一种咄咄逼人的战斗气息。
内饰使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来很舒服,配置也很齐全,不过豪华氛围的营造还是差点火候,做工不够精致,部件之间的接缝不是很均匀,细节的处理有待提升。
如果喜欢操控和运动,凯迪拉克CT4值得考虑,现在还有着不错的优惠,性价比很高,但要是对空间有需求的话,那它就不适合你,因为后排无论是头顶还是腿部空间都是刚刚够用的表现,如果身高超过1.78米,头发就会扫到车顶,感到比较压抑。
凯迪拉克CT4定义运动,外观激进,车内的设计与CT5保持高度一致,随处可见的皮质包裹,触感细腻,有美式豪华车的味道。配置高,标配LED自动大灯、温度分区控制、自动空调、带路况显示的GPS导航、8英寸大屏、仿皮座椅、主驾驶位电动调节等配置,在同级处于领先地位。身高190cm的乘客将座椅调至最低位置后,头部四指,后排坐垫填充物不够足,乘坐舒适性欠佳,略微顶头,腿部两指,十分压抑,但结合运动的定位,空间和舒适性不是主要关注点。饱受诟病的8AT变速箱,在前辈ATS-L身上顿挫感明显,但CT4身上这台8AT变速箱在匹配LSY系列2.0T发动机之后,已有蜕变,留给我的印象是平顺,市区工况下,轻踩油门踏板车身便很快蹿了出去,线性十足,中后段加速同样有力,短轴的优势在弯道上能最大程度发挥,细腻有韧性的悬架和精准的转向手感,后轮并不安分,只要油门稍大一些过弯,车尾就会甩起来,马牌Procontact四季胎牺牲抓地力,并不能完全发挥应有操控性能,如果需要改装,轮胎是首要目标。作为同级唯一后驱 2.0T的车型,优异的操控和运动定位都为其加分不少,好玩价不高是我给它的定义。
Feng94949:轮胎差一点还有就是运动车应该标配lsd,内饰一般,和十二三万的车没太多区别,当然不是和大众比。
作为凯迪拉克后驱家族个头最小的一员,CT4的定位有些孤傲和超脱。
说它孤傲和超脱是因为它偏执的定位,2775mm的轴距比标轴3系还要短上76mm,甚至比奔驰A级还要短。宁短一寸,不长五分,体现了它对于运动感的执著,但鱼和熊掌不可兼得,这样的取舍也着实影响到后排空间的实用性,成年男子坐后排会有点顶腿。
仅就驾驶感而言,它确实是一台非常容易让人起嗨的车型。后轮驱动系统让它拥有更大的前轮转向角度,最小转弯直径为11.1米。在机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的配合下,高速转向可以更精准、低速转向则高效。
在山路上一个个的攻弯,CT4的每一次精准的转向都让你对弯心的把控越来越有信心,制动、转弯、加速一气呵成,这种畅快感是难以在城市拥挤的车流中能体会到的。
不错的底盘表现也是促成畅快感的另一个重要因素,CT4将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构,铝合金前下控制臂、铝合金转向节等轻量化设计,最大限度降低簧下质量,减小重量惯性,提升了整车动态响应速度。
如果静态去观察,发现它还是有一些偏科,除去纵向空间比较局促外,前排的乘坐空间也会因为变速箱和传动轴的布局,使得中央通道向两边排挤,乘坐时腿部需要稍微偏向门板,而不是竖直状态,会让体格稍大的乘客和驾驶者有点不适。同时车内的储物空间也比较少。
材质用料略好于普通合资,但仅为豪华入门的水平,材质采用软性居多,但搭配种类和视觉上的高级感比较弱。
总体来看,CT4是一辆开起来比坐起来更有意思的车型,对于后排空间没有特别需求,并且不是强调视觉豪华感的年轻人而言,它是能带来驾驶乐趣的车型。
CT4似乎并不能胜任ATS-L继任者的职位。237ps马力对于一台紧凑型轿车来说似乎绰绰有余,但比起ATS-L的279ps,“大后超”一词显然不能用以形容CT4。变速的调校也变得偏向舒适,在换挡时它更多的考虑到平顺性,所以即便是手动模式也无法激烈的降档加速。动力上不够刚猛了,但后驱的驾驶乐趣还是可以体验到。转向手感偏重,不过指向很精准。50:50的前后配重比、轻量化底盘以及优异的悬挂调校使得CT4在激烈操驾时也能保持良好的姿态。抛开客观感受,纵置后驱、FR布局,就凭这两点也足以吸引大把后驱爱好者的眼球。内饰配置方面的唯一亮点可能就是那套BOSE音响了,车机支持Carlife以及CarPlay双互联也还说得过去。但在中控的设计以及做工上,CT4这种美式范真的不敢恭维,使用便捷性一般,做工也谈不上精致。FR车型在空间表现上自然也不用抱过高的期望,后排的乘客们只能委屈一下了。
MISSED331:别天天后排了,你天天坐满呗
番薯头Zzz:相比美系车他优点不够突出,除了后驱,迈锐宝也赛道比较快,还便宜
凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格,就像是CT5的小弟。中网的设计非常漂亮,简单,大气,整体运动感很强。家族式的大灯略显浮夸,但是点亮后的辨识度很高。车内就是年轻的气息,没有一丝年代感。都是年轻人喜闻乐见的装饰和配置。机械式的仪表,看着就让人心潮澎湃。这款车的座椅包裹性令人印象深刻,肩部和背部的部分包裹感特别好,大腿部分就比较一般。驾驶座具有两组记忆功能,方便两人共用一辆车,不过前排没有加热功能,是比较令人遗憾的地方。另外,后排的椅背较直立,可能有些乘客会比较不喜欢这样的感觉。而且后排的腿部空间向来不是卡迪拉克的强项,所以更加照顾前排两个人。这辆车的油门响应并不是很窜的那种类型,但是当你走起来之后,油门不用踩太深,或者是踩油门的速度稍微快一点,变速箱就会一直维持转速,一直到超过3000转才会换挡,你不需要切换到运动模式,在舒适模式下就已经如此。车子整体被调教很运动,所以D档已经够运动,S档简直“神经质”,但是会付出更多的“油耗”。
深夜卖醉的人:有s档的吗?我试驾的那台怎么没的呢
范范不先生:ct4不是ct5的小弟
buhuttnr:盗版凯迪?
说到凯迪拉克,很多老司机会不怀好意的嘴角上扬“方向盘会自动跑偏”,CT4给人的感觉首先就是大气,外观自带运动套件,20多万的售价有着40多万的气场。独特的“钻石切割”大灯炯炯有神,仿佛时刻准备出击;虽然4760mm的车长在这个价位并不占优势,但车身比例设计的很协调,有着家族基因里面的稳重大气。
车内空间不占优势,想在后排跷二郎腿比较困难,但好在内饰质感非常好,豪华感营造的相当可以,正所谓好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,如果说外观是“皮囊”,则内饰就是“灵魂”。Bose音响,14个扬声单元、主副驾驶化妆镜均配有照明灯、中控屏支持Carplay和Carlife,真皮电动座椅……极大的提供了用车的舒适性。
CT4的动力水平也非常棒,2.0T发动机,最大马力高达237匹,发动机特有的Tripower可变气门技术在保证动力的同时显著降低了油耗水平,官方给出的数据是百公里6.8升,实际行驶油耗为9~11升。油耗确实大了点,但动力是真的充沛。而且,这台车是后驱车!没错,20多万就可以买台后驱豪华车,这价格,还要什么自行车啊。虽然8速手自一体变速箱难免会有些顿挫感,但实际使用中影响并不是很大,换挡逻辑还是挺不错的。
夸完优点,就不得不吐槽一下这车的缺点,异味!异味!异味!新车的异味特别大,真不知道到底怎么搞的,要是说真皮吧,就不能把皮革处理好、味道散去再去做内饰吗?咱不懂,也不敢问,不过这点小小的瑕疵难以掩盖这台车的优点,20多万的豪车,选它没错。
【购车经历】
我应该是最年轻的ct4车主了,不对!应该是最年轻的凯迪拉克车主!04年9月出生,刚满18周岁,电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t,但无奈家人还是希望买个豪华品牌,于是就先去看了BBA的二手车,但家里人觉得二手车不放心,我也觉得第一台车还是买新车吧,插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高,我爸一直想让我买A4,其实咬咬牙也能上,但是还年轻,想多攒点钱买房。
我是从CT5看到ct4的,因为之前坐过一次朋友的atsl,感觉那个动力非常哇塞,一直以为ct5是atsl的换代车型,后来才知道是ct4,后面慢慢开始关注凯迪,知道ct5的10at问题,最后还是选择了ct4,毕竟还年轻,需要一台动力操控好的车!Ps:我这台是展车,因为蓝色停产了,这是金华最后一台蓝色的现车了!
【动力表现】
动力没得说,跟atsl是比不上了,但是也够用了,只要舍得踩,就能满足你99%的需求。
【操控】
方向盘指向还是比较准的,方向盘比较重,不过现在习惯了,过弯侧倾抑制的还不错,避震是真的硬。
【驾驶感受】
总的来说你想要激情的时候,他能给你带来氛围,座椅好评,看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性,而且可以放的很低,跟开跑车一样!Bose音响虽说是入门级的,但是我觉得也很不错了,配上CarPlay很好用的车机!
【空间感受】
先说我身高181,体重162,不算胖但也壮了,前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离,后排坐人还是可以的,除非都像我这个样的大个子,平时车子也就我和女朋友开,家里还有大车。
【油耗】
油耗这个东西很迷,可能是因为开的少吧,刚提车那会儿12个左右,现在15个,因为我这边路况实在太差了,很堵,高速很省,我开出5点几。
【最不满意】
说说缺点吧,第一个是这个方向盘的事情,真的是头大了,别人我不知道,可能是个例吧,车子不跑偏,但是我方向盘有些偏左,也就是方向盘不正,往左偏2度左右,虽然不影响开,但是强迫症,四轮定位啥的都正常,一直没弄好,主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步,尤其20码以下还是稍微有点拖拽感,而且起步不踩大点确实有点肉,大脚油门当我没说!
【销售态度】
我是金华义乌机场路那家4s店提的,服务确实可以的!
【提车价格】
裸车19.27,购置税9千几忘了,保险六千多,送了三次保养没其他费用了,当然我是贷款。
骚猪皮didi:人家04凯迪拉克 我03工资2千4
于闐:1.5T油耗挺感人
青涩芒果o1V:1.5 的稍微给点油就七八十了
2020年第四季度 魔都千叶路提的白色顶配CT4。目前魔都行驶10个月 里程1600KM 就是买菜和接送孩子(魔都N部车 典型特色)。目前就简单说一下这部车(素车 PS:此车出售 22.5)
外观:仁者见仁 智者见智 我个人是非常喜欢这部车的设计语言 无需多言。
配置:米国人很奇怪 不给你自动折叠后视镜却给你四门无钥匙进入;不给你后窗一键升降却搭配了BOSE音响设备;没有座椅通风加热却有
侧翼调节。。。另外底盘大量的铝制材料 诚意满满
空间:图三 司机数据:178 178 后排马马虎虎。
操控:25落地 前置后驱最佳操控 不接受任何反驳 这是一部最接近普通人操控上限的驾驶工具 乐趣满满 南浦大桥引桥才是他的主场(魔都都懂)另外 隐藏性能换挡模式让你欲罢不能 见图4。
动力: 2021年来看 拉垮了 如果上250或者如同友商的300马力 那就完美L4。
舒适性:座椅、Nvh以及音响设备越级好评 40-50的产品力表现;但是8At 普通模式的拉垮让人很分裂 低转速下舒适性不够好(参照F平台的宝马3)。
可靠性:我觉得没问题 反正开下来没有丝毫故障;个人意见 欢迎拍砖。
成本: 还赠送了6次保养(随车不随人)
综上所述: 这是一部普通汽车爱好者的入门级别驾驶之车(别和我提03➕ GS 赛道上驱动形式决定一切) 其产品力大于终端售价很多(个人觉得是一部30万以上产品力的驾驶玩具 美帝良心。
补充这几天驾驶的体验
【驾驶感受】
底盘很整 师从E90(大家都懂)真的是青出于蓝。跑起来热刀(双立人水平)切豆腐,一气呵成。转弯的时候稍微大油门车尾会甩 很有乐趣。后驱车的纯粹体验淋漓尽致。
【油耗】
石化95-98混加(不喜欢排队 哪个枪空加哪个)大油门S档 11个左右可以接受。
【动力表现】
我是素车 说心里话很期待刷官方V1V2 以后的表现。这部车我心里预期是300马力。
【亮点配置】
得益于良好的NVH,BOSE效果非常不错。
【最不满意】
变速箱没有阿特兹表现的优秀,也没有自家的高阶变速箱优秀,成本妥协的结果。
【最满意】
20万出头可以跑赛道兼顾买菜的驾驶者之车。
【操控】
后驱车的魅力在于驾驶跑山。那种谜一般的愉悦懂的自然懂。
【提车价格】
落地23.5(2020年第四季度 魔都)。
【购车经历】
梅赛德斯A GLB,四环素A3 Q2,巴伐利亚X2 1系中脱颖而出。
韭O后:楼主你这里程这年限 跑车的待遇啊
秋阳小王子:贵了…20差不多了,不喜勿喷哈
起个名真难啊淦:比较好奇这车有它的车位贵吗?
刚开始看了别克君威和奥迪A3,最终选择了ct4。从试驾到提车一个多星期搞定,有现车的4s店办事效率还是挺高的。
差不多快两个月了,跑了3000多公里,高速跑一点都不漂,而且转弯的路段也不用减速,后驱就是后驱,超级稳;目前平均油耗8,这方面也可以接受;至于空间方面因人而异吧,前排很舒服,后排坐两个170的人还是挺舒服的,坐三个人就会有点局促;外观方面没得说,第一次看车就眼前一亮,这就是心动的感觉;内饰方面个人觉得也可以,座椅软软的,空调控制全是实体按键,刚开始有点不适应,方向盘操控中规中矩,稍微亮眼的就是加减档的拨片吧,后视镜防眩目挺好的,但是不能自动折叠,感觉有点难受,可能是个人有点强迫症,倒车影像、倒车雷达、行车记录仪等该有的都有,然后值得一提的是bose音响,开车听音乐很舒服;最后吐槽一下轮胎,购车一个月不到,行驶的路况都很平整,车胎竟然裂开了。。。。。。
头条用户:车友圈鼓包的都是高配车型,
暖阳25560:你绝对是个段子手,看了A3和君威,最终选了ct4
我是杠精PLUS:40胎就是这个样子,建议更换245/55/18的胎,相信我准没错
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”简单说一下自己的情况吧:
00后在校大学生一枚,从小喜欢车子,梦想在拿到驾照后拥有一台自己喜欢的车子,来追寻属于自己的诗和远方!
家里给的预算25w以内,家里有一台迈腾,因为自己比较年轻,所以不考虑帕萨特凯美瑞这些,喜欢运动一些,帅一些的车型,比较喜欢过领克03+(学校里朋友有开的)感觉很帅,家里觉得这个牌子知名度不够,亲戚朋友都不认得,也考虑过君威gs,但仔细想想,同款lsy发动机,为什么不考虑豪华品牌的凯迪拉克呢?
况且凯迪拉克还是后驱,可玩性会强一些
进店就爱上了ct4的外观,顶配外观套件很帅,也没试驾就定了,等了仨月,放暑假回来提车!
【油耗】
目前开了500多公里,每天往返于健身房和家里,路况比较堵,加上自己喜欢在红绿灯地板油(给旁边车甩在后面的感觉真爽)油耗大概14个吧,可以接受,买这个车就没有好好开车的哈哈哈
【动力表现】
237马力绝对够用了,起步深踩一点就蹿,上过一次高速,100以后踩动力也随叫随到!后期刷个v2小改一下下也可以跟好兄弟们下下赛道哈哈
【驾驶感受】
NVH做的很棒,隔音很好,座椅很舒服,风琴式油门脚感很好,刹车偏软,感觉有点儿刹不住,唯一要吐槽的,冷车启动声音跟拖拉机一样.....
【内饰】
内饰没有像奔驰A很精致的那种,但是用料也算很足了,该包皮的地方都是软皮质,我对内饰没啥要求,看得过去就行(浆果座椅真的很好看)
【最不满意】
真正喜欢一台车不要太在意别人的言论,每辆车都有它存在的意义,自己亲身感受一下,钱包允许的情况下,出手吧兄dei!
甜滋355:……我也是大三了 为啥我买不起
一辆破日产:这个颜色有点低调啊
Mocha丿X鸭:我工作后1年还是骑的GIANT660S
踩着21年的尾巴提的车,本来想要水墨灰的,没现车,又加上B牌快过期了,所以选择了白色。
我第一台车是宝骏的310,一台小车,动力也就那样,主要是便宜还有省油,有一说一我还是挺怀恋我的小宝骏跑高速只有4.4的油耗了哈哈哈哈哈哈哈后面小宝骏卖了之后一直在开公司的秦,讲真那车有电的时候加速真得劲啊o( ❛ᴗ❛ )o
【购车经历】
看了阿特兹和508L这2台车并且都去试驾了。不考虑日产,丰田,本田,和德系,也不考虑电动车,不是车不行,因为自己有个蓝牌,所以20左右能选的车比较少
阿特兹2.5尊崇,因为我开过大半年时间我老板的08款阿特兹,说实话挺喜欢的,异响我也能接受,但听说新款阿特兹悬挂变了,操控不如以前好,所以也就没再关注了
标致508L激情版本,差一点成为508L车主,价格我老爹都已经谈好了,我老爹法系车迷,从308一直换到5008GT,我也比较喜欢标致的508颜值,内饰也靓,而且加的92油,但是,但是,顶配以下皆丐版,顶配落地都要26w了。而且欧版508是掀背尾箱,无边框车门,尾灯设计真的抓心,结果引进之后亮点全砍没了直接劝退(ꐦ°᷄д°᷅)
从标致店出来之后直接奔凯迪拉克店里去了,上午聊了下,下午跑去试驾,当天就下了定金,是我要的车。
【驾驶感受】
嘎嘎得劲。2.0T的发动机慢不到哪去,方向盘转向进准,在出闸道的时候试过70不踩刹车出弯,车子给我的信心很足。操控完全到了我要的预期,毕竟不是拿去下赛道的车,这个价位可以了
【油耗】
嘎嘎高。我东莞到韶关南雄单程300km,全程130,只有在过隧道的时候是100,加满480元跑过去油箱见底了?可能新车磨合期油耗高吧,跑那种不堵车的乡下道路油耗去到12了,高速最低跑到过5.9,一般7 8的样子
【最不满意】
后排空间确实小,之前关注这车的时候看别的车主说后排小我有点不信邪。不过这车我一个人开,顶多副驾驶坐一个,后排就当它是行李箱了
开了有4000多km了,贴出个油耗图出来,估计因为我脚重……油耗死活下不去,就跑高速的时候能跑到5.6
用户5782189719730:全市区油耗13一14。一点不能少,除非不是CT4
安偌少年初如梦:这个高速也可以到4.4的油耗。
THyuan:啊对了,有没有深圳的车友交流群提车半个月了愣是找不到组织
在生日之际,终于提到属于我的小4了。
【外观】
关于外观方面没什么好说的,很适合我这样99年的小年轻,个人也属于是颜值控,“七彩浴缸”
车标也是深得我心。
颜色方面的话,车管所验完车后第一时间就去贴膜店改了颜色,改成了AX的高亮卡其绿,贴膜共计等了4天,天天去贴膜店查看施工进度,店里员工都开玩笑说我是监工的?!
【动力】
关于动力方面,懂车帝上面参数描述得相当清楚,2.0T+8AT的动力配置,再者就是同级别唯一后驱车,目前已经开了300km了,给油就跑这句话一点都没有说错。
【内饰】
内饰方面的话,其实凯迪拉克都是家族式的中控布局没什么好说的,另外座椅颜色方面,我感觉个人会更喜欢豪华版本的“爱马仕橙”,多了个座椅加热(本人在南方,大概率用不上),但是少了腿托和座椅记忆。
【价格】
购车时去了当地两家4s店,都询问了价格且都交了定金购车,本来合同约定3月30号交车,可是等到20号(已经等了45天了)车架号都还是没有出来,无奈去找了汽贸调车,车价比我在4s店谈的还贵了4k,可是谁让我这么喜欢这辆车呢,最终从隔壁市调了一辆现车过来。
落地价:裸车(223700)+购置税(18911.5)+保险(7353.32)+其他(1000)=合计落地250964.82元,仅供参考。
在此奉劝各位在4s店谈到心怡价格的朋友,无论你价格谈的再低,他没有现车就是纯骗定金的,到了合同约定日期他依然交不了车,要么让你改定要么让你退定,套路深的很。
【其他】
目前已经改了液晶仪表、三代流媒体后视镜(主要看中了他自带一个行车记录仪的功能),其他的话还买了一些米其林的脚垫、龙膜畅悦的车窗膜等东西。
即将改电动折叠后视镜、车道保持、无线充电等舒适电子配件(已经到货了,准备4月9日去改装店安装)。
后续还会改一下刹车(F50(ct5铂金一体铸造)+eterax345刹车盘+GD钢喉+刹车油),预计费用在8000左右吧,搞成黄颜色的卡钳,期待装车效果。
最后祝愿已提到的车友用车愉快,还在观望的准车友也可以来探讨一下实际用车情况,也祝自己喜提新车!!
热心市民方圆几里:刹车不要改F50,跟我一样换国产的硬速TS6,脚感好的很,很线性,而且用料可以,可以避开原厂18寸的轮毂,我们车友群都装了10套了
极速海登6n0:是不是你的?想买个二手照你这样改。弱弱地问一句你的卖不
巴音音:你这是什么颜色