点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”【最满意】动力非常非常强,前段推背感比“不Turbo的保时捷和不Series的V8AMG”都强,转向精准,而且一圈就打满,非常运动,路感非常清晰,车身稳定,停车完全不会前后晃,比绝大部分电车都强
【最不满意】做工真挺糙的,电动座椅也不顺滑,座椅皮子看起来皱皱巴巴的,好在面料摸起来还挺结实,刹车脚感一塌糊涂,不线性
【驾驶感受】开过市面上大部分主流电动车以后才发现,底盘最像燃油车的电车不是宝马i4,而是特斯拉model3 performance(Taycan没开过),路感非常清晰,动力衔接极其丝滑,动力响应特别迅速,而且悬挂提供足够的支撑力,驾驶感受非常轻盈,转向手感也很好
【动能回收】单踏板习惯了其实还好,如果经常松油门就会非常难受,动能回收介入突兀,像燃油车突然踩了一脚刹车(我觉得这一点特斯拉有些把驾驶者当傻子看,不是油门就是刹车),完全没有自主权
【乘坐体验】主副驾座椅都比较高,也没啥包裹感,就像坐在沙发上开性能车,绝了
【续航】夏天能跑400多公里,挺好的
In conclusion:model3 performance是我开过驾驶感受最好的电车,也是市面上能买到最便宜的性能车,是我最推荐的电动车,其次是奔驰EQS,非常舒服
用户324752034621:特斯拉能吸引我的就是极速能上250,其它垃圾电车只能上到180,顶多撑死上200,虽然说250的极速用不到,但绝对不能没有。
深圳牛懂:说动力超turbos有点吹过了,开过turbos吗大哥,试驾过一次从此放过它了,做工简直是乞丐中的乞丐,个人观点认为这车应该是为哪些以前没开过快车、好车的人定制的,只要快就完了,太好玩了,轻点喷
o奥润之o:二、三十万的小玩具随便玩玩得了
电动车领域最受关注的品牌,长续航版本,基本解决了绝大部分人的续航焦虑问题,后轮驱动也带来了更多的驾驶乐趣。但是漏水和做工粗糙,已经成为了国产特斯拉必须面对和解决的问题。基本上是没买的都在看,买了的后悔。建议慎重。
预计2021年1月,Model 3还会升级热泵、夹层玻璃等配置,至于价格是否进一步下探还未可知,参考数码产品的规律,等等党或成最终赢家。国产Model 3是否值得购买?销量已经说明一切,不顾老车主的抗议,今年几番降价,不为眼前利润,只为占领市场,已经成功连续一个季度每月销量破万。国产Model 3标准续航后驱升级版相比进口长续航后驱版,续航“缩水”至468公里,电机最大功率也降低到202kW(进口长续航后驱版为220kW),不过由于该车电池容量更小,整备质量更轻,因此它依然能够加入“五秒俱乐部”,官方零百加速成绩为5.6秒。标准模式下重踩电门,加速在瞬间爆发,几乎没有迟滞且推背感强烈,这种“堪比超跑”的直线加速性能刷新普通驾驶者的感官。但是上赛道之后,Model 3刹车系统表现堪忧,这一点值得大家留意。
目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复;
单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背……
辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面……
车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷:
刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了;
12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了!
雨刷器和感应器缺陷:
1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下;
2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下;
我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧:
1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗;
2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下;
3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里;
4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路;
5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!
用户4192739608838:挂P挡可以行驶也太特斯拉了
桃花深处看:还有12v电池这种奇葩问题,真的是。。。。。
皓辰啊:哈哈哈哈百度api,程序员?
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”操控无敌人车合一
悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲
内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容
外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感
装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用
后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。
自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠
持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的
设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。
博学多才的he啦啦:建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况
倒立拉稀听懂掌声:电车还人车合一?
青涩松鼠911:打开死亡模式
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
3分“良好”跑了1800km了 来谈谈优点缺点
【充电时间】
没有桩 直接到处快充120 240直流差不多40分钟左右充满 电费那么便宜 感觉装个桩的钱都够跑几年的电费了,没必要,家里也没地方装桩
【续航】
430左右吧,高速市区我觉得差距不大,可能也没有太在意续航,够开了就行了 桩也挺多,没电去充就行了
【动力表现】
动力够了,感觉和bba没有啥区别,也不跑赛道的
【智能化】
这个说下 比奔驰c的智能,这个我不知道快撞上会不会立马刹住,没有遇到过,我那奔驰经常性刹停,吓人
【最满意】
说说最满意吧,最满意就是用车成本这么多超级低,夜里11点后充电 基本才划到0..05,特别省,有的会说后期换电池啥的贵,贵不贵我也不知道,反正我一辆车没有开过超过5年基本就3年10w公里车子就卖了,影响不大
【最不满意】
不满意的真的特别多
地盘硬 超级硬,过减速带真的没法说,跟我那个c两码事
车子就一块屏幕亮,晚上开这个车,真的是没办法说,一点感觉都没有
还有天幕晒 夏天就是像做头发一样的 太烤了
刹车也非常的硬 刚拿到开都感觉踩不下去
还有车机 导航很拉垮 也不能下载软件
初心没深情:什么颜色这是
zuanjing123:每天夜里11点爬起来去找地方充电
火星人9527:电耗太高了
缺点。1刹车不线性,前段刹车很虚,后段刹车很重。2导航很拉胯20年前的水平3变道辅助功能不带后视镜提醒。
优点。辅助驾驶牛,操控性好,底盘偏运动