1,配置丰富,毕竟价格已经接近50万元,该有的配置基本都配备了,全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等,对于家用而言,配置有些过剩。
2,市区道路,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常,充一次电虽然不能跑1000公里,但是基本能够超过800公里。
3,空间很大,无论是前排后排还是后备箱空间,AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富,这台车完全可以实现全国自驾游,安静,舒适且省心。
4,底盘和转向都以舒适性为主,方向盘的手感较轻,转向比例大;这台车的起步加速过程比较线性,悬挂的行程略长、避震器不算硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。
【不满意】
1,性价比不高,售价超过40万元,用料堆得很足,高容量的电池模组也是成本的主要部分。
2,优惠幅度几乎没有。
3,方向盘轻重不合理,高速时候转向过轻,总给人一种发飘的感觉。
4,暴力驾驶的话,耗电量还是很惊人的。
【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh,日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
ZerO611:我就想说论坛有谁提了1000公里版本 貌似没有。
车小白哭戚戚:近50万的车 前驱 麦弗逊? 图什么?蔚来不香?
KevinClown32538698:这车主要就差在外观内饰设计。不够大气。不然以广汽的牌子比啥都好卖
点评车型:
2022款AION LX PLUS 千里版
4分“优秀”【满意】
1,续航真的很出色,虽然达不到官方标注的1000公里,但正常驾驶的情况下基本能够达到800公里,对于一台电动车而言,800公里的续航基本能够实现一个月充电一次,大大节省了充电时间。
2,配置丰富,作为AION LX的顶配车型,售价已经超过40万元,和主流的一些海外品牌电动车直接竞争,广汽新能源的勇气可嘉,在用料上基本上都是最好的,看到实车之后,无论是车漆还是皮质,都是上乘的。
3,空间大,无论是驾驶舱空间还是后备厢空间表现,都令人满意,后排底盘纯平状态,3个人乘坐不会拥挤,给人的感觉很好;储物空间的设计上也很人性化,车门储物格能够放很多东西。
4,外观造型富有科技感,最初考虑同价位的特斯拉Model Y、奔驰EQC等产品,结合配置、续航表现以及设计用料等方面,AION LX全面胜出,家里人也双手赞同。
【不满意】
1,性价比不高,整车价格确实有点贵,落地接近48万元。
2,跑高速的时候电耗比较大,如果充满电跑高速,续航差不多在700公里左右。
3,担心后期保值率,毕竟电动车+国产品牌,几乎不会有太高保值率。
【电耗】日常驾驶综合工况百公里耗电量18kWh。
【优惠】无现金优惠。
药师阿卡:1000公里,大型充电宝啊,真的可以随便开,太爽了吧!!
奋发山楂7T9:这车跑高速能跑多远?
特兰克斯HAHA:高速
保证上800就好了
近期,广汽埃安推出了AION LX PLUS,新车共推出4款车型,售价28.66-45.96万元,车型之间的差价十分悬殊,特别是45.96万元的顶配车型的价格,更是突破了传统车企打造的新能源汽车的价格“天花板”,它的最大卖点就是45.96万元的顶配车型,它配备了弹匣电池,采用了海绵硅负极片电池技术,最大续航里程可达1008km。从动力层面来讲,顶配车型和标配车型的动力系统一模一样,都是180kW/350N·m的永磁/同步前电机,底盘也都是前麦弗逊后五连杆的结构,配置上的区别也很细微,最大区别还是电池组,一个容量高,一个容量低,差价却高达17.3万元,符合我前面所说的“更换大容量电池的成本由车主买单”这一点。
除了标配和顶配车型外,中间那两款车型都是走的“性能范儿”,它们不再沿袭标配和顶配车型的单电机路线,而是换成了前后双电机,前电机单独工作时就是前驱车,前后双电机共同工作时就是四驱车,它的系统总功率为360kW,系统总扭矩为700N·m,3.9秒即破百,最大续航里程都是600km。
车身尺寸方面,AION LX PLUS的长宽高分别为4835*1935*1685mm,轴距为2920mm,定位中型SUV。
和其他新能源汽车一样,AION LX PLUS的内饰风格也以简洁为主,中控台的视觉中心是12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕,中控台上没有太多的物理按键和控制旋钮,所有功能都集成在两块大屏幕上。功能上,AION LX PLUS支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网和OTA升级等,在新能源汽车中中规中矩,不落后,也不领先。它的旋钮式换挡机构很有仪式感,通电后上升,断电后下降,可是这种设计在捷豹路虎旗下车型中很常见,对消费者来说,早已失去了惊艳的感觉。
它的后排腿部空间还算宽敞,全系标配后排座椅靠背调节,除了标配车型外,另外3款车型都配有后排腿托调节,提升了乘坐舒适性。后备箱容积也很有优势,只是位置稍高,这也是很多电动汽车的“通病”,有的后备箱底部需要放电池组,有的需要放后电机,影响了后备箱的高度空间。
晨晨恒恒:看吧谁买谁后悔,电池又不终身质保,到时候换电池够买辆车了
儒雅丢12:144度电?堆电池啊。车太重
勇者凌海6G7:要不然你以为44度电就能跑1000公里呀?
【最满意】埃安LX PLUS外观采用的是,埃安家族独特的设计风格,封闭式进气格栅,分叉式的熏黑的大灯组,下包围部分则采用了分段式设计,车头看起来比较有层次感。车身设计显得很是运动,腰线直接上扬到车身尾部,车身尺寸长宽高分别为4835/1935/1685mm,轴距为2920mm,在这个尺寸在这个级别里表现的也还是不错的。
内饰方面,中控台设计的很简洁,没有一点多余的设计,15.6英寸中控屏也很亮眼,搭配12.3英寸液晶仪表显示也能彰显出很好的科技氛围。中控屏搭载的是高通骁龙8155芯片,这是目前最主流的智能座舱芯片之一,车联网、导航、手机远程互联等功能都有搭载。
【乘坐体验】车内大面积都使用了软质包裹,无论是质感还是触感都很不错,正常坐姿乘坐在后排,不管是腿部空间还是头部空间都很充足,并且座椅包裹性也很好,而且后排地台是纯平的,靠背角度支持调节,同时还配备有腿托,对于后排乘客的也能给到宽敞且舒适的乘坐体验。
【驾驶感受】动力方面AION LX搭载了一台245马力永磁/同步电机,匹配电动车单速变速箱,最大扭矩为350N·m,官方给出的百公里加速时间为7.8秒,对于一台中型suv来说性能表现是比较出色的,无论是起步还是加速动力都很充足,并且能带来不错的驾控体验。
【续航】千里版搭载了144.4度大电池包,NEDC工况下续航里程达到了1008km,单从数据来看,这个续航在纯电动SUV里是数一数二的,基本上这个数据完全可以拒绝续航焦虑了
不得不承认现在国产新能源车“内卷”那是相当严重,各大车企都在紧锣密鼓推出新车,时不时就会制造轰动性新闻,让消费者成为了最幸福的人。广汽埃安在本月5日重磅推出2022款AION LX,这款车亮点颇多,值得大家尝试一些。而顶配车型更是展现出强劲竞争力,创造自主电动车“里程碑”时刻。
新车续航里程突破1000公里大关,直接达到了惊人的1008公里。这个数据是有史以来工信部申报目录中第一款能够达成此成就的纯电动车,创造新的历史。其配备三元里电池组,容量高达144.4kWh,在安全性和平顺性上有所保证。该车电动机最大功率为180千瓦,可以带来更为纯粹的驾驶感受。为了提升吸引力,新车还对首任车主提供不限年限/里程的质保,可见其对抢占更多生存空间充满信心。
科技属性也是2022款AION LX一大亮点,当然也是迎合当下消费者购车喜好。其配备15.6英寸超大触控液晶屏,12.3英寸全液晶仪表也相当抢眼,在硬件配置上较之一众对手不落下风。该车应用最新的ADiGO 4.0智能物联系统,能够实现更为舒适的人机交互体验。特别是在高通8155高算力芯片支持下,新车对于多种指令都会快速精准反馈。而无感启动很是吸睛,AR实景导航视觉效果很是出彩。DMS+OMS座舱监控噱头十足,驾乘环境毋庸置疑。
在尺寸方面,2022款AION LX展现出过硬实力。其长度达到4835mm,轴距则是2920mm,活动范围上相当宽裕。其以Nappa真皮材质覆盖座椅,主驾驶位还拥有加热/通风等功能,让你行车途中更为舒适。
当然在颜值方面,2022款AION LX没有拉胯。其在设计时秉持家族经典路线,同时还加入很多潮流元素,符合年轻消费者对个性的偏爱。前脸部分箭矢式大灯组相当犀利,辨识度毋庸置疑。而下方分段式格栅气场强大,让人过目难忘。该车侧面悬浮式车顶和隐藏式门把手互为映衬,不仅观赏性更加出众,整车风阻系数也因此降低。尾部贯穿式灯组符合审美趋势变化,开启之后效果不必担心。
2022款AION LX不仅仅在续航里程上交出一份亮眼成绩单,同时在多个方面也具备过硬实力。该车会在销量上带来惊喜,也激励着其他国产车企向上迈进,创造更多品质好车。
乔家水果零食:是把车顶起来空转续1008么,续报不犯法,高山水稻都亩产800公斤了,🐮在天边飞
孩子他爸4335:我就想知道快慢充电各多长时间
用户9445621365592:三元锂电池敢用?