点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.29分“优秀”

FULL LED 投射式前大灯，LED 日间行车灯、LED 组合尾灯，20 英寸合金轮毂，车身尺寸：4,995 X 1,975 X 1,775。12.3 英寸彩色中控屏、12.3 英寸全尺寸彩色仪表盘、360 度全景影像 （SVM） 第二排座椅一键放倒 （后排乘客舒适进入），第三排座椅电动比例折叠 （支持一键还原），美国 KRELL 品牌扬声器 （ 12 个）+ 车载功放。 羊羔皮绒面车顶 / 车柱装饰、翼式头枕 （二排座），第二排座椅通风、加热，第三排座椅电动调节 （座椅靠背） ROA 后排乘客被锁车内警告，车内传感器实时探查后排情况，一旦出现后门未关闭或停车后不慎将孩童、宠物等遗留车内的情况，当汽车熄火打开驾驶座车门时，将响起仪表盘信息/警告音，提醒确认后排情况 泊车方面，RSPA 遥控智能泊车辅助，利用车辆传感器，提供控制转向，车速和档位，帮助驾驶员从车外遥控车辆进入停车位或者从停车位驶出 倒车方向提示灯，倒车时，通过倒车灯投射到后方路面的轨迹线，友善提醒后方车辆和行人，提高倒车安全性。 3.5L V6 自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336Nm，8速手自一体 HTRAC （电子式 全时四驱 AWD 系统），智能判别行驶环境，实时主动调整前后驱动。 驾驶模式选择 （节能 / 运动 / 智能 / 舒适）/ 多地形模式 （雪地 / 泥地 / 沙地）可通过仪表盘确认驾驶模式状态。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4分“优秀”

作为一台整车进口的中大型SUV，对于这台车的评价思绪良久未有定论。最后冒出一个词:大暖男。 作为整车进口，该车的品质确实无容置疑，做工扎实，整车接缝匀称，尤其是内饰，国内同级车型很难有可以超越的，帕里斯帝在方向盘、中控台和车门内侧都包裹了非常细腻的皮质和淡色木纹饰板，做工也非常出色，这点从细致匀称的接缝和缝线当中就能看出来，帕里斯帝的品质感不仅车身体现在内饰做工和用料上，还包括充满了高级感的翻毛材质顶棚，更主要的是还有前后排头部气帘、膝部气囊、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速自适应巡航等一大批科技配置，还有带导航路况信息显示和语音识别控制功能的10.25英寸中控大屏，而且从入门版车型开始就有车联网、蓝牙电话、手机互联，即便是入门版车型在配置上也一点都不寒酸。 如此优秀的做工，同级少有的3.5V6发动机，动力绵绵不绝，匹配8挡手自一体变速箱，在加速感受上比小排量涡轮增压发动机更加线性，底盘方面是麦弗逊式和多连杆式独立悬架，为车辆提供了平稳舒适的底盘质感，尤其是在面对坑洼路面时带来的高级感，比豪华品牌也不逊色。 如此优秀的一台车面临一个非常尴尬的问题，就是可怜巴巴的销量，听说2022第一季度仅售百余台！最大的原因当然是品牌，本身作为韩系车的现代品牌号召力一年不如一年，单说车型帕里斯帝这个名大多数人听都没听过！没有知名度谈何销量？！为什么文章开头称呼它为大暖男？如此大的块头匹配的四驱系统却非硬派越野，非承载式车身，调教偏舒适的地盘都决定了这台车不是为越野而生。国内的汽车市场已经日渐成熟，中大型SUV领域的竞争也很激烈，大家熟知的汉兰达，途昂，抑或别克昂科旗，进口的探险者等等，帕里斯帝面临的竞争压力可想而知，作为一个后来者，目前帕里斯帝的价位说实话也谈不上任何的优势。 目前的现代品牌号召力很难支撑30+W的价格，就目前的月销三十几台的量，未来不排除退市的可能！现实生活中大家都说暖男是好人，但是暖男一般没有太美好的爱情……

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.8分“优秀”

选它的原因之一：极少见的和欧美市场统一售价的纯进口车 外观：车头大气好看充满野性比老款好看太多，整个车身游艇式造型，唯一不喜欢尾部屁股造型。 内饰：布局充满设计感，中控大屏不突兀和工作台非常融合，空调出风口设计美观，液晶仪表，大量实体按键(有button情节人的大爱)，唯一遗憾GLS四驱版没有米色浅内饰，黑色内饰很普通很沉闷。 配置：前后排座椅通风加热（适合大西北），按键档方便又省空间，换挡拨片，抬头显示，无线充电板，辅助驾驶，行人来车提醒主动刹车，主动安全配置直接拉满2/3排车内留人提醒，遥控泊车，blueLink远程控制车辆，奇力功放+12个音响秒杀市面百分之70车载音响音质(听感很通透)，第三排电动座椅不要太方便，不计其数的Type-C充电口。 空间：为了7座没选鉴赏家版很遗憾，最后还是做了取舍，真7座，2排座椅能调节腿部空间和背靠角度，3排能坐成年人，乘客坐上车无不赞叹空间之舒展。 驾驶感受：方向盘灵活轻便（比朋友凯迪拉克轿车还轻便），除了承载式结构比普拉多4000好开很多，这么大的车驾驶感/加速就像一个灵活的壮汉，连女人都说好开。 油耗：除了心疼油钱，开大排量真的很幸福 ，大排发动机加自家8AT变速箱完美匹配，几乎感觉不到升降挡，过度很丝滑，运动模式推背感实足。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.2分“优秀”

目前提车一个月已驾驶1300公里，简单和大家聊聊，在这之前要感谢圈里兄弟平时的分享，让我对帕里斯蒂有些基本了解，其中特别感谢圈主一把砍柴的太刀，abo95，上进的星空lug等兄弟对我问题的解答。 这篇分享里是基于自身全部真实体验总结的，也希望自己能做到尽量客观，当然也限于自身知识盲区以及认识不足有不对的也欢迎讨论指正。 先说三大件：发动机稳定（老旧）变速箱牛逼，和发动机匹配的太好了，底盘相对水。底盘水主要是被发动机和变速箱衬的。。。 外观还是喜欢的，侧面看是最喜欢的，其次是前脸，最后是屁股，屁股的尾灯也不能说它丑，没看习惯。这里重点说下最喜欢的是银色镀铬的前脸，但这里面只有顶配是银色镀铬前脸，其余配置都是棕色，自23年开始有黑色。如果大家喜欢银色镀铬前脸一定一定要上顶配，除黑骑士版本，其中黑骑士版本是前后全黑一黑到底，gls的黑色前脸是银色（普通，不黑）后标，这个有时候问不清楚回来容易搞错。关于这个前脸后面会有对于客服/售后的吐槽。。。 发动机性能方面中规中矩，其实看数据也可以看得出来，272匹马力，336nm扭矩。在中大车型suv里面基本居中，买车之前对比探险者马力276，425nm。帕里斯蒂比途昂380高一点点，比530低，这里面主要低在扭矩，探险者和途昂毕竟都是涡轮也正常，好的一面是没有颗粒捕捉器，后面能少一些罗烂事。 安全性，帕里斯蒂美国得奖了，希望关于安全性后面无需我去验证，也希望大家都注意行车安全平平安安。 舒适性还行，我的是中配六座，该有座椅配置的都有了。但是路噪大。这里面如果是在50内，声音还是非常安静的，上到90就逐渐嘈了，到120-130时候和比我之前高6好，但差不多了。建议大家真喜欢就顶配，后排也是双层隔音玻璃同时多了很多配置。 燃油经济性这个就不多说了，现代家这个3.5自然吸气发动机本身排量这样，而且年头不算短了不会省油的，奔着3.5自吸去的，无所谓油耗。后面有关于油耗的图大家参考下 操控方面，发动机在起步阶段较沉，速度越上越好。方向盘其实很轻，根本不像这么大的车，转弯半径正常，比探路者要大。探路者好像有转向比。方向整体可以但虚位还是有的。底盘这块在我试驾的时候感觉很韧，实际自己车回来切实感受下这个底盘就没有试驾时那种韧了，而且过坑包响动挺大的，不知道是不是我换雪地胎的原因。转弯时侧倾保持的非常好，路噪风噪在80/90会逐渐变大。摩比斯变速箱和现代自己家的3.5发动机配合非常好，很平顺，唯一是在降档时有前冲的力（非专业人士只能这么形容了）大概是4降3，或是3降2，但不重，对车子不敏感的人基本是感受不到的。 空间上很满意，第三排同级别算非常不错了，而且第三排电动这个挺方便的。 品牌方面其实这个价位很多车可选，包括入门的bba凌志es啥的，一定要充分考虑清楚再下手。至亲年纪越来越大，宝宝也还小，我就是想一家人舒舒服服的，这方面就看个人需求了，如果很在意品牌的估计看都不看现代吧hhh 最后车是好车，但一定考虑好再上，主要考虑售后这块看能否接受。 当时到的车不是银色镀铬前脸，所以沟通售后，当时给的反馈是只有棕色的，银色顶配，中配没黑色，后面大约一周多回复新款有黑色。OK有就好? 以上 2024.3.2日更新 补充下之前试驾过的车以及当时体验，给各位车友参考下，因为22年比较闲，大多数都是22年试驾的，大约也都是当年款。以下为具体内容： BBA：宝马5系525，530，进口525（国产长轴真舒服，比A6舒服）X3 25/30（空间真小），奔驰GLC（舒适），奥迪A6高低功率（前排坐垫短），Q545（同级别底盘最好） 二线豪华：雷克萨斯Es200/260/300，沃尔沃XC60致远（动力不错，空间小），S90，凯迪拉克Ct5（操控不错），XT6（开起来太笨了，且试驾车油门麻脚），捷豹洗发露（最好看的车，变速箱没大家说的啦夸整体还不错），林肯冒险家，航海家（同级别隔音最好，再贵的没试过） 美系：昂科旗，老君越（新款真丑），金牛座，老锐界（这个最意外，动力好变速箱也行，同级别价位底盘操控最好，可惜了换代的什么玩意），探险者（同级别发动机声音最大，底盘好，内饰不是大竖屏幕就是大横屏幕，不吐槽了） 德系：威然380，迈腾380/330，帕萨特330（迈腾无论动力还是底盘都优于帕萨特） 日系：凯美瑞双擎/2.5自吸，雅阁混动/音诗派混动，亚洲龙双擎/2.5自吸（这8AT匹配2.5自吸调教的什么玩意？不如迈腾湿式双离合平顺！） 国产：领克09（空间真是随了XC60的根） 508（你敢信？同样是爱信8AT，匹配的极其平顺，平顺度大于宝马525L的采埃孚，比丰田自己家的凯美瑞亚洲龙2.5平顺多了，很好开的一辆车就是后排有点颠） 最后，谢谢本地4S销售兄弟们。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

3.93分“良好”

外观方面，帕里斯帝采用了现代汽车品牌最新的家族式设计风格，前脸造型比较宽大，配备了一个大尺寸的多边形进气格栅，内部使用大量镀铬材质进行装饰。两侧LED大灯组采用分体式结构，上半部分日间行车灯内部为三段式，下面大灯组是由三颗透镜+灯带组成，为其增添了不少科技感。 车身侧面，新车的整体造型与老款基本一致，硬朗的腰线从车头延伸至车尾，足够简洁大气，再加上镀铬材质的门把手，有效提升了一定高级感，顶配车型还配备了20英寸的全新样式轮毂。 车尾部分依旧延续了现款车型的设计，正面看起来非常方正，两侧LED尾灯组造型简单，内部分别使用了三组矩形灯源，点亮后辨识度还是比较高的，后包围的设计比较宽厚并配有银色护板和红色反光条，右侧排气采用了单边双出的布局形式。 帕里斯帝的内饰变化不太明显，此次升级最直观的就是使用了全新设计的多功能方向盘，四幅式结构底部上翘的设计比较讨喜。中控台内嵌的空调出风口造型还有点细节的变化，但还是车内新增的64色氛围灯更吸引我，在一定程度上也提升了整车的档次。新车的显示配置全系标配了一块双12.3英寸屏幕组成的双联屏，开机后界面的显示效果都属于同级上乘，操作也较为流畅，同时还支持语音识别控制，4G网络，车联网等等。 采用仿皮和真皮材质包裹，主副驾座椅支持电动调节，座椅加热/通风等。前排使用的是符合人体工学的动感按摩座椅，内部填充物较软，靠背的材质也比较高级，侧向支撑也不错。 帕里斯帝在外观方面进行调整后整体变得更加魁梧了，前脸的造型也更加符合年轻消费者的审美，内饰保留了大量的物理按键是我个人比较喜欢的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV，目前是以纯进口的方式在国内销量，我们当地这款车目前是没有优惠的，我先说一下这款车大概的落地价格：以21款3.5L四驱自动GL为例，新车指导价是31.08万，加上购置税27504元，保险大概10000元左右，上牌500元，全部落地价格是34.88万左右。 车型亮点： 1、帕里斯帝的外观设计非常的激进，前脸超大的皇冠形状中网，内部是点阵式的设计，配上粗大的镀铬边框，连接着两侧犀利的分体式前大灯，有点像刚醒来的一头猛兽，张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身，看上去非常霸气的。 2、内饰整体采用的是浅色风格，车内看上去清爽简洁，双联屏的设计让车内很有科技感，而且操控屏特别设计在更高的位置，提升了中控台的层次感，开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究，台面是用是软质材料，中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板，提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰，设计也很精致，阻尼感很好，按键式挂档也显得很有档次。 3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N.m，匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺，起步的时候动力很线性，没有很强的加速感，提醒比较平稳，相比涡轮增加发动机，不会有涡轮介入后加速的突兀感，这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔，几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色，跑到时速100以后，再给油加速感还是很明显，高速上超车非常的自如。 4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，和同级车比，空间也算有优势的。我身高175cm，坐在第二排头部空间有2拳，腿部空间有3拳左右。而坐到第三排，感受和多数7座SUV一样，有点局促，第三排地台比较高，座椅离地台很低，有点像坐小板凳，腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大，都不太适合长时间坐，只适合当做备用。后备箱的空间比较大，里面也很规整，常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒，偶尔需要装个特别大的物件，也是可以应付。 说下缺点： 1、中配车型，定价都超过30万了，配的还是卤素灯，这点不太厚道。 2、只支持CarLife，不支持CarPlay，而海外版本却有带CarPlay，差别对待是什么意思。 3、悬挂调校偏硬，走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱，连续转向，车身摇晃比较明显，有点像在坐船。 4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖，很多地方都没有进口现代的店，想买也不太方便，买了以后的售后服务也不是很方便。 总的来说，在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说，是值得推荐的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

外观：外观据说是走一种感性美学的设计，但个人觉得，车头格栅的造型怎么看怎么像一个猪鼻子，搭配竖状的大灯和外后视镜，看起来虽谈不上漂亮，但多多少少显得有些喜庆，当然审美仁者见仁，这纯属一家之言。 内饰：毋庸置疑，浅色的内饰永远比深色的内饰更显高级，毕竟一进车厢就给人一种明亮、简洁、大方的感觉。白色的整体配以木纹饰板点缀，档次感十足，当然，浅色内饰的缺点就是不太耐脏，值得高兴的是，内饰中并没什么织布之类的材质，总体而言比较好打理。 配置：有两个配置最讨人喜欢，一是前排有座椅通风、加热、记忆功能，后排也可以选装座椅通风，个人觉得在重庆，尤其还是真皮座椅，这尤为重要，否则一到夏天，纵使有空调，但上车的那一瞬就能让人汗流浃背了，然后汗就一直夹在皮质座椅和背之间。第二点就是这辆车配有乘客交流功能，第三排也有麦克，可以实现前排和第三排的轻松交流，虽然车内也不算远，但通讯基本靠吼终归让人觉得掉价。其余的30万SUV该有的配置也基本齐全，需要注意的是，中控只支持Carlife，不支持Carplay，所以苹果手机的用户们，自己斟酌要不要换手机哦。 空间：这次看的是一辆6座布局的车，总体而言，空间算得上偏上水准。第二排为独立座椅，如果把座椅调到最后的话，腿部空间就没什么可说的了，翘二郎腿？so easy！同时靠背也可以调到一个半躺的姿势，一个字，爽。当然，如果维持这样的第二排，第三排基本没办法坐人，加之第三排的座垫很短，就像坐家里的小板凳一样，值得欣慰的是第三排的尾窗的面积很大，同时第三排比第二排高一级，视觉感受还不错，而且第三排两边都配备USB接口和杯架。 动力：动力基本够用吧，日常驾驶不会有什么不够用的情况，即使是高速路上超车也没有什么问题。整体而言中规中矩。 操控：滤震效果一般，对于细碎震动处理并不彻底，纵然座椅舒适度已经很好，过一些连续坑洼时依然会传递到车内的人身上，高速过弯有一点侧倾，但可以接受。需要一提的是刹车踏板偏软，速度起来了仅仅轻踩的话感受不到明显的作用，需要到1/3以及以上以后才会有明显的制动力输出，不够线性，给人的制动信心也不太足。 总结：30万SUV能配备到的配置基本都已经全部到位，当然，多余的特别亮眼的配备也基本没有，属于中规中矩的类型，但作为SUV，不要那么多花里胡哨把应做的做到位就是成功，如果底盘质感能有点提升，那简直就堪称完美了。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.7分“优秀”

没有鸡肋的东西，如自动启停，48V轻混，颗粒捕捉器。车上配置的东西都很实用。大小近5米，宽不到2米，正是我想要的，不然不好停车。太宽，有时候过限宽的地方就不行了。这个大小合适，后两排还能全平放倒。有远程开启空调，这个很好。 不足的话，一是车机，跟百度合作的，bluelink太差劲了，手机远程遥控反应的太慢，有时还不能成功，关键是天窗还不能遥控，万一下雨了咋办呢。二是，感觉车子不是很重，不超过2T，高速上感觉有些飘。三是，没有后方来车预警。 补充:最近发现大帕的环保检测报告关于RDE这块，是仅监测报告，也就是说大帕是非RDE车型。根据规定只能销售到2023年年底。因我在帝都摇不到号，上的外地牌，担心摇到号后由于北京迁入的环保政策有变不能入京，所以分享给大家。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.5分“优秀”

索九换帕里斯帝鉴赏家！帕里斯帝开起来非常平顺，很舒服空间大。高速非常平稳，动力非常足。看中的就是V6自吸的发动机，还有丰富的辅助驾驶配置，开起来非常省心。刚好春节放假前一天提车，探亲能载着六七个人，丈母娘都说这车不错~

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.43分“优秀”

上海车展期间，我体验了一下现代帕里斯帝，它的表现怎么样呢？咱们还是先从外观说起。 首先这款车的外观十分霸气，让人乍一看会认为它是美系车，前脸采用了铠甲化层次分明的大尺寸的进气格栅，这个前脸又称之为鳞甲百夫长，配合分体式车灯，以及镀铬条点缀，既豪华大气又很有视觉冲击力。 而车身侧面线条平直，造型稳重，搭配大尺寸的密条辐式轮毂，很显力量感。 尾部造型圆润饱满，搭配纵置尾灯设计，与前大灯相呼应，辨识度很高。 尺寸方面，帕里斯帝的长宽高分别为4995*1975*1775mm，轴距为2900mm。我体验的这台是顶配的2+2+2的六座布局。 在内饰设计上，它的风格很符合我的审美方向，首先是大面积的软质材料搭配木纹饰板，让车辆的精致感得到提升，而双联屏全液晶仪表则提升了整车内部的科技感。全新设计的四幅式多功能方向盘与贯穿式的空调出风口等设计元素，让车内很有层次感，最主要的是中控区域的实体按键是我最满意的设计，这个对于老司机们来说懂的都懂，就不在赘述。 再说它的空间和座椅，对于车长将近5米，轴距2.9米的大型SUV来说，空间是相当没有问题的，而它的座椅也十分宽大厚实，承托性很好，第二排独立座椅配有通风/加热功能、角度可调扶手和航空头枕，有着很好的乘坐舒适性。第三排座椅还可以电动折叠，提升装载能力和实用空间。 在智能配置上，全新帕里斯帝也是没掉队的，该车全系标配前后雷达、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，基础配置是比较齐全的。 最后说下动力方面，全新帕里斯帝全系均搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，并提供前驱与四驱车型可选。 结语：在这个新能源的时代中，帕里斯帝的存在就像一种情怀，V6，自吸3.5L这样的标签，看到这款车的感觉就像见到了20年未见的老朋友，多年未见了，不在乎它的好坏（销量如何），只是为了见一面。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.6分“优秀”

新车上岗3周了，开了500多，写下初体验： 1、外观威武，主要是前脸比较高，是我喜欢的样子，最烦扁前脸。 2、内饰比较粗犷大气，我选了12000的包，还是值得的；不足之处是塑料感较强，尤其是木纹。 3、配置整体非常好，动力系统非常稳健有力，3.5的V6太难得；车载etc很实惠；车机也不错，是用百度的那套；不足之处是喇叭较差，被老婆耻笑，快40万的车竟然只有6个无名氏的喇叭，我一怒之下准备买个6 LoudSpeakers的小标贴在车后，就放在那个3.5下边。 4、空间是帕的绝对优势，牺牲了很多就是为了空间大，儿子很喜欢，可以在车里翻来覆去，一会摆成S型，一会摆成B型，不用像以前一样始终保持L型了；应该是同尺寸车里空间最好的，建议大家一定要买6座版，能够充分体现空间优势。 5、指向性很好，底盘略硬，路感强，开车不累。 整体：这一台很好的奶爸公路车。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.1分“优秀”

写在前面：在这个级别，有一台整车原装进口、大排量自吸六缸机的真七座SUV属实很让人惊喜，所以在巡展阶段我就提前约好了试驾车，现在体验完了，聊两句。 整个车，外表看起来很大气，除了本身尺寸足够大，通过线条勾勒轮廓，设计上很有张力，配合上20吋的大脚，现代的流体雕塑风格在这台SUV身上发挥到了极致。车内设计收敛了很多，总体上中规中矩，塑料使用偏多，尤其是这个价位手套箱没有植绒有点说不过去。 大顶配的各项配置总体上说得过去，能电动绝不手动。不过360环影作为选装我并不理解，这种车按理来说就算做不到全系标配，至少也是顶配标配吧；另外这个音响给的确实不行，喇叭少而且功率小，声音在偌大的车厢里很无力，就连主管都说如果能给一套JBL会好很多。再有就是我个人一点小期盼，这台车的六座版本如果能给二排一套电调对整体舒适性还能有所提高，毕竟它的国产竞品在这方面还是很用心的。 开头我也说了这是台真七座，即使第三排也能允许成年人相对舒服的乘坐，而不是宠物与孩子专用。然而绝对空间上的优势并没有在储物空间上继续体现，相比它的日系对手来说，在这方面不够讨巧。 开起来之后，其实整个车就是一个平稳舒适的家用取向。这套发变全部出自现代之手，自家的产品匹配肯定是得心应手，事实上也是如此。G6DC这台机器在技术上没啥先进之处，甚至连缸内直喷都没有，所以参数上并不激进，好处是能吃粗粮，换句话说就是皮实一些。相比一众涡轮对手，这台机器仅剩的尊严就是无与伦比的平顺性和六缸机独有的声音。来自摩比斯的横置8AT变速箱换挡速度不算快，升档积极降档迟疑，也是为了平顺性和经济性考虑。其实大排量大SUV也没有很夸张的油耗，这台车稍微踩两脚表显也只有14，日常开其实就刚启动那会油耗稍高点，开起来自然就降下去了。底盘支撑性不错，并没有为了舒适性一味求软，高速变道的车身晃动抑制的还可以，将就这么大的体型来说能接受。 综合来看，这台车方方面面表现可以算得上水桶了，可能对它来说最大的短板是价格。据我所知，因为其进口车的身份想要优惠基本不可能，最多是跟随经销商活动享受一些优惠政策。而这个价格有太多可选项，现代交出的答卷并不能拿到一个高分，消费者自然有选择性价比更高者的权利，那它卖的不好也是有情可原。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

整体印象：帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一，空间、车内配置也是这款车的卖点。 外观设计：帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计，中网加入了较多镀铬装饰，提升豪华感，车尾是比较方正的造型，对于提升车内空间有一定帮助，同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。 内饰配置：这款车是顶配车型，所以内饰配置比较丰富，带加热功能的真皮方向盘，握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大，但是显示效果比较出色，色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能，对提升车辆行驶安全有较大帮助。 座椅为真皮材质，前排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，第二排座椅仅支持加热功能，第三排座椅设置有老板键，如果是7座车型，出入更加便利。座椅空间表现值得点赞，即便是第三排也没有明显拥挤的感觉，说明车内整体的空间利用率表现不错。 动力操控：这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机，最大功率272马力，与普拉多3500的动力比较接近，不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱，这款车型还搭载了全时四驱系统，动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身，搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，舒适性表现良好，只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大，且转向的指向性比较一般，操控表现并不算出色。 购买建议：如果撇开品牌溢价，帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型，但是在三十万价位，大多数人还是会优先考虑品牌。再者，现代汽车在国内的销量表现不佳，势必会影响潜在的信心，所以大家还是慎重考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观，而是它搭载的大排量自吸发动机，不过俗话说“看人先看脸”，外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大，气场很强，采用了现代的家族化设计，各个部位都没什么过于激进的设计，整体风格比较保守，不过对于一台中大型SUV来说，保守一点并不算坏事。 内饰风格简洁清爽，浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨，居家气息比较浓厚，整个内饰的用料也很优秀，不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁，10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感，并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能，但整个车机系统的交互体验比较差劲，可能是进口的原因，对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键，但功能区划很清晰，按键的尺寸也够大，操作起来非常顺手。 车内空间表现出色，前两排座椅的各方面表现绝对令人满意，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，支撑性很到位，而且驾驶位还支持腰部支撑调节，此外前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性表现很棒，第二排座椅的舒适性同样很优秀，座椅宽大，坐垫厚实，并且靠背可调节的角度很大，在第三排不坐人的情况下，可以调节到半躺姿势，而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错，靠背角度可调节是个加分项，但坐垫太短，坐姿也很低，成年人坐上去会有种做小板凳的感觉，短途应急没问题，或者是坐小朋友也没问题。 帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密，扭矩并不是一下子迸发出来，而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来，所以车辆的起步虽说很轻松，但姿态很稳健，虽说是台V6发动机，但它前段和中段没有多强的爆发力，动力输出一直很沉稳，它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性，与发动机的性格相辅相成，简单点说就是踩多少有多少。 8AT变速箱主要注重平顺性，日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在，换挡动作很轻柔，动力的衔接很绵密，但在深踩油门时，变速箱的降挡逻辑就有点乱了，有时候不能正确理解驾驶员的意图，不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢，总之就是不能给你想要的，所以想要来点激情有点困难，主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。 底盘调校偏舒适，对于细碎振动的处理很稳健，很有质感，但面对像减速带这种大振动时，悬架的反应不是很干脆，前悬架会有多余振动，而后轮会有弹跳感，缺少了厚重感，整体表现不如同级别的德系车，主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆，再加上减振弹簧较软，行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈，高速行驶时会变得沉一些，阻尼比较均匀，车头的指向性挺好，转向比较灵活，日常驾驶挺轻松，但对于这么大一台车来说，操控性并不是它所追求的，只要做到好开就算成功了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来非常个性，车身简洁大方，近5米的车长很有存在感，并且细节的处理很用心，20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启，就算是带有地方口音的普通话，也能准确的识别出来。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了乘坐的舒适性，进入到第三排，也不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中比较抢眼，并且后两排座椅放倒后非常平整，装些大件物品很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力达到了272匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，6缸引擎的声音浑厚细腻，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。 再来说说它的不足之处： 1、快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑稍有欠缺，侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻，指向比较模糊，没有什么操控性，跑高速方向盘又会变得比较重，要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型，也没有360度全景影像和车侧盲区影像，需要另外加钱选装才能得到，这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右，市区内堵车时会达到14-15L上下，还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄，长途乘坐会比较累。 现代帕里斯帝虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别那些畅销车型，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话值得购买。